StRudel

Das moechte ich zumindest so nicht unkommentiert stehenlassen: Sofern ich von dem Genuss und dem Geniessen in meinen Reisebeitraegen und -berichten wenigstens ein bisschen was herueberbringen kann, freut mich das - nicht, um zu beweisen "hier, mir geht's gut, ich kann das geniessen, so toll bin ich", sondern um ein bisschen zeigen zu koennen, dass das auch (oder gerade) im jungen Alter gut moeglich ist. Die Frage ist, wie man seine Prioritaeten setzt, sowie wie viel man zu meinen braucht dafuer (um schoene Momente als schoene Momente zu empfinden - Frage der Bedinungslosigkeit) und man sich selbst dessen bewusst ist, was man fuer schoene Momente hat. Der eigene Draht, das ueberhaupt auch erstmal wahrnehmen und empfinden zu koennen, "muss" dafuer ausserdem vorhanden sein (Selbst-Bewusstsein/Bewusstheit). Ich habe das speziell im vergangenen Jahr (mit 20) mehrmals intensiv erlebt und erfahren. Ich hoffe und moechte auch so handeln, dass mir diese innere Ruhe bzw. dieser Draht ueber die Jahre nicht abhanden kommt.

Vera steht und wurde bisher gelegentlich besucht. An ihr wird sozusagen erprobt, inwiefern sich Achsmanschetten aktueller Qualitaet ueber mehrere Monate im Stillstand verhalten und wie rasch in diesem Zustand altern. Wer sie ueber die Zeit meiner Abwesenheit (mind. ein Jahr) hegen und pflegen moechte, kann ruhig auf mich zukommen. Beim Antriebswellengelenk bzw. der derzeitigen Situation bleibt mir aktuell nichts weiter uebrig, als erstmal davon auszugehen, dass es das halbwegs gesund ueberstanden hat. Ich hab' keine Hebebuehne im Kofferraum und freu' mich, dass mir das beide Male moeglichst fruehzeitig aufgefallen und Hilfe zugekommen ist. Sofern's tatsaechlich kaputt ist, denke ich dann darueber nach. Wie fuehlt oder hoert sich das denn dann an? Die gestrige Ausfahrt, die sich in ihrer Ausfuehrlichkeit ab Grevenmacher spontan ergeben hatte (entlang der Mosel, dort entlang durch Luxemburg mit einem Schlenker durch Frankreich), zeigte mir mal wieder, dass ich mich in diesen Momenten absolut richtig entschieden hatte. ralftorsten fuer die Anregung besten Dank, schoen, dass wir uns an der Mosel getroffen hatten - perfekter Vorschlag! Die 200km Rueckweg, die sich dadurch ergaben bis Odernheim fuhren sich wundervoll. Das Auto rollt und faehrt und summt und surrt, wie's ein 8V nur tun kann, wenn er sich wohl dabei fuehlt. Und ich fuehle mich so wohl, wie ich mich in einem Saab nur wohlfuehlen kann. P.S.: Mit der Tankfuellung hatte ich es nicht mehr geschafft... 30km vor Trier fing er auf der Landstrasse an zu stottern und ich opferte den gefuellten Reservekanister. Kurz nach Trier auf der Autobahn Richtung Luxemburg ging's dann (ich wurde ausreichend vorgewarnt) tatsaechlich seeehr lange bergauf... in Hoehe des Schildes "Rastplatz Grevenmacher 9km" fing er erneut kurz das Ruckeln an... bis nach oben schafften wir es noch, und bergab konnte ich dann erfreulicherweise wieder rollen lassen. Inzwischen bin ich eher beim Glauben gelandet, dass das Auto nicht so zum Spritsparen praedestiniert ist wie der Modelljahr 86er 8Vi mit Kat, den ich mal hatte (und mit einer Tankfuellung auch 850km geschafft habe ohne Stotterankuendigungen, also ausreichender Restmenge). Das verglichen mit anderen 900ern kurze Getriebe unterstuetzt mich auch nicht so wirklich, da viel mehr km pro Fuellung (und ohne Verbrauchen der letzten Tropfen) rauszuholen als hoechstens 600, ohne mich und umgebende Verkehrsteilnehmer zu "quaelen".

Kann dem Sebastian mal wer ordentliche Radkappen anbieten, bevor er mich dazu zwingt, die spaeten 900-Ier bzw. fruehen 900-IIer/9000-IIer-Radkappen von mir erwerben zu duerfen? Ich finde die passen so gar nicht an so einen Saab - das kaeme da sonst auch zum geduldeten Irrtum.

Der Wagen wurde wohl vor einiger Zeit ausfuehrlich restauriert, tauchte dann einige Monate spaeter erneut auf, dann allerdings bei einem Haendler (Faehnchen-?!), fuer niedrigeren Preis, aber mit Problemen mit den Papieren (nicht vorhanden?!). Ein Forenmitglied war mal dran - ich nehme an, dass es sich um diesen Wagen handelte. So viele dieses Baujahres als Rechtslenker mit Automatik in de Farbkombination gibt's ja nicht mehr, die zudem in GB zum Verkauf angeboten werden.

Da der Kilometerzaehler gelegentlich aussetzt, bzw. nach hoechstens 60km pro Fahrtstrecke stehenbleibt (ist wohl die Muedigkeitserinnerungspausemachfunktion), vollziehe ich fuer das Errechnen des erreichten Durchschnittsverbrauchs die zurueckgelegten Kilometer immer per Internetkarte nach... so bin ich momentan grob bei >670km und fahre bergab und ausgekuppelt sogar noch mit nicht brennender Tankwarnlampe. Okay, man unterstellte mir schon Krauchen auf dem Zahnfleisch und Methoden wie bei Opa nach dem Krieg... jedenfalls ist das der aktuelle Stand nach einem gewoehnlichen Mix aus Stadtverkehr (Leipzig, Frankfurt, Mainz), Landstrasse und Autobahn (Naumburg-Leipzig-A9-A4 mit Zwischenstopp Hoehe Jena-A5 bis Eschborn-Ost, weiter nach Mainz, zurueck nach Frankfurt-Oberrad, weiter zur Giessener Strasse, und von dort auf suedlicher Umfahrung Frankfurts nach Odernheim am Glan). Bis Mainz dabei gefuellt mit fuenf Personen und Gepaeck, Regelgeschwindigkeit so bei 110 - bergauf langsamer, bergab schneller, je nachdem, was beim gehaltenen Gaspedalstand so moeglich gewesen ist. Ansonsten v.a. in der Kaltstartphase (bspw. Freitagmorgen halb 6 durch Frankfurt) seeeeehr gemaechlich mit fruehestmoeglichem Hochschalten, Motorabstellen an roten Ampelkreuzungen etc. pp. Okay, ich glaube ein bisschen mehr (bzw. weniger Verbrauch) ginge noch herauszuholen, aber zu meiner Beruhigung sei gesagt, dass ich ja auch mit den objektiv betrachtet erstmal bescheidensten Eckdaten fahre: 8V, Kat, 63 Liter-Tank, und seit den letzten Kilometern wohl auch defekter Ruecklaufleitung (kann mir wer sagen, welche der beiden links am Fahrerfussraum entlanggefuehrten Kraftstoffleitungen wofuer zustaendig ist? Die untere fuer die Rueckfuehrung? Oder die obere?). Ob ich's noch bis zur Grenze bzw. Grevenmacher schaffe, sehe ich gleich. Ansonsten ist da ja noch der Reservekanister hinten drin. Vorhin habe ich noch die beifahrerseitige Achsmanschette (wir werden keine Freunde mehr) erneut neu mit Fett befuellen und wieder draufschieben muessen, nachdem die Klemmschelle (selbe Version wie original beigelegte) ueber die Nut der Manschette gerutscht war und sich der Gummi dann irgendwann wiederholt ueber die Wulst der Antriebswelle begeben hatte. Auch das kann wieder nur seit kurzer Distanz gewesen sein, ist aber wiederum nicht erfreulich. Sobald ich wieder daheim bin, darf ich zum dritten Mal mit Maja auf die Werkstattbuehne und das Ganze von vorn machen (bzw. machen lassen, nachdem ich es das letzte Mal auch habe machen lassen und das nun auf Kulanz geht - derweil auf der Fahrerseite alles absolut trocken und proper ist, steckt auf der Beifahrerseite der totale Wurm drin). Vera war nicht so mit Ausfallerscheinungen uebersaet, aber da habe ich auch nicht so intensiv dran gewerkelt...

...gestern um die Mittagszeit auf der A3 am Frankfurter Flughafen: Dunkler 900-II mit Kennzeichen ERZ-AU ???, fahrerseitig ohne Aktion oder Reaktion auf meinen 900er.

...mindestens eine Zierleiste, und dem Inserat angemessenere Bilder. Hast Du ihn schon einmal begutachtet ("wenig Rost")? Kannst Du sonst mehr zu dem Fahrzeug sagen? Vielleicht schreckt auch evtl. Interessenten das fruehere Baujahr ab (warum auch immer, ich faend' es sogar teilweise angenehmer).

Ich wollte ein Danke setzen, geht ja aber nicht mehr... trotzdem: Danke. :-)

Ooooder auch für 9000 - 16'' Aerofelgen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-super-aero-16-zoll-alufelgen/94070785-223-4258 Falls ich k(n)utschieren sollte: Nur zu. Leipzig ist ums Eck.

Hmm, so viel Sprit zum Volltanken hättest Du allerdings leider nicht mitbringen können (bzw. dürfen). Und die Tage vorm Konsulat zu verharren, ist auch nicht das Schönste, das ich mir vorstellen kann. In diesem Sinne: alles i.O. - und ich kann sicher sein, dass Du mir die Bahn schon ordentlich freigeräumt hast. @Saabestos: Psssst, sie ist grüüün, psssst!

Na denn - ich arbeite dran. *hüstel* Kontakt zum wahrlich guten Mann hatte ich schon, fehlt nur noch die langjährige Kundenzugehörigkeit - könnte allerdings schwierig werden, wenn ich da nur zum Kennzeichenhalterbesorgen vorfahre. *nochmalhüstel*

...wählen können ja, aber wählen wollen? Das mit den Himmelsrichtungen mag stimmen, dabei lässt Du allerdings den Aspekt der eigentlichen Entfernung (nicht nur per Luftlinie) fallen, und der ist für sehr viele Leute sehr entscheidend: Mag die gute, selbst ausgesuchte und vertraute Werkstatt existieren, die Sache mit weiter Anfahrt (wie komm' ich dann da wieder weg, was braucht's an zusätzlicher Zeit, wann müsste ich los, um das Auto rechtzeitig wieder holen zu können...) und dementsprechender Unbequemheit im Vergleich zu deutlich intensiv verbreiteteren Marken macht der Marke und evtl. Interessenten schnell den Garaus.

Wie kommt man eigentlich in den erlauchten Kreis derer, die bei Etehad einen Altsaab im Auftrag verkaufen lassen dürfen? Mein nahezu Ersthand- und von vorn bis hinten bei diesem Haus servicegepflegter 900i mit frischem TÜV wurde abgewiesen...

"Schauen Sie mal, für 3000 Euro bekommen Sie schon einen richtig schönen Saab - mit etwas Glück wohlgemerkt. Na gut, ich gebe zu mit etwas sehr viel Glück. Aber möglich ist alles!" (Welches Auto, meinst Du, könnte denn für Sie infrage kommen? Kleiner als 9-3I Coupé, weniger Verbrauch... und sie möcht' ja auch halbwegs anständig unterwegs sein, oder? Ich glaub' das könnt gar komplizierter werden, als einen Zweitsaab für Dich zu finden. )

Allein dafür sollte man dort Mitarbeiter werden... oder bei der Stadt, das Auto dann irgendwie auf die Stadt anmelden und sich ein tolles Kennzeichen aussuchen (denn nach den Landkreiskürzeln entfallen ja die weiteren Buchstaben): BLK - 900 oder solche Späßchen. Meine heutige Sichtung: Silberfarbener 9-5 Kombi, frühes Modell, Kennzeichen SK-Y ???. Der vor einigen Monaten zugewanderte Buchhalter-9000 CS steht an angestammter Stelle, das kürzlich neu im Landkreis angemeldete 9-3I Cabrio fuhr just in dem Moment meines Guckens diese Straße hinein.

Seeeehr toll, und weiter weiter weiter (Ihr beiden und Ida). Meine Bekannte hat sich leider bisher noch nicht gemeldet...

...also m.E. ist es so ein Vorreiter des Java-Metallic, bloß noch eine Spur dunkler. Auf jeden Fall viel mehr als nur ein Schwarz.

Ääähm, drei? Oder doch ein bisschen mehr. Ob das ich das so schön alphabetisch wie die letzten Beitrager hinbekomm'? Audi A6 Avant 2.5 TDI Schaltgetriebe BMW E36 318is Citroen C1 Dreizylinder (oder war's der Peugeot 107?!) Ford Fiesta Benziner Ford Focus TDCi (Fahrschulwagen) Ford Focus Turnier (neueste Generation mit dem großen Turbobenziner) Ford Mondeo Turnier (aktuelle Generation; Diesel, versch. Varianten: Automatik, Schaltgetriebe...) Mercedes-Benz Sprinter 410D Mitsubishi L400 Nissan Primera Kombi (Diesel, letzte Generation) Opel Astra Caravan Diesel Opel Corsa (Benziner aus den 90ern) Opel Combo Diesel (haette ich mir unangenehmer vorgestellt) Saab 96 V4 Rechtslenker Saab 99 2.0 Vergaser (1984 - Fridolin) Saab 900i 8V (MY1986, 1987, 1988, 1989 - alle mit Schaltgetriebe, untersch. Farben und Karosserieformen) Saab 900i 16V (versch. MY, versch. Modelle, alles Schalter - u.a. Alex, Vera) Saab 900S Saab 900 16V Turbo Cabriolet Saab 900-II Coupé 2.0 Turbo Saab 9000 2.3i Automatik Saab 9000 2.0t Anniversary Schaltgetriebe (violett) Saab 9000 2.0t Anniversary Schaltgetriebe (blau) Saab 9000 2.3t CSE (blau) Saab 9000 Aero Saab 9000 2.3T CDE Saab 9000 V6 CSE Saab 9-3 SC TTiD Automatik (mit Hirsch; blau und schwarz) Skoda Fabia SDI Toyota Yaris I TS VW Golf III Variant (kleiner Benziner) VW Golf III Variant 2.0 115 PS VW Passat 35i Diesel (in allen Einsatzformen: Kurzstrecke, Langstrecke Autobahn mit Freibrennfahrt, ....) VW Sharan ("Comfortline Family") 1.9 TDI 110 PS VW Sharan ("Special Individual") 1.9 TDI 130 PS VW T4 Camping Diesel Mehr fällt mir momentan nicht ein - wirkliche Langzeiterfahrungen habe ich in Saab, VW und Ford gesammelt.

Okay, vielleicht nicht explizit gesucht - aber wenn ich sehe, wie sehr auf rote Innenausstattungen abgefahren wird, und dann die geringe Verbreitung solcher Farben nehme, ist da ein deutliches Missverhältnis zwischen Nachfrage und Angebot da.

'Geschmacklos' ist's doch eher, wenn man den Wagen in grau-grau oder so bestellt, also gar keinen Geschmack walten lässt, sondern einfach nur "muss irgendwie aussehen" zur Prämisse macht. Da finde ich den Aero oben deutlich geschmackvoller. (nur zu, nur zu - es fahren genug einfarbig belederte Wagen herum, und ohne solche Auswüchse hätte es auch kaum die nun sehr gesuchten 900er und 9000er mit komplett blutrotem Innenleben gegeben)

Mein Flugverschmutzungsbeitrag war frei von einer Einordnung in irgendwelche Verdienst- oder Berufskategorien - meines Erachtens sollte jeder, der speziell solche Flüge für persönliches Spontanvergnügen nutzt, sich Gedanken machen über die dazu auftretenden Konsequenzen. Zu diesem gerne gegönnten Luxus zählt daher meiner Meinung nach jedenfalls ein sensibler Umgang damit dazu. Etwas spezieller: gerade wenn man in Einkommensverhältnissen steht, dass solche Aktionen finanziell leicht zur Selbstverständlichkeit werden können, ist es nicht schwer, den Plusbeitrag über bspw. atmosfair mit zu entrichten.

Also die Farbkombination finde ich schonmal traumhaft, seeehr leckeres Gefährt! Warum ich aber den Beitrag an sich schreiben wollte: Was spricht denn gegen einen Weiterbetrieb des derzeitigen 9-5ers? Ich blicke hohen bzw. höheren Laufleistungen immer mit Ehrfurcht entgegen und finde es daher schade, wenn's dann solchen 'weit gekommenen' Wagen womöglich an den Kragen geht.

Was hat meine Meinung mit evtl. ausgeübten Tätigkeiten zu tun? Ganz ruhig bleiben, René - ich schrieb ganz bewusst von meiner Meinung und meinen Ansichten

Und ich dachte meine wären sauber gewesen, wenn ich sie frisch gewaschen hatte. Na da guck' ich aber ab sofort dreimal... whow! (bloß die außen montierten Felgengewichte finde ich nicht soo schön)

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/oldtimer-saab-99-echter1968er-sehr-sehr-rares-exemplar/93869878-216-1649 [h=1]Oldtimer Saab 99 echter1968er sehr sehr rares Exemplar[/h] Preis: 990 EUR VB