aero84

Aber sowas von!

naja, Geradschnauzer sedan mit 434.000km auf dem Tacho und ca 321 Millionen Steinschlägen im stumpfen Lack.

Das Kettchen ist dann ordnungsgemäß verbaut, wenn die Spule bei unbelegtem Sitz ganz auseinander, bei belegtem Sitz jedoch zusammengezogen ist.

Ich habe den Neuaufbau von Coupé #004 mit angesehen. Außer dem Heckdeckel, der Dachhaut und der Innenseite der C-Säulen war vom ursprünglichen Blech nicht mehr allzuviel verwertbar. Aber was macht man nicht alles für ein Vorserienfahrzeug... Seinen Alltagsteewagen hat sich der Eigner übrigens auch nach Wunsch neu aufgebaut und dafür alleine über 30.000€ nur bei Mercedes am Teiletresen gelassen - die Arbeit kam noch hinzu... Das wird ein w123 T in den nächsten Jahren niemals wert sein. Sofern man nicht gerade ein 90.000-Kilometer-Rentnerinnencoupé in Jahreswagenzustand oder einen rostfreien Kombi betrachtet, sondern eine stinknormale Limo bewegen sich 123 und 901 ungefähr im gleichen Preisbereich. Bei einer Limo, die in wie-geleckt-zustand vielleicht 5000 Euro bringt bekommt man die Kosten einer Karosseriesanierung beim Verkauf des Wagens auch nie wieder raus. Tja, so ist das. Und wie gehen wir jetzt damit um? Drauf sch... und einfach machen. Schneewittchens Motor hat ungefahr das vier- bis fünffache ihres Marktwertes gekostet. Rechnet sich das? Das wird wohl jeder verneinen. Lohnt sich das? Aber sicher.

Der Unterdruckschlauch von Ansaugspinne/Drosselklappengehäuse zur Dose auf dem Zündverteiler kommt ohne irgendwelchen Firlefanz aus. Wenn man aber schonmal dabei ist, kann man diese auch mal prüfen: Schlauch an der Ansaugspinne abziehen und daran saugen. Wenn Luft durchkommt haste ein Problem... Zweite Frage: ist das Ventil in der Kurbelgehäuseentlüftung richtig herum eingesetzt?

Wenn man schonmal in der Gegend ist: man sollte sich Vogelsang auch einmal anschauen.

Alles wird gut!

Du bist in bester Gesellschaft. Manchmal hat der Herr einfach schlechte Laune.

Mir steigen manchmal die Tränen in die Augen, wenn ich sehe, was hier an guten Autos weggeworfen wird. Schaut mal über den Tellerrand zru Altmercedesszene... was hier als "unrettbar" weggeworfen wird, würde dort noch als "recht gesunde Substanz" und "gute Basis" durchgehen. Daß wir uns nicht falsch verstehen: finanziell lohnen wird sich ein Wiederaufbau eines 900 nie - aber die Autos werden auch nicht mehr. In fünf oder zehn Jahren wird man - ebenfalls wirtschaftlich nicht sinnvoll - wesentlich übler zugerichtete Fahrzeuge wieder aufbauen und sich über die jetzige Wegwerfmentalität schwarz ärgern.

ist das Ding Eierschalenbraun und laut? Dann hab ich den glaube ich vor zwei Jahren bei Köln-Ahweiler gesehen.

Wer macht denn jetzt in Essen eigentlich Saab/ovloV? Das ehemalige Saabzentrum in Rüttenscheid (Zeche Langenbrahm) ist ja zum Glück schon seit einigen Jahren keines mehr, dann gab es ja noch von Eupen. Und nun? Ich bin wohl eindeutig zu selten in der Gegend.

Schneewittchen, auf Europa umgefrickeltes und in D erstzugelassenes US-Modell (geradschnauzer sedan turbo 16V, weiß, MY '85): Zierleisten leihweises Schneewittchensubstitut, US-Modell (Schrägschnauzer 3-türer 16V Sauger, rosenquartz, bis auf Klima ausstattungslos): ebenfalls Zierleisten. Ich kenne aber noch mindestens einen europäischen Sedan mit Leisten, aber auch eine Menge Autos ohne, kurz: ein System ist mir nicht ersichtlich.

Auch wenn die Schwaben die deutlichst unerwünschteste Migrantengruppe in Berlin zu sein scheinen: Jetzt bist Du nunmal hier, da müssen wir halt sehen, daß wir das beste daraus machen. Integration ist die Aufgabe aller, sagt zumindest der Bundespräsident. Jeden letzten Mittwoch findet ein zwangloses Treffen der Berliner Saabfahrer statt, Ort und Zeit werden in einem anarchischen Prozeß zumeist am Veranstaltungstag selbst per mail ausgewürfelt. Die Neusaabfraktion könnte dort gegen uns gußeiserne sicher etwas Verstärkung gebrauchen. Je nachdem, wie die Forumssuche (für Fortegschrittene: Alex, das Verb dazu alexen) gerade gelaunt ist, dürftest Du dazu auch einen thread finden, in dem auf einen mailverteiler verweisen wird.

Im 9-5 scheint der automat jedoch die bessere Wahl zu sein (zumindest, wenn man gelegentlich Autobahn fährt), da länger übersetzt.

Der w123 war übrigens ein Viergang. Fuhr aber aus Komfortgründen immer im 2. an und war nur über den Kickdown oder den Wählhebel in 1. zu zwingen.

Meine Armut kotzt mich an.

Ist Fridolin denn schon nachkonserviert?

24. Dezember 2009, irgendwo in Västergötland, Blick vom Frühstückstisch, Elch im Garten. Ich scherze nicht. Niemals.

Ja, gibt es. Kann man auch machen. Ist billiger als die Fähre - aber man muß eben selber fahren. Von Süddeutschland aus ist das definitiv nicht mehr an einem Tag zu schaffen, vor allem mit Familie und im Winter... (Im Sommer mit langstreckenerprobtem Wechselfahrer geht das sicher: einer pennt, einer schläft, alle zwei Stunden wird gewechselt... Aber ihr wollt doch Urlaub machen. Bis zur Fähre schafft ihr es aber locker an einem Tag und kommt dann am nächsten Morgen frisch und ausgeruht in Schweden an.) Anbei noch einmal der Blick vom weihnachtlichen Frühstückstisch: [ATTACH]51059.vB[/ATTACH]

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Nicht vergessesn: BILDER!

Vielleicht doch Skandinavien? Auch aus Süddeutschland schafft man es in einer Tagesettappe auf dei Fähre. Kabine gebucht und am nächsten morgen frisch ausgeschlafen in Schweden ankommen. Ihr solltet aber dann nicht den Fehler machen, zu weit südlich zu bleiben: manchmal ist es da auch einfach nur usselig grau und naß. Ein paar hundert Kilometer weiter nördlich hast Du dafür dann Wintergarantie. Schweden im Winter ist traumhaft... Stockholm soll nicht nur im Sommer (da kann ich das bestätigen), sondern auch im Winter eine Reise wert sein. (Ich war im Winter leider noch nie da, aber meine Eltern schwärmen immer noch...) Ist aber bei winterlichen Straßenverhältnisse eine schon etwas heftigere Tagesetappe von Südschweden aus, man müßte also eine Fähre finden, die direkt da hoch fährt. Oder halt doch fliegen... [ATTACH]51053.vB[/ATTACH]

Ich weiß ja nicht, wie das bei diesen neumodischen Schrägschauzern (und gar den neuen Sitzschienen) so ist, aber bei den alten Sitzen baumelt unter dem Beifahrersitz ein Kettchen. Da gibt es dann eine merkwürdige Konstruktion mit einer Federspindel, die gleichzeitig Schalter ist... sitzt niemand drauf, so zieht das Kettchen die Spindel zusammen, ist der Beifahrersitz belegt, dann biegt sich die Sitzunterseite nach unten durch, das Kettchen kommt tiefer und die Spindel zieht sich zusammen und schlatet. Wie gesagt, so ist das bei den alten Sitzen, ich habe keine Ahnung, ob Du die drin hast, und wenn nicht, wie das bei den neuen gelöst ist. Aber irgendwas so in der Art müßte da unter dem Beifahrersitz zu finden sein.

Ich empfehle einen Besuch in St. Augustin... dann wandert auch das Drehzahlende im 5. Gang nach oben... HFT hat mir damals den Motor im 90 (genau derselbe Einvergaser wie im Fridolin) gescheit eingestellt: Minimalverbrauch auf der Langstrecke danach 6,46 Liter - aber wenn man ihm 12 Liter gegönnt hat ging die Tachonadel auch mal über 180.

Nö. Ich hatte mal einen Satz für nicht flache Muttern.