Nightcruiser

schöne Pedals

zuerst mal ans TechII (@ Helmi: Saab Diagnosegerät) anschliessen, dann, falls erforderlich, nochmal hier melden.

Bei Deiner KM Leistung würde ich Benziner bevorzugen. (150 PS Turbobenziner) Gibt (gab?) noch 1,8 nonturbo mit 122 Ps, m.M. 150 Ps Mindestmotorisierung für das Fahrzeuggewicht, ca. 1300 Kg Gibt Linear und bessere Vector Ausstattung (und Aero mit Topmotorisierung)

gab Nachbesserungen (bis 99) mit den Rollen: Zitat WIS: In bestimmten Fahrzeugen kann die Friktion in den Gleitrollen ein hochfrequentes Knackgeräusch hervorrufen. Im Falle einer Reklamation sind daher die vorhandenen Gleitrollen gegen neue Gleitrollen mit der Artikelnummer 51 13 436 (4 Stück) auszutauschen.

Würde (neben ZKD-Wechsel) auch über Wechsel der Werkstatt nachdenken...(siehe Hilfeliste) Turboladerwelle kann man ohne Ausbau feststellen, wenn man Ansaugrohr oder Auspuff wegnimmt. Für ZKD gibts auch Dichtigkeitstest, aber die geschilderten Funde im Ausgleichbehälter lassen drauf schliessen. Kommen Luftblasen beim Gasgeben?

Im gelben Forum unter -> Technik -> Elektrik sind Bilder (zwar 901, ist aber ähnlich)

Willkommen, um 10K€ kriegt man schon gute Saab, Automatik bei ab Modellwechsel (9-3 II) 02 5-Gang, 9-5 ab MJ 02 5 Gang. Automatik jeweils Problemlos. Als Motorisierung würde der 2,0 Turbo mit 150 PS ausreichen (beim 9-3 heisst er 1,8) Verbrauch um 10 l, Wartungspreise vergleichbar Die 9-5er sind die ältere Konstruktion, als Limosine konkurenzlos günstig zu kriegen. würde die Entscheidung vom Platzbedarf/Probefahrt abhängig machen.

danke für die Rückmeldung ...siehe Post #6

Blasenschwäche?

Von oben siehst Du nix dbzl., würde den Kettenspanner ausschrauben, dann siehst Du, ob die Vorspannung noch ok ist.

Der TiD und seine Kaltstartprobleme... Sicherung Vorglühanlage wurde gecheckt? da ist die Adresse: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=24464 hier auch was zum Lesen: http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=2

edit.

http://photo.platonoff.com/Auto/20070617a.Saab_NG900_Shifter_Housing_Removal/

hier Anleitung (zwar 902, aber gleicher LLK)

Wenn Dir Mannheim nicht zu weit ist, dort gibt es einen KFZ Meister, ehem. Saab Rainer Kohl, Brandenburger Str.13, Mannheim An sonnsten kann aber jeder Werkstatt auch nachschauen, Getriebe ist nicht speziell Saab spezifisch. Hoffe es nicht, aber könnte was anderes als die Kupplung sein. Vermute auch in die Richtung Antriebswellenausgang (Differential) PS.: Willkommen im Forum

muß nicht, irgendwo sammelt sich Öl an. Könnten auch Kolbenringe oder Ventilschaltdichtungen sein. (bei der KM-Leistung eigentlich unwahrscheinlich) bei mir auch, ist halt ein Stoffdachcabrio, kein U-Boot

passt auch schön zur Tischdecke http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=32055&d=1243788794

auch eine Möglichkeit: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=180352917420 laut Bewertungen solls funktionieren

nein, jeweils eigene Systeme

Alternative zum Plastik/Holz der Thread hatte mich auf die Idee gebracht, ist bei mir zwar (nur) ein 9-3, würde beim 9-5 auch gehen, Carbonfolie (3M oder CFC, ca. 30 Euro) aufgeklebt, mit etwas Geschick und scharfen Cuttermesser innerhalb 60 min. aufgeklebt.

Schwingungsdämpfer 5239140, mitte 4671434, rechts 4967915 (Schaltwagen) hier auch eine Auflistung Lager bei allen Motoren gleich, würde zuerst bei Skandix/Flenner anfragen. (Alternativ: z.Zt. einige 9-5er Schlachtwagen/Unfallwagen bei ebay)

an sonsten geht's auch mit stabilen Draht/Nägel

Der war auch schnell verkauft

gewisse Geräusche sind beim 9-3 normal, kommen von den Gummis Je nach Fahrleistung und Fahrweise (Bürgersteige ) gibts naturlich auch Verschleiß, insbesondere der Querlenker. Am besten lassen sich ausgeschlagene Fahrwerksteile auf einer Bühne mit "Rüttelplatte" lokalisieren, wie beim TüV z.B.

meistens bei ebay, am günstigsten in ebay.uk