Pink Floyd

Mit dem Reparatursatz von Skandix läuft unser "Elchi" seit gestern wieder! War also tatsächlich die Benzinpumpe. Nochmals vielen Dank an alle für Eure Unterstützung und Eure Beiträge!

Ja, in dem Fall stimme ich zu.

Das war ein Schreibfehler, ich hatte soetwas in der Art gemeint: https://de.rs-online.com/web/p/selbstschneidende-schrauben/0521541?cm_mmc=DE-PLA-DS3A-_-google-_-CSS_DE_DE_Befestigungsmaterial_Whoop-_-(DE:Whoop!) Selbstschneidende Schrauben-_-521541&matchtype=&pla-316082519457&gclid=CjwKCAjwwdWVBhA4EiwAjcYJEHh_72j8t7e8axVJarojKjx741nubdqbWZsh2dC_984ijX8-Im9ShRoCw98QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Hmm..wenn die Arbeit ordentlich und gründlich ausgeführt ( und das Blech wieder paßgenau eingesetzt ) wurde, spräche aus meiner Sicht nichts dagegen... Mir als potentiellem Autokäufer würde das doch außerdem zeigen, daß mal ein Problem mit der Benzinpumpe bestand, und es behoben wurde... Und nach dem Wieder-Draufsetzen der Rücksitzbank sieht man die Stelle doch nicht mehr... Ich plane, das Blech mit selbst angefertigten Halteblechstreifen und Schrauben wieder einzusetzen, was beim nächsten Mal einen schnellen und unkomplizierten Zugriff auf die Pumpe erlauben würde...ohne daß das Fahrzeug aufwendig zur einer Werkstatt abgeschleppt oder getrailert und der Tank extra ausgebaut werden müßte...kostet ja alles Geld...allein die neuen Tank-Haltebänder...

Warum wäre das für dich ein Nicht-kaufen-Grund?

Vielen Dank für Eure Beiträge! Mhh...muß der Benzinschlauch auf den Nippel nicht aufgeschrumpft werden? Wenn ja, wäre das hier nicht durchführbar, da kein Strom vorhanden... Hintergrund: passiert ist das Ganze neulich bei meiner Freundin auf der ( nach hinten Richtung Stellplatz leicht abschüssigen ) Auffahrt, so konnte ich den Wagen noch auf ihren Stellplatz rollen lassen, wo er seitdem steht. Dort hätte ich jedoch keine Steckdose, um einen Heißluftfön anzuschließen... Wäre es denn alternativ vertretbar, das abgewetzte Schlauchende provisorisch mit Gewebeband zu umwickeln, und dann die 40 km zu meiner Schrauberbude zu fahren? Dort stünden mir nicht nur Strom, sondern auch helfende Hände zur Verfügung... Um welches Material sollte es sich bei der Hülse handeln? Alu...?

Es ist tatsächlich die Benzinpumpe! Ausgebaut und nochmals direkt bestromt: sie gibt keinen Mucks von sich; Ersatzteil von Skandix ist bereits auf dem Weg. Gibt aber ein kleines Problem: beim Aussägen des Bodenbleches ( habe z.Z. keine Möglichkeit, den Wagen aufzubocken und den Tank auszubauen ) habe ich versehentlich mit dem Sägeblatt ( kleine Handsäge ) einen dünnen Schlauch erwischt, siehe Bilder. Man kann zwischen Bodenlech und Tank aber auch nix erkennen, selbst wenn man reinleuchtet, blöd...so ist es dann halt passiert... Ist das die Tank-Entlüftung? Wäre es in diesem Fall damit getan, Gewebe-Klebeband stramm herumzuwickeln? Oder genügt das nicht...? Weiß jemand, wo dieser Schlauch hinführt? Erkennen kann ich lediglich, daß er zwischen Bodenblech und Tank irgendwo in Richtung Heck verschwindet...

Hallo! Vielleicht habt ihr es bereits mitbekommen: unser "Elchi" springt seit ein paar Tagen nicht mehr an... 2002er CV 2.0 l "softturbo" mit Trionic 7 und Handschaltung. Nachdem ich Kurbelwellensensor, DI-Box,.LMM und Sicherungen als Ursache ausschließen konnte ( an dieser Stelle nochmal ein ganz ganz herzliches Dankeschön an Thomas + Uta ), möchte ich als nächstes einmal die Benzinpumpe direkt bestromen, um zu kucken, ob sie denn überhaupt noch funktioniert. Selbstverständlich befindet sich genügend Sprit im Tank... Unter der Rücksitzbank befindet sich dummerweise nur eine winzigkleine Luke, und den Tank wollte ich nach Möglichkeit ( noch ) nicht extra ausbauen. Meine Frage an Euch: Wo und wie würdet Ihr direkt Strom auf die Pumpe geben? LG, Marcus

2002er 9-3 Cabrio Anni, softturbo 150 PS, Schaltgetriebe, aktuell 203tkm. Jeweils 49 % Stadt- und Landverkehr, 2 % Autobahn. Motor schnurrt bestens, keinerlei Probleme, Steuer- und Ausgleichswellenkette sehen top aus. Getriebe gab bereits beim Kauf bei ca. 180tkm dezente Heulgeräusche von sich. Bei ca. 190 tkm war eine neue Zündkassette fällig. Alle Hydraulikzylinder der Verdeckbetätigung ölen mittlerweile wie ´ne Gießkanne, insofern derzeit keine Verdeckbetätigung möglich. Kleine Stellen mit Oberflächenrost vorn unterhalb des Kühlers ( wurde unlängst mit Owatrol und Brantho-Korrux behandelt ). Federbeine vorn stärkerer Oberflächenrost ( blankgemacht, Owatrol, dreimaliger Auftrag mit Chassislack ). Eine einzige Durchrostung im Radkasten hinten rechts am Übergang zum Kofferraum. Gerade frischen TÜV bekommen, ohne Beanstandung!

Vielen Dank ersteinmal für Eure Beiträge! Nun, in unserem Fall sind die Querlenker mitsamt Buchsen vor ca. 1,5 Jahren neu ´reingekommen... Gut, das mit der Reifenwucht bzw. -unwucht wird nächste Woche überprüft! Ich berichte dann...

Hallo! Unser Elchi ( 9-3 Cabrio anni B205E, Mj. ´02, Schaltgetriebe, ca. 202tkm ) vibriert bei 80 - 90 km/h leicht, wobei auch das Lenkrad leicht zittert, weswegen ich die äußeren Antriebswellengelenke im Verdacht habe. Schaut bitte einmal, das hier habe ich bei Skandix entdeckt: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/radantrieb/antriebswellenteile/gelenksatz-antriebswelle-aussen/1007573/ Hat jemand von Euch diese Teile schon einmal verbaut? Taugen die was...? Sollte das Stützlager gleich mit erneuert werden? Wenn ja, was haltet ihr von diesem hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/radantrieb/antriebswellenteile/zwischenlager-antriebswelle-vorne-rechts/1046266/ LG, Marcus

Vielen Dank!

Hallo! Bin gerade dabei, beim 16v turbo den abgebrochenen Steckanschluß am Verteiler zu reparieren. Kann mir jemand sagen, welche Reihenfolge der abgebildeten Kabel korrekt ist? Also welche Farbe wohin...? Oben, Mitte, unten...? Auf dem Foto ist Fahrtrichtung links... Schonmal vielen Dank! Gruß, Marcus

Ja, kann ich nur bestätigen.

Mit "peinlich" schildere ich mein rein subjektives Empfinden. Was mich im Laufe der Zeit zunehmend am 900er gestört hat, habe ich ja detailliert begründet. Und wenn der 900 tausendmal ein Designklassiker ist: diese Tatsache ändert nichts daran, daß ich persönlich rissige Armaturenbretter und hängende Dachhimmel häßlich finde. Sicher, hängende Dachhimmel lassen sich instandsetzen. Aber in meinem Leben gibt es relevantere Dinge, als an alten Autos herumzubasteln. Muß jedoch jeder für sich entscheiden. Nein, ich trage keine Ökosandalen, leide nicht an Laktoseintoleranz und halte auch nichts von Elektrofahrzeugen, um das einmal klarzustellen. Ja, verblendet war ich zugegebenermaßen jahrelang...ein verblendeter 900er - Fahrer, dem irgendwann die zahlreichen Kinderkrankheiten dieses Modells bewußt geworden sind, diese irgendwann nicht mehr akzeptierte und einsah, daß es für weniger Geld zuverlässigere, modernere und besser ausgestatte Autos gibt und daß der 900, Designklassiker hin oder her, nicht der Mittelpunkt des Universums ist. Sondern einfach nur ein Auto. So einfach ist das...

Ich weiß wirklich nicht, was ich mir unter diesem Begriff vorstellen kann / soll... Wir reden hier doch letzendlich nur über ein Auto... Zum Thema selbst: Ich selbst habe beide Modelle gefahren und kann nur sagen: ich für meinen Teil möchte und werde nie wieder einen alten 900er fahren. Außer der Tatsache, daß man vieles selbst instand halten und reparieren kann, wüßte ich keinen Vorteil dieser veralteten Technik. Wobei ich zum selber-schrauben jedoch weder Zeit noch Lust habe. Die 900-typischen Probleme mit rissigen Armaturenbrettern, hängenden Dachhimmeln, ausgeleierten Blinkhebeln, starker Rost-Anfälligkeit, schlecht durchdachter Hutablagen-Konstruktion, ausreißende Innentürgriffe beim Dreitürer, schnelle Abnutzung der Zündschlösser, schlecht konstruierte und häufig defekte elektrische Fensterheber bei den Zwei / Dreitürern usw. habe ich allesamt nicht mehr, seit ich 9-3 Cabrio und als Winterauto VW Polo 9N3 fahre. Stattdessen entspanntes, sorgloses, unbeschwertes Fahren! Es ergibt für mich schlicht keinen Sinn, mir die oben aufgeführten Probleme und den damit verbundenen Streß anzutun, zumal es ja genügend technisch ausgereiftere automobile Alternativen gibt, die nebenbei bemerkt auch wesentlich sparsamer im Benzinverbrauch sind. Aufgrund der oben geschilderten Macken war es mir am Ende nur noch peinlich, mit alten 900ern unterwegs zu sein und von anderen Leuten gesehen zu werden. Vom Fahrgefühl her habe ich persönlich beinahe den Eindruck, der 9-3 schwebe geradezu über die Straße, während der alte 900 sich eher wie ein Go-Kart anfühlt. Da spürst du jede Boden-Unebenheit, während der 9-3 diese einfach wegbügelt ( 15" - Felgen mit 195er Bereifung ). Ist natürlich Geschmackssache. Außerdem kein Knarren, kein Knarzen. Desweiteren ein richtig solides, haltbares Zündschloß und ebenso robuste Schlüssel. Es gibt Beifahrer- und Seitenairbags. Das Lenkrad ist individuell in Längsrichtung einstellbar. Die Sitz-Einstellmöglichkeiten sind vielfältiger, es gibt eine einstellbare Lendenwirbelstütze, für mich als Bandscheiben-Patient außerordentlich wichtig. Du mußt nicht ständig darauf achten, einen schattigen Parkplatz zu erwischen, weil du weißt, daß die UV-Strahlung sonst das Armaturenbrett schädigt. Zum Automatikgetriebe kann ich leider nichts sagen. Mein LPT Schalter ( 150 PS, Trionic 7 ) verbraucht bei meinem Fahrstil bei jeweils 50% Stadt- und Überlandverkehr nur ca. 8 l. Was ich außerdem für relevant halte: Zu meiner 900er Zeit fuhr ständig eine gewisse Sorge mit, daß jeden Moment wieder irgendetwas kaputt geht und ich liegenbleiben könnte. Irgendwann hatte ich in die 900er einfach kein Vertrauen mehr... Da nützt mir auch ein "Kultfaktor" ( was auch immer das sein soll...) wenig... Mich von meinen ganzen 900ern zu trennen, war ein echter Befreiungsschlag! ,

Vielen Dank! Was genau muß ich da messen? Also, wie und wo schließe ich das Multimeter an...?

Hallo! Ich hänge mich hier mal mit rein, da ich seit gestern ein ähnliches Problem habe. 9-3 LPT Cabrio Modelljahr ´02. Gestern kurz mit der Beifahrerseite auf dem Bordstein zum Ausladen gehalten. Als ich wieder losfuhr, und dabei selbstverständlich langsam und vorsichtig vom Bordstein runterfuhr, leuchtete plötzlich die Airbag-Warnanzeige, und zwar genau in dem Moment, als das rechte Vorderrad wieder die Straße berührte. Kabelbruch? Leider geht aus #12 nicht hervor, wie das Problem konkret behoben wurde. Wie würdet ihr die Sache angehen? beste Grüße, Marcus

Vielen Dank! Also, der Wagen wurde nicht explizit vom FPT auf LPT umgebaut, es ist tatsächlich ein LPT mit 141 PS. Von Anfang an. Mit 6er Primär. Habe mich halt nur darüber gewundert, daß am Motor ein Klopfsensor montiert ist...

Schon klar, ich wußte aber nicht mehr, ob es hinsichtlich Steuerzeiten und Verdichtung Unterschiede gibt...Habe gerade keine Unterlagen zur Hand...

Hallo! Zur Zeit mache ich ein ( leider ungepflegtes und technisch inkorrekt gewartetes ) ´92er LPT Cabrio fertig. Nachdem ich sehr umfangreichen Pfusch, den ein sogenannter "Motor-Instandsetzungs-Fachbetrieb" verursacht hat, korrigieren mußte, ist der Motor seit Samstag wieder im Fahrzeug eingebaut. Mir ist jedoch aufgefallen, daß er über einen Klopfsensor verfügt, den ein LPT ja eigentlich garnicht hat! Daher habe ich den Verdacht, daß irgendwann mal ein Motor aus einem FPT eingebaut wurde. Zwei Fragen ergeben sich mir nun daraus: 1.) Inwieweit gibt es zwischen LPT- und FPT- Motoren Unterschiede bezüglich Steuerzeiten und Verdichtung? Kann es da insofern Kompatibilitäts-Probleme mit dem Motorsteuergerät geben? 2.) wie stelle ich vor diesem Hintergrund den ZZP ein? Kann mir jemand dazu etwas sagen? beste Grüße, Marcus

Danke an alle! Anbei ein paar Bilder; ist das vom Prinzip her so korrekt?

Hallo! Hat jemand von Euch zufällig ein aussagekräftiges Foto parat, welches zeigt, wo und wie die Spannvorrichtung für den Klimakompressor-Keilriemen an den Motor montiert wird? Leider ist es sehr eilig... Eine Zeichnung würde es auch tun... Tausend Dank im Voraus!!! ´92er LPT Cabrio... Gruß, Marcus

Unsterbliches Meisterwerk:

Ach so, kein aktueller Song...