Turbo-Elch

Sei traurig! Es waren für mich sehr viele interessante Autos dabei. Gut, ich bin hier in Stuttgart in der Saab-Diaspora und sehe nur die Porsche und Mercedes-Szene. Ich sah in Trollhättan verdammt viele interessante Saabs. Die Sonetts waren alle zahlreich und von I, II, III alle da. Alle Arten von 93, 95, 96-gern in jeder Sportausführung, ein Saab 96 Wohnmobil, das ich noch nie sah. Das Mobile-Wrack eines beigen Saab 95 von Ian stand leider auch wieder herum, aber dies ist ja eigentlich Britische Tradition. Alle Arten von 900I originalen Fahrzeugen, Cabrios, Tunig von Nordic, Speedparts und Abott. Es ist nun für mich etwas komisch gewesen, mit meinem 900-er in die Gruppe der "Antiquitäten"-Saabs eingestuft zu werden. Auch die 9000-er, auf früheren Saab-Treffen noch als der letzte echte Saab vor der GM-Ära begehrt und bewundert, ist halt noch aus alter Tradition da. Die Aura des Luxus-Saabs verdunstet langsam. Beim 9000-er geht nicht wirklich mehr richtig viel, da wurde nur noch Historisches präsentiert. So eine absolut schwul aussehende rosa polnische Saab 9000 Stretch-Limousine hätte es vor 5 Jahren noch nicht gegeben. Mehr als 60% der anwesenden Saabs waren 900II, 9-5, 9-3 I+II. Eine Saab 9-2 hatte ich irgendwie nicht gefunden. Wo die sind, weiß ich nicht. Der 900II und 9-3I ist seit diesem Treffen das neue Kult-Fahrzeug der europäischen Saab-Freaks, meinten alle, mit denen ich sprach. Hier tobt der Tuning-Bär, hier gehts eigentlich noch richtig ab. Die 9-5er sind dann doch mehr die Familien-Fahrzeuge. Sie waren da, fielen aber nicht wirklich als Besonderheiten auf. Ein Heizöl 9-5 -er hat doch mehr mit Wirtschaftlichkeit und Genußfahren als mit Motorsport zu tun. Und meine innere Stimme sagt mir: in ein paar Jahren ist das Saabfahrer Lieblingsauto der Saab 9-3 II. Er kommt verdammt gut in der internationalen Szene an, hier beginnt die Ära noch mit Tuning und Verschönerung. Die Profis wie Speedparts, Hirsch.... legen da erst noch richtig los. Das nächste Mal bin ich wirklich gespannt, was bei den 9-3 II alles abgeht. Also schaun wir mal was künftig unter http://www.intsaab2008.lv zu lesen sein wird. Dort ist das nächste International Saab Club Meeting von 08.08.2008 bis 10.08.2008.

1989 hat mein Saab 900i V8 46.000 DM gekostet. 1989 hat mein Saab 900i V8 Neuwagen 46.000 DM im Saab-Zentrum Frankfurt gekostet. Sonderwünsche waren manuelles Schiebedach. Aber kein Klima, kein Metallic-Lack, keine Alufelgen. Immerhin, es ist einer der Guten 900-er Saabs aus Finnland, die und hat nicht die lausige Qualität der 900-er aus Schweden.

Letzten Donnerstag beim Saab-Festival-Teilemarkt lagen Berge davon herum. Letzten Donnerstag beim Saab-Festival-Teilemarkt z.B. Kotflügel Saab 900 50 ?? Kronen oder Euro. Da ich nichts brauchte, hab ichs mir nicht so gemerkt. Es gibt die meisten Blechteile bestimmt noch bei ANA in Trollhättan. Gegen PN kann ich Dir Kopie von einem Gutschein über 20 % auf alles für Saab-Club-Mitglieder zur 60-Jahr Feier, der noch gültig ist, zumailen. Ansonsten einfach per Mail bei ANA-Trollhättan anfragen. Für meinen Saab 9-3I hab ich mir die geniale Halterung für Kleinkrams, Warndreieck und Verbandkaste für den Kofferraum zugelegt und habe auch 20% bekommen. Wenn Du genauere Angaben machst: Vermutlich hat sich bestimmt ein treuer Saab-Fan für viele Saab-900 Generationen in Trollhättan eingedeckt und kann Dir sagen ob Dir was abgibt.

Hilfe, ich entdecke gerade: Auf meinen Saab 900 I-Ölfilter vom Saab-Händler steht nicht mehr Saab sondern GM - Made in Poland. Kann ich den noch benutzen oder ist mein Saab 900I jetzt ein Opel?

Vermutlich wird er noch lange leben :-) Vermutlich wird er noch lange leben :-) Der Fahrer hatte seinen Kofferraum aber knallvoll mit Ersatzteilen aus der großen Outletaktion. Blinker zu 5 Eur..... Ehrlich gesagt, ich habe mich schon etwas geärgert, daß ich mit meinem schönen 9-3 in Trollhättan war. In einem verratzten Saab 900 wäre vielleicht die komplette Leder-Sitzgruppe für einen Saab 900 oder Saab 9-3 für 6500 Kronen (710 EUR) im Kofferraum gewesen. Auf Deutsch: Die Gurke war ein reiner Einkaufswagen.

Habe auch schon das Problem bei einem Renault R25 gehabt. Habe auch schon mal das Problem bei einem Renault R25 gehabt. Der Renault R 25 hatte einen Unfall-Heckschaden in Leinfelden-Echterdingen. Er war beim Renault Vertragshändler in Reparatur. Die haben zwar hinten das Heck repariert, aber gar nicht daran gedacht, daß der Auspuff mit dem Motor verbunden ist. Durch den Aufprall hinten der Motor vorne aus der Verankerung gerissen. Auf der berühmten Schlagloch A8 zwischen Leonberg und Pforzheim ist der Motor dann irgendwie nach unten geplumpst. Das wars Ende des R25 mit 338.000 km. Damals wars dann auch übrigens die Zeit für eine Wechsel zu Saab, als mir dann noch der Stuttgarter Renault-Händler van der Weppen einen Unfall-Safrane als Jahreswagen verkaufte, der Bri3f bis zur Zulassung nicht zu finden war und ich bei Fahtzeug-Übergabe im Brief bei einem 9 Monate alten Fahrzeug 3 Vorbesitzer entdeckte.

So ist der Saab 9000 des Team Saab Club ausgestattet: http://saabclub.co.uk/team/car.html The vehicle we have entered the event with is a 1998 9000 Anniversary. It belongs to Team Captain Toby Field and he has owned it since May 2005. The car has a 2.3 litre engine complete with a Mitsubishi TD04-15T turbocharger (as found in the Aero). The ECU has been modified by Hirsch Performance of Switzerland and now develops 299.3 Bhp (originally 225 Bhp). To enter the event your vehicle has to be modified in at least two categories. We'll be modifying the car further before the event and dyno testing it where necessary. Make and Model: Saab 9000 CSE Anniversary Year: 1998 R Colour: Silver Engine Size: 2290cc Turbo Modifications: - Hirsch ECU (299 PS and 294lbft Torque) - JR Performance Air Filter - Forge Motorsport High-flow Intercooler - Forge Motorsport Wastegate Actuator - Forge Atmospheric Dump Valve - Speedparts Strut Brace - Powder-coated Cam Cover - Samco Silicone Coolant Hoses - Samco Silicone Turbo Hoses - Silicone Vacuum Hoses - Abbott Racing Anti-roll Bar Upgrade - Superflex Poly Rear Upper Torque Arm Bush - Superflex Poly Front Anti-roll Bar Bushes - Superflex Poly Rear Anti-roll Bar Bushes - Superflex Poly Rear Wishbone Bushes - Powerflex Gearbox Mounting Bush - Goodridge Brake Hoses - Motul RBF600 Brake Fluid - Ferodo DS2500 Front Brake Pads - Tar-ox G88 Rear Brake Discs - Tar-ox Fast Road Rear Brake Pads - Painted Calipers with Saab Decals - Colour-coded Side Mirrors - Tinted Windows - Clear Side Repeaters - Abbott Racing Tax Disc Holder - Sony MEX-R1 DVD/MP3 Headunit - Sony PlayStation 2 - 2 x 5" TFT Headrest Monitors

http://saabclub.co.uk/team/event.html SPIEGEL ONLINE - 12. Juni 2007, 09:14 URL: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,488006,00.html ILLEGALES AUTORENNEN Polizei stoppt 92 britische Raser Sie fuhren zu schnell und überholten auf dem Seitenstreifen: Gestern hat wieder einmal ein britisches Autorennen quer durch Europa stattgefunden. Die Kölner und Düsseldorfer Polizei stellte insgesamt 92 "ModBall"-Teilnehmer. Düsseldorf - Der Showdown fand am Nachmittag vor der Kölnarena statt: Die Kölner Polizei stoppte 77 Autos, die an einem illegalen Rennen quer durch Europa teilnahmen, sagte eine Polizeisprecherin SPIEGEL ONLINE. Zuvor hatten Medien berichtet, dass die Beamten dort 143 Autos gestellt hätten. Die Fahrer der getunten Autos hätten sich laut WDR zu einem Checkpoint verabredet. Die Polizisten blockierten mit Streifenwagen die Zufahrt und setzten die Teilnehmer der sogenannten ModBall fest. Die Rallye findet einmal jährlich statt und führt in fünf Tagen von London über Amsterdam nach Köln und von dort über Prag, Wien, Mailand, Lyon bis nach Genf. Schon am Nachmittag waren die britischen Raser der Düsseldorfer Polizei aufgefallen. Durch Hinweise von anderen Autofahrern seien die Beamten auf die Raser mit ihren aufgemotzten Autos aufmerksam gemacht worden, teilte die Polizei mit. Die Wagen hätten auch Aufkleber mit Startnummern getragen. Die Beamten konnten 15 Autos anhalten und kontrollieren. Auf dem Rastplatz Ohligser Heide untersagten sie den Fahrern, ihre Fahrt fortzusetzen. Einen 22-Jährigen filmten die Beamten dabei, wie er auf dem Seitenstreifen ein Auto rechts überholte und danach wieder auf die Fahrspur einscherte. Die Veranstalter der ModBall hätten noch in der Nacht den Rücktransport nach Großbritannien organisiert und Fähren für den Morgen ab Calais gebucht, sagte die Sprecherin in Köln. In Konvois von jeweils 20 Autos wurden die in Köln und Düsseldorf aufgehaltenen, insgesamt 92 Wagen zur belgischen Grenze begleitet. Um 1.15 Uhr sei der Letzte der jeweils von zwei Streifenwagen flankierten Konvois an der Grenze eingetroffen. Die englischen und schottischen Fahrer mussten eine Sicherheitsleistung von 176 Euro bezahlen, sie erwartet der Eintrag von vier Punkten in Flensburg und ein Monat Fahrverbot.

saabi9-3 hat mal nicht unrecht, aber fast schon überall ist Tempobeschränkung. Auf der Fahrt von Trollhättan nach Stuttgart fiel mir auf: Offiziell hat nur Schweden eine Tempobeschränkung, faktisch ist fast 80% in Deutschland beschränkt. Endlos lange Lärmschutzbegrenzungen auf 100 km, von Hannover bis Northeim 100 km, Werratalbrücke 120 km, dann von Kassel nach Kirchheim 120 km, von Kirchheim bis Würzburg fast auf jeder Brücke 80km, von Heilbronn bis Kreuz Leonberg 120 km, von Leonberg bis Kreuz Stuttgart 100km, von Stuttgart bis Sindelfingen 100km. Wenn dann der Deutsche Schilderwald nicht reicht, dann werden Betonplatten aus der Zeit des Deutschen Reichs auf der linken Spur recycelt. Ohne die Flickarbeiten auf saarländischen und hessischen Autobahnen. Damit gibts alle paar Meter einen Schlag. Die Krönung ist dann die mobile Dauerbremse durch die Pampers-Klasse (VW-Touran, Opel Zafira, Ford C-Max, Renault Kangoo). Die Unterschichten Kias, Hundais und Fiats bleiben wenigstens auf der rechten Spur. Irgendwie stehen so Wägelchen in ganz Deutschland auf der linken Spur herum und rollen 1 km lang neben einem LKW. Deswegen werde ich aber gar keinen Cent in einen Hirsch Chipsatz investieren. Von Hirsch die Felgen ist ok, das gibt dann schöne www-saab-cars.de Photos.

Das ist leider mittlerweile fast überall so. Die Einwohner der jeweiligen Gastgeberstadt simulieren meistens Desinteresse. Gleiches hörte ich von Mercedes, Porsche, Volkswagen-Fahrern. Meist ist auf dem jeweiligen Museum was los und die Stadt geht ihren Trott. Das Anniversary Dinner war auf jeden Fall Spitze organisiert, vor allem wenn ich noch daran denke, wie es vor 2 Jahren beim Internationalen Saab-Meeting in Essen auf der Zeche Zollverein ablief. Stückweise kamen die Pfannekuchen und die dicken Bohnen des Gastro-Services. Extrem schade war, daß keine Werksführung möglich war. Wie man sich für die anmelden konnte war nicht erklärt. Das hätte besser organisiert werden können. Die Organisation in Trollhättan war sehr gut. Das Essen, der Service haben alles geklappt. (und zwar für 1600 Gäste) Schaun wir mal, wie es in Rüsselsheim beim 70 Jahre Jubiläum klappen wird. :-))

Das ist leider mittlerweile fast überall so. Die Einwohner der jeweiligen Gastgeberstadt simulieren meistens Desinteresse. Gleiches hörte ich von Mercedes, Porsche, Volkswagen-Fahrern. Meist ist auf dem jeweiligen Museum was los und die Stadt geht ihren Trott. Das Anniversary Dinner war auf jeden Fall Spitze organisiert, vor allem wenn ich noch daran denke, wie es vor 2 Jahren beim Internationalen Saab-Meeting in Essen auf der Zeche Zollverein ablief. Stückweise kamen die Pfannekuchen udn die dicken Bohnen des Gastro-Services. Die Organisation in Trollhättan war sehr gut. Das Essen, der Service haben alles geklappt. (und zwar für 1600 Gäste)

SAAB Meeting im Süden Belgiens 15.und 16.Sept. 2007? Wer hat da Infos? SAAB Meeting im Sueden Belgien 15.und 16.September 2007 An allen SAAB fans Europas! Ich moechte Sie alle am 15.und 16.September 2007 zu dem bis jetzt groessten SAAB Meeting im Sueden Belgiens herzlichst einladen. Zum Anlass des 60.Geburtstag unserer beliebten Marke, habe ich mich entschieden, Sie zu einem unvergesslichen Wochenende in meiner schoenen alten Stadt zu begruessen. Natuerlich sind alle SAAB Modelle herzlichst willkommen! Ich hoffe, dass zahlreiche Teilnehmer aus ganz Belgien und Europa sich bei uns in HUY treffen werden. Fuer die die die Moeglichkeit haben bereits am Samstag zu kommen, moechte ich nur sagen , dass das Meeting mit einem echten Bier und eine Mahlzeit in gemuetlicher Stimme beginnen wird. Am Sonntag zwischen 10 und 14 Uhr werden sich alle SAAB in einer idyllische Gegend unserer Stadt sammeln. Ich hoffe, dass viele SAAB fans sich bei uns einfinden werden. Selbstverstaendlich wird zu diesem Anlass der schoenste SAAB des Wochenendes gewaehlt. Ich schlage dann eine begleitete Autotour oder nach "Road-book" vor. Anschliessend ist eine Stadtbesichtigung und eine Fahrt mit der Drahtseilbahn auf den Programm. Wir beenden unser Meeting mit einem gemuetlichen Essen in einem Restaurant oder im Freien (Barbecue). Ich moechte nochmals Sie erinnern ,dass diese Veranstaltung fuer alle SAAB fans ist egal ob Sie einen SAAB 92 von 1950 oder einen 9-5 von 2007 fahren. Ausserdem ist es nicht noetig bei einem SAAB Klub Mitglied zu sein. Diese Veranstaltung ist kostenlos und eine Vormeldung ist grundsaetzlich nicht noetig. Sie muessen sich nur am Sonntag an den genannte Ort zwischen 10 und 14Uhr einfinden. Jedoch moechte ich im voraus wissen ob sie (und wieviel Personen) am Abendessen am Samstag anwesend sein werden. Dafuer bitte ich Sie mir Bescheid an : e2m@skynet.be zu geben. Ifos unter Saab Meeting. Falls Sie noch Fragen haben, koennen Sie mich jederzeit kontaktieren! Mit freundlichen Gruessen , HAPPY SAABING! Etienne Morsa auch unter den Pseudonym SaabHuy bekannt

Meine Klaustatistik: 2 mal Diebstahl inPolen, einmal in Frankfurt. Meine persönliche Klaustatistik ist folgende: Mutter BMW 735 wurde in Tschenstochau (Polen)geklaut, Der Jaguar XJS meines Zimmerkollegen auch in Polen. Der Golf 3 meiner Kollgein allerdings in Frankfurt. Die blutigen Nadeln deuteten auf Drogensüchtige. Am Jaguar habe ich übrigens ganz gut verdient. :-) Ich hatte mit Kollgen gewettet: Wenn er mit Auto wiederkommt, zahlt er mir eine Kiste = 6 Flaschen Veuve Cliquot Champagner. Im anderen Fall muß er mit die Kiste liefern. Der Champagner schmeckt wirklich gut. Eigentlich könnte ich wieder mal eine Kiste gebrauchen. IljaOblomow, was fährst Du eigentlich für ein Auto? Wir unter http://www.saab-cars.de haben Durst!!!!!!!!!!!

Viel Spaß und fröhliches Schrauben! Viel Spaß und fröhliches Schrauben! Meine Meinung zu Deinem Saab ist: Richte ihn Dir fahrbereit und genieße das Fahren. Die Technik sollt natürlich dafür komplett in Ordnung sein. Im Lauf der Zeit weißt Du dann, wo man noch nachbessern sollte. In Trollhättan waren noch so viel total perfekte 96-ger, da ist doch besser einen original gebrauchten zu haben, dem man ein Leben auf der Straße noch ansieht.

Nun, meine Frau sah ihn gestern und will ihn. :-(( Nun, meine Frau sah ihn gestern und will ihn. Er stand als Cabrio in Trollhättan mit einer zitronengelben Farbe. Die Bilder muß ich mal vom Chip ziehen. Als Bio-Power Version. Mir gefiel eigentlich das aktuelle 9-3 Cabrio mit Verfeinerungen von Speedparts noch viel besser, aber die Front des Neuen Cabrios gefiehl ihr einfach besser. Der Kühlergrill ist im Vergleich zum neuen 9-5 klassischer. 2 Öffnungen links und rechts. Vorm Kaufen ist aber erstmal Sparen angesagt, deshalb muß mein Saabhändler noch einige Jahre warten.

Gibts noch Wichtiges, das man unbedingt für Trollhättan braucht? Was braucht man noch alles für Trollhättan und Schweden? Kamera ist geladen, Akkus sind voll, Reisegepäck ist fast fertig. Kreditkarte ist klar. Wein, Bier???

Das mit dem günstigen Japaner halte ich für ein Gerücht. Das mit dem günstigen Japaner halte ich für ein Gerücht. Es gibt durchaus etwas ungepflegte Saabs (besonders bei den 900-ern) mit hängenden Himmel, etwas vergammelten Ledersitzen, vielen Kilometern und kleineren Roststellen, die aber technisch voll in Ordnung sind. Ich würde mal rumschauen. Auch ältere 9-3 150PS Ausführungen sind toll zu fahren und kosten kein Vermögen. Bei der ersten Reperatur bekommt die manche Saabotheke Aldi-Charakter gegenüber den Sushi-Delikatessen-Dealern. Meine Kollegin hat schon böse bluten dürfen. Gut, beim 300 EUR Peugeot 205 ist der Wertverlust auch überschaubar. Da lohnt reparieren dann auch nicht mehr. Für gebrauchte Saabs:Einfach mal suchen oder nach Angeboten fragen.

Frag aber hier die anderen, wer ein Getriebe in Deiner Gegend gut repariert! Hallo, Frag aber hier die anderen, wer ein Getriebe in Deiner Gegend gut repariert! Bei Deiner Werkstatt sehe ich neue Probleme. Eröffen am Besten lieber ein neues Thema "Wer repariiert gut Saab Getreibe in XXXX? Ich kenne einige Ahnungslose in Saab-Vertragswerkstätten. Die kennen nur Austauschgetriebe, selber reparieren könnten die gar nicht. Kulanz gibts bei Saab seit dem Umzug nach Rüsselsheim in meinem Bekanntenkreis nicht mehr. aber: "Hier meine Saab Chronik: 07 - 2006 Kauf des Saabs 93 Bj 07-2003" Gibts da keine Gebrauchtwagengarantie mehr?

Nein, die Restlaufzeit von Elektronik-Schrott ist kürzer als von Stahlschrott. Wir fahren deshalb die alten Saabs, weil die halten. Das ist natürliche Auslese. Die Gute überleben, die schlechten in die Presse oder wie die anderen 500.000 deutschen Gebrauchtwagen ab nach dem Osten oder Afrika. Wenn der Saab richtig gut läuft: Warum denn einen anderen kaufen? Im Bekanntenkreis wird ein neues Auto mittlerweile nur nach Totalschlachtung auf offener Straße gekauft. Nein, die Restlaufzeit von Elektronik-Schrott ist nun kürzer als von Stahlschrott. Wenns Auto immer mit Elektronik-Problemen stehen bleibt, wird man gefrustet und gibt die Karre weg. Das ist übrigens der Grund, warum bei Gebrauchtwagen prozentual mehr Risiko als bei den Bestandswagen besteht. Und die neuen Modelle sind anfälliger. Bei mir war nun auch der Anlasser kaputt. Natürlich nicht beim 900i von 1989 mit 270.000 km, sondern beim Saab 9-3 mit 43.000 km. Das ist ja bei fast allen Marken so. Deswegen steigt das Durchschnittsalter der Deutschen Fahrzeugbestands zur Strafe für die Hersteller ja kontinuierlich an.

Schutzbrief vom ADAC reicht, die kennen die Ersatzteilträger-Unfallautos. Meine Erfahrung mit gerissenem Auspuff auf Korsika: Ein Schutzbrief vom ADAC reicht, die kennen die Ersatzteilträger-Unfallautos in der Umgebung. Nach 2 Stunden und 4 Flaschen Bier war alles erledigt. Allerdings: Zufällig hatte der Wagen damals auch einen DAS-Schutzbrief als Familienflotte: War völlig daneben: Saab? Wir finden lieder keinen Saab-Vertragshändler auf Korsika. Die AvD-Hotline war 2003 auch noch ziemlich überfordert.Wir schicken einen Abschleppdienst. Er bringt Sie zum nächsten Saab-Vertragshändler in Marseille :-)) Ansonsten sind die Abschleppdienste kreativ und 20-40jährige französische Qualitätsprodukte gewohnt. Unsere ADAC & AvD-Engelchen sind ja mittlerweile fast nur noch Werkstatt-Shuttle-Service geworden.

Nach meinem Wissenstand: Stammtisch heute abend 19:30 Langenargen. Nach meinem Wissenstand: Saabclub Bodensee trifft sich am letzten ungeraden Freitag. Deshalb wäre der Stammtisch heute abend 19:30 Langenargen. Aber lieber mal bei Dieter Menzel nachfragen: Tel: 07542/2844 Händi: +49172 8147279 Oder Uli Walter: 07542/1295 So wie früher mit 30 Anwesenden ist glaube ich ist es nicht mehr, aber treffen tun sie sich immer noch. Sie haben riesiges Ersatzteilelager für 96 und 900-er Saabs.

Klassische Saab-Fahrer Bratkartoffelversion: Mal für den Grufti die Klassische Kölner Bratkartoffelversion. Ob jetzt in Köln oder in Trollhättan bessere Autos gebaut werden, brauchen wir bei http://www.saab-cars.de nun nicht mehr zu dikutieren. Aber für Nudeln, Semmelknödel und Bratkartofeln gibt es immer noch die historische Maingrenze, die ich respektiere. Südlich esse ich Spätzle, die selbergemacht auch am Besten schmecken. Nördlich sind Bratkartoffeln einfach besser. Nun aber zum Rezept: 1) gute Kartoffeln beim Bauer Ihres Vertrauens kaufen. 2) Gewaschene Kartoffeln ungeschält 20 min kochen. Hartkochende Sorten behalten ihre Form besser, weichkochende Sorten schonen die Gebisse. Am Schönsten sehen gleichmäßig große Kartoffeln aus. Je kleiner, desto geschmackvoller.(Genauso werden auch Pellkartoffeln zubereitet). Eine moderne ökologische Feintuning-Maßnahme am Geschmack ist das Kochen in einen Dampfgarer (nicht Flenner, sondern Miele DG1050 ca. 1000 EUR oder die günstigere WMF-TopStar-Lösung: WMF TopStar Deckel 20 cm Art.Nr.17 5820 6040;37,95 EUR; Dünsteinsatz 20 cm WMF TOPSTAR® SYSTEM Art.Nr.17 5906 6040 94,95 EUR; Gemüsetopf 20 cm WMF TOPSTAR® SYSTEM Art.Nr.17 5220 6040 159 EUR aber in Geislingen Steige im Fabrikverkauf gibts 30 % Rabatt) Eine weitere Ladedruckerhöhung mit einem Dampfkochtopf verkürzt zwar die Gesamtkochzeit, senkt aber den Genußfaktor. ( Schnellkochtopf 8,5 Liter, 22 cm PERFECT® mit Restdrucksicherung Art.Nr.07 9264 9990; 169 EUR) 3) Die Kartoffeln pellen und in Würfel (Scheiben gehen auch) schneiden. 4) Schwarzwälder Schinken (Firma Wein aus Freudenstadt 8,99 Eur /kg) in Würfel schneiden. Das Harte am Rand ist die Haut, diese wird weggeworfen. Gelderländer Bauchspeck ist die "ATU-Billigversion" tuts aber auch. "Bacon von Aldi" ist zu dünn geschnitten und kommt nicht in die Pfanne 5) In einer Pfanne teflonbeschichtet oder Gußeisen (z.B. WMF Pfanne 28 cm, flach Art.Nr.05 6418 4291 39,95 EUR oder vegleichbare) ca. 2-3 Esslöffel Öl erhitzen. Kein 10W40, kein Olivenöl sondern Sonnenblumenöl, Rapsöl oder normales Pflanzenöl. (Biskin, Bechtle von 1,49 -3,49 EUR/Flasche) Margarine ist ungesund, die Härtungsstoffe für Pflanzenöle führen zu hohen Cholesterin-Werten, Ablagerungen in den Gefäßen und Margarine schmeckt eh nicht. Margarine führt also zu Grufti-Pumpen-Totalausfall. 6) In dieser Pfanne die Würfel vom Schwarzwälder Schinken mit Öl kurz anbraten bis Speckstücken glasig werden und am Rand etwas Farbe bekommen. Manche Bratkartoffel-Fans geben jetzt Würfelchen von frisch geschnittenen Zwiebeln hinzu. 7) Die Temperatur für die Pfanne auf niedrig bis höchstens mittel einstellen 8) Die Kartoffeln hinzugeben und immer wieder wenden. 9) Nach 15 Minuten eine Ecke Butter (25-100g) hinzugeben. Das gibt die finale Finish-Bräune und guten Geschmack. 10) Immer mal kosten. 11) Etwas Salz dazugeben. 12) Noch 10 Minuten, und die Bratkartoffeln sind fertig. 13) Auf Teller geben und vielleicht mit Junggesellengerecht/Gruftigerecht mit Essiggurken dekorieren. 14) Etwas Bier (Kölsch (z.b.Früh-Kölsch), Pils, Export oder vergleichbares) in ein Glas (z.B. Rastal) geben und gemeinsam mit den Bratkartoffeln verzehren.

Passt hier auch die Standard-Antwort auf jedes Saab-Photo? "Schöne Felgen" So jetzt frage ich mal im klassischen Gruft-Stil: Passt hier auch die Standard-Antwort auf jedes Saab-Photo, das hier bei http://www.saab-cars.de veröffentlicht wird: "Schöne Felgen"

Der Bescheidene mit Langläufer-Zugriff meint vorsichtig: Cabrio auf Autobahn testen Der Bescheidene Saab-Fahrer meint vorsichtig: Hast Du ein Cabrio auf der Autobahn schon getestet? Irgendwie fand ich, im Gegensatz zur Power-Fraktion, die 150 PS reichen mir und meiner Allerliebsten beim Cabrio voll und ganz. Im Tunnel & auf der Autobahn wirds ganz schön laut. Außer beim Beschleuningen sehe ich gar nicht mehr die richtigen Gelegenheiten, das Cabrio so auszufahren. Und der Dienst-911-er Cabrio der Ehefrau-Firma ist nach meinem Kenntnisstand noch niemals - auch nicht bei trockenem Wetter - bis zur maximalen Geschwindigkeit ausgefahren worden. Wenn mein Freund übers Wochenenden Mercedes-Langläufer testet, heißt das: Wenn nicht 1500 km mehr auf dem Tacho sind, gibts das Nächste mal kein Fahrzeug mehr. Ohne Ohropax starte ich diese Touren nicht mehr. Übrigens ist das manchmal auch Stress, Sonntags noch um 23:00 Uhr von Stuttgart nach München zu fahren, nur damit der Tacho voll wird, viel man zu lange vor der Eisdiele stand :-(( Ach so der CLK 350: Na ja, nachdem die Nachbarschaft viele CLK´s hat , schreibe ich hier nichts Böses. Es wird genug Jahreswagen geben. Ein schöner 2-4 Sitzer, hinten ist es auch Deutschlands bester Folterssitz für Schwiegermütter. Persönlich würde ich auch eher in eine Top-Ausstattung des Cabrios (Felgen, Sound) investieren. Über 30 wird man halt auch gemütlicher. :-) Aber das sind wohl mehr Glaubensfragen. In Colorado konnte mir auf dem Saab-Treffen vor ein paar Jahren auch kein Viggen-Cabrio-Fahrer so richtig erklären, warum er bei Geschwindigkeitsbegrenzungen in USA die Viggen-Leistung braucht.

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