Saab 9000 Turbo

Das hört sich an wie ein defekter Ladeluftschlauch oder Kühler! Ist aber halt nur eine Ferndiagnose..

Und ich dachte das die "Saab"-Maschinen auch einen Kettenantrieb haben, was bei Opel nicht der fall ist..?

Doch, das Set habe ich gebraucht gekauft, nur waren dort die Ringe nicht dabei.. Hatte der Typ wohl fuer die neuen LS verwendet.. Habe bereits ein Angebot per PN erhalten, ich liebe dieses Forum!! Vincent

Stimmt, habe aber das Problem das bei diesem Set die Adapterringe nicht dabei sind! Habe nur 2 Chassis ohne Ringe.. Gruss!

Hallo Hi-Fi Saaber, ich habe gestern ueber das NL-Forum mir ein AS3-Set gekauft und moechte gerne mein Caabrio damit beschallen. Leider habe ich die Adapterringe fuer die Frontlautsprecher nicht dazu bekommen. Die Frage ist: Hat jemand noch welche ueber oder weiss jemand woher ich diese noch bekommen kann? Ich habe mal irgendwo gelesen das die Ringe aus dem Audi A3 bis '03 aus den Vordertueren passen sollen..? Gruss Vincent!

Habe ich bei meinem Ex 9-3 auch gemacht. Der Spanner und die Rolle sind von SKF und der Riemen ist von Gates. Wird also schon halten.. (Ich unterbiete auch die Einbauzeit von schweden-troll mit nur 35 Minuten!)

Hmm, ich habe wohl die gleiche Erfahrung gemacht wie tinfo. Ich habe mir in Essen auf der Motorshow neue LS geholt für mein Coupé, vorne: Magnat CarFit 87 und für hinten: Magnat Ultra S690. Vorne ist der Klang genial! Wirklich was feines, und besser als die Original Papiertröten.. Doch hinten bin auch ich wirklich enttäuscht im vergleich zu den Original Saab LS. (Wie machen die das?!) Die Höhen sind besser, nur leider sind die Bässe jetzt verschwunden! Demnächst werde ich mein neues Head-unit einbauen, da ich jetzt noch das original Saab habe, bin mal gespannt auf den Klang vom Kenwood. Gruss, Vincent

Yep! Ich hoffe das die Trionic 8 Generation es auch in den neuen 9-5 schaffen wird..

Kurzes Update.. Gestern mal die Einspritzventile gecheckt, sind i.o! Auch mal kurz nach der Entlüftung am Tank geschaut ob alles sitzt und nicht porös ist. Tank zieht auch kein Vakuum wenn der Motor läuft.. Nochmal unter der Rückbank eine "Riechprobe" gemacht.. Nichts. Dann habe ich zum X-ten mal die Benzinleitungen unter dem ganzen Auto kontrolliert. Dort wo die Leitung nach oben in den Motorraum geht wird diese Leitung noch ummantelt mit einer art Schaumstoff.. Daher schliesse ich jetzt mal kurz diese "Marder" Theorie aus.. Dann noch geschaut ob der Auspuff/Krümmer evt. doch eine Leckage oder Riss hat. Bremsenreiniger und an den CO-Tester. Alle Werte tiptop, und blieben auch auf demselben Level. Jetzt bin ich aber am Ende.. Bleibt nur noch das Kohlefilter im Radkasten Rechtsvorne.....? (Innenraumluftfilter ist auch Rechtsvorne..) Hoffentlich bleibt demnächst nichts von meinem Gehirn mehr über, dann stört der Geruch auch nicht...

Allerdings, das ist gut möglich.. Dort ist auch das Innenraumluftfilter bzw. dort wird die Frischluft angesaugt! Weiss jemand wielang die Leitung ist? Ansonsten schau ich mal ins EPC...

Nun, das hoffe ich nicht.. Obwohl mir aufgefallen ist das etwas von dem Dämmmaterial an der Spritzwand angefressen ist, ganz in der nähe von den Benzinleitungen...

Der Verbrauch kommt mir eigentlich sehr Angemessen vor? Zwischen 7 und 9 Liter/100 Km je nach Fahrweise. Flexrohr habe ich vor kurzem erst getauscht.. Vorhin noch 2 Vakuumschläuche ausgetauscht (Drosselklappe) die schon einwenig porös sind, jetzt werde ich es nochmal beobachten!

Erstmal Hallo aus Holland! Ich werde langsam verrückt von dem Benzingeruch in meinem Coupé.. Während der Fahrt ist alles okay, nur wenn ich stehe (an Ampel oder Kreuzung z.b) riecht mann nach kurzer Zeit Benzin im Innenraum über die Lüftung. Auch beim rückwärts Einparken oder wenden, denke das es mit der geringen Geschwindigkeit zu tun hat. Ich habe einen Kumpel gefragt er soll mal während der Fahrt und im Leerlauf unter der Rückbank an der Benzinpumpe riechen. Er konnte auch nichts feststellen. Am Ventildeckel sah ich das dieser Gummiring von der Entlüftung defekt ist, dafür besorge ich mir demnächst einen neuen.. (Schlauch ist i.o und steckt!) Nun bin ich aber leider am Ende.. Ich habe auch schon über die Tankentlüftung gelesen und auch mal kurz nachgeguckt, dort kann ich aber nichts feststellen? Wer hatt die Lösung? Habe einen B204i MY98.. Gruss Vincent!

Kann ich auch wieder Zurückrüsten auf Nicht-Lenkrad-Fernbedienung, wenn ich die "Füllstücke" irgendwo bekommen kann?

Und damit als "Trionic 7" bekannt und anfälliger vor Black Sludge bildung (Ölschlamm). Zumindest sollte dann vorher die Ölwanne abgenommen werden und das Ölsieb begutachtet bzw. ausgetauscht werden. Auch die neueste Modifikation sollte dann eingebaut sein!

Gut, ich versuch nochmal kurz zum Thema "Verbrauch" zurückzufahren.. Mein alter Opel Corsa 1.2i-8V "45PS-Eco-mitdemsuperduperellenlangem5-Gang-Getriebe" nam sich auf Kurzstrecke auch gern so 7,5 Liter / 100 Km. Da finde ich ist der Saab für sein Gewicht und samt seiner Leistung mit 10 Litern / 100Km (auch Kurzstrecke) sehr human.. Auf Langstrecke ziehe ich meinen 2.0i auf knapp unter 7 Liter..

Und falls es nicht klappt, erfreue dich daran einen sehr zuverlässigen 9-3 bewegen zu dürfen der auch nicht so durstig ist wie ein Turbo..

Da gab es noch einen B206i und dieser Block hatte keine Ausgleichswellen.. Wikipedia (ENG) schreibt: "The B206 is a version of B204 but without the double balance shafts. It was only offered as a naturally aspirated engine B206I producing 133 hp, seemingly a Europe-only option in 1994-1996 non turbo 900 NGs. This engine is popular among Saab tuners in Sweden (e.g. Trollspeed) due to the lack of balance shafts but with presumably equal strength as the turbo blocks with balance shafts." http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine#B206

Also ich kann ja vielleicht noch etwas von meinem Senf dazu geben als Saab/Fahranfänger.. Meine Eltern haben mir ein paar Fahrstunden in der Fahrschule damals am meinem 18. geschenkt.. Das wars! Nach 2 Jahre Corsa B kann ich mir endlich auch einen Saab leisten (aus eigener Tasche). Nun kann ich hoffentlich bald mal meinen 9-3 einführen in Holland, wenn endlich der Opel weg ist. Ich kann nur sagen das ich mit 131PS vom 2.0 Sauger erstmal zufrieden seien kann und auch eher materialschonend mit den 45PS des Corsas umgegangen bin. Das wird sich mit der umstellung auch nur kurzfristig ändern, ich will ja noch gern ein paar Jahre mit ihm verbringen! Auch den Verbrauch des 2.0i werde ich bestimmt auf unter 8 Liter bekommen (hoffentlich). Vincent.

9000CS, 2.3 LPT (170 PS), 1993, 190.000 km, Betrieb, Kurz- & Langstrecke - Erste Box!

Hallo! Wir haben jetzt seit einigen Tagen das selbe Problem (Allerdings 9000CS 2.3t) wie turbotobe! In der Stadt lässt er sich wirklich schlecht fahren, und dachte schon das ich das Problem bin (Fahranfänger..)! Letzte Woche sprang er ziemlich schlecht an, und kam erst richtig nach einem Sanften Druck aufs Gaspedal . Auf der Rückfahrt (Ca. 20 Km) leuchtete dann auch "Check Engine" im Info-Display. Abstellen und Neustart brachte dann eine Woche ruhe. Heute kam dieser Fehler zurück, seitdem stelle ich einen höheren Verbrauch fest, und sehr selten eine Leerlauf Drehzahl von 500 bis 700 Rpm. Auch blinkte kurz die Rote Ladekontrollleuchte. Spannung war aber laut Voltmeter im Display ok? Nach einem "Reset" (Masse ab von Akku) kein Check Engine mehr.. Vom Gefühl her ist der Fehler aber noch da, er ist nicht ganz der Alte mehr. Könnte das auch dieser Temp. Fühler sein? Besten Dank im voraus! Vincent

Das geht! Klick! Sind ein paar Geniale Sachen bei! Gruss :00000299

GEHTS NOCH? *HEUL!* edit: Für sowas gabs doch auch VW/OPEL? :icon_bawling

Schade das Saab jetzt wohl auch in den Geschmack gekommen ist da eine andere Farbe rein zu hauen...

Da steht Park-Brake.. Ich glaube die Amis sind dümmer als erlaubt.. Bei uns sitzt dort das Ausrufe-Zeichen im Kreis. Die Aufname stammt aber aus diesen US Aero.