Soundcars

Da könnt Ihr einem in DD ja wirklich leid tun! Also Ich bin mit dem Saab-Zentrum sehr zufrieden. Wenn es nicht gerade ein Ölwechsel oder andere Kleinigkeiten sind, lasse ich mein Geld gern dort. Zumal ich mit den Rechnungshöhen immer sehr zufrieden war/bin ! Iceman

Du hast also ein Ein-DIN Radio und kein Doppel-DIN ! Dafür gibt/gab es eine Blende von Saab. War aber nicht günstig ;-) Und die Steckernorm heist ISO. DIN wäre noch aus den 80ern Iceman

Na also, doch einer! Danke schon mal. Gibt es denn für die Gummis/Buchsen sinnvolle/bessere Alternativen ? Eigenen Erfahrungen mit den Bilstein in Verbindung mit Aerofedern ? Leider langt Bilstein selbtst mit Beziehungen ordentlich hin Und bei der Abstimmung für meinen "Alten" Lancia Thema waren sie zum Test wohl auf der Nordschleife und für den Almera meiner besseren Hälfte war der Praktikant am Werk. Da hatten wir nach Entfernung der original Begrenzer mit 30mm Tieferlegung noch 2 cm Restfederweg, bis die Hülse am Domlager angeschlagen hat. Resultat waren nach langem Hin und Her wieder originale Dämpfer. Iceman

Keiner igendwelche Tipps ???? Oder Chipt Ihr nur Iceman

Doch, ab 2005 ( letztes Modell ) ist das Radio großer geworden. Iceman

So, mein Saab hat jetzt 191 Tkm runter und vor 1 Tkm einen neuen Turbo bekommen. Jetzt wird es wohl oder übel beim Fahrwerk weitergehen müssen. Vorn hat man den Eindruck das re. Rad fällt in Linkskurven gleich ab und von hinten kommt, vor allem bei langsamerer Fahrt, irgendetwas zwischen kwietschen und knarzen:mad: Da vorn der Achsschenkel wohl abgesenkt werden muss kommt ein Querstabbi gleich mit rein. Habe irgendwie ein Bild mit ? blauen ? Buchsen in einem Shop in Erinnerung. Was macht also Sinn und was nicht?! Ich will kein Vermögen ausgeben, aber wegen 100,- mehr oder weniger mach ich mir auch nicht ins Hemd:tongue: Zur Info: Federn sind welche vom Aero drin und die Dämpfer sollen auch mal Neuen ( welche ??? ) weichen. Ich muss in der Kurve nicht der Schnellste sein, hasse aber große Seitenneigung:biggrin: Für jegliche Tipps und Erfahrungswerte wäre ich sehr dankbar! Iceman

Die gibt es meines Wissens auch nicht Bedeutet, selber bauen:smile: Iceman

Hehe, so hat Er wenigstens die optische Tiefe, die ihm steht:biggrin: Auffallender als dieses schmale Aero-Lippchen ja, prollig nein. Da gibt es von den Schweden ganz andere GFK-Landschaften:tongue: zum anbauen. Iceman

Klingt ja als ob ich ein CD-Tuner mit Transportsicherung im Laufwerk verbauenen würde ;-) Genau so fühlt es sich an Hab den Umbau beim Freundlichen gemacht incl. Ölwanne ab, Turbodichtsatz neu und 2 Schläuche sind gewechselt worden, die irgenwas:rolleyes: mit dem Turbo zu tun haben. Rechnung liegt noch im Auto, könnte aber morgen ja mal nachschauen. Iceman

Ich gebe meine nicht her Iceman

So, seit Do. ist der neue Turbo drin. Auf dem Heimweg quer durch L. schön ruhig gefahrene und nach rund 15km wollte ich dann doch mal ein wenig mehr:confused: Irgendwo bei 3500-4000km ist mit einmal Schluss, wie Benzinweg, Turbodruck voll weg. Kopfnicken incl. wie bei einer Notbremsung. Da ist wohl eine Dichtung nicht richtig:cool: Dichtungssatz ist aber neu! Iceman

Ist vom Brabus Sondermodell ( 98 ? ) Hersteller CRD. Habe ich letztes Jahr durch Zufall neu von einem Händler bekommen:tongue:, hatte aber auch 3 Jahre gesucht:redface: Iceman

Dann mal auch von meiner Seite herzliche Grlückwünsche zum Neuerwerb! Wirklich schöne Bilder:smile: Gibt es da evtl. noch eines von der Seite? Ich bin stark am überlegen, bei meinem die Stoßstangen auch komplett zu lackieren ( Griffe und Seitenleisten sind es schon ). Irgendwie sehen die Stoßstangen im original lang und flach aus, was das erste Modell ohne FL noch älter aussehen lässt. Die Brabus-Lippe müsste eh noch lackiert werden:tongue: Iceman

So, da es bei mir dann doch langsam gedrängelt hat, habe ich mir einen normalen GT17 bestellt. Die Folgekosten waren leider auf die Schnelle für mich nicht zu kalkulieren:frown: In der Zwischenzeit bin Ich schon etwas weiter. Der TD04 kostet zumindest über Speedpats nur knappe 10%mehr:confused: Der Umrüstkit bei Maptun ~180 Euro netto. Bis dahin wäre der Unterschied wirklich verschwindent gering. Zur Frage hätte nur noch die Anpassung der Software gestanden??? Wer und zu welchem Kurs?! Da Ich aber kein "Raser" bin und eher Wert auf Durchzug aus niedrigsten Drehzahlen und geringen Verbrauch lege, glaube ich so sicherer zu fahren. Ein "Softwareupdate" werde ich mir dank neuem Turbo aber sicher mal noch gönnen. Was Videos im Netz zu 2,3L LPT + hergeben wird mir sicher reichen:biggrin: Irgendwie hatte ich auch Bedenken, meinem 190TKM Motor eine Steigerung von 170 PS auf ~280PS zuzumuten:eek: Meine Kosten ohne chipen werden sich so auf ~1000 Euro belaufen.Incl. Ölwanne ab usw. Es wäre noch günstiger gegangen, aber mit einem Turbo von einem "Alternativanbieter" Iceman

Das es der Kondensator ist, ist seeehhhhhhr unwarscheinlich! So ein Hochtöner kann nach vielen Jahren schon mal kaputt gehen. Evtl. vor der Suche nach Ersatz li.-re. zum Test tauschen, oder wenn Du nach dem Kondensator messen kannst den Widerstand messen. Dieser sollte sich zw.3 und 8 ohm bewegen. Iceman

Also die wenigsten Hersteller trennen Ihre Lautsprecher aktiv. Deine Ovalen sind doch sicher6x9 Zoll ?! Da hat Saab garantiert keinen "Bassfilter" drin. Wie sieht es denn mit dem einbau nun aus ?! Iceman

Ist es denn so, daß der Klang eher dünn ist? Also zu wenig Grundton und Bass ? Sitzt der Lautsprecher wirklich dicht in der Aufnahme und ist zum Gitter hin abgedichtet? Hat der Originale evtl. 2 ohm ? Ist in meinem 9-5er bei den vorderen TMT z.B. so ! Iceman

Für einen zusätzlichen Verstärker musst Du den Strom schon von der Batt. legen. Es gibt übrigens auch kleine gute Verstärker, die ein normales verstärktes Radiosignal direkt verarbeiten können und auch den Schaltplus selbst regenerieren können! Von mir in einem SLK so z.B. direkt am Command angeschlossen. http://www.etongmbh.de/uploads/tx_pbproducts/testbericht_eton_MA-Serie_C_H_3-2009_02.pdf Es sind aber oft Einbaufehler der Grund für schlechten Sound ! Wie sind die "neuen" Lautsprecher hinten denn verbaut ? Evtl. mal ein Foto ?! Was erwartest Du denn hin hinsicht auf "besseren Sound" Iceman

Wie wäre denn die OEM Nummer von dem TD04 ? Alternativ Schlüsselnummer eines 9-5er mit dem Turbo bzw. die Motornummer? Jemand Erfahrung wie schnell Maptun liefert oder bekomme ich den kit auch in DE ? wieder viele Fragen Iceman

na das wäre nicht schlecht:biggrin: Wobei es eher ein Loch in der Stoßstange ist:tongue: Iceman

Um wieviel schlechter ist denn das Ansprechverhalten des großen TD04 gegenüber dem kleinen GT17 ? Bzw. ab wann geht es mit Schub los ? Iceman

Und was werden die Leitungen kosten ? Fährt mein Auto auch noch bis zum Tuner ? Wie fährt er überhaupt mit dem großen Turbo und der "alten" Software ? Iceman

erst mal kurz als Info .... Ich bin SC-iceman. Da ich aber über meinen login irgendwie nicht mehr antworten kann ?!? und noch keine Antwort vom Admin habe, habe ich mich mal unter meinem Firmennamen neu registriert :-) Nun zum Thema: Das Gehäuse ist befestigt worden, aber frag mich nicht mehr wo überall:rolleyes: Das Cab ist ein Kundenfahrzeug, sonst hätte noch mal schnell nachgeschaut wie und wo überall. Zur Info: Ich bin Head Judge der EMMA ( http://www.emmanet.de/main/menue.htm ) und bewerte auch international Einbauten (u.a. auf Festigkeit:smile:), obwohl meine Hauptaufgabe dann doch eher die Beurteilung des Klangs ist:biggrin: Iceman

erst mal kurz als Info .... Ich bin SC-iceman. Da ich aber über meinen login irgendwie nicht mehr antworten kann ?!? und noch keine Antwort vom Admin habe, habe ich mich mal unter meinem Firmennamen neu registriert :-) Nun zum Thema: Kann ich denn den GT 17 einfach gegen einen TD04 tauschen ? Aufnahmen usw. ? Kann mir mein Freundlicher die Software aufspielen und wenn ja von welchem Modell ? Nimmt mein Steuergerät Diese auch an ? Wer hat damit Erfahrungen ? Gehe ich richtig in der Annahme, daß das der große Turbo vom T bzw. Aero ist ?! Viele Fragen ;-) Iceman