Transalpler

Ähh schau mal ganz oben ins Forum in der 9k Rubrik.... Da wirst du fündig auf glaub ich 25 Seiten...

so hier nun ein aktuelles Bild nach einer 1er Wäsche

Photos werd ich noch rein stellen - irgendwie ist mir das Bild vom frisch aufpolierten 9k abhanden gekommen. Nach der Frühjahrspolitur gibts dann Bilder - vielleicht in Kombination mit Rovi und Moppets...

Wie der Titel schon sagt - nutze ich den 500. Post um mich dem Forum vorzustellen. Meiner Signatur kann man ja die 4 rädrigen Fahrzeuge in meinem Bestand entnehmen. Hinzu kommen noch eine Honda Transalp (Hoppla jetzt wird der Nick klarer) BJ 94 mit derzeit 36.000 km (jaja ich bin die letzten Jahre nimmer so viel zum Fahren gekommen) sowie eine Suzuki GS450 L BJ 1983 mit 65.000 km (Die Lady wird gepflegt, bis ich an hstorischen Ausfahrten teilnehmen kann). Mein Zugang zum Thema KFZ und Technik liegt wohl in meiner Kindheit und den Erfahrungen begründet (Freud schau oba). Als meine Eltern eine Tankstelle pachteten war ich gerade 4, und die angrenzende KFZ Werkstatt wurde für mich zum äußerst interessanten Spielplatz. Mit 5 erzählte ich den verduzten Tank-Kunden einiges über die Motorisierung ihrer Gefährte (ein Bekannter bringt es immer wieder gerne dar, wie ich ihm als Knirps darüber aufklärte, das sein Käfer einen luftgekühlten Boxermotor hat). So wuchs ich also zunächst zwischen Schmierfett, Ford Taunus, Daf 55, BMW Isetta, VW Käfer, usw. heran, und wußte über Zündkerzenprüfgeräte und die Vielseitigkeit eines 17 Schlüssels bescheid. Später nahm mein Leben durch einge nicht gerade erfreuliche Ereignisse einen anderen Weg. Ich wußte aber - ich will nicht Lok-Führer werden, sondern mal Motoren bauen. Um diesem Ziel näher zu kommen besuchte ich eine HTL für Maschinenbau. Die ersten 3 Jahre waren eher enttäuschend, da zwar jede Menge Theorie und Mathematik auf mich niederprasselten, aber von Motoren wurde nix erzählt. Das änderte sich im 4. Jahr - allerdings erfuhren wir nur so viel, das wir selber wußten, für einen echten Job bei AVL und Co reicht das sicher nicht. Nach Matura und Bundesheer (dazwischen hab ich als LKW Fahrer gejobbt) war dann der Wunsch nach einem Einkommen größer als jeder Gedanke an ein Studium - somit begann mein Erwerbsleben. Dieses brachte mich ein wenig vom "puren" Maschinenbau weg - mehr in Richtung Betriebstechnik - REFA Kurse wurden gebucht und absolviert. Zuletzt sogar Industrial Engineering. Doch mit der Betreuung von Fertigungen und Montagestraßen in unseren Gefilden ging es irgendwie nicht weiter - kam dann zu einem Job im IT Bereich. Nachdem ich immer schon meine Sache durch gute Ausbildung untermauert wissen wollte, entschloß ich mich vor eineinhalb Jahren eine entsprechende FH berufsbegleitend zu besuchen. Hoffen wir mal, das in gut 2 Jahren auch dieser Weg zum Ziel führt. Ach ja - von meinem Saab 9K bin ich irgendwie begeistert - wenngleich der 45 das wesentlich handlichere Fahrwerk hat... Hier dieses Forum gefunden zu haben war wohl einer der Glücksgriffe im Leben. Habe hier sowohl im rund 1 Jahr dauernden Entscheidungsfindungsprozess für einen Saab viel Hilfe gefunden, als auch im Beheben der Unwohlsamkeiten des 9k. Hoffe auch dem einen oder anderen bereits weiter geholfen zu haben. so Long Wolfgang

Also die Fensterheberlogik - hmm in meinem CS ist runter - runter und rauf - rauf.. allerdings hat dein BJ eine andere Schalterkonsole... Das ACC Problem - da tippe ich mal auf einen festgelaufenen Innentemperatursensor - der sich hinter dem Fadenkreuz unter dem EDC (Bordcomputer/Uhr) verbirg. Suche mal nach Innentemperatursensor.. da gibts einige Anleitungen. Das mit dem Kühlwasserverlust - solltest klären, wo es wirklich hin ist - Entweder der Wärmetauscher der Heizung hat es hinter sich -> Sch... Arbeit das Ding zu tauschen, oder der Kühler ist abgegammelt.. Oder Schlimmstenfalls die ZKD - würd ich auf jeden Fall im Auge behalten, und reparieren lassen. Das Sirren ist denk ich mal normal und kommt von der DI. Ölpeistab am Deckel - hab da kein Problem damit - Drücke zum Messen eben runter - da gibts Hersteller mit komplizierteren Methoden.. Zur Gangschaltung: Suche benutzen - Stickwort Silentblock 30€ und es sollte wieder funktionieren Bezüglich Klimaanlage - da kann dir nur eine Werkstätte mit entsprechender Ausrüstung helfen. Bezüglich ABS: Fehler auslesen lassen - tippe auf Radsensor vorne links... Türgriffe: Mal die Schlösser vom verharzten Fett befreien, und neu schmieren - dann schnalzt es auch wieder mit der ZV.

Auf www.saab9000.com gibts eine gute bebilderte Anleitung für das Wechseln der hinteren Bremsen. Nach dem Einbau mit der Imbusschraube zudrehen, bis sich die Scheibe nicht mehr drehen läßt, und dann glaub ich eine viertel Umdrehung wieder auf machen. Zum Thema Bremsen Entlüften sollte die Suche helfen, wobei beim 98MJ das System eigentlich sehr ident ist mit herkömmlichen Bremssystemen (kein Druckspeicher o.ä.). Handbremse funktioniert?

Vielleicht gibt es den Riß ja schon länger, und er war der Auslöser für die Zyl.Kopf Aktion. Was als klitzekleines fast nicht auffindbares Risschen beginnt, kann sich in 8000 km durchaus zu einem echten Riß ausleben. Hatte sowas Ähnliches mal bei einem Isuzu TD in einem Opel Kadet(duckundwegbevormichdie3.0tidfahrererschlagen).

wegen der Vibrationen: Lass mal die Hinterräderr auswuchten. Hatte ich mit meinen Sommerreifen auch - nach Wuchten war es besser - mit den Winterrädern ist es komplett weg. Nachdem ich mir eh Alus zulegen will, denk ich, das das letzte Wuchten wohl nicht so eine Wucht war - zumindest hat es mich nix gekostet, da noch unter Garantie gefallen...

Nein sind 2 verschiedene Bauteile - ZV ist im Fußraum Fahrerseite, und Alarmmodul hinterm bzw. unterm Handschuhfach

Bin mir mal nicht ganz sicher, aber ich glaub das sind 2 verschiedene Thermosensor für Anzeige und Motorsteuerung...

Hmm vielleicht ist der Benzindruckregler defekt - wenn der nicht sauber mitregelt, dann kriegt er zuwenig Sprit - und ohne Kraftstoff keine Kraft. Oder wie sieht der Kraftstofffilter aus - wann wurder der erneuert - wenn der schon ziemlich dicht ist, dann fehlt die Kraft beim Beschleunigen...

Also ich kann nur über die 2.0 LPT sprechen - die haben kein APC drinnen, weil sie ja nur GLD fahren - Sprich Leitung von der Druckseite direkt an die Membrandose Wastegate. Und ich glaub ab 95 hatten die 2.0 LPT dann alle LLK - davor kein LLK.

Ja genau ist ein Schwarzer Kasten etwa so groß wie eineinhalb Päckchen Zigaretten. Befestigt ist das Ganze mit einem Metallgabel, die über den Knubbel am Gehäuse verriegelt. Gehäuse läßt sich rel. leicht öffnen (laschen mit z.B. einem Messer nach aussen drücken). Auf der Platine vom Steuergerät sind 2 Relais verlötet. Diese auslöten, Kontakte reinigen, und neu einlöten - hilft meistens. Manchmal reicht es, wenn man das Steuergerät absteckt, die Steckerkontakte mit Kontakt Spray einsprühen, und Stecker wieder drauf - allerdings hat bei meinem letztendlich nur das neu Einlöten dauerhaft Abhilfe gebracht (seit mittlerweilen mehr als 6 Monaten). Und ich hab eine 20A Sicherung verbaut - Da schnalzen die Stellmotoren irgendwie kraftvoller...

Wenn der Tank sich dem Ende neigt, dann zieht die Benzinpumpe hin und wieder Luft - diese Luftblasen können dann sehr leicht durch den Filter - dann kommt wieder sprit, und der Gegendruck nimmt wieder zu - das kann dann schon mal brummen... Ist auch nicht gesund für die Benz Pumpe, da der Sprit gleichzeitig das Kühlmittel für die Pumpe ist...

Klingt mir nach dem üblichen Problem der nach 95er - Relais im ZV Steuergerät (Fußraum Fahrerseite relativ weit aussen - Teppich abnehmen) auslöten und neu einlöten - dann klappts wieder. Gibt hier wohl scho0n einen rel. langen Thread zu dem Thema. Ev. vorher auch mal die Gestänge in den Türen gängig machen - meist werden die hinteren Türen mit der Zeit sehr schwergängig.

Bei mir hab ich beobachtet, das die Lampen nicht ganz so hell mit DRL leuchten als bei Fahrlicht. Was der Lebensdauer der Lampen sicher zugute kommt. Ein DRL wie es auch die österr. Gesetzgebung vorsieht - also nur vorne eine Beleuchtung mit geringerer Leuchtkraft als das Fahrlicht - ist es leider nicht. Hätte mir gewünscht, das zumindest die Instrumentenbeleuchtung nicht mit dem DRL mitleuchtet. Dann würde man auch sofort merken, wenn man am Abend nur mit DRL unterwegs ist. Vielleicht bau ich mir das noch mit einem Öffner-Relais ein, das die Instrumentenbeleuchtung deaktiviert, wenn DRL Saft hat. Auch im Gedanken an die Lebensdauer der kleinen Birnchen in den Schaltern usw.

Wenn der Lichtschalter auf "AUS" ist, dann geht das DRL komplett aus - die Sicherung hierfür liegt an "Hot in RUN". Hab das mal kontrolliert, als mein Wagen gegenüber einer Auslagenscheibe stand. Steht der Lichtschalter auf "AN", dann wirds nur ein wenig dunkler, weil die Bordspannung in die Knie geht.

Also bei meinem MJ96 ist es so, das bei aktiviertem DRL und Lichtschalter auf "AUS" das Tagfahrlich während dem Startvorgang aus ist. Es geht zwar beim Einschalten der Zündung schon an, aber sobald man auf "Starten" geht, ist auch mit dem DRL aus. Sollte eigentlich beim 97er auch so sein... PS:StephanK war da wohl einpaar Sekunden schneller

Mit einer anderen Kurbelwelle würde man vielleicht einen 2,0 draus machen können... Mit kürzeren Pleuel könnte man die Verdichtung reduzieren - oder auch mit kürzeren Kolben... Aber mal ehrlich - einen 2,3 Turbo Motor kaufen, überholen und einbauen ist wohl die einfachere Methode

Rückwärts hilft Höherschalten ungemein - einfach vom R in 5 Schalten und die Kupplung schnell kommen lassen - dann hast kein Problem mehr mit durchdrehenden Reifen...

Schau mal unter den Fahrersitz - da ist vielleicht noch Platz. Da ist ein Plätzchen für das APC Steuergerät freigehalten, das bei den Trionic Fahrzeugen nicht vorhanden ist. Und zum Einlegen kann man den Sitz hoch fahren, und kommt so leichter ran.

war damals glaub ich Sonderausstattung - mein MJ 96 hat noch das Handschuhfach...

Hmm also beim 95er könnte man den Navi rechner sicher auch irgendwo im Bereich hinter dem Handschuhfach unterbringen - da sollte ausreichend Platz vorhanden sein - ah seh grad da muß man auch CDs einlegen können.. Oder den Navi Teil ins Handschuhfach - hab dort meinen CD-Wechsler verbaut...

Jou - bei uns ist heute morgen auch schon der Kehrwagen durchgefahren, um des bisserl Streusplit wegzuräumen... Und ich hab gleich mal Eis kratzen müssen vor dem Wegfahren - aarghlmpf. Na vielleicht geh ichs am Sonntag an mit meinen Moppets...

@ Rene_Mhm: Also Schaltplanmäßig wirst du bei den russischen Freunden gut bedient - ist zwar ein 97er Schaltplan, aber ich denk der paßt zu 95% auch bei MJ95.. http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/