StRudel

Matthias: Die ebay-Option finde ich für das Auto nicht angemessen. Ich hatte einen ähnlichen Beitrag hier vor Kurzem schonmal losgelassen - die Interessenten, die wirklich solch einen 9000er wöllten, tummeln sich kaum bei mobile, und noch weniger bei ebay. Ebay wird, was Autoverkauf betrifft, in meinen Augen immer eine Art Resterampe oder Schnellversuch bleiben - das wird aber gerade diesem Auto überhaupt nicht gerecht, sich zwischen Motorschaden-9-5ern, Rest-TÜV 9000ern und rostigen 900ern zu tummeln. Da geht der vollkommen unter, das ist nicht sein Metier.

Hast Du Vera jemals am Seil gehabt? Nee. Siehste. (so betrachtet: alles, was irgendwo raus- und weggezogen wurde, waren Deine Wägelchen... auch ganz unabhängig von der Bereifung) Kupplung ist bestellt und kommt morgen oder übermorgen - und wird soweit ich's irgendwie schaffe auch selbst eingebaut. Was gibt's da zu hoffen? Ich würde das Brett gerne entspannen, um die Risse nicht größer werden zu lassen... nach dieser Devise also: in 10, 20 Jahren wird es außer den Kellerexemplaren keinerlei rissfreie Armaturenbretter mehr geben? Ich kann doch nicht Vera das schöne Brett klauen, damit andere damit glücklich werden - nicht, dass ich gerissene nicht sehen könnte, aber so im Gesamtbild passt ein gerissenes Ersatzexemplar null zur Frau Saab 900i 16V.

Ich habe auch kein Problem mit gerissenen Armaturenbrettern - ignorant aber gegenüber anderen, die händeringend noch ungerissene suchen, wollte und will ich ja nicht sein. Daher meine Sorgen, und die Nöte. Und so gerissen bin ich dann doch nicht, dass ich alles sang- und klanglos reißen lasse... Gerne ließe ich der Vera das rissfreie originale Armaturenbrett... Grummel hat 'nen winzigen Riss und reißt nicht weiter... das ist wie mit den Dellen: Hat man erstmal eine ordentliche, kommen keine weiteren hinzu. Und hat man erstmal 'ne neue Frontscheibe, hat man auch garantiert nach den ersten Fahrten wieder 'nen schönen Datscher drin. Und hat man 'ne rissfreie Blende montiert, ist nach den nächsten Einkäufen und Sonnenfahrten garantiert die erste Spannung verflogen - nicht beim Fahrer, sondern an der Blende. (beim eukalyptusgrünen 9000er funktionierte das hervorragend - sch**** drauf, die Kiste ist fertig - und mit etwas Ahnung im Nachhinein war festzustellen: die rumpeligste Karre hatte die beste Blende... Und hat man erstmal 'nen defektes Gummiteilchen im Centbereich, macht man auch gleich die ganze Kupplung... merkwürdige Logiken, aber - meist läuft's dann doch darauf hinaus.

Hey - genau so war's eben nicht gemeint. Ich schrieb doch extra, dass es dämlich wäre, jetzt mit "hättest Du Vera gekauft" zu kommen... es ist beim Auto so, dass sich Teile verabschieden - ohne dass man es dann und wann voraussehen kann. Bloß Wahrscheinlichkeiten steigen, der ungewisse Exitustermin rückt näher, aber wann nun was wie hops geht, kann man bei gewissen Dingen schlichtweg kaum voraussehen. Daher - ich kann, ja will Dir nur Mut zusprechen: Nach dem Enthusiasmus wäre es schade, aufgrund anderer pers. Vorfälle jetzt den eigenen Schatz hinzuschmeißen, weil er gerade nicht so will. Bisschen was will doch der Mensch haben, woran er festhalten kann, wo er eine Beziehung pflegen kann - oder? Also, das war es dann hoffentlich noch nicht! Wirklich, es war und ist gut gemeint von mir - Du machst das schon

Vera, Du... Sau. Oder besser doch: Nehmerzylinderdichtung, du Sau! Da braucht auch die Dame an sich gar nicht so zu gucken... http://up.picr.de/9885816edx.jpg Aus diesem übrigen Gummiding da unten wird also... eine komplett neue Kupplung. Uuuuhu. Am flixesten und meisten empfehlen kann ich da, was Vorabwicklung und Kontakt angeht, Skanimport... und man kennt da sogar Naumburg. http://up.picr.de/9885817ovt.jpg Okay - technisch lässt sich ja alles irgendwie lösen - aber großer Mist, mein Armaturenbrett beginnt zu reißen... was tu' ich nun? Cockpitspray soll man ja nicht nehmen, aus den vergangenen Suchen bin ich nicht so recht schlau geworden - ich hatte sonst auch dann und wann ein Handtuch draufgelegt, nun geht aber das Verderben dennoch deutlich los. http://up.picr.de/9885818vcs.jpg Schwankend also zwischen , und .

Umgedreht genauso: Grüße aus einem Saab 99 mal einen 9-5 oder 9-3... ebenso große Augen und "was will der von mir?!".

Der gute Sedan ist inzwischen doch so langsam wirklich aus der Pubertät und den Stimmungsschwankungen heraus... daher sprich mal mit ihm und benenne den Thread um - mit Clearasil: Den neuen Pickel wegmachen.

...weiß jemand, was mit matti los ist? Ich habe leider keine Möglichkeit, an ihn heranzutreten - Mail- und PN-Option sind ausgeschalten, das letzte Mal war er vor über einem Monat online, dann plötzlich kein Mucks mehr!?

Okay, soweit danke für die Ausführung. Wenn ich das nun richtig verstanden habe - wenn's da zischt, entweicht ja der Druck auch problemlos. Das, wofür es eigentlich da ist, tut's also immer noch... bloß eher auf dem letzten Loch pfeifend... oder funktioniert das komplizierter? Ich habe so weit begriffen: Druckabbau/lassen nötig - über Ventil kann Druck entweichen - daher bei höherem Druck (mehr Gas/Leistung gefordert) deutlicheres Blasen/Zischen/Pfeifen (wie beim Mund). Sicherlich ist es nicht so gedacht, dass es dann so bläst beim Druckabbau, aber die erwartete Wirkung ist doch letztendlich dieselbe, oder?

Nö. Aber soweit bin ich mir noch sicher, dass der Ölmessstab etc. eher der Fahrerseite zuzuordnen sind. Ist ja auch Wurst - meine Erfahrung ist: fahrerseitiger AWT besser erhalten als beifahrerseitiger.

1984er 99 in weiß mit orig. Schiebedach "Scheunenfund" http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/sachsen/autos/saab/u8609934 Nach Absprache schaue ich mir diesen Flitzer, der schon im Stand mit angezogener Handbremse und zu geringer Batteriespannung mit 50 durch die Kante fegt, gerne mal an - ist nicht ganz so weit von mir.

Solange die Benzinlampe noch nicht brennt, ist alles im Lot - und den Rest rollt man doch bei den Geschwindigkeiten bis ins tiefste Bayern. (ich hatte nach in den Händen-Halten des 9000er-Geldes mich dann auch in die Tankstelle zum Geldscheineprüfen begeben - 3900 bar in der Hand: "Einmal vollgetankt." Jaja...) Und Nebelscheinwerfer beim 900er verringern bestimmt die Höchstgeschwindigkeit um 2 km/h, obgleich sie ja eigentlich nach mehr Tempo ausschauen...

Ich frage mich ja aber noch mehr: Macht das noch mehr kaputt, oder ist da nur das Ventil irgendwie defekt, sodass es ein Zischen verursacht - mehr aber nicht? Angenommen ich mag das Zischen und ich will das beibehalten - produziert das dann umso schneller umso mehr Defekte?

...die da sehr hübsch geworden sind!

Sicherungen überprüft? Und warum wurde das Zündschloss getauscht? Auf die Idee wäre ich nie gekommen...

Ist so ein defektes Bypassventil denn sehr schlimm, hat das Auswirkungen auf Haltbarkeit, oder eher nur so ein akustisches Problem?

Er arbeitet ja schon dran... gell. (mir erscheint das zu weit weg, daher versucht's der StRudel mit dem Aufbau der Flotte... aber Autos versichern kann man ja im diskutierten Rahmen auch nur, wenn sie angemeldet sind...)

Ich schrieb doch mein Wortverständnis von 'Klassiker', Luca - bzw. wie ich's mir erkläre, was ich mir erkläre. Noch 'nen klugen Senf dazu: Die Realität erschaffst Du - und die Realität ist die, die Du zu sehen bereit bist. In dieser Hinsicht wird die Hinsicht von ordentlichen, angemessenen (wenigstens halbwegs) Marktpreisen auch oder gerade für einen beispielhaften 9000er dieser Art nur erschaffen werden können, indem einfach mal wer anfängt, den Wagen nicht für Appel und Ei anzubieten. Und nun kommt mir nicht mit "dann steht der ewig, und die Leute kaufen alle anderen, weil der zu teuer ist" - nein, es gibt keinen vergleichbaren Wagen, der mir auf dem Markt bekannt wäre. Und wenn doch: Dann lasst's mich bitte wissen, damit ich besser verstehen kann. So aber wird der 9000er und dessen potentieller Wert (der sich viel mehr nicht mehr nur im Finanziellen, sondern Autokulturellen (ja, jetzt wird's noch hochtrabender... aber darum geht's beim Klassiker) finden lässt) kaputtgeredet, bevor man überhaupt angefangen hat, den Wagen für irgendwas anzubieten. Fakt ist: Vergleiche zwischen guten 9000 Aero oder 9000 Anniversary zu ziehen ist möglich, sinnig und auch angebracht - so definieren sich dann auch irgendwie die Preise. Was darüber liegt, steht sich die Reifen platt (darüber liegt aber eigentlich auch nur Heuschmid). Vergleiche zwischen steilen 9000 turbos...: hinken! Es gibt zu diesem Wagen keinen vergleichbaren im Angebot.

Sehr nette Vorstellung - wie hast Du denn den Mitfahrer da vorn fixiert?

Ach... da geht noch was, Ziehmy! Hier kannst Du lernen: [video=youtube;QksqWRqEfy0]

Und Ihr seid Euch auch wirklich sicher, dass das arabische Zahlen sind? Vielleicht ist es ein versteckter Code und der Zahnriemen wurde noch gar nicht gewechselt - schon darüber nachgedacht? Ich mein' möglich ist's ja und vielleicht sollten wir darüber auch nochmal reden... Wie auch immer: Nette Kilometerleistung, die Dein 900er hat. Und das noch mit dem unsaabigen Motor... oder sind das keine arab. Zahlen, die 500.000?!

Solche Preise für so ein aussagefreies Stück Blech - das dennoch ein Statement abgibt? Saab erschien mir da immer intelligenter: Ein Auto mit Aussage aber ohne Standesschranken. Hoffentlich fährst Du auch nach evtl. Nachrüstung nicht zu schnell bei Nebel etc. - oder meintest Du das ernst? Da drehen sich bei mir etwas die Augen...

Na Du machst ja einen Quatsch... dem Auto wird doch wohl nicht viel fehlen. 500? Quark! Widme Dich klaus' kurzen Gedanken und verfolge diese, und dann geht's doch wohl mit hoher Wahrscheinlichkeit weiter. Und ich komme jetzt nicht mit "hättest Du doch Vera genommen", nee, aber ich glaube es wäre Dir ein wenig übelzunehmen verabschiedetest Du Dich so flix und unnötig vom 9-5er.

Hier sind einige wirklich schöne, und einige wirklich unschöne Beiträge dabei, wie ich finde... Erst einmal an den jetzigen Besitzer: Lass Dich nicht unter Druck setzen! Desweiteren möchte ich turbo9000 und allgemein darauf aufmerksam machen, dass ich hier nie einen Preis von 3900 genannt habe. Vermutlich hast Du da etwas verwechselt: ich habe unseren Anniversary vor Kurzem für 3900 verkauft, und in einem Beitrag hier geschrieben: dürfte ich mir einen besondereren 9000er für 3000 (gedacht an frühen 9000 turbo, 9000 Aero und 9000 Anni) aussuchen, dann deutlich den frühen 9000 turbo. (Zustand der gesponnenen Wagen halbwegs vergleichbar) Ich finde es ziemlich krass, wie hier schon wieder der Wagen zerredet wird, ohne dass man ihn tatsächlich gesehen hat. Ja, auch meine Aussagen sind soweit Mutmaßungen, aber ich finde es dann doch nicht nur optimistisch, sondern realistischer, den Aussagen von Berlin-Traveller Glauben zu schenken, was denn mit dem Auto in den vergangenen Jahren so passiert ist usw. Die Stoßdämpferaufnahme sieht nicht nur "ganz gut", sondern doch wohl verdammt gut aus, oder nicht? Was will man denn da noch mehr? Berlin-Traveller: Bitte zerschnippel hier nicht die halbe Karre, um irgendwelche Mutmaßungen zu bestätigen oder zu widerlegen, bevor nicht halbwegs klar ist, was Du nun wirklich mit dem Auto machen möchtest. Zu den Marktpreisen, und zum Forenthema: Ja, in meinen Augen ist so ein Saab 9000 schon ein Klassiker. lat. classicus - wikipedia übersetzt es mit "zum ersten Rang gehörend." Und dieser 9000 ist doch für diese Art von Saab 9000 eindeutig zum ersten Rang gehörend. Man mag Vieles machen und klempnern können... stirbt der Motor: da wird es immer halbwegs Nachschub geben. Den kann man auch instandsetzen/überholen (bevor er stirbt). Für die nächsten vielen Kilometer. Auch 'ne Tür mag man ja noch tauschen/überholen können. Aber oftmals ist doch bei Rost nicht nur irgendwas von außen betroffen... Rost frisst. Da werden doch Strukturen zerstört, es ist ja wohl nicht nur so, dass da äußerlich rotbraune Blasen dransitzen. Nicht umsonst heißt's ja wohl auch 'braune Pest'. Und da ist dieser 9000 wohl (Mutmaßung, aber ich glaub's dem Besitzer, den Bildern, und dem Wagen) strukturell überdurchschnittlich gut. "Das Problem werden die guten Karossen sein", hörte ich auf einem Treffen. Wenn man solch einen Wagen für längere Zeit wegen seines Ausdrucks, wegen seiner Sprache für die damalige Zeit, wegen der Aufrechterhaltung der Erinnerung, eben als Ausdruck des (Zeit)Geistes erhalten will, dann geht man da auch ganz anders heran als ich es bspw. tue: Also: ich werde diesen Wagen gerade derzeit sicherlich nicht kaufen. Meine Prämissen liegen dann doch (noch) woanders... lässt sich schwer in Worte fassen, aber selbst über Veras (substanzmäßig auch überdurchschnittlicher Saab für diese Fahrzeugart, allerdings 900er) Verkauf denke ich nach, ist sie ->mir<- dann doch zu gut (derzeitig). Allg. Frage zum 9000er hier: Ist das an der Beifahrertür an der Kante vorn unter der Zierleiste zum Kotflügel hin eine Delle oder bloß Spiegelung? Ich kann dem Besitzer bzw. dem über den Wagen Verfügenden nur raten, ausreichend Zeit mitzubringen. Zeitdruck macht sowohl den Preis als letztendlich mit höherer Wahrscheinlichkeit auch den Wagen kaputt. Das Auto gehört bei dem Zustand, der Historie, der Laufleistung ordentlich erhalten - heißt nicht für Billigpreis verschleudert und verheizt (und auch deswegen sage ich als StRudel deutlich nein dazu), heißt aber auch nicht weggestellt für Ewigkeiten. Den einen Vorschlag mit der Talladegaaufmachung halte ich für sehr reizvoll - und ähnliche Gemeinschaftsgedanken habe ich auch schon immer mal gehegt. Wem wirklich daran liegt und ein paar Hunderter übrig hat, der sollte mitmachen - nicht nur erzählen, schreiben, ihm sei das wichtig, sondern wirklich mitmachen und damit beweisen, dass es ihm wichtig ist. Sorry, mein Kontostand und auch die nahen Geldeingänge lassen ein finanzielles Dabeisein meinerseits wirklich nicht zu. Für die 150, die sich aktuell auf meinem Konto befinden, lasse ich lieber noch etwas an der Vera machen und diese dann in noch pflegendere Hände wandern, und mich wieder mehr alltagstauglichen Karren widmen. Ja, auch dieser 9000 da mag sehr alltagstauglich sein - aber lass es bitte nicht dazu kommen, dass er gewöhnlich im Alltag gefahren wird. Da hat er, also der 9000er, in den Jahren so sehr daran gearbeitet, nicht noch einer mehr zu werden, der Kilometer schrubbt, und das sollte dann auch jetzt nach der ersten Talfahrt, was Preise und Marktinteresse angeht, auch nicht kaputt gemacht werden. Berlin-Traveller: Wie ich schon schrieb, finanziell kann ich derzeit nur wenig tun. Mir liegt aber so einiges daran, dass der Wagen im Mindesten so erhalten bleibt, wie er jetzt ist - daher: wenn ich nur irgendwie, und sei es durch Zusammensammeln weiterer Kontakte, Marktanzeigen, Bilder (aber da scheinst Du kaum Hilfe zu brauchen - schicke Aufnahmen!) etc. helfen kann, so will ich es wirklich tun. Ich freue mich über Meldung von Dir, und auch mich interessiert es, wo der Wagen sich momentan im Ungefähren befindet. Auf dass auch ein 9000 CC endlich mal wirklich gewürdigt wird. Der da hat - pardon - verdammt nochmal das Zeug dazu. Danke

Gestern am späten Abend, vor einem Penny und einem Kaiser's auf einem Parkplatz, Berlin, irgendwo Nähe Prenzlauer Berg... wie auch immer die SEV-Haltestelle hieß: Dunkler 901 turbo, ohne Heckemblem - frisch gemacht?! Pinkowski Kennzeichenhalterung und zweifarbige Super Aeros im Kofferraum (grau mit blank poliertem Rand). B-ES ????. War neben zahlreichend anderen typ. 900ern (sogar ein grauer Sedan darunter...) ein sehr interessantes Exemplar. Und in Friedrichshain Zuwachs/Besuch: 9000 Aero mit RD-Kennzeichen.