Carsten9001

OT: Hier würde ich dann auch mal schauen, ob die Handbremse, egal welche Achse, noch funktioniert. Ist nur mein PERSÖNLICHES Empfinden: Registriert seit ein paar Jahren, kein Posting (auch wenn man nur mitliest... ich bin auch über meine 50 gekommen...). Kommt mir ein wenig, wie sagt man hier im Süden: Das hat nen Geschmäckle....

Ist aber auch ein alter Hase: Registriert seit : 08.02.2008

Disziplin: Registriert seit : 12.07.2010 Beiträge : 8 http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/52430-saab-900-turbo-gruen-standort-kiel-7-a.html

Muss nur noch der Ort und Zeitpunkt geklärt werden. Harald hätte Platz und einen Grill...???

Beim besten Willen... OK. Wenn es sein muss/darf. Würde eher vorschlagen, einen Wokshop "wie tausche ich meine Antenne am 901" oder "optimale Lackpflege bei einem roten CV901" zu veranstalten ;-))

Wie wäre es damit: http://www.saab.ee/index.php?id=78

Wie viel Meter? Zu Deiner Frage: .... Hm... x Meter? Weiss ich nicht auswendig, wer das weiss, bitte posten. Aber das Zeug geht regelmässig kaputt, ist altersbedingt. Kommt darauf an, wie viel getauscht werden muss: 1. Ans Nähkästchen von Mutter gehen und das Bandmass holen 2. Haube auf 3. ALLE Schläuche die Du in dem verdammten Motorraum findest mal ansehen 4. Testen: Wenn hart, dann raus. 5. Wenn der Schlauch bei einer Biegung von 90 Grad bricht, dann war es höchste Eisenbahn... 6. Auch den Schlauch zum Kombiinstrument nicht vergessen... Der hatte mir schon Freude gemacht.. 7. Nun wieder "pttm" => pedal to the metal

Bestimmt, deswegen auch die Nachfrage nach der Grösse. Und wenn Du schon dabei bist: ALLE Unterdruckschläuche auch ersetzen, wenn die Stöpsel schon so aussehen....(*) Hätte dann doch mal besser heute einen Blick unter die Haube gemacht. Nachtrag: *die werden Dir dann sonst früher oder später um die Ohren fliegen, am besten am Nöttinger Buckel beim ML-jagen...

Kannst morgen bei mir im Büro vorbei kommen.

Welcher Durchmesser? Hast Du schon mal vom Turbo her über den LLK alles angesehen?

Doch... nehme es mit auf ;-)

Die einen machen Getriebe-Workshops, die anderen, ein Danke an Harald! Machen eben einen etwas anderen Workshop: "Der wo kein Surströmming probiert, muss die Schlüssel für seinen Saab sofort abgeben!" Hier nun die Zusammenfassung des Workshops, glücklicherweise gibt es kein „Geruchsinternet“ den einige würden sonst beim lesen Umfallen. Ziel des Workshops: Wie werde ich richtiger Saab-Fahrer ;-) Dauer: Keine 20 Minuten Benötigtes Werkzeug: Eimer, Wasser, Dosenöffner Benötigte Ersatzteile: Neuer Geruchs- und Geschmackssinn ET-Nr. 987 66 54 (gibt es aber nicht bei Flenner und Co.) Das benötigte Werkzeug: Der Eimer mit Wasser http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80512&thumb=1 Der Dosenöffner: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80515&thumb=1 So wird geöffnet: (gaaanz vorsichtig, nichts verspritzen...) http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80520&thumb=1 Erster Geruchstest: Alles OK, einige haben schon das Weite gesucht. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80519&thumb=1 So sieht es aus, und noch ein wenig mit Wasser spülen... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80521&thumb=1 ... dann: Knäckebrot mit Butter, Kartoffeln und Zwiebeln, obendrauf Quark. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80523&thumb=1 Ergebnis: Ein glücklicher SAAB-Fahrer: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80524&thumb=1 WARNUNG! Das sollte man nicht machen: Das Zeug ohne etwas zu essen: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80525&thumb=1 Ergebnis: Ein nicht glücklicher SAAB-Fahrer.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80526&thumb=1 Auch die Presse war da: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80516&thumb=1 Hier (einige) richtige SAAB-Fahrer: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80529&thumb=1 Später Besuch, ohne SAAB, aber anscheinend schmeckt es: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80528&thumb=1

Grund, Quelle Wiki: "Der Transport der Surströmmingdosen ist wegen möglicher Explosionsgefahr auf Flügen von British Airways und Air France ausdrücklich verboten."

dann bring ich noch was Selbstgebranntes mit, zum spülen....

gübel.... Harald, hast Du noch einen Platz für nen 96er mit einem Dachzelt? Dann wäre auch 03:00 Uhr machbar...

Hier Details von Deuvet: http://deuvet.de/aktuell/2011/rote-07-im-ausland.html Zitat: Rote 07 im Ausland http://deuvet.de/img/one.gif Rechtzeitig zur Urlaubssaison hat der DEUVET von mehreren Zulassungsstellen Positives erfahren. http://deuvet.de/img/one.gif Nach Auskunft von mehreren Zulassungsstellen wird für die Nutzung der roten 07-Nummer im Ausland empfohlen, sich für das betreffende Fahrzeug eine Zulassungsbescheinigung I ausstellen zu lassen. Dieses ist ein EU-konformes Dokument und somit wird die 07 dann im Ausland anerkannt. Zusätzlich sollte sich der Fahrzeugbesitzer bei seiner Versicherung über die Gültigkeit seiner Haftpflichtversicherung im Ausland erkundigen und gegebenenfalls die entsprechende Deckungszusage (grüne Versicherungskarte) anfordern.

gern, hm, aber... 9-5 hat mit 96 wenig zu tun, ausser, dass es die selbe Marke ist. gemach, gemach, Du bist doch auch mal froh gewesen, Dein 5. Posting zu haben.

OT: Auf in die nächste Runde!

Aus gegebenem Anlass (es wurde mehrfach angefragt) wollte ich mal hier in der Gemeinschaft nachfragen, wer bereits Probleme mit der 07er-Zulassung im Ausland hatte. Meine Tour dieses Jahr ans Nordkap (war ein sauberes Treffen, wie bei 07 auch vorgeschrieben), als auch die Internationalen in Holland und in der Schweiz, verliefen ohne Probleme: Kein Anhalten von der Polizei, bei Grenzübertritten wurde ich immer nett gegrüßt. Auch die Fahrten in Deutschland: Nie Probleme. Nun, wer hatte welche Probleme mal mit der 07er im Ausland gehabt (gefragt sind wirkliche Erfahrungen, und nicht das, was man mal irgendwo auf irgendeinem Stammtisch gehört hat… :-).

Selten schöner Beitrag! Nachtrag: Mal für die altgedienten, also mehr als "Beiträge : 11": Bei dem ganzen Gezackere hier im Forum sollten wir doch froh sein, ein solches zu haben. Deswegen freut es mich einen solchen Beitrag zu lesen: Ja, hier wurde geholfen! Und dafür ist as Forum auch da: HELFEN!

Die NightBreaker PLUS halten bei mir schon seit 12 Monaten...Die Lebensdauer scheint besser georden zu sein.

Und hier noch der finnische Gretriebeöl-Peilstab: http://www.saab-cars.de/attachments/aktuelle-saab-termine/79294d1314083779-nachtreffen-zum-internationalen-saab-treffen-finnland-north-light-challenge-2011-img_3742.jpg Hat eigentlich jemand das Original und kann es abbilden?

Es ist immer schön zu wissen, wer nicht kommt. (Herzlichen Dank auch für die vielen PNs.) Nun, aus gegebenem Anlass, obwohl das Wetter sagenhaft werden wird, wunderbar zum Grillen, muss doch das Treffen mangels Teilnehmer in das nächste Jahr verschoben werden. Streicht Euch den Termin rot im Kalender an, es wäre doch gelacht, wenn wir es nicht mit ausreichender Vorlaufzeit hin bekommen könnten.

Nachzulesen auf: http://erster-deutscher-saab-club.de/ und http://saabblog.net/2011/08/27/iaa-saab-konvoi-gestalte-den-iaa-saab/#more-15687

Wer Kommt am Samsatag, den 3 September Der Samstag ist nicht mehr weit und folgende Zusagen liegen vor: - po taket - Sailer Martin Also 3x Alteisen. In Anbetracht, dass in Deutschland nur 33 96er angemeldet sind (habe die aktuelen KBA-Zahlen bekommen) ist das ja eine gute Quote ;-). Also, wer noch kommen möchte, auch ohne V4 oder 2-takter, bitte posten oder PN.