Soundcars

Es kommt auch auf das MY an! Ab MY06 ist die Spur breiter und das Auto liegt höher als zB. MY99. Die Felgengröße ob nun 17" oder 18" macht macht keinen Unterschied ob es schleift, wenn die Breite und ET gleich sind. Dazu kommt, dass Reifen auch bei gleicher Breitenangabe verscheiden breit ausfallen können. Da kommt es drauf an, welche Karkasse der Hersteller verwendet. Die Breite der Felge hat auch "nur" Auswirkung daraud wie breit es den Reifen zieht. Die Lauffläche bleibt ja gleich. Bei meinem 99er musste ich für 8,5x17 ET 30 mit 225/45 die Kanten anlegen und bei meinem 06er könnten die 8,5x18 ET 35 evtl. passen ( auch wenn sie durch die breitere Spur bündig mit der Kotflügelkante stehen ), da er durch das höhere Fahrwerk nicht so weit eintaucht. Genauer weiß ich es in den nächsten Tagen. Beide Fahrzeuge haben übrigens ein Aero Fahrwerk! Der Neue liegt aber ~2cm höher. Wenn Du also ein MY-05 hast, müssen die Kanten sicher angelegt werden. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=96638&thumb=1 hier 8,5*18 ET 35 Iceman - - - Aktualisiert - - - Mal schnell noch 3 Bilder im Vergleich beim 06er http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=98839&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=98838&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=98837&thumb=1 Die Reifen sind übrigens 225/40 18 Vredestein Vorti, welche breiter ausfallen als älteren Dunlop Sportmax ( DOT 07 )

Ist aber nicht wirklich günstig! Transport, evtl. Zoll + Steuer

Das dürft aber keine Umlenkrolle in grün gewesen sein, sondern 2 ( waren die Beige? ) Halter die jeweils vorn und hinten an der Fensterführung des Fensterhebers sitzen ! Diese halten die Scheibe an der kompletten FH-Mechanik. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97948-seitenscheibe-ist-runtergerutscht-nun-photo-0107_000.jpg hier mal ein Bild von der offenen Tür. Leider sieht man die Führungsschienen nicht Beim Saab-Zentrum hatte ich damals aber auch nur ein paar Euro bezahlt! Iceman

Ohne jetzt hier alles genau zu lesen. Ich hoffe Du hast die Plastehalter der Fensterführung schon beim Freundlichen organisiert. Am besten gleich Beide, auch wenn evtl. nur einer hin ist. Die Plastikteile sitzen an den Führungsschienen des FH in der Tür. Waren bei mir auch schon mal gebrochen. Um die Türverkleidung zu demontieren, musst Du zuerst den Blendrahmen des Türrahmen demontieren. Dieser ist nur geclipst. Am besten aus Richtung Türverkleidung anfangen. Die Türverkleidung selbst hat 3 Schrauben. Zwei im Griff ind eine im Türöffner. Der Rest ist wieder geclipst. Diese gehen normalerweise nicht kaputt:smile: Die Schaumstofffolie an der "Klebenaht" vorsichtig abziehen und evtl. mit einem kleinen Cuttermesser in der Klebeschicht aufschneiden. Diese Schaumstoffmatte muss hinterher wieder ordentlich dicht sein, da sonst Wasser Richtung Türverkleidung kommen kann! Diese mag nun wirklich kein Wasser, da sie sonst anfängt zu gammeln:eek: "Presspappe" mag nun mal kein Wasser, auch wenn mir diese Bauweise lieber ist, als Plaste Iceman

Ich gehe mal davon aus, daß Saab sich kein "Sonder-Becker" hat fertigen lassen. Die Ausgänge beider Geräte sind höchstwarscheinlich identisch. Da Becker normalerweise die Belegung auf einem Aufkleber auf dem Gerät hat, kannst Du auch vorher noch mal vergleichen. Iceman

Falls ich es mal wieder verpasse, hier zum richtigen Zeitpunkt reinzuschauen, mich bitte frühzeitig vor dem nächsten Treffen informieren Wäre schon gern mal dabei, nach 7 Jahren mit Saab

Wie wäre es denn mit kleben ? Da gibt es von Würth, Normfest usw. nette 2K Kleber

Bei der Kilometerleistung ist die Frage, was alles schon gemacht wurde? Bei meinem 99er 2,3 LPT kamen um die 190 TKM Turbo, Riehmentrieb Nebenaggregate, Fahrwerk komplett, ESD, Radlager usw. Ich habe mir gerade einen Aero MY 06 mit 106 TKM und besserer Ausstattung für 8500,- gekauft. Generell aber sicher recht günstig für das BJ. Iceman

Genau das hatte ich mir auch gedacht, bzw. war mir die Überarbeitung im Vorhinein bekannt. Nur warum der Neue nun 1-1,5cm höher ist ( an den Radhauskanten gemessen )

Ach, vom Ansprechverhalten bin ich schon sehr positiv überrascht Mich wundert nur der schon sichtbare Höhenunterschied. Das wird mit meinen 18 Zoll sicher besch.... aussehen

Als ich mir heute meinen neuen Aero ( MY 06 ) Aero neben meinem alten 9-5 ( MY 99 ) mit Koplettumbau auf Aerofahrwerk so angesehen habe, fiel mir auf, dass der Neue irgendwie höher ist. Kann es sein, dass ein originaler Aero mit einem normalen Fahrwerk ausgeliefert wurde? Iceman

Ich verstehe nur Bahnhof. Der Turbo wurde im SZ in Leipzig eingebaut. Er hat die ganze Zeit problemlos funktioniert. Was mich verwundert ist der sporadische Fehler. Ich würde im Moment auch ein Anhängigkeit zur Außentemp. vermuten, da der Fehler Abends eher weniger und Tagsüber eher häufiger auftritt.

Also irgendwie hat mein Guter Angst vor seinem Nachfolger Ebend auf dem Heimweg wieder alles in Ordnung. Gestern tagsüber fing es teilweise bei 1800 Umdrehungen schon an. Also in den letzten Tagen sporadisch mit absolut normaler Fahrleistung Am Montag kommt zwar der Nachfolger, aber ich möchte mein 99er ungern als defekt bzw. Ersatzteilspender verkaufen Dafür habe ich in den letzten Jahren schon zu viel daran gemacht!

Leider ja Es sei Dir verzeihen P.S. Schau doch mal auf meine Seite

Danke für den nützlichen Beitrag :adore:

Gestern Nacht lief er wieder mal ganz normal. Auch bei zügiger Fahrt bis über 4000 Umdrehungen. Heute war das Problem wieder da :-(

Der Ausbau ist aber etwas verzwickt ;-) Und leider hatte mein Lackierer wohl keine Grundierung drunter. Auf jeden Fall hat sich der Lack bei mir an den Innenseiten abgegriffen :-( Mit gefiel / gefällt es aber auch wesentlich besser! Iceman

Neuerdings habe ich ein brummendes Geräusch ( wie das Befahren eines Begrenzungsstreifens ) bei Einsatz des Turbos. Dies geht einher mit einem Leistungsabfall. Das ist aber nicht immer ab der gleichen Drehzahl, sondern eher vom Gas abhängig. Es gab auch schon Tage an denen es nicht auftrat. Der Turbo ( orig. Garrett ) ist aber erst 26 tkm alt und Ich habe es nie "übertieben". Einen Defekt des Turbos würde ich daher eigentlich ausschließen. Hat Jemand eine Idee, was es sein kann ? Iceman

Diesen 9-5er hatte ich auch ins Auge gefasst, aber......... Warnblinkschalter hängt auf halb Neun, der Dosenhalter ist defekt, der Stoßfänger ist vorn unten Mitte gebrochen.... Der Fahrersitz sieht mir in Anbetracht der Fahrleistung/ BJ (kann ja nur Langstrecke sein ) seeeeehr abgerieben aus :-( Xenon hätte ich bei diesem BJ auch gern... Ich kaufe einen anderen ;-) Iceman

Wo wir gerade beim Thema sind. Wieso passt die Strebe eigentlich nicht bei älteren Baujahren, oder ist sie für diese nur nicht zugelassen? Gibt es einen Hersteller für 99er Modelle? Iceman

Den Fehler hatte Ich vor einigen jahren auch schon. Rep. ist leider nicht. Das Teil gibt es aber immer mal wieder in der Bucht Zum vorläufigen Schliesen könnte man die Pins zwischen vorderen und hinteren FH tausche. Dann darf man halt nur das andere Fenster nicht ausversehen runterlassen:eek: Zun Not für die ganz schnelle Hilfe Mit einem Akku von einem Akkuschrauber und 2 kurzen Kabeln das Fenster wieder schliesen. Die Kabelfarben habe Ich nur nicht mehr im Kopf. Entweder im AH mal schnell nen elektriker fragen, oder ich müsste morgen mal schnell nachmessen. Meine Tel. steht auf meiner seite

Also mit Beleuchtung fänd Ich es auch besser. Vor allem wenn man im Dunkeln nach dem Lichtschalter:confused: sucht! Als Besitzer ist zwar klar wo er ist, aber als ............ Gibt aber andere anderes was einen mehr ärgert:mad: z.B. das die FH nicht über den Schlüssel oder das Schloss zu bedienen sind! Das kann selbst der gleich alte Astra meiner Mutter und die letzten Golf III konnten das auch schon:eek: Iceman

Ganz einfache Sache. Durch das Öl was vorher ja reichlich durchging, war ein Schlauch wohl doch zu glatt. Beim ersten hohen Druck war er halt ab Ist jetzt zusätzlich mit ner Schelle gesichert. Seit dem ist Ruhe. Bis auf ~ 700,- für Buchsen, Stabbis, ein Radlager usw. Iceman

Die Reifen hatte ich damals nicht zurück geschickt, da Ich das Auto schon mit den Reifen ein Jahr zuvor gekauft hatte. Die neuen ( gibt hier auch irgendwo Bider ) waren schon geplant und wegen der 4 oder 5 mm hatte ich keinen Bock auf den Tanz:cool: Die Risse waren auf jeden Fall nicht in der Flanke, da mir klar gewesen wäre, daß der Hersteller den Fehler auf zu niedrigen Luftdruck geschoben hätte. Einen ähnlich Fehler hatte ich auch vorher schon mal bei Toyos, welche ~ 15 Monate alt waren. Diese wurden Problemlos meinem Reifenhändler Prozentual gutgeschrieben. Mit Vredestein Guigaro hatte selbst bis 8 Jahre alte Rifen keine Probleme. Goodyear Eagel F1 Rissbildung in den Flanken Conti und Dunlop bisher problemlos:smile: So das war mal reichlich aus meinen Erfahrungen geplaudert Iceman

Und Ich würde Ihn nie wieder kaufen! 2 Reifen, welche durch Zufall diagonal am Auto waren, wurden nach 2 Jahen in der rissig. Der TÜV hat es natürlich bemängelt. Die 2 fehlerhaften Reifen waren übrigens ein paar Wochen neuer als die anderen zwei! Ruhig ja, trocken ja, aber bei Nässe in Kurven plötzliches ausbrechen vom Heck:eek: Hatte Ich so bei keinem anderen Fahrzeug oder Reifen! Vor allem in Anbetracht des Preises nie wieder Michelin auf meinem Saab:mad: Iceman