Nightcruiser

Hallo im Forum, bei Import werden 19% Mwst und 10% Zoll fällig. Streuscheiben/Blinker tauschen (müssen E Zeichen haben) Evtl. müssen noch Reifen (wegen Geschwindigkeitsindex) gewechselt werden. Herstellerbescheinigung bei www.saab.de anfragen. Hier und hier stehen auch einige weitere Infos

sicher, die waren ja auch generell unlackiert (ab Werk)

m.W. einbauen ohne mit Tech2 zu verheiraten, für die weiteren Funktionen müssten die Geber vervollständigt werden.

passen schon, aber werden nicht alle Funktionen unterstützt.

Planken waren immer grau, auch bei gelben und roten Aeros

Airbags funktionieren auch wieder?

würde auch zum 9-5 (Aero) tendieren, auch im Hinblick auf die Windgeräusche im Planwagen... Wenn man nicht grad' täglich Doppelachser-Wohnwagen zieht, stört die angeblich so schwache Verwindungssteifigkleit im Cabrio nicht. Ich würd' einfach beide Probefahren (auf Autobahn) und dann Bauch entscheiden lassen

bei mir wär's zumindest ohne demontierten beifahrerseitigen Wischer nicht gegangen. War mir auch zu riskant, die beiden mittlerweile 7 Jahre alten Plastikteile hochzubiegen. Hätte so auch den Eimer voll Laub nie rausgekriegt

stimmt hier SIDs ab 9³ Tauschen kann man, werden aber nicht alle Funktionen angezeigt.

hier wirds erklärt (allerdings in englisch)

Wird vermutlich beim Freundlichen jenseits von 700 Euro kosten. Muß es unbedingt dort sein, lass doch Angebot von freier Werkstatt machen. Oder Werkstatt aus der Hilfeliste aussuchen

für 15k€ kommt man schon langsam in die 9-3 II CV Region. Gut, in Hamburg werden die Saab höher gehandelt. Grundsätzlich würde ich bei dem Preis aber schon ein neueres Modell (nach 2003) bevorzugen.

deswegen wäre ich vorsichtig mit Klassischen 900 Cabrio. Die Fahrzeuge sind mindestens 14 Jahre alt. Mittlerweile fast zu schade für den täglichen Gebrauch. Der 9³ ist altagstauglicher und haltbarer konstruiert. 901 CV würd ich nur Kennern als 2. Fahrzeug empfehlen. Beim 9³ (ab 2001 niedrigere Verbräuche/weniger Schadstoff) ist eigentlich nur auf's Ölschlammproblem zu achten. Alles andere sind behebbare Keinigkeiten

was ist passiert? (für die Unwissenden)

bei ebay

Hab' mal ins WIS geschaut: Die Zarge um das Anzeigedisplay ausbauen. Die Schalthebelkulisse ausbauen, indem die Halterungen vorsichtig eingedrückt werden. Die Schalthebelkulisse herausheben. Das grüne Band anheben und das Raster entfernen. Die Lampe (4777181) mit Hilfe einer Zange ausbauen. Laut EPC sind Glühlampen unterschiedlich.

tendenziell könnte man das Thema noch ein Paar Seiten diskutieren

kann man über die OBD Schnittstelle rausfinden. Man kann die Software auch wieder zurücksetzen... ..wenn man will, aber wer will das schon

die Schrauben am Radlauf und Stoßstange unten ab und dann in Fahrtrichtung schieben, nach oben abnehmen.

Vorne passen 10 cm, hinten 16 cm. Nur vorn links ist die Tiefe beschränkt. Hatte mal bissel von dem Schäummaterial abgeschnitten. Einbautiefe müsste man vergleichen. Auch die Montage neuerer (gewichtigere) LP wird vorn m.E. nur mit neuen durchgebohrten Schrauben/Muttern gehen, da die originalen nur mit Halteblechen festgeklippt sind.

in diesem Fred ab #4 Dietz-Canbus

gibt von verschiedenen Anbietern, u.a. Clarion, Blaupunkt und Pioneer Hier noch einer (weiß aber nicht, ob dann Lenkradfernbedienung noch funktioniert)

sind schon einige Felgen sowohl für 9-5 und 9-3 freigegeben. (Erst recht Felgen aus dem Zubehör)

Wg. Tacho, hab' letztens für ein Euro Cockpit bei ebay gekauft... Bevor man stundenlang nach Fehlern sucht. Antrieb mechanisch über Tachowelle.

gibt Steuergeräte von Saab auch im Tausch, und Firmen, die Steuergeräte reparieren. hier gebrauchte, allerdings in Schweden