StRudel

Mein Eindruck ist genau anders - dass es leichter ist, gute Fünftürer zu finden, und da der Marktanteil auch höher war. Coupés sehe ich deutlich weniger (was nicht zwingend allgemein repräsentativ ist).

Eine Mittelarmlehne lässt sich am Mitteltunnel (wenn orig. Konsole vorhanden) nachrüsten, mit vier Schrauben. Das Aufschneiden des Teppichs ist etwas notwendig. Ich habe zwischen 2.0i in einem CC (B202) und B204 LPT in einem CSE keine großen Verbrauchsunterschiede gehabt. Ich habe mal einen 2.0i in einem 1995er CS(E) probegefahren, und den fand ich damit etwas zu schwach motorisiert. Beim CCi habe ich nicht den Eindruck gehabt, dass das nicht ausgereicht hätte. Doch das sehe ich mehr als persönliches Belieben. Von der Konstruktion her ist der 2.0i übersichtlicher, daher in der Beziehung potentiell günstiger. Spätere 2.0t haben meist Schadstoffnorm D3 und kosten noch ein paar Euro weniger KFZ-Steuer als die mit Euro2 - doch das sind im ganzen Jahr nur etwas über 10 Euro Unterschied. Ist Dir die Getriebeart wichtig? Lieber Schalt- oder Automatikgetriebe, oder schließt Du eines komplett aus?

Ja, dort. In deutschen Prospekten und Preislisten habe ich ihn bisher nicht gesehen.

Hallo Martinez, wenn ich das nächste Mal im Dresdner Raum bin, kann ich auch gerne einen Blick auf den blauen 9000 werfen und meine Meinung zum Geräusch geben. Bisher fand ich ihn von den Fotos her stimmig und das Angebot von den Eckdaten her fair. Wie bist Du mit dem Anbieter denn verblieben? Gibt's da einen zeitlichen Drang?

Meinst Du damit, dass Du günstigere Angebote gar nicht erst weiter betrachtet hast, weil Du den Zustand für für Dich gewünscht gehalten hast? (also so, dass Du im niedrigeren Preissegment kein gutes Exemplar vermutet hast?) Zum 2.3 Turbo: Mein Eindruck ist, dass das gar nicht so wahrgenommen wird - es ist ja doch "nur ein 2.3", wenn schon C-Klassen häufig als 220er herumfahren, E-Klassen aus der Zeit auch erst ab 270 einen was größeren Motor hatten, genau wie BMW erst ab *25 oder *30 mal mit mehr Leistung zum ein bisschen "der hat was unter der Haube" assoziiert wurden. Und der 9000 hält sich in der Erscheinung sehr zurück. Der ist da ziemlich "Auto" - die weitere Einordnung wird kaum getan. Fährt da so, ja. Mit einem Endrohr, okay, ist nix wirklich Großes. Dass da auch 225 PS mit der Entfaltung drunterstecken, ist m.E. häufig nicht vermutet.

Ich finde zuerst den Grundunterschied zwischen B202 und B204 wichtig - Einführung des B204 war Mitte der '90er. Damit sprang auch die PS-Angabe bei den Saugern von 128 PS beim B202i auf 130/131PS beim B204i. Die frühen 2.0 Turbos (B202) kenne ich nur als Vollturbos - PS-Angabe meist mit 163PS. Alles groß darüber war Turbo-S oder über Leistungssteigerung aus dem Zubehörkatalog. Die B204 Turbo kenne ich werksseitig nur mit 150 PS (LPT) und 185 PS (FPT). Letzteren kenne ich aus meinen bisher durchgesehenen dt. Prospekten und Preislisten auch nicht - wenn ich wieder daheim bin, kann ich die Jahre mal genauer durchschauen. Aus dt. Preislisten kenne ich an Anni-Motorisierungen für Modelljahr 1997 nur 2.0t 150 PS, 2.3t 170 PS und 2.3T 200 PS, für Modelljahr 1998 zusätzlich bei Schaltgetriebe 2.3T mit 225 PS.

Halten müssen die m.E. nach Möglichkeit so, dass damit nicht unnötig weiterer Schaden entsteht. "Es könnten Deine Kinder sein."

Die Handbremse würde ich bei Trailertransporten nur als zusätzliche Möglichkeit zum Feststellen des Fahrzeugs sehen - nie als Sicherung selbst. Da muss der Wagen insgesamt so verzurrt sein, dass er möglichst ruckfrei draufsteht und in alle möglichen Bewegungsrichtungen abgesichert ist - nicht nur, dass er während des Fahrens nicht irgendwo hinrollert, sondern vor allem, dass er im Falle einer Gefahrenbremsung, eines Ausweichmanövers, welcher Notsituation auch immer da stehen bleibt, wo er sein soll: auf dem Hänger.

Nimm es nicht persönlich, chavir :-) Zum Vergleich: Ich hatte letztes Jahr einen ähnlichen 900i 16V Fünftürer (MJ 1992, schwarz, keine Zusatzausstattung) angeboten, mit recht frischer HU und Wartung, nicht so viel getauscht wie bei chavirs Wagen, aus der Ferne verglichen mit etwas mehr Rost. Den habe ich recht bald an einen zufriedenen jungen Menschen für etwas über 4.000 Euro verkauft. Es gab eine Mehrzahl weiterer Interessenten. Insofern halte ich chavirs Angebot auch für realistisch. Es gibt kaum vergleichbare Angebote - wie bei den anderen Nichtcabrios auch: wer etwas Gutes möchte, kann - wenn er direkt etwas kaufen möchte ohne zu warten -kaum unter Farben aussuchen, so dünn sieht es allmählich im Jetzt-Angebot aus.

Dafür halte ich ihn auch. Die 900i mit Sportpaket wurden in den skandinavischen Märkten noch ein wenig länger "EMS" genannt und sind am ehesten vergleichbar mit dem, was in Deutschland das S-Paket war.

Ich halte den derzeitigen Verdeckfarbton für original.

Wir haben gestern unseren kürzlich zugelassenen 9-5 2.3t Automatik Modelljahr 2002 auf 220.000km gefahren. Jetzt mit mind. drittem Turbolader und ebenso mind. zum dritten Mal sauberer Ölwanne. Ein gediegenes Fahren, wenn alles soweit funktioniert. So ganz sicher bin ich mir mit dem Auto noch nicht und denke, dass wir den bald wieder abgeben.

Der Haken ist nicht beim Preis, sondern beim Angebot selbst, das kein echtes ist. Die Masche geht seit mehreren Tagen so - siehe auch 9-5II-Bereich, wo der Wagen/das "Angebot" schon angesprochen wurde.

Im 9000 folgten wir vorhin im Dunkel einem späteren 9-3-Kombi (Berliner Kennzeichen mit 93 drin) auf der A9 bis zum Schkeuditzer Kreuz, bei dem dieser Richtung Dresden/Leipzig abbog. In Berlin selbst gab's tagsüber zahlreiche fahrende (geschlossene) 9-3I Cabrios sowie ein paar weitere 9-3II, 902 und 9-5I.

Doch nicht erledigt - hier ist er wieder, komplett, diesmal mit Originalalufelgen und entscheidenderen Bildern. Ich denke, damit hat er mehr Chancen. :-) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-leder-klimaautomatik/790109319-216-6768

Das meine ich auch. Genutzt wurde es, wenn ich mir die Verbreitungsrate (in Deutschland) ambassadorblauer Exemplare ansehe, nur wenig.

Könnte man vermuten, ja - doch der Anbieter in Kiel (auch im Forum angemeldet) hat den 900 m.E. schon länger, die Laufleistung ist auch stärker von der des anderen abweichend. Ambassadorblaue 900i wurden reihenweise verkauft. Manchmal habe ich den Eindruck, alle anderen Lackierungen hätten ab Werk argen Aufpreis gekostet, sodass häufig notdürftig zu diesem Farbton gegriffen wurde - dabei ist dem gar nicht so gewesen. Die Verbreitung ist dennoch beeindruckend.

Letzte Nachricht vom Verkäufer zum Verkaufsstand ist: "(...) so wies aussieht ist motor und getriebe für 600 verkauft der rest fliegt in müll" Für den (großen) Rest kann man noch anfragen - und "Müll" spielen.

Ich find' das ein seeeeehr 'ordentliches' Bild. SAAB in Aktion mitsamt Dachbox - das vermittelt Abenteuer und auch was Zufriedenes und Vertrautes. Hast Du noch mehr solcher Bilder? Alles ist gut :-), StRudel

Danke, dass Du weiter berichtest! Hast Du auf den Opel Signum-Wärmetauscher gewechselt, oder auf einen anderen? Bei welchem Fahrverhalten hast Du die Öltemperatur im Auge behalten? Ich danke Dir für weitere Infos

Das wäre ja schade. Nach meinem Empfinden glimmte die Lightbar beim grauen leicht links und rechts des SAAB-Schriftzuges. Erstausgeliefert wurde der graue an eine Frau - ich habe um Apolda immer mal einen älteren Herren in grauem 9-5 mit AP-Zulassung gesehen (der auch mal grüßte), doch ich weiß nicht, ob das der Wagen war.

Wenn das Bauchgefühl so etwas fragt, dann ist da auch ein Haken - und dieses Angebot war definitiv nicht echt. Ich melde so etwas, weil ich denke, dass es den Betrugsversuch zumindest etwas eindämmen kann. Dieser hier ist ein echtes Angebot - 9-5 2.0 TiD Vector Automatik, 222.600km für aktuell 7.990 Euro bei einem Fahrzeugvermittler direkt am Hermsdorfer Kreuz in Thüringen. Der aktuell günstigste bei mobile stehende 9-5II. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=249661485&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelDescription=vector&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING Ich habe mir den Wagen am Freitag mal angesehen, war vorher an einem anderen Tag schonmal in der Nähe und hatte angehalten, doch da empfahl mir der für mich sehr angenehme und entspannte Inhaber, bei Tageslicht und etwas besserem Wetter nochmal wiederzukommen. Das fand ich schon einen passenden Einstieg :-) Also, beim zweiten Anlauf genauer geschaut, direkt die Fahrzeugschlüssel bekommen und ich konnte in aller Ruhe und ohne Beobachtung alles ansehen und probieren, was ich wollte - gefahren bin ich nicht. Ausstattung mittelmäßig - kein Glasdach, kein Xenon, kein Head Up-Display, kein Navi, Teilleder, Sitze elektr. höhenverstellbar, ... Meines Erachtens durchweg original, keine Bastelspuren erkennbar. 2011er Modell, wenn ich den Aufkleber an der B-Säule richtig gedeutet habe - EZ war 10/2010. In Kurzform (ich hatte alle Daten auf dem Telefon hier eingetippt, doch den Entwurf bekomme ich nicht wiederhergestellt?!): Der 9-5II machte einen guten Eindruck, hat kaum Gebrauchsspuren - etwas an der Einstiegswange am Fahrersitz, die Beschriftung des Startknopfes ist etwas schwacher lesbar, hinten rechts auf der Sitzfläche ist ein leichter Wasserfleck, außen finden sich einige Gebrauchsspuren - m.E. wirklich im Rahmen und nicht selbstverständlich Neu erworben wurde er beim nächsten SAAB-Partner Autohaus Peter in Erfurt, dort auch überwiegend gepflegt (bis auf die letzten beiden Einträge im Serviceheft stammen alle von dort). Service lt. Heft mind. einmal jährlich, ca. alle 30.000km. Der vorletzte Stempel von ATU Weimar, der letzte Stempel von einer freien Werkstatt ebenfalls in Weimar. Zahnriemenwechsel wie im Inserat beschrieben auch im Serviceheft eingetragen war 2015 bei ca. 150.000km. Zugelassen war er in der Region im Landkreis Weimarer Land (mit AP-Kennzeichen). Am Heck zwei Aufkleber: apfelpage und Schützenverein Umpferstedt. Die Anzeige im Tacho meldet fälligen Ölwechsel - verbleibende Ölqualität lt. Anzeige 0%. Der Motor startete direkt und lief m.E. so ruhig, wie das für den Diesel möglich ist, für mich ohne beunruhigende Nebengeräusche. An weiteren Mängeln ist mir aufgefallen: Leuchtmittel am fahrerseitigen Scheinwerfer funktionierte nicht; Lightbar am Heck defekt; Sitzheizung Fahrersitz wärmte m.E. nicht (Beifahrerseite nicht ausprobiert); Deckel des Wischwasserbehälters fehlte. Sonst oben angesprochene leichte Gebrauchsspuren. Der Schweller hat vorne beifahrerseitig eine leichte Delle. Leicht beginnender Rost an der Schwellerkante/Übergang zum Radlauf hinten links, ebenso wie auffallender Rost an dem Großteil der Fahrwerksteile (das hat mich erstaunt, dass da der werksseitige Schutz nicht besser gewesen ist). Zwei Reifen sind gut und relativ frisch gewesen, zwei Reifen abgefahren (alle vier: Michelin) - das schlechte Paar könnte nach der DOT noch von der Erstausstattung sein. Fahrwerk und weiteren Technikzustand kann ich nicht beurteilen - ich bin nicht gefahren. Auch kann ich nicht sagen, was für die neue Hauptuntersuchung (lt. Inserat abgelaufen 12/17) notwendig ist. Insgesamt machte der Wagen einen gepflegten Eindruck und ist über die Kilometerleistung nur wenig gealtert. Ich denke, wer günstig einen 9-5II erleben und fahren will, ist bei dem Exemplar nicht verkehrt. Vom Gesamteindruck ist der m.E. noch für einige weitere Kilometer gut (wobei ich in der Technik nicht weiter drinstecke). Beim Preis waren sich der (wie gesagt mir sympathische und ruhige) Inhaber der Fahrzeugvermittlung und ich einig: "Das ist egal, ob da 8, 9 oder 10 dranstehen." - "Es braucht einfach wen, der das Fahrzeug so haben möchte". Neben den anderen umstehenden Fahrzeugen (älterer 5er BMW, ältere C-Klasse, diverse Seat, Skoda und weiteres Übliches) machte der 9-5 - selbst in dem Standardgrau - einen wohlwollenden Eindruck. Das ist ein schickes Auto, was da von SAAB in die Welt gesetzt wurde. Schade, dass es nicht mehr davon gibt. Ich bin diese Woche (vermutlich Donnerstag) nochmal in direkter Nähe zum Auto - wenn wer konkretes Interesse hat, kann ich auch nach einer Probefahrt fragen oder mir nochmal etwas Bestimmtes genauer ansehen, Fotos machen, ...

Hellmetallicblaues (wohl Iridiumblau) 900iCC mit lt. Beschreibung brauner Innenausstattung, seit 1993 von älterer Dame gefahren, für 500 Euro zu verkaufen: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-coupe-fuer-bastler/787311478-216-20086#&gid=1&pid=1 Das klingt farblich nach einer netten Ausstattungskombination mit wohl sehr übersichtlicher Halterhistorie. Vielleicht mag ihn von hier wer zusammenlassen?

Nach meiner Erfahrung steht ein gut laufender 900 Vergaser den Einspritzer-Versionen nicht groß, sofern überhaupt (häufiger geringeres Gewicht durch Magerausstattung), nach. Das sind ja trotzdem 100 PS in weniger als 1,2t.

Sind die Ablaufschlitze rechts und links am Rahmen frei? Es ist wichtig, dass die frei sind - und dass das Wasser unten an der Kanteninnenseite der Heckklappe aus den Löchern wieder rausfließen kann. Mein Versuch bei einer Heckklappe mit ähnlichem Rost war grob gesagt mit Säubern, Abschleifen, Owatrol (mehrmals, und schön auch zwischen die Bleche fließen und kriechen lassen) und Hammerite 3in1 - Langzeiterfahrung kann ich noch nicht geben, wie gesagt, meinerseits war es ein Versuch und jener 900 befindet sich bei einem Menschen in Göttingen, der den wohl auch draußen parkt und gewöhnlich nutzt - bei Gelegenheit und Interesse kann ich ihn mal fragen, wie es an der Stelle momentan aussieht. Bist Du heckscheibenmäßig versorgt? Ich habe da noch eine einzelne da, falls Du eine brauchst.