Transalpler

der Tasterkopf (also das Teil wo du draufdrückst) ist hat an jeder Seite eine Ausnehmung, in die eine Rastnase des weissen innenteils einschnappt - 2 davon sieht man durch die kleinen öffnungen oben und unten am Schalter in der Ebene mit den Rastnasen, mit denen der Schalter im Armaturenbrett einschnappt. diese 2 kann man mit viel gefrickel halbwegs lösen (ich habdamals glaub ich mit einem kleinen Taschenmesser die Kanten des weissen teils angeschrägt, sodass beim Abziehen des Kopfes nicht die Lasche ausgerissen wird. die beiden anderen Rastnasen kann man leider nicht bearbeiten, die reissen dann bei der Demontage die Laschen des Tasterkopfes ab. Wenn man den Kopf herunten hat, dann kann man nach hinten den Schaltmechanismus (1 Hebel, die Elektroplatte, sowie den Schalterteil) ausbauen. dann kann man im Schalterteil das Lämpchen auslöten und tauschen. Mit LED wird das so eine Sache - wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist da ein Vorwiderstand, über den die Lampe betrieben wird (Innenraumbeleuchtung), wenn das Licht aus ist, und wenn eingeschaltet, dann wird dieser gebrückt, und die Lampe leuchtet heller. LEDs lassen sich leider nicht so einfach dimmen (PWM). Wenn du einen zweiten Schalter für den Notfall liegen hast, dann kannst du es wagen - wenn du nur einen hast, würd ich es bleiben lassen - man bekommt mulmige Gefühle, wenn man da herumbastelt.. Und das Risiko den Schalter endgültig zu killen ist nicht gerade klein...

Also entweder ziehen die die Verschraubung nicht fest genug an, oder zu fest... wenn ich mcih richtig entsinne, ist das eine Verschraubung wie an den Bremsschäuchen. Die Halterung vom Geber ist intakt? nicht das sich der ganze Zylinder bewegt, und dadurch sich die Verschraubung lockert...

das Zerlegen geht leider nicht ganz ohne Verluste... Hab mal die Lampe im Neblerschalter getauscht - man muß die Tasterabdeckung nach vorne abziehen - 2 Laschen kann man mit kleinen Schraubenziehern/Messern hochheben, 2 konnte ich nicht erreichen - da hilft nur Gewalt - letztendlich habe ich jetzt eine Tasterabdeckung, die man rel. leicht abziehen kann...

Jou entweder Reifenverschleiss oder auch durch das diffundieren der Pressluft durch den Reifen (oder beides), und damit sinkendem Reifendruck, wodurch sich der Rollradius verkleinert, und somit die Drehzal bei konstanter Relativgeschwindigkeit zur Erde immer höher werden muss - ich sag hier absichtlich nix zur Relativgeschwindigkeit des Fahrzeuges zum Rest des Universums. Aber er hätte auch fragen können, um wieviel langsamer die Uhren in einem Fahrzeug gehen, das mit 100 km/h unterwegs ist gegenüber jenem Fahrzeug, das nur mit 50 km/h unterwegs ist... Edith: Mir ist grad noch eingefallen, es gibt auf der Erde keine Strasse, deren Mittellinie eine Gerade ist - max in 2 dimensionen die dritte wäre immer gekrümmt, oder die Straße wäre eine den Erdball berührende Tangente. Hierdurch würde sich die Gravitation stetig ändern. Auch eine um den Erdball gekrümmte straße würde dazu führen, daß sich das Gewicht ständig ändert (Gravitationsfeld ist nicht konstant) wodurch sich ebenfalls ständig der Rollradius ändern würde. na wissenschaftlich mathematisch exakt ist die Frage auf alle Fälle nicht...

Jou oder wie früher bei den Lanc Bulldog - vor dem Frühstück ordentlich Feuer machen, dann frühstücken, und danach losfahren...

Hast du dir mal die Gebote angesehen? nur 6 Bieter wobei 5 im Bereich "Just for Fun" sind. einer hat rd. 12 Gebote abgegeben innerhalb einer halben Stunde... Nun auf einem überbelichteten Foto kann ich dir sogar eine weisse Rostlaube gut ablichten..

1) Kommt denn Strom am Fernlicht an? wenn nicht, ist das Lamp control Modul dein Startpunkt. 2) Lampentausch geht durch Demontage der unteren Abdeckung - Rampe oder Bühne von Vorteil. Birne ist wenn mich nicht alles täuscht eine H3

Ich denk die wird es hinter sich haben - Fahr lieber nicht mehr viel damit, da du sonst auch noch eine angelaufenen Schwungscheibe riskierst. Öl kann an der Stelle entweder über den Kurbelwellensimerring austreten (Motoröl) - den solltest bei der Gelegenheit sowieso gleich mit erneuern - den originalen kaufen - kostet beim Saabotheker um die 35 €. Oder vom Getriebe (den Simerring tauscht man mit dem Nehmerzylinder - da ist der drinnen. Oder es ist Bremsflüssigkeit durch undichten Nehmer oder einem fehlgeschlagenen Entlüftungsversuch.

Wieviele KM hat die Kupplung denn nun runter? Und v.A. woher kommt das ganze ÖL? Leider ist es so, das das Kupplungsmaterial das Öl regelrecht aufsaugt, und somit bringt Bremsenreiniger nur kurzfristig Abhilfe. Der 97er sollte eigentlich schon die große Kupplung vom 2.3er haben - also ist da schon einiges am Argen, wenn die durchrutscht.

Bin mal gespannt, was der ORF um 13:00 uhr in der ZIB berichtet (gibts auch auf 3Sat). Zumindest wurde es als großer Aufmacher vorangekündigt... Witzig fand ich ja gestern das Interview mit Frank Stronach, wie er in geschliffenen Steiraenglisch die Verhandlungen kommentierte...

doch wurde entfernt: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31940&d=1243521949

Eigentlich sollte die innere Hülse ja mit der Mutter am Stabilisator fest gezogen sein, sodaß ev. Spiel keine Auswirkung hat - Die Muttern sind glaub ich selbstsichernde, die man normalerweise erneuern sollte...

Ich tippe auch auf den Innentemperatursensor - wenn das Steuerteil z.B. konstant 30 Grad gemeldet bekommt, dann tut sich in den Temperatureinstellungen nicht viel, ausser der Lüfterdrehzahl, oder bei HI - da wird dann einfach nur geheizt. Entweder steckt der Lüfter, oder das Sensorelement hat es hinter sich. andererseits kommt bei den derzeitigen Temperaturen (rd. 30 Grad) immer nur kalte Luft aus den Düsen, um die vorgegebene Temperatur zu erreichen - das Fahrzeug heizt sich ja durch die Sonneneinstrahlung auf. Was passiert den Nachts, wenn du 26 Grad einstellst - wie kalt wird es dan im Auto?

Den Neuwagen gibts bei einer Million Meilen von Saab USA...

Ein Ähnliches Phänomen hatte ich, als ich damal die Recyclete Kupplung eingebaut hatte - da sah man daß, das Ausrücklager "eierte". Grund war wohl eine nicht ganz astreine Druckplatte - wir haben uns 3 Stunden lang zu Tode entlüftet - Es trennte nur sauber, wenn man bei stehendem Motor mehrmals aufpumpte, und dann startete - sobald bei laufendem Motor eingekuppelt wurde war es vorbei mit Gang einlegen. Abhilfe schuf nur Getriebe raus, Kupplung neu, Druckplatte neu. Versuch das mal - bei stehendem Motor mehrmals betätigen und gedrückt halten, dann Motor starten - wenn es dann sauber trennt hat, und nach dem Einkuppeln nicht mehr, dann ist wohl was mit dem Druckautomaten im Argen. Ein Blick in die Kupplungsglocke bei laufendem Motor sollte auch Klarheit verschaffen. Falls es das ist, dann sind das zwar keine guten Neuigkeiten, aber du hast die Ursache gefunden. Schau mal wieviel Weg der Nehmer macht...

wahrscheinlich ist die Vernietung des Stiftes gebrochen, und deswegen kann er immer wieder verbogen werden. Ich würd mich nach einem neuem Schloss umsehen, das einbauen und gut ist - sollte wohl als Gebrauchtteil aufzutreiben sein.

Zum Thema Saab neben hier auch noch auf: motor-talk http://www.swedcarforum.at/index.php als österreichisches Saabforum ergibt sich so eher die Gelgenheit mal was miteinander zu unternehmen http://forum.ecuproject.com ist dann was für die Freaks, wenn man mal hinter die Kulissen der Trionic schauen will, und daran spielen will Dann noch für meine englischen Patienten: http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php sehr gut strukturiertes und auch technisch informatives Forum zu den kleinen Rover für den dicken gibts dann: http://www.r75.info/modules.php?name=Forums fast schon überadministriertes Forum - dafür aber übersichtlich und mit hohem Informationsgehalt http://www.the75andztclub.co.uk/forum/index.php ist größer, und die Jungs aus UK sind recht bastelwillig, und finden die irrsten Quellen wenns um Teile geht, die nicht mehr oder nur schwierig lieferbar sind http://forums.mg-rover.org/index.php ist dann das ÜberForum wenns um die Wikingerboote geht. Benutzername ist überall der gleiche. und dann noch eine Handvoll IT Lastiger Foren in denen es nicht um Autos geht...

Normalerweise sollte der Leerlaufsteller vor dem Zuschalten des Klimakompressors etwas öffnen. Ich hab genau das umgekehrte Problem - bei mir wird der Motor fast abgewürgt, wenn sich der Klimakompressor ausschaltet. Beim Einschalten passiertdrehzahlmäßig absolut nichts... Werd wohl mal wieder den Leerlaufdrehsteller reinigen...

Ein Getriebeölwechsel ist sicher keine schlechte Idee - auch wenn GM an die Dauerfüllung glaubte.. Bei 92er kommt da 10W30 Mineralisches MotorÖl rein wenn ich mich nicht irre... Oder die Umölung auf das GM Vollsynthetik - da braucht man aber gut 5-6 Liter - für die normale Füllung sollten rd. 2,5 lt. reichen.

mein erstes Auto war so einer hier: http://tbn3.google.com/images?q=tbn:5vpD7g3EmhozyM:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Honda_Prelude_-_1980.jpg Allerdings mit Alufelgen - sogar am Reserverad.. Nettes Auto geringe Kosten und sogar für meine 1,87m ausreichend Platz - vorne - hinten waren es eher Notsitze.. Dafür ein Heck mit Charakter: http://3.bp.blogspot.com/_uyN7Yy4b6O8/R-54IZB9CiI/AAAAAAAABp8/2HVD7qssp5E/s400/prelude2.jpg

Dann sind das Fuel Cuts - aus irgend einem Grund kann der Ladedruck nicht mehr geregelt werden, und deswegen wird der Sprit abgedreht. Schau mal nach, ob die 3 Schläuche zwischen APC Ventil und Ansaugrohr, Wastegate und Turbo OK sind - vielleicht ist einer davon abgerutscht. Es könnte aber auch ein defektes APC Ventil sein - das wird dann teuer - rd. 250€.

Was verstehst du unter stottert? Plötzlich die leistung weg, und kurz danach wieder wieder da?? Klingt nach FuelCut - was zeigt denn die Ladedruckanzeige kurz vor dem "Husten"? Vielleicht hat es ja auch was mit dem PopOff zu tun - bau wieder das originale ein.. Das mit dem leerlauf könnte ein verrotztes Leerlaufregelventil sein - gibt hier ein paar Anleitungen, wie man das reinigen kann. PS: das nächst mal bitte in wenig mehr Satzzeichen und ein paar Absätze machen - ist so sauschwer lesbar...

was passiert, wenn du die Fahrertür von innen verschließt, indem du den Zapfen runterdrückst? geht dann die Tür auch von aussen zu öffnen? wenn ja, dann ist wohl irgendwas in der Schlssmechanik verbogen/defekt...

Das mit dem Starten ist normal - da hat die Lambdasonde noch keinerlei auswirkung - die Elektronik muß erst "lernen", welcher Zylinder gerade oben ist und mit dem Zünden dran ist.

Ähhm ich glaub da gab es am Stammtisch einen Baumarkttuningfred.. Wenn einer wirklich individualisieren will, und das dann auch sauber gemacht ist, dann von mir aus auch einen 9k mit Lambodoors (wenn natürlich auch karosseriefachmännisch korrekt und das Ergebnis besser und sicherer ist als das Original). Das ist sowas wie jugendliche Selbstverwirklichung - leider fehlt es bei vielen am nötigen Kleingeld, und dann wirds halt nur Fickfolie und Klebetankdeckel..