elsch

Das Problem, das ich bzgl. Wind sehe, ist die Lage der Türkanten/-dichtungen. Die liegen voll im Wind, sind nicht ganz schmal und dürften so für einen Großteil der geräuschvollen Wirbelablösungen verantwortlich sein. Über das Abrollgeräusch kann ich mich eigentlich nicht beklagen. - Habe allerdings auch nur die kleinen 195er drauf. Michelin, glaube ich. Den Vergleich mit einem S60 ist für meine Begriffe etwas unangebracht, da das Auto a) jünger und b) eine Klasse darüber positioniert ist. Einen alten S/V40 würde ich da als Vergleichsfahrzeug heranziehen ...

Steinplatz, Berlin: Steht ihr da öfter herum? - Man könnte ja dort mal einen Parkplatz-Stammtisch aufmachen ... Ansonsten gibt es wohl in Siemensstadt Zuwachs. Habe dort am Do morgens beim Verlassen der Stadt und heute Abend beim Wiedereintreffen einen silbernen 9³ I Aero mit markantem Kennzeichen (BAR-ON ...) stehen sehen.

SAAB: Gut. Heute hatte ich nun endlich auch das Vergnügen mir den Stand, die Autos und die Damen anzuschauen. - Alle waren sehr freundlich und auskunfsfreudig ... und nicht alle waren zum ersten Mal für SAAB auf einer Messe. Zwei waren nach eigener Aussage auch schon vergangenes Jahr auf der AMI in Leipzig. Den Stand fand ich sehr ordentlich, ebenso die Fahrzeuge. Unschön war die sehr leere und dennoch abgesperrte Lounge ... das war aber bei der Konkurrenz im Grunde genauso. Ob es in der Lounge wohl Papiere zu den Kfz gab? ... und was das Vorhandensein von Prospekten und so weiter anderswo angeht: Die Kollegen von OVLOV haben sich gestern erdreistet die beiden Studien des künftigen S60 abzuräumen und durch geliftete Kleinwagen zu ersetzen. Prospekte gab's auf USB-Stick und ebenfalls erst gegen die werbeemfängliche Adresse. Einen netten Zug fand ich dort aber die durchweg schwedisch besetzte Belegschaft am Stand. Das hat das Gespräch mal von den Fahrzeugen gelöst ... :) -- Enttäuschend fand ich insgesamt den VW-Stand: Weiß, Kfz in Reih und Glied, ein paar Monitore ... fertig. - Da hat Dacia sich ja schon fast in größere Unkosten (€/m²) gestürzt.

Pardon, war unterwegs ... Heute: IAA besucht. Studiere dort. - Deshalb schleiche ich gelegentlich an der TU herum. Habe heute einige brandneue SAAB sehen dürfen - Dank an swedishelk für das Sponsoring ... auf dem Hinweg nach FFM fiel mir kurz vor'm Messegelände (A643 oder A66?) ein 9-3 SC pre-facelift auf. Rauchgrau. Mit Harley-Aufkleber. - Hier anwesend? Auch auf der IAA gewesen? War im technisch und farblich verwandten Fremdfabrikat ähnlichen Alters unterwegs ...

Ist derjenige anwesend, der seinen blauen 901 S mit Augsburger Nummer schon seit der vergangenen Woche vor der TU Berlin geparkt hat? Wenn keine Zeit übrig ist, diesen hübschen Wagen angemessen zu bewegen, würde ich mich opfern ... ... und auch sonst: Heute ist ein ausgesprochen SAABreicher Tag hier ... schwarzer 9-3II SC, rotes 901 turbo CV, schwarzes 902 Coupé ... und das auf den paar Metern nach dem Essen.

Wochenende Greifswald verbracht. - Hatte auch nur auf dem Hinweg (Fr) einen 901i 5-door in dunkelblau (Berliner Nummer). In HGW dann mehrere: Ein silbernes 9-3 II CV (hat nach erster Irritation den Gruß sogar erwidert, für mich eine Premiere ). Ein schwarzer 9-5 SC und ein 9-3 I, dessen Fahrerin mich sogar zweimal ignoriert hat. Am Samstag dann zufällig eine Kolonnenfahrt mit schwarzen 9-5 SC und ebenfalls schwarzen 9000 II. - In der Altstadt noch einen sehr schönes '92er/'93er 901 CV gesehen. Grün (nicht Scarabäus-) mit süddeutscher Nummer (FS-.. xyz). - Fühlt sich hier evtl. jemand erkannt? Der Rückweg, wie auch der übrige Tag heute, waren SAAB-frei. Sehr unschön, zumal man sich im Stau Nähe Prenzlau unterhalten hätte können ...

Diese "Resteverwertung" von Blechfetzen wird angeblich aus zweierlei Gründen betrieben: 1. Bleche verschiedener Stärke und Steifigkeit ergeben besser abstimmbare Deformationszonen und eine größere Steifgkeit. 2. Weil nicht gleich alles aus hochfesten oder dicken Stählen ist, spart's Geld und Gewicht. ... die Langzeitfolgen werde wir in einigen Jahre hier oder an anderer Stelle diskutieren können.

Ah ... der Lösungs-"vorschlag" kam vom Ersteller des Rätsels ... - Augen auf im Schriftverkehr! ... und trotzdem: Die Strebe sieht komisch aus.

Hallo, hallo! Ein Moselländischer! - Bin auch seit einigen Wochen dabei, im Vergleich allerdings eher mit einem Neu-SAAB. Was die Teileversorgung angeht: Der dortige Händler hat einige Altautos zur Schlachtung parat. - Ob da allerdings 1.7er dabei sind ... :confused: Einen Versuch dürfte es in jedem Fall wert sein. Es grüßt der elsch

:eek: War nicht sein SAAB, hoffentlich.

Zum Thema: Ist das ein X6 oder diese Fließheck-Variante des neuen 5ers? Die Querstrebe am Heck irritiert mich ... gibt ja keine vernünftige Klappe. - Soll das so?

Wie heißt es doch in einer hier gelegentlich zu lesenden Signatur: "Was haben ein Mülleimer und ein Golf gemeinsam?" "Vor jedem Haus steht einer."

Bin am 25. dort. Sicherlich morgens und wohl auch abends nochmal - am SAAB-Stand. Noch wer?

Den Freunden von Portishead, Massive Attack und Depeche Mode kann ich mich anschließen. - Dazu eine Empfehlung: Yoav. Eins: Zwei: "Wake Up" Ansonsten läuft überwiegend Alternative, Electronic, Indie. - Interpretenseitig ergänzend: Moby, Muse, Metric, Placebo, Cake, Ian Brown, Death in Vegas, die Soundtracks der Ocean's-Trilogie, ... und viele weniger bekannte. Das Radio darf meist nur die Verkehrslage ansagen. Allerdings muss ich sagen, dass ich SAAB auch ganz gern ohne Radio fahre ... ist so schön still.

Hier etwas ... besonders die Bilder zwei bis vier sind ... erwähnenswert. - Echte Profis in Bucht. http://cgi.ebay.de/Smoor-Felgen-Astra-Omega-Calibra-Senator-Vectra-Saab_W0QQitemZ170381610894QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item27ab890f8e&_trksid=p3286.c0.m14

Ich würde über die Dateinamen an die Sache rangehen ... dann ist die Reihenfolge einmal und zukünftig eindeutig festgelegt. Ein Helferlein für die Masse an Bildern könnte das hier sein; aus dem c't-Softwareverzeichnis.

Hat nicht jeder mittelmäßige Schlüsseldienst sowas neben Schuhreparaturen im Angebot?

Frischlinge! Heute gegen 11.30 Uhr auf der A13 von Berlin nach Dresden (irgendwo in der großen Leere): Ein Laster mit neun nagelneuen artisweißen 9³x. Sehr schnieke. Gegrüßt habe ich nicht. War passiv und in einem Fremdfabrikat unterwegs.

Hatte so eine Einladung auch. Doppelt. Ohne Freikarte. :/ ... dabei hat mein schon etwas länger frischer 9³ I doch bereits nach den ersten drei Wochen beim FSH übernachten müssen ... - und das nicht etwa umsonst. Dafür aber vergeblich. Werde trotzdem anreisen. Als ob man mich dazu auffordern müsste. Ist eine Art Stammtisch geplant?

Das ist aber völlig frei von Erinnerungswert ... - Hab das Kennzeichen des Passats, mit dem ich damals aus dem KH geholt wurde auch noch hier. War noch ein weiß lackiertes Blech ohne reflektierendes Zeugs! Antik. ;) Wie stand es noch in einer der unzähligen Signaturen: "Owning a Saab is not expensive. It's an investment in future memories." ... mir wäre ein 900er damals deutlicher lieber gewesen als der durchgerostete Passat ... aber mich hat ja keiner gefragt.

Der drohende Verlust technischen Vorsprung ist eine Gefahr, die nicht unterschätzt werden sollte ... allerdings sollte man auch berücksichtigen, dass in der Vergangenheit schon öfter mit Übernahmen/Joint-Ventures zwischen asiatischen und europäischen/amerikanischen Unternehmen stattfanden ... mit insgesamt eher positiven Auswirkungen für den Rest des jeweiligen Industriezweigs. Speziell die Automobilindustrie hat sich ab den 1960er Jahren mit dem Vordringen der Japaner und ab den 1990er Jahren auch den Koreanern beschäftigen müssen. Durch die Japaner hat die gesamt Branche gelernt qualitativ bessere Autos zu bauen - nicht umsonst tragen heute viele der Management-Werkzeuge und -Verfahren japanische Namen ... und die Koreaner? Nun, ich denke mal, dass wir diesen das Aufkommen der Billigautos à la Dacia Logan zu verdanken haben. Ob uns das weiterbringt? Meine Meinung dazu ist: Ja, diese Autos sind dem eigentlichen Zweck (unkompliziert A nach B für günstiges Geld, ausreichend sicher und komfortabel) gewidmet. Über kurz oder lang wird somit das "Mittelsegment" verschwinden oder zuindest drastisch reduziert werden ... Aber zurück zu den Chinesen: Konkurrenzfähig sind sie noch nicht und es wird auch noch eine Weile dauern. - So oder so werden sie sich westlichen Knowhow irgendwann irgendwo kaufen können, ob es nun spezifisch von SAAB kommt ist dabei insgesamt eher nebensächlich, da Dinge, die sich durchsetzen der Durchsetzung wegen die Markengrenze überwinden müssen. Technologieführer wird Saab, des reklamierten Premiumanspruchs wegen, imagemäßig definitiv noch jahre- oder sogar jahrzehntelang bleiben. Hüben wie drüben. Das war viel Text. - Eigentlich wollte ich nur auf einen anderen Kommentar verweisen: Steven Wade schrieb ihn bei saabsunited.com Anmerkung noch: BAIC hat nur einen Minderheitsanteil an der Königsegg Group erworben ... dieser wiederum gehört dann Saab.

Eben, und genau diese machen den Wagen zum Premiumprodukt! :biggrin: Aber ich nehme mal stark an, dass mindestens der 9-5er, wenn er sonst gut läuft, mittelfristig dann für den dortigen Markt auch dort endmontiert wird (soweit wie nötig wg. der Auslastung).

Ich für meinen Teil finde, dass über die Ränder (in allen Dimension) unserer Gesellschaft viel und ausgiebig gesprochen und gestritten wird. Hier soll der Hartz-Satz erhöht werden, dort die Gehälter begrenzt werden; hier droht eine braune Gefahr und dort arbeitet noch die Stasi; ... man könnte es ausdehnen. Wo bleibt die Mitte? Derjenige, der tatsächlich arbeitet, Steuern zahlt, Kinder großzieht und selbst durchfüttert, Auto führt, ein Haus baut/kauft, ...? - Da helfen weder Subventionen für Windräder, noch die feministischen Gleichstellungsbeauftragte an Universitäten mit ihrem Programm zur Integration von schwullesbischen Lebensgemeinschaften in den Arbeitsalltag. Über die eigentlichen Probleme und den Reformstau (Reform nicht Konsensreförmchen) im Bildungssystem, den Renten- und Sozialversicherungssystemen, der Steuerpolitik redet niemand. Die Mitte taucht nicht auf, ist eine unförmige Masse und weiß im Grunde auch nicht so recht, was sie eigentlich will. - Wenn man hier so mitliest, hat man das Gefühl einer beliebigen Polit-Talk-Runde im TV zuzusehen ... aktuelles wird diskutiert, jeder hat so seine Überzeugung und dann geht man auf einander los; meist mit den durchschnittlich üblichen Argumenten. Und genau das ist das Problem: Man ist mehr oder weniger überzeugt (von einer Richtung), es wird (von der Richtung) was gesagt, die Argumente gefallen und ... zack! Ein Wähler! - Aber ein tragfähiges Konzept kommt eben nicht, weil keiner der Akteure Ahnung hat und ohne Berater auskäme. Es wird verkauft und keiner weiß so ganz genau, was man da wirklich kauft. Keine einzige der regierungsfähigen (vom vermutlichen Stimmenaufkommen her) Parteien traut sich auch nur ansatzweise Grundlegendes zu ändern und dies im Wahlkampf bekannt zu geben. - Der letzte, der politisch dadurch kaltgestellt wurde, war ein Herr, der mich persönlich durchaus überzeugt hätte. Herr Kirchhof. Nicht, weil ich es durchgerechnet hätte und ein Vorteil dabei herausgekommen wäre, sondern weil er sich jahrelang mit der Thematik beschäftigt hatte. Kein Kunstgeschichtslehrer (nur ein Beispiel, kein pers. Angriff), der wegen seiner langen Parteizugehörigkeit mal an der Reihe gewesen ist, sondern jemand, der tatsächlich Fachwissen aufbieten konnte. - Warum es nicht dazu kam? Nun ... es war einmal ein Verkäufer von der Konkurrenz ... und so zog die Schneewittchen ihr Präsent (ja, ein ganz bewusst gewähltes Wort!) zurück ins Nest und regierte fortan mit der eigentlichen Konkurrenz voll sonniger Einfallslosigkeit ...

Zu Viel Wertlosem will ich niemanden treiben. Der Marktanteil ist für die Brüder völlig ausreichend und sollte umgekehrt damit auch die Masse der Desinteressierten und vermeindlicher Nummersicherkäufer (mit dem Geldbeutel oberhalb des Kia/Hyundai/Daewoo) ausreichend versorgt sein. ALLES WIRD GUT! - Wenn auch nicht so gut wie gedacht. Das Finanzierung ist gesichert ... aber schau selbst, hier!

Das liegt wohl daran, dass die Bänder immer noch recht langsam laufen (ungefähr 100 Autos pro Tag). - Habe mir das im März nachmittags so gegen 13 Uhr dort mal ansehen dürfen: Die Halle war dunkel, still und es waren nur ein paar Nasen da, die irgendwas gewartet/um-/eingestellt haben ... es lagen sogar ein paar in den unfertigen Autos und schliefen ... Im Vergleich zu den diversen anderen Autofabriken, die ich so kenne war das eine eindrucksvolle Grenzerfahrung. Leider nicht wirklich positiv das Ganze ...