StRudel

Ich höre und lese davon immer wieder - zumeist von Menschen, die beim Verkaufen aber auch nur wenig Energie und Enthusiasmus zeigen. Damit möchte ich mich nun nicht konkret auf Dich beziehen, sondern das allgemein als Aussage in den Raum stellen, genauso wie hier [mention=5679]chilln[/mention]s 9-3 SC Aero als ein Paradebeispiel für einen Wagen allgemein im Raum steht, das genau zeigen kann, dass die Marke eben doch nicht tot ist. Ich habe, auch im Sprechen mit anderen Menschen in und um SAAB, mitbekommen, dass es grad bei solchen Exemplaren wie dem obigen gar nicht mal vordergründig um den Preis geht - es geht vielmehr darum, "da draußen" grad den zu haben, bei dem Du bedeutendes Interesse mit dem Wagen und seinen Eckdaten weckst. Und die Leute, wenn auch vielleicht nicht tausende (aber Du brauchst auch nicht tausende, die interessiert an Deinem Auto sind - Du brauchst nur einen, wenn sich dann bei direkter Besichtigung auch das erfüllt, was sich der Mensch vorher vorgestellt und von dem Exemplar erwartet hat), sind da, die nach solchen späten, guten SAAB mit überdurchschnittlich geringen Laufleistungen suchen - weil absehbar kein frischer Nachschub mehr kommt. Je näher dann ein angebotenes Exemplar noch an dem Zustand eines frisch vom Band gelaufenen Exemplares ist, desto eher gehen Dir da nach meiner Meinung auch die Türen beim Verkauf auf. SAAB hat noch nie die breite Masse erreicht, auch nicht auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Das ist kein Exemplar, das ins Suchraster "Kombi - Schlurre - Familie - günstig - Werkstatt in der Nähe (Sischerheid!) - Diesel, denn das soll ja günstiger sein - blabla" fällt. Braucht's aber auch gar nicht. Ich sehe in SAAB nicht die Marke, die mit dem Stoppen des Neuwagennachschubs komplett eingebrochen und gestorben ist. Dafür ist da zu viel Leben drin. Das mögen v.a. einige Händler anders sehen, die die Flaggen abnehmen, dicht machen, komplett umsteigen, und einfach sagen: tot, kommt nix mehr, also kann ja unser Geschäft auch gar nicht mehr laufen - doch dann hast Du da auch die Händler, deren Glaube und Vertrauen ins Geschäft nicht nur auf "Verkauf, Verkauf, Verkauf!" und "Wachstum, Wachstum, Wachstum!" aufbauen, und die hinter das schauen, was die Kunden sagen. Die da nicht nur einen Vorwurf Richtung Detroit oder China hören, sondern ein Bedürfnis beim Kunden: "Mensch, gebt mir doch bitte einen neuen SAAB, ich mag einfach nichts anderes. Das ist meine Marke." Und bei denen scheint das ja auch zu laufen. Von daher: genau mit diesem Selbst(-)bewusstsein und diesem Wissen gehst Du da ran, wenn Du den Wagen abgeben willst. Nicht auf das hören, was der Durchschnittsautofahrer mit seinem "Sischerheid!"-Mobil, weil Werkstatt ganz nah, alles tuttifrutti easy, super versorgt und "hach, bedauerlicher Einzelfall, lieber Kunde" sagt - der kauft Dein Auto auch nicht, also in Ruhe lassen. Sondern bei Dir selbst und den Qualitäten Deines Fahrzeuges bleiben, das es von anderen in den SAAB-Angebotslisten abhebt. SAAB ist nicht tot, solange da noch Leute sind, die sich weiterhin im Fuhrpark verjüngen wollen, die weiterhin hoffen, und die weiterhin zu ihrem Mobil dieser Marke halten, eben weil sie die meist auch stilleren Qualitäten dieser Mobile so sehr schätzen. Egal, was die anderen sagen. Interessiert auch nicht. Es interessiert auch nicht, was ebenjener junge "ordentlich" trainierte Verkaufsberater im Palast von Hoppeldipoppelreflexsilbermetallicpipaporadkappentfsiouvwxyz sagt, er könne ja diesen Wagen kaum mehr weitergeben - ist auch nicht der Kreis, der sich dafür interessiert. Braucht's auch nicht. Also liegenlassen. Der 9-3 da oben hat seins und damit wird er sich, und da muss er nicht über den Preis die Konkurrenzangebote ausknocken, verkaufen lassen. Da bin ich mir sehr sicher.

Letzten Samstag auf der Autobahn zwischen Chemnitz und Zwickau: Wieder ein 9-5 Kombi mit 3.0 TiD und Münchner Kennzeichen. Diesmal allerdings mit Urlaubsgepäck und rußend bei 130-140 auf der linken Spur. Am Sonntag am frühen Nachmittag auf der A9 bei Weißenfels, in Fahrtrichtung Süden war ein schwarzer 900 Turbo auf der Mittelspur unterwegs. Huuui! Ansonsten über den Sonntag verteilt weitere 9-5, so eine silberne Chrombrille auf der A14 ca. Höhe Halle Fahrtrichtung Osten, wenig später eine dunkle Limo Fahrtrichtung Nordwesten, und in Bremerhaven im Hafengelände am Montag dieser 9-3I mit polnischen Kennzeichen:

Ich hab' da (HUK24) einen 1989er 900 versichert, und da ist der Schutzbrief auch mit möglich gewesen. (auch bei nur Haftpflicht)

Ich hätt' bei Gedanken an einen Wiederaufbau interessant gefunden, was noch so an Abweichungen vom Originalzustand aufgefallen wäre. Aber vielleicht ist das auch beim Auseinanderbau ersichtlich.

War der nicht vor einiger Zeit schonmal im Gespräch? Liegt ein wenig zurück, aber an ein paar Details erinnere ich mich: Schwedische Zulassung, Heckklappe ohne Spoiler, schwarz mit getönten hinteren Scheiben... hast Du schon was Bestimmtes mit dem Wagen vor, [mention=915]nitromethan[/mention] ?

Das ist wohl ein Mischibischi Colt als Viertürer. Knapp vorbei sozusagen.

Ja, ich gebe zu, freihändig und dreifachbepunktet angegurtet vom Beifahrersitz. Auf dem Foto ist zu erkennen, dass da wohl noch ein Gang übrig sein könnte - bei der Drehzahl zu der Geschwindigkeit. Oder hat der Fahrer grad die Hand am Schalthebel, und daher fehlt sie am Lenkrad? Ein neuer Fall für: Maja Hills 900210. Ach nee, das war was anderes. Saaberly Hills Cop. On the road with 8 valves. Auf der Suche nach dem niedrigstmöglichen Verbrauch. Wir werden der Sache morgen mal auf den Grundeis gehen. Nehm isch noch ein Döner Hähnschen dazu, machsdu komplett, büde.

Das verleugnet sie auch nicht. Sie ziert sich nur noch etwas... vielleicht weil ihr die Farbe der letzten HU-Plakette so gefällt? Welche bekäme sie jetzt eigentlich? Rosa. Uh. Rosa. Also das Blau des '14er-Klebers ist ja auch noch im Beryllgrün zu erkennen, aber Rosa hat so gar keinen Bezug zu dem Wagen. Sie ist ja auch kein "Mädchen Ü-Ei" (). Naja, sie wird sich schon dran gewöhnen.

In "Der Superstau" vergnügen sich zwei Leute in der "Pausenzeit" im steilen, grauen 900 Fünftürer. Und hier darf sich ein 9000 CD zeigen: Mobb Deep - Shook Ones

Ich find' beim schwarzen 1985er 16S in Oldenburg auch den Mix aus grau und schwarz lackierten Plankenteilen merkwürdig. Da sind ein paar Details, die vielleicht nicht soo viel Arbeit machen, sie zu beseitigen, aber sie lassen den Ersteindruck etwas abstoßend sein.

War das 'ne Westfalia? Ich hab' da eine, aber mir fehlt der Kugelkopf dazu, da frag' ich besser mal nach. Das mit den Massepunkten mag 'ne Erklärung sein. Wär das von vornherein alles perfekt, wäre aber 'ne Menge Freude zwischendurch nicht da gewesen. Und so macht er sein Ding und sorgt für Überraschungen. (kann auch nach hinten losgehen... bei mir ging in der Innenstadt im Kreisverkehr plötzlich die Hupe los und nicht wieder aus... aber auch das hat für 'ne erheiternde Geschichte gesorgt) Ich find's cool, dass der Wagen wen gefunden hat, und ganzer Einsatz dafür betrieben wurde.

Ich war heute mal bei Tageslicht da, nun gibt's auch Bilder. Maja lebt und macht ihr Ding. Ein wenig Schütteln am Morgen, dann kann's bald danach richtig losgehen und sie summt vergnügt vor sich hin. Als einziges größeres Teil ist in den letzten zwei Jahren beim Leiher ein Radlager gewechselt worden, der Rest werkelt so dahin. Nun sind wieder zwei Jahre seit der letzten HU vergangen und sie ist wieder an der Reihe, auf die Bühne genommen zu werden - von Periode zu Periode, und mit jeder mehr verlängert sich noch ihre Gnadenbrotzeit. Die Mittel für 'ne ordentliche Blechsanierung habe ich nicht, also schaue ich zusammen mit dem Leiher, wie wir die vorhandene Substanz über die weitere Zeit bekommen, und Maja kann unerwartet noch länger die junge Familie mit ihrem Charme und ihrer Zuverlässigkeit beglücken, und dabei den Erst-900er dort auch etwas entlasten. (nee, der Leiher täuscht keinen Zylinderkopfdichtungsschaden vor... "Wasser im Öl?!") Ich werd' mir die 8V-Hochkultur irgendwann in den nächsten Wochen genauer ansehen, heut' hab' ich ihr zwischendrin erstmal ein Bad gegönnt. Dann kann ich ja hier auch nochmal 'ne Bestandsaufnahme reinstellen, was von den vor ca. zwei Jahren angegangenen Sachen sich gut, und was sich weniger gut gehalten hat. Zum Schluss gab's noch eine kleine Ausfahrt, bei der ein anderer SAABekannter das erste Mal zum 900er-Fahren kam und, so seine Aussage, die entschleunigende Wirkung erlebte. Das war für mich die Möglichkeit, mich in den Beifahrersitz zu mummeln und von dort allem Treiben und Klappern zuzusehen und -hören. Maja darf noch ein bisschen... Leute beglücken.

Ich mag den 9-2x auf seine Weise auch... nur der Hintergrund seiner Entstehung ist so 'ne Sache, aber das ist ja nicht dem Auto selbst anzulasten. Mit seiner Fensterzeichnung ab C-Saeule hat er auch, wie ich finde, was leicht Saabiges an sich.

So wie am liebsten den Großteil der dort aus- und aufgeführten "Great Jobs". Die übergesprühten Auspuffanlagen, das echt lasch und ohne Gefuehl für die Originalkontur aufgezogene Neuleder (?)... das sind so mit die schrecklichsten Beispiele von "Nicht machen!", die der Anbieter da immer wieder auffährt.

Die kommen auch von selbst rüber, so wie die dort verstoßen werden. (waren nichtmal auf dem Schrottplatz als Saab gelistet...)

Das letzte, oooh, besonders das letzte Bild! Wie der 900er im Licht aufgeht, wie selbes ihn zu sich hinzieht. Wie er da allein steht, und ihm als auch dem Bild selbst einfach *nichts* fehlt (nein, auch nicht das linke innere Schlusslicht; das ist nur ein weiteres Stück Vollkommenheit). Die anderen waren ja schon klasse, aber bei dem flipp' ich aus.

Die schwarze Brille gab's m.E. auch als Zubehör, also nicht nur selbstgemacht (von Hirsch?). Das Forenmitglied [mention=489]SAABomane[/mention] hat auch eine schwarze Brille, ich weiß allerdings nicht, wie er das umgerüstet hat - den Wagen hab' ich damals auf dem Bitterfelder Treffen 2010 gesehen, und für mich sah das original aus. Hier ein Link zu seinem Wagen, da bei der Vorstellung noch mit Chrombrille... http://www.saab-cars.de/threads/darf-ich-trotzdem-noch-teilnehmen.23133/

Das Foto von der dropbox zeigt er nicht an, kannst Du da nochmal nachgucken? So sieht man die gemeinte Bescherung nicht. Hilft Dir vielleicht das Haynes-Reparaturbuch zum 9000er? Ich kann Dir das zuschicken und ausleihen. Viel Erfolg noch.

Das ist das für den, wo das Lenkrad zwischen den Sitzen ist, oder?

In Kalifornien wird ein Altlagerbestand aufgelöst, angeblich Teile für 95er, 96er und Sonett: http://www.saabnet.com/tsn/class/parts.html#141218swatf "The European Auto factory, formally Swedish Auto Factory have come into our possession many N.O.S. Saab vintage parts. For models 95, 96 and Sonetts. Parts even we thought were no longer available. Both new and good used condition. ***heater valves, Ign Distributors, Emblems, Mirrors, sissor shocks, OE clutch t/o bearings. Boxes and boxes of stuff. Call with your needs or E-mail a list and we will see if we can fill it."

Ja, nach der Aussage des damaligen Verkäufers sei er mit dem Wagen "wo hängengeblieben". Was kannst Du denn noch so über den Verbleib des Autos berichten (auch per PN)? Die letzte Spur des Wagens ging nach Albuquerque, New Mexico. Zu verkaufen war er damals in/bei Tucson, Arizona.

Ja, der derzeitige Fahrer scheint nur beschäftigt mit Familie und Haus, sodass ich den ganz aktuellen Stand nicht kenne. Vor einigen Wochen jedenfalls war der Wagen - mit "deutsch-schwedischem" Nummernschild - noch zusammen, tat seinen Dienst und erfreut ohne große Klagen die Familie dort. Danke fürs Nachfragen. Gern möchte ich ein aktuelles Foto mit dazustellen, habe aber keines zur Hand - die letzten Male war ich bei für meine Kamera eher fotountauglichem Wetter dort.

Also der, auf dessen Grundstück sie stehen, werkelt da auch noch - mit gewöhnlich zahlender SAAB-Kundschaft. Es ist ein ehemaliges SAAB-Autohaus mit immer noch vorhandenem Kundenstamm. Auf der Bühne standen grad ein weißer viertüriger 900 Sedan und, wenn ich das richtig erkannt habe, ein dunkler 16S. Dazu noch ein 9-3II Cabriolet. Ah, desch na. Midde Wägele brauschd scho da zwa Stund vo Tübinge zu des Wergschdäddele do. So, wie mir die Zusammenstellung und Zustände an/der Autos da aussahen, waren da weniger aktuelle Preisniveaus der ausschlaggebende Punkt, dass sie da stehen. Wenn hier Interesse zusammenkommt, kann ja wer eine Teileliste sammeln und anfragen, ob und für welchen Preis Teile abgegeben werden, die woanders besser aufgehoben seien. So, wie ich das verstanden habe, werden die Objekte dort größtenteils als Teilelager genutzt. Bei der Grundverfassung mancher Karosserien, was ich soweit erkennen konnte, wären da aber - grad in ausgefalleneren Farben und Ausstattungsvarianten - auch noch nette Gesamtprojekte drin. Das ist wohl ein Einzelmensch um die 70 Jahre dort mit Werkstatt, von daher ist meine Sorge, dass das nicht mehr allzu lange so weitergeht und dann bisher Überlebtes eher komplett wegfliegt.

Und dann diese zwei weiß(grünbraunblaugelb)en Kandidaten noch: An steilen 16V Turbos war's das glaub' ich. Nach meinem Empfinden der letzten Monate ist's tatsächlich nicht die Frage, "ob" da noch frühe Turbos sind, sondern tatsächlich nur "wo" (und dann: wie...).

In Bade-Würddebärsch stehen welche herum, unter freiem Himmel, an einer Durchgangsstraße... da tummeln sie sich, die 16V Turbos der ersten Jahre: (der graugrüne war wohl mal silbern; innendrin ist er immer noch komplett rot, inkl. Fußmatten und Armaturenbrett)