btrtorx

Werde ich dann mal machen. Vielen Dank für die Hilfe. Werde mich melden sobald ich eine Lösung habe.

die Zündkerzen sind schon richtig (NGK der richtigen Serie von Scandix). Ich habe zwei DI Kassetten, beide gebraucht. Als das Problem auftrat habe ich die DI Kassette gegen die andere gewechselt und das Problem war weg. Aber ein paar Tage später war es wieder da. Ich bin weniger als 50 km gefahren. Wahrscheinlich hat es nichts mit der Kassette zu tun.

es blinkt nichts, kein TCS geht an. Er ist in hohem Drehzahlbereich fahrbar. Den Fehlerspeicher habe ich nocht nicht auslesen lassen. Mein freundlicher verkauft ausser Saab auch Chevrolet, Ferrari und Corvette. Ich lege nicht unbedingt auf einen Besuch wert.

Bypassventil, Magnetventil und alle Unterdruckschläuche sind neu, das Problem gab es aber schon vorher. Gebe ich Gas, geht die Drehzahl ganz normal hoch. Gehe ich vom Gas fällt die Drehzahl in den Keller entweder geht der Motor oder er stabilisiert sich müchsam. Man kann so nicht fahren. Ich hatte vorsichtshalber die DI Kassette gewechselt, das Problem ist provisorisch verschwunden. Könnte es sich um den Kraftschtofffilter handeln der nicht neu ist?

Hallo, mein 94er 9K mit TCS verhält sich seit kurzer Zeit eigenartig. Er springt sehr gut an und hält seine 850 Umdrehungen/minute. Wenn ich das gas kurz antippe dreht er schneller ganz normal also. Lasse ich das Gas los geht es mit dem Drehzalmesser in den Keller unter 500 Umdrehungen also, oder auch aus. Jetzt kommt das Unverständliche : wenn ich den Unterdruckschlauch zum Benzindruckregulator (weiss nicht ob der Name stimmt) abmache verschwindet des Problem. Kann ich daraus schliessen, dass das Teil gewechselt werden muss? Mit vielem Dank und Grüssen aus Frankreich, wo nur wenig 9Ks rumfahren

in meinem Fall waren es sie ABS Sensoren im Motorraum die defekt waren

Fulda Carat Extremo hatte ich mal auf einem Toyota Corolla. Vorne waren sie nach 17T km schrottreif. Würde die Dinger nie wiederkaufen.

schade eigentlich, jetzt werden wir nie erfahren was mit dem TCS eigentlich los war. Was den Kühlwasserverlust betrifft hätte ich auf eine Wasserpumpe getippt. Dann ist der Motor unten feucht. Sollte dass der Fall sein, wird das Dichtungsmittel nicht solange halten.