lenny2k

Mhhh. Heute morgen hab ich den Ofen mal wieder angefeuert und siehe da, er lädt und heizt. Komisches Wägelchen. Limaregler wird jetzt trotzdem getauscht und dabei auch gleich die Ketten mit Ritzeln etc, die Kupplung, die Querlenkergummis, die Wasserpumpe, die linke Antriebswelle und und und. :)

Jap. Frostschutz ist auf -25°. Naja denke auch das es der Stellmotor ist. Hoffentlich ist er nicht defekt. Wo sitzt der? Danke und Gruß

Moin, heute morgen wurd der Inneraum nicht warm. Kühlkreisläufe sind beide Pk, Thermostat schaltet auch. Lima lädt nicht, Riemen ist drauf. Woran kann das mit der Heizung liegen, die Aussentemperatur wird richtig angezeigt, die Motortemperatur auch? Gibt es für die Lima nen extra Regler? Also den Regler einzeln? danke und Gruß

Aber, dank dieses Themas hab ich gestern mal meine APC Schläuche gecheckt und auch endlich den Grund von mangelnder Leistung gefunden. Der W Schlauch hatte ein Loch. Ein riesiges Loch. Zum Glück ganz am Anfang, so konnte ich das defekte Ende abschneiden und wieder raufsetzen. Total toll. Jetzt drückt der SAAB auch wieder :)

Es war ein Kontakt am Relais, welcher vor verschmolzenem Plastik, keinen Kontakt mehr zum Pin herstellte. Nachdem dieser freigekratzt ist funktioniert die Heckscheibenheizung wieder. Die Leseleuchten hinten sind auch ohne Strom. Warum auch immer :(

Nachteil Handy: Ungewoillte SMS/ Anrufe des Netzbetreibers. Ansonsten Daumen hoch.

Durchgang ist da. Welches Relais ist es?

1994, nein noch nicht, aber das werd ich gleich mal erledigen

Mmmh. Also die Leseleuchten hinten sind auch ohne Strömung. Sicherungen hab ich gestern alle geprüft. Da ich sowieso den Himmel rausbauen muss, hoffe ich den Fehler dort zufinden.

So und genau das werde ich auch machen müssen (wollen ;) ). Danke schonmmal für den Thread

Mahltied! Also, wie gesagt Heckscheibenheizung ohne Fkt. Sicherung (30A), durchgemessen, heile. Strom zur Sicherung ist auch vorhanden. Kommt aber nichts an. Masse ist da. Ist der Kabelbaum bis dahin durchgehend? Oder sind da Stecker? Gibt es noch ein Relais? Danke und gruß

Alsö :) Werte von Tempfüh waren i. O. Leerlaufsteller gereinigt und siehe da..... Er läuft wieder wie ein Neuwagen! Bei dem Lüfterproblem hab ich mir vorerst mit einer 25A Sicherung geholfen. Nächste Woche gehts auf die Bühne, dann kommt man besser an die Kabel. Danke und Gruß

Jehaaa. Er rennt! Vielen Dank. Sobald wieder mehr Geld da ist meld ich mich bei dir

Ja leidiges Thema, aber auch nur ne kurze Frage: Brauche ich nur das Ventil und ein neues Steuergerät? Mir wurde gesagt, dass ich zusätzlich noch die Anzeige und son Ding hinterm Amaturenbrett bräuchte... Nur um das klarzustellen: Ich brauche keine Anzeige, nur Druck =) Anzeige würde dann nachtröglich kommen, wenn die Karre beim Lacker ist und sowieso steht. Danke

So Lader ist da, sieht aus wie Neu und läuft auch so. :)

Hallo, mein Motor hat im kalten Zustand eine normale Drehzahl von ca 800 u/min. Sobald er warm wird hebt sich die Drehzahl auf ca 1000 u/min. Woran kann das liegen? Das zweite Problem ist, dass von meinem Lüfter die Sicherung sporadisch rausfliegt. Mal läuft er 3 Tage und dann wird er weider zu heiß im Stand. Ist der Motor vom Lüfter zu alt? Bruach er dadurch beim Einschalten zuviel Strom? Danke und Gruß

Darf ich nicht, sonst haben wir hier bald Chinesische Verhältnisse im Norden ;)

Ok, und was heißt für dich gut? Ich habe jetzt schon 2 Fälle gehabt, in denen die Turbolader nach 4 Wochen wieder auseinander geflogen sind. Hab einfach mal ne Anfrage gestellt, mal schauen was kommt.

;) mir wurde zugetragen, dass man den Turbo lieber nicht überholen sollte. Irgendwer schon Erfahrungen damit gemacht?

Ja genau das war es! Vielen Dank..... Motor läuft, wie neu. Alles Top!!! ABER: Nächstes Problem: 200km gefahren, Ketten kap.... hehe nein. Die laufen wie sie sollen. Der gute Turbolader hat sich verabschiedet. Da ich jetzt schon ordenltich investiert hab, kommt der natürlich auch neu. Oder überholen? Oder nen gebrauchten? Was meint ihr?

Alsooooooooooo, alles ist wieder zusammen, leider hatte ich den falschen Wasserkühler gekauft, den wechsel ich morgen aber noch. Die Schrauben vöm Ölkühlerzulauf sind auch nicht mehr die Besten, also wechsel ich den auch noch. Die Ölwanne muss noch runter um das Ölsieb vom Schlamm zu befreien. Dann sollte er morgen Abend also wieder laufen. Kann mir wer sagen wo ich das Kabel der Lambdasonde, also da bei dem Klimakompressor, festschraube? Da ist sone Öse, ich weiß nicht wie und wo die hingehört. Ein Foto oder so wäre nicht schlecht. Vielen Dank... PS: Und die Ketten bleiben drin ;)

Nein. Nur ne gute Teileversorgung und keine Lust den ganzen Deckel vom Kettentrieb und alles was da sonst noch so für weg muss abzubauen. Ausserdem werd ich dann berichten können, wie lange die Kette hält (und werde dies auch). Toll oder?

Moin, jetzt ist alles runter und der Kopf wird gerade plan gemacht. Ich wollte nur mal eben anmerken, dass ich die Kette und alles was dazu gehört, NICHT wechseln werde :) Nachdem überall Hektik gemacht wird, bin ich zu dem Schluß gekommen, den Kettentrieb so zulassen. Der Wagen, 9000 2,3 Softturbo BJ 94 270k auf der Uhr bekommt zur Not dann nen neuen Motor. Ich werde berichten wie lange es hält. Achja der Kettenspanner ist 14 mm raus, aber die Kette macht keine Geräusche. Danke und nen schönen Tag noch

Also ich nehm das Ventil, das Schild und gewähre sogar ne Probefahrt ;)

Kann mir einer die Teilenummern sagen, oder mir Informationen geben wo ich diese bekomme? Danke ;)