StRudel

Er hat den Volvo wohl nach Kalifornien verkauft bekommen, das beruhigt mich wieder... denn um die Ecke stand fuer 600$ bei craigslist ein anderer Zweituerer drin, den ich nun hier wiedergefunden habe: http://up.picr.de/15222191tf.jpg Nunja. In Los Angeles steht ein beplanktes handgeschaltenes 900 Turbo Cabriolet zum Verkauf, das mir erstaunlich sauber erscheint: http://losangeles.craigslist.org/wst/cto/3944395587.html 1988 Saab 900 SPG Convertible - $6500 (West Los Angeles) http://images.craigslist.org/00r0r_dsUZBJjbSlW_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00f0f_b0fBJZPQXQB_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00a0a_8R18zlGI6z4_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00101_9445GzX0yic_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00D0D_h5Q0ZefPa0w_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00T0T_ihLc0vvfdm6_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00808_8hM4KbNGQc5_50x50c.jpg http://images.craigslist.org/00r0r_dsUZBJjbSlW_600x450.jpg Up for sale is a well kept, rust free, Southern California 1988 Saab 900 SPG Convertible. Black on Black. with 162,000 miles. 3rd owner. Nurtured for 13 years. Photographs and PDF file of service history available to serious inquires only. A partial list of the most recent items: New Michelin MXV4 Tires, New Bosch Battery, New Starter, Rear Bike Rack Hitch, Wind Screen, New Windshield, New Muffler, Tail Pipe and Catalytic Converter. Oil and Filter where religiously changed every 2,000 miles. In summery, one great running , daily driver, that still turns heads. A beautiful example of a classic Saab 900 SPG Convertible. $ 6500.00 Serious Inquires only, please. Und hier wollte wohl wer besonders scharf nach links abbiegen: http://phoenix.craigslist.org/evl/cto/3944953112.html 1994 Saab 900 Turbo Luxury 2dr Convertible - $3500 (Tempe) http://images.craigslist.org/00V0V_1B6WbP1YplH_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00o0o_6nALbA1fJmw_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00k0k_lvzPtECLwX5_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00909_dw4lCN4Brgo_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00X0X_8RRWAk67YT6_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/01717_gV3AK0WWPXF_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00202_6UBEZKlEAKT_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/01616_7bDunVzDS6P_50x50c.jpg http://images.craigslist.org/00k0k_lvzPtECLwX5_600x450.jpg For sale, 1994 Saab 900 turbo 2 door convertible. In extremely good, original condition. Automatic, black paint and black top. Clean, extremely well kept. Runs very well, 162,000 miles. Newly put in alternator and new Michelin tires. Just passed emissions for two years!! Location: Tempe Noch etwas Aelteres fuer Schnellentschlossene: 1978 Saab 99 Turbo http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-9-3-2-doors-coupe-1978-saab-99-turbo-/221252237930?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3383a93a6a&vxp=mtr#ht_500wt_1182

Stammtisch: Als ich als kleiner Knirps in Emden war und da mit den Eltern mit Otto-Museum, wollte mir Papa immer klar machen, dass der Otto ein Stockwerk weiter oben wohnte und manchmal die Treppe runterkaeme. Was habe ich gewartet... spaeter sassen wir draussen auf einer Bank und schauten die Schleusen entlang, bis ein aelterer Mann kam, sich neben uns setzte und seine Zigarre oder Pfeife anzuendete. Das hat vielleicht gemufft! Das war und ist fuer mich Emden, nach bisheriger Erfahrung. Nicht weit davon steht einer der angeblichsten schiefsten Kirchtuerme der Welt (von Emden Richtung Moordorf/Aurich). Vielleicht ist das noch etwas auf dem Weg. Drei Wochen empfinde ich auch als recht happig, v.a. wenn die ueblichen Dinge (Wattwanderung etc.) schon bekannt sind. Trampen funktionierte da letztes Jahr uebrigens ganz gut, aber das ist fuer Euch vielleicht nicht so aktuell. Schoenen Urlaub wuensche ich!

Pardon, mal kurz wiederholt etwas aus dem anderen Teil Schwedens... zweituerig, zweiundachtzig, zwei angetriebene Hinterreifen... eine US-Front, ein Turbomotor: http://elpaso.en.craigslist.org/cto/3933670603.html Fuer 800 liesse er ihn gehen, weil er sehr bald umzieht. Hier noch eine persoenliche Nachricht: Hey Stefan, > > > > Yes, the car can be driven, but max speed is about 45 and its as loud > > as a hurricane. Not sure if the turbo itself is bad. The biggest > > problem is that several studs that seal the exhaust manifold to the > > head are broken, leaking exhaust gas before it can pressurize the > > turbo (hence the noise and lack of power). This was a common problem > > caused by heat related flex/expansion of the stock manifold and is > > fixed by replacing the manifold with one from 1989 or later or better > > yet, headers. I think the broken studs can be replaced without > > pulling > > the head, but you probably need a lift and a welder. Ich hab' jedenfalls das Geld grad nicht, aber ich will sowas auch nicht auf dem Schrottplatz enden sehen. Soll ich fuer wen zwischenlagern oder zumindest mal einen Blick drauf werfen (bin morgen in der Naehe... ist nicht weit vom Schrottplatz). [h=2]1982 Volvo 242 Turbo Coupe 5MT - $900 (Zaragosa and Rich Beem)[/h]http://images.craigslist.org/00U0U_jfJmrhgcDp3_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00N0N_e3iKnQSrjD1_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00v0v_7Pf763gvz0E_50x50c.jpg http://images.craigslist.org/00U0U_jfJmrhgcDp3_600x450.jpg Will entertain all offers. Selling my Volvo 242 Turbo coupe project car. It's a 5 speed manual transmission car. It starts and drives, but needs exhaust and turbo work to be a realistic daily driver (I can recommend an excellent mechanic to get this thing running well on the cheap). Transmission and clutch are in really good shape. Very little rust and a few minor dents. I bought it to turn it into a "Group A" racecar clone, but my young kids make that unrealistic for a few years and I don't want to move it across the country (again). E-mail or call/text at 8O4-787-4O31. Thanks.

"kein festplatt ting" - uebersetzt "Keine Festplatte - *tiiingggg*"? Was aber hat dann das *ting* zu bedeuten? Einmal mit der Pfanne an den Schaedel?

Vielleicht sind es auch die Hydrostoessel, die er meint? Wie auch immer: ich denke, dass er schon weg waere, wenn wirklich richtig gut. Okay, was ist "richtig gut" fuer solche dreistelligen Betraege... was ich meine: es gibt noch mehr Leute "da draussen", die die Augen offen haben und schnell vor Ort sind bei Objekten, um sie direkt mitzunehmen. Dass er noch steht hat wohl Gruende.

In zwei Wochen gibt's ihn dann geschenkt... http://denver.craigslist.org/cto/3931197911.html [h=2]Saab 1986 turbo 2 DR - $450 (Evergreen, CO)[/h]

Ausprobieren, ausprobieren. (bevor der neue Klarlack drauf ist tut's ja auch nicht so weh; warum da manche aber mit Schuhen drauf rumtrampeln...)

Ich sehe da ein schoenes Limonengelbmetallic.

Die meisten sehe ich in El Paso an der Stelle, an der ich sie eigentlich nicht unbedingt sehen will... (mich uneigentlich dann aber doch freue, dass sie wenigstens noch dort landen) http://up.picr.de/15182308ea.jpg http://up.picr.de/15182342io.jpg http://up.picr.de/15182343nm.jpg http://up.picr.de/15182307sk.jpg Neuzugang, der in den naechsten Tagen dann das Feuer auf ihn empfaengt. Sah mir aus der Ferne nach 9-3I der letzten Modelljahre aus (2001, 2002). Schickes Endrohr, schicke Schweller, kein Unfallwagen. Hmpf!

Warum sollte ihn ueberhaupt wer aufbauen?

ra-sc91: Nein, ist doch alles vollkommen in Ordnung. Es geht mir auch nicht um eine Rechtfertigung Deinerseits, ich tu' mich einfach nur schwer warum das so dauert und immer hin und her springt in Gedanken (zumindest macht es den Anschein). josef_reich / Allgemeinheit: Nachtflug kann ja dann auch mal berichten was sein allg. Eindruck (und der der Werkstatt, vielleicht sogar inkl. Buehne) ist, aber dieses Fahrzeug mit California-/Arizonavergangenheit (und ich glaube irgendein weiterer Staat war auch noch bei) wirkte mir wirklich absolut unangegriffen. Wichtig ist wirklich suedlicheres Klima, in dem Schneefall und Feuchte ueberhaupt die Ausnahme sind sowie der Abstand von der Kueste. Allerdings lohnt dann auch der Blick in die Vergangenheit, der anhand der Fahrgestellnummer/VIN hier etwas einfacher ist, indem es einige Seiten gibt, die da ein paar Stationen auflisten (wann wo die Fahrzeugpapiere getauscht wurden, wann das Auto in einem anderen Bundesstaat angemeldet wurde, ...) - das Wegeverstaendnis ist hier wirklich ein anderes. Mein 1985er Turbo ist, wie ich inzwischen herausgefunden habe, vor Arizona in seinen fruehen Jahren in Alaska registriert gewesen, bis er dann irgendwann von Anchorage ins Herz des Kakteenstates ueberfuehrt wurde. Ca. 6000km (das ist, nur um da mal einen groben Vergleich zu haben, einmal aus dem Osten Deutschlands nach Dubai in den Vereinigten Arabischen Imiraten am Persischen Golf). Ein paar Jahre spaeter dann nochmal gen Seattle, Oregon, um spaeter erneut wieder in die Metropolregion Phoenix zurueckzukehren, wo er dann auch blieb. Trotzdem zeigen sich nach bisheriger Untersuchung die braunen Pickel nur am Abschlepphaken vorn sowie minimal an der Dichtungsleiste der Fahrertuerunterkante und der Vorderkante der Beifahrertuer. Gerade bei dem Airflow-Spoilerkit, bei dem erbarmungslos in die Karosserieteile nachtraeglich Loecher hineingebohrt wurden und der Wagen somit an diesen Stellen fuer Rostanfall geradezu praedestiniert ist ist ja dadurch nochmal zusaetzlich Vorsicht geboten. Hier vier Beispielbilder: http://up.picr.de/15181637fr.jpg http://up.picr.de/15181638jg.jpg http://up.picr.de/15181639tr.jpg http://up.picr.de/15181640ri.jpg Am aktuellen Standort in El Paso gibt es wohl nichts zu befuerchten. Da muss man es schon drauf anlegen, wenn man es wirklich rosten lassen moechte. Und v.a. die alten Pickups der Mexikaner zeigen sich nicht im besten Karosseriekleid, sprich verzogene Karosserieteile, krumme Stossstangen und halbe Radlaeufe (einfach dadurch, dass die abgefahren wurden) - dennoch: Rost? Umso mehr (angebrachte) Vorsicht kann man dann auf den techn. Zustand legen, wenn man den ersten Eindruck von der Karosse bekommen hat: Pflegen ist mit dt. Augen betrachtet groesstenteils etwas anderes. Die Ansprueche sind hier, auch oder gerade wenn instandgesetzt wird, andere. Da kann man dann also das Geld versenken. Hier noch ein aktuelles Beispiel eines Basismodells aus Arizona - rot mit Chrom, 16Vi, helles Velours. Und aussen wie innen, was man auf den Bildern sieht, ueberdurchschnittlich sauber. Fuer 1000$. Phoenix und die roten Schnittchen... http://phoenix.en.craigslist.org/wvl/cto/3936427226.html [h=2]1989 Saab 900 - $1000 (Litchfield Park)[/h]http://images.craigslist.org/00000_J6Dsez6HSK_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00q0q_dzeSyaDJiHW_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00h0h_2eKlLg6DXEt_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00z0z_eFsIwVrTvXG_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00101_dO08zSozABc_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00v0v_knhO27KN4c1_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00t0t_bKe3MiE19gU_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00d0d_hhr9jVpeOE4_50x50c.jpg http://images.craigslist.org/00000_J6Dsez6HSK_600x450.jpg Getting transferred out of state and finally parting with my dependable, daily, winter driver (AC not working) with 229K miles. Body and engine in great shape (see photos--Arizona rust free!). We are the original owners and have all the paperwork. If you're a Saab aficionado, this is a perfect vehicle whether you drive it or part it out. Specifics: 16 Valve, 5 speed manual, red 2-door hatchback, manual windows (yes, the ones you wind up/down yourself), completely original with accident-free title. http://images.craigslist.org/00101_dO08zSozABc_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00t0t_bKe3MiE19gU_600x450.jpg

...sooo gelb und sooooooo weit auseinander.

Ach du... das kommt gelegen. Deswegen ist er so ruhig, weil er die Worte fuer den Abend noch braucht. Und pass auf, je spaeter der Abend desto mehr ist's wie "frueher am Morgen". "Schuesche Nacht schuschammen" Willst Du wirklich?

Und dann wohl auch noch einen in US-Version, der beim Anlecken abbricht. Unschoen. Da haette ich wohl auch keine Lust mehr.

...keine Gabel in der Hand waehrend es Bratensosse regnet?

Zum Flugplatz hin, einchecken, auschecken, vom Flugplatz weg zum Objekt: das sind Stunden, sie sich summieren. Was hat Dich bisher konkret von einer Entscheidung abgehalten? Ich versuch' nur Dich etwas besser zu verstehen, aber ich komm' auf keine Antwort fuer mich. Allgemein: weisses 2.1er Cabrio Schaltgetriebe in Tucson fuer 2500$: http://tucson.craigslist.org/cto/3925267510.html 1991 Saab 900s Convertible - $2500 (Eastside) http://images.craigslist.org/00808_4mE61wo1e7A_600x450.jpg This Saab is a great running car with a 5 speed manual transmission. AC, power steering,power windows. Convertible top works great and has good tires. No issues with motor or transmission. This Saab still has the original factory paint. Just passed emissions 3 weeks ago. Current tags. Will post photos. 520-331-4102 Ausserdem noch ein rotes Turbo Cabriolet (Automatik) mit neuem Verdeck und Windschutzscheibenbedarf: http://cosprings.craigslist.org/cto/3928951950.html Saab Convertible Turbo Coupe 900 - $1700 (Florence Colroado) http://images.craigslist.org/00k0k_7BGUrgfW0xL_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00c0c_1Nj6jWXO21U_50x50c.jpghttp://images.craigslist.org/00k0k_aRGbjPhIKpQ_50x50c.jpg http://images.craigslist.org/00k0k_7BGUrgfW0xL_600x450.jpg I have a good running 1988 Saab Convertible Turbo Coupe with only 88xxx miles. I am the second owner, car runs and drives well. Great car, you can drive it home today. It does need a windshield. (Automatic Trans, Fair Tires and Interior) NEW TOP!! Call for more information 719-429-5775 Thanks Etwas Dunkelgruenes mit paar Meilen auf der Uhr, ueberholtem Getriebe (manuell) und Turbo fuer 1500$: http://denver.craigslist.org/cto/3930033959.html http://images.craigslist.org/01111_dLIeEOnvnXW_600x450.jpg Saab 900 Turbo convertible. Asking 1500.00 OBO Runs strong ,rebuilt transmission from East of Sweden. Car is green with no tears or rips on the Top or in the interior. Transmission was rebuilt at 195,000 miles and current mileage is at 210,000. No leaks or rust, recent emissions and passed. Oil was changed last month. Transmission fluid is changed. Master clutch cylinder was replaced from East of Sweden. If interested please call and ask for Jeff at 303-802-9911 Noch ein Exemplar aus der "Ramschecke": http://boulder.craigslist.org/cto/3920167036.html 1992 Saab 900 Turbo Convertible 5-spd - YOU TOW IT!!! - $650 (Longmont, CO) http://images.craigslist.org/3r73Ec3t85E45q65Jbd77b7b6334b500c10f2.jpg HERE IS WHAT IT HAS: Suspension has been completely gone through and replaced any loose or worn parts. Front seats and rear bench have been recovered. New Master and Slave Clutch Cylinders New Head Gasket K&N Air Filter Convertible Cover 192k Miles HIGH PERFORMANCE PARTS from Swedish Dynamics (http://www.saabperformanceparts.com/) - Aluminum Flywheel - http://saabperformanceparts.com/item130.htm - High Performance Clutch - http://saabperformanceparts.com/item132.htm - Red APC/ EPROM / Fuel Injectors - http://saabperformanceparts.com/item219.htm - Bilstein Shock Absorbers Front and Rear - http://www.saabperformanceparts.com/cat29_1.htm HERE IS WHAT IT NEEDS: Convertible top is in good shape but the rear window needs to be worked on. Since replacing head gasket it will occasionally start but doesn't idle, can not figure out what is wrong with it. Maybe a fuel filter, probably the timing, maybe something else. Tired of working on it. So you if you are mechanically inclined and / or a Saab enthusiast, come take a look. Und zuletzt was Steiles mit, aaahm, irgendeinem Anbau...kr...udelwudelfix. http://boulder.craigslist.org/cto/3899587877.html 1984 Saab 900 Turbo - $7900 (sterling co) http://images.craigslist.org/3r83t13J15ra5Eb5K3d6ra3dd40ded4141014.jpg http://images.craigslist.org/3Ef3r53Ga5E85q85t9d6reb90db4775f51582.jpg http://images.craigslist.org/3E23s43q55G95r45q1d6r219968441c361909.jpg http://images.craigslist.org/3r93Fd3H75Ie5Ka5M3d6rfc12c661059414cc.jpg http://images.craigslist.org/00l0l_eebtCinnTm3_600x450.jpg

Man moecht' ja auch selbst noch das Gefuehl haben was machen zu sollen.

Gestern cerca del parque, geknipst aus meiner Liegeperspektive: (sehr) spaeter 9-3II Facelift 2.0T. http://up.picr.de/15137680cv.jpg

Noch ein Stueckchen besser, da der obere Bereich der Stossstange auch in Wagenfarbe lackiert ist, gefallen mir Exemplare der (orig. SAAB) Ruby-Edition, die nach UK geliefert wurde. Das ist fuer mich so der am modernsten aussehendste 900er-Typ, der jemals original vom Band gelaufen war. (die Bilder vom Schweizer Inserat sind ja sehr bilderbuchartig; Nr. 3 und 4 lassen gar den Verdacht aufkommen, dass das werksseitig vielleicht ein Probemodell gewesen ist? Da hat sich jedenfalls wer deutlich Muehe gemacht, und wenn ich die Sonderausstattung zum Cabrio so lese wer ordentlich zusammengeordert) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Saab_900_Ruby.JPG/800px-Saab_900_Ruby.JPG

...inzwischen fuer dreistelligen $-Betrag (975) zu haben und mit mehr Bildern inseriert. http://denver.en.craigslist.org/cto/3909682549.html http://images.craigslist.org/00B0B_3vs0GCzb5nJ_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00a0a_y6dq1r5vst_600x450.jpg Turbosound reicht, da braucht's kein Radio.

Das wollte bei der Werksbesichtigung in Leipzig damals keiner hoeren, und der herumfuehrende junge Mitarbeiter, der auf Nachfrage eines anderen Besuchers die Frage nach "warum ist da vorne nur noch eine Plakette auf dem Kennzeichen" mit "Das ist so, weil das Flottenfahrzeuge sind. Da braucht man keine AU mehr." beantwortete, erklaerte uns sonst etwas zusammen, nachdem ihm seine (Suggestiv)Frage "Welcher gefaellt Euch besser? Dieser [der aeltere] Cayenne oder der hier [das damals neue Modell]?" von der breiten Mehrheit mit "dieser [der alte]" beantwortet worden war.

Allerdings bei Weitem nicht so sehr wie ein 900er, besonders sofern es kein 8Vi ist. Das macht vor allem als Neueinsteiger einen Unterschied, den man sich dann doch nochmal auf der Zunge zergehen laesst. (Du nimmst das vielleicht nicht mehr so krass war, Martin, aber bei mir war das neben den Verkaufspreisen fuer gute 900IIer oder 9-3Ier im Vergleich zu dem, was ich dafuer an verlustfreiem 900Ier in vergleichbarem Zustand kriegen konnte der ausschlaggebende Punkt gegen die neueren Modelle) Dieser hier macht mir bspw. einen guten Eindruck: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-mit-9-mon-tuev/129064156-216-16478?ref=search

Aus dem Haus raus rechts... ein Aero. http://up.picr.de/15089250zj.jpg

Reue kommt bei mir auch nicht auf. Bei den bisher weitergereichten 900ern und 9000ern ist das Schicksal schon vor mir besiegelt gewesen, wenn sie mies gewesen sind, und bei den anderen hat sich wohl alles zum Besseren gewendet, da bin ich mir sicher. Bloss ein wenig Aerger kommt auf wenn ich daran denke, dass mein ehemaliger '86er admiralblauer 900i 8V Sedan nahezu komplett gepresst wurde, und das 2011 - mit der Aussage der dafuer verantwortlichen "seit 30 Jahren SAAB-Erfahrung-Meisterwerkstatt", dass doch 8V keiner mehr fuehre. Wumms, weg das problemfreie Saugergetriebe mit exakt 200.000km, weg die Chromausstattung, weg die Embleme, weg die guten alten Bremssaettel, weg die rundum neuen Bremsen hinten, weg weg weg... da bin ich immer noch nicht ganz drueber weg. Bei den anderen war das Nachleben bis auf den eukalyptusfarbenen 9000er deutlich angenehmer: von den da drei verkauften sind direkt zwei im Forum geblieben und direkt frisch getuevt sowie entweder direkt wieder als Alltagswagen unterwegs oder auf Sommertraeume wartend.

Hier ist der Thread, den Du gesucht hattest, Andy: http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/38730-autos-die-wir-nicht-haetten-verkaufen-sollen.html Manchmal glaub' ich ich bin ein Elephant... "letzter Beitrag 07.05.2010, 10:29"