snowtiger

Ahso... schick mir ne Mail mit den PDF-Dateien und ich lade sie bei mir hoch (falls gewünscht: snowtiger@gmail.com)

Und/oder den Wexler irgendwie auf Gummi lagern, dass er etwas schwingen kann. Hab ich bei meinem Sony 10-fach gemacht und mit den H&R Federn tut sich im Wexler garnix, wogegen die CD in der Headunit bei Unebenheiten gern mal springt.

Dann nimm doch das hier solang :P download PDF << Datei ausm Testforum (wobei ich da nix von Saab finde)

Ganz hilfreich ist auch immer, die aktuelle Car&Hifi oder sowas im Supermarkt mal durchzublättern, da sind fast immer Bestenlisten drin. Dann einfach die Top 3 der Kompos merken oder mitm Handy abfotografieren :D :P. Wenns jetzt wirklich nur darum geht, welche Lautsprecher es sein sollen.

am genauesten kannst du dich hier (beim Hersteller) informieren: http://sarsys.se/ Kurz gesagt, wird das Rad aus dem Kofferraum an diesen Arm in der Mitte geschraubt. Dann kann man das Rad herunterlassen und es wird mechanisch gebremst. Aus dem Reibungsunterschied zwischen Hinterachse und dem gebremsten Rad wird dann der Reibungsbeiwert der Flugbahn ermittelt. Das ganze wird dann noch ausgedruckt und dann darf das Flugzeug landen oder besser nicht.

So, hat leider etwas gedauert, da die Digicam unterwegs war... Aber immerhin hab ich jetzt ie Bedienungsanleitung für das Friction System besorgen können. Die Flughafenleitung Giebelstadt hat noch das 45 Seiten Dokument. Werde ich morgen abholen. Dann kann ich mit dem Tester auch was anfangen. :o) Aber hier nun die Bilder vom Tester: http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1968.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1969.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1970.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1971.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1972.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1973.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1974.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1975.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1976.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1977.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1978.JPG http://www.snowtiger.de/myimages/friction/IMG_1979.JPG

Also vorne ist es nur geklebt. Klebepad ist bei einem neuen Emblem schon dran. Habs bei unserem 9-5 neulich vorne auch tauschen dürfen. Bin mit einem dünnen Kunstoffspachtel an der Seite rein, einmal rum und ab wars. Saubermachen und neues drauf kleben.

Hab ja auch keinen anderen Schlüssel.... Egal, habs trotzdem auf bekommen. Habe aber die Innenverkleidung abmachen müssen, da der Boden im Kofferraum geschätzte 5-6cm höher als normal ist - wegen dem Friction Tester. Ans Schloss selber bin ich von innen nicht ran gekommen, aber gerade so an diese Stange und schon wars offen. Viel zu sehen gibts nicht, das fünfte Rad, das links im Kofferraum steht, zwei Klappen im Boden. Unter der großen ist der Friction Tester unter der kleinen eine Elektrobox. Jetzt frag ich mich nur, wie man das extra Rad an die Messachse bekommen hat. Von oben passts nicht durch die Klappe. Immer aufbocken? Grube? Morgen mach ich für alle Interessierten dann mal Bilder, dann gibts wieder was zu schauen. :o) Ahja, kann mir noch jemand einen fähigen Karosseriebauer/Restaurator im Raum (Unter-)Franken guten Gewissens empfehlen? gruß snowtiger

Bei uns in Würzburg war der schon vor Wochen - war ja auch Deutschlandpremiere :) Find den Kombi ganz nett, von aussen! Innen halt genauso scheußlich wie der Nicht-Kombi :(

Ich würde auch zu Kickbässen oder einer Lösung im Innenraum raten. Durch den gut abgeriegelten Kofferraum geht schon einiges an Bums verloren, wenn man dort einen Woofer verbaut. Hatte bei mir im Cabrio mal einen 38er Rockford drin, relativ großes Gehäuse, war kaum noch Platz dann. Angeschlossen an den Monokanal einer Genesis 5 Kanal mit ~350W bei 2 Ohm. War abr nicht so der Hit, hab dann immer die Rücksitzbank nur angelehnt, dann kam gut was durch. Ansonsten hat eher das Nummernschild gescheppert als dass man vorne was gehört hätte. Hab jetzt ein 16er Phonocar 2 Wege System vorne drin, hinten original und das reicht eigentlich. Wenn es nicht so ein enormer Aufwand wäre, würde ich mir nochmal 2 von den 16er in die Türen bauen.

Das hilft leider auch wenig, da man von innen fast nichts vom Friction Tester sieht. Da ist ein ebener Boden mit einer Klappe im Kofferraum. Die kann ich aber nicht aufmachen, da sie an der Heckklappe anstossen würde. Kann ja mal Bilder davon machen, dass man keine Bilder vom FT machen kann :o)

Jo, würd ich mir auch gerne mal ansehen, aber das geht ja nicht weil: 1. ich den Schlüssel nicht aus dem ZÜndschloss kriege und 2. Kofferraum abgeschlossen ist. :-) 3. nur ein Schlüssel dabei war.

Das einzige was ich kenne, ist das Kit von realcar.se Allerdings ist das schon wieder zuviel des "guten": http://realcar.e-line.nu/e-line/images/products/sa900bak.jpg http://realcar.e-line.nu/e-line/images/products/sa900fram.jpg

hm, doch wieder schlechtere Nachrichten. Nach ein paar Telefonaten hat sich ein BISSCHEN was getan. Erstmal beim Saabhändler meines Vertrauens angerufen. Der kannte den Wagen sogar, war letztes Jahr erst zur Inspektion da und das Automatikgetriebe wurde komplett überholt. Ansonsten konnte man mir nur mit der Nummer von Saab Deutschland weiterhelfen, dort wurde ich weiterverbunden und erhielt wieder eine andere Nummer. Bei der letzten Nummer konnte ich dann mit der Fahrgestell- und Motornummer erstmal ein Datenblatt anfordern. Naja, mal sehen wie es weiter geht. Ansonsten doch schlachten oder tauschen...

Vielen Dank für die zahlreichen Tipps, kann ja fast nichts mehr schief gehen :-) Originalfarbe war grün, steht auch im Motorraum (hab den genauen Code grad nicht im Kopf) Die (wer auch immer) haben ihn aber garnicht soo schlecht umlackiert, also die Fahrertür ist innen unter der Verkleidung auch komplett gelb. Keine Ahnung, wieso sie die hintere Tür nicht auch zerlegt haben. Außerdem ist da noch eine Plakette im Motorraum: "FRICTION TESTER No. 12" :-) Ich glaub, der hat auch eine Standheizung, im Fußraum beim Beifahrer ist noch so ein ON-OFF / Drehkästchen. Kann aber nat. auch zm Friction Tester gehören... Das einzige Papier, das ich bisher habe, ist ein Quittung über den Verkaufspreis :-) Aber beim Schrotti kann ich mir auch noch einen Vertrag unterschreiben lassen, falls ich sowas brauchen sollte.

Danke für das Angebot, aber deine beiden Zicken kannst du behalten :-) Wenn mir jemand allerdings einen anderen 99 CC anbieten würde, käme ich wohl eher ins Grübeln... :o) - woran seht ihr, dass der Servolenkung hat? Ich hab das ja nicht geschrieben. - Automatik wird gleich morgen mal genauer angeschaut, P, R, 2 und 1 rasten eigentlich schön ein, nur D - N wackelt rum. - *VIN_durch_Mod_gelöscht* (kann ich schon auswendig :-) - den Spass werd ich - hoffentlich - haben - Danke - *grrr*, war das der aus Hamburg? Am Schluss noch so zu bieten, der muss doch hunderte Kilometer zu uns fahren... - Schlachten werd ich den bestimmt nicht, da kommt ja das halbe Saab-Forum und wird mich lynchen :-) - Eigentlich wollt ich den schon öfters als 2-3 mal im Monat fahren, mal sehen.

hm, ihr macht mir ja immer mehr Angst... Ich den Wagen ja nicht direkt von dem Amis gekauft, sondern vom Schrott. Von daher denk ich nicht, dass ich den verzollen muss/werde. :o) Oberste Priorität haben jetzt erstmal die Papiere, bevor ich noch mehr Geld in den Wagen investiere. Nichtsdestotrotz habe ich heute mal die Innenverkleidung der Fahrertür abgemacht und das 4-Kant in der Tür ist noch ok. Vielleicht kann man die Tür doch noch retten.

Na, bei der Automatik sollte der Schlüssel schon auch bei P raus gehen, oder? Neben der Handbremse steht einmal VENT ON - OFF und DEFR ON - OFF (Bild bisschen unscharf, kann auch was anderes heissen) und fragt jetzt bloß nicht, wozu das gut ist :o)

War grad in der Garage und hab ein paar Bilder gemacht... Fahrertür :-/ http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_02.jpg http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_03.jpg dafür Sitze wie neu: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_06.jpg und der Chrom glänzt auch: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_24.jpg kein Drehzahlmesser, sondern Friction Number: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_09.jpg Motor: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_15.jpg http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_19.jpg hinten links: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_28.jpg hinten rechts: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_30.jpg Der Testarm zum runterlassen: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_33.jpg der verdammte Schlüssel will nicht raus :-( http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1908_45.jpg

Hallo alle miteinander, ich freue mich sehr, über das rege Interesse hier in meinem ersten Thread. Vielen Dank an alle dafür und für den netten Empfang. Inzwischen habt ihr mich schon fast so weit, den friction tester usw. drin zu lassen. Damit ist man auf nem Treffen auf jeden Fall was ganz besonderes. :o) Ich werde heute Nachmittag mal ein paar Detailbilder von den Türen machen, aber ich denke, die kriegt man nicht mehr hin. gruß snowtiger

Also die Fahrertür kann - glaube ich - auch kein tschechischer Blechkünstler mehr retten. Der Post von Metalldetektor entspricht so etwa auch meiner Idee, v.a. weil ich ja armer Student bin und nicht 5mal soviel für eine Tür wie fürs ganze Auto ausgeben kann. Wobei ich aber garnicht glaube, dass der Wagen so lang gestanden war. Im Juli 2005 wurde er von dem Amerikanern erst verkauft und Saft hat die Batterie noch, es ist noch Papier im friction-test-Drucker, ein original Ami-First-Aid-Kit lag auch noch auf der Rückbank. Haben ja Benzin rein und der Motor ist losgerumpelt. Evtl. mal alle Flüssigkeiten tauschen und Vergaser einstellen lassen, dann dürfte der schon wieder "fahrbereit" sein. Wegen den TÜren hab ich schon Anfragen an sämtliche im Web zu findende Ersatzteillieferanten geschickt. Mal sehen, was die dafür wollen bzw. überhaupt haben. Jetzt hab ich noch 2 Fragen: - Auf welchen Wert würdet ihr den Wagen schätzen? - Kann mir jemand einen Fahrzeugschein vom 99er einscannen und schicken (snowtiger@gmail.com), ich wollte v.a. mal schauen, welche Felgen/Räder zugelassen sind. Oder kann mir einer sagen, was man alles draufmachen kann. Hab da nämlich schon wieder ein paar schöne US Turbo Felgen vom 900er gefunden. 114,3 mit 195/60 R 15.

Keine Ahnung, was mit der Tür hinten recht passiert ist, haben uns auch schon gewundert. Die Dellen aus dem Dach sollten rauszukriegen sein, wenigstens ist der Himmel darunter noch i.O. Was will ich denn mit dem surface friction blabla? Auf der Autobahn mal eben testen und Glatteiswarnungen verteilen? :o)

Hey, das geht ja richtig schnell hier... Die Farbe ist leider/zum Glück nicht original so, war mal ein grüner Saab (sieht man im Motorraum) Baujahr ist 1978, hab die Fahrgestellnumme 99781... also Linie 1 aus Trollhättan :) Was ist denn an der Heckklappe vom 900 anders? Gib mal bitte die Adresse für Türen, hinten mach ich dann wohl 900er rein, da dürfte ich leicht rankommen, nur die Fahrertür wird dann wohl teuer... Das Schlimmste, die Türen haben ja die - entschuldigung - Idioten vom Schrott mitm Stapler zu zugerichtet, der war ja noch top in Ordnung als die ihn bekommen haben. Die wollten dann den Motor ausbauen und haben ihn mitm Stapler recht unsanft auf ein Ausbaupodest "geschmissen" :( Vorne wollte ich eigentlich die US-Rundscheinwerfer und die ganz "weissen" Blinker hinmachen.

Hallo liebe Saab-Gemeinde, erstmal eine kleine Vorgeschichte, wie ich vor etwa 2 Tagen zu meinem Saab 99 CC gekommen bin: Mehr zufällig als was anderes habe ich in Ebay eine Auktion eines Saab 99 Motors gefunden, der bei mir ganz in der Nähe versteigert wurde. Die Angaben in der Auktion waren mahr als nur spärlich (Ebay: Der Wagen ist ohne Papiere und war nie zugelassen. Es war ein Flughafen Testfahrzeug für die Landebahn mit Computerachse ect. Der Motor hat orginal 86oooKm runter und läuft. Der Motor mit Automatikgetriebe wird auf Wunsch ausgebaut oder den kompletten Wagen mitnehmen.) Auf Nachfrage beim Verkäufer nach Türen, Hubraum, Baujahr etc. bekam ich nur die Antwort, dass "hinten drauf Combi Coupe steht", Bauhjahr, Hubraum etc. wäre nicht bekannt. Auf dem einzigen Bild der Ebay Auktion hat man nur den Motor gesehen und konnte erkennen, dass es ein Doppelvergaser ist. Nach einem kurzen Blick in Oldtimer Praxis und Co. war mir dann nach Ausschlussverfahren klar, dass es ein 2.0 L Baujahr 1975 oder später sein muss. Das Ende vom Lied, ich hab die Kiste ungesehen ersteigert. :00000449 Hier waren wir auf dem Weg zum Schrottplatz: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_09.jpg und da im Eck stand der Arme: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_13.jpg Diese Seite sieht ja noch ganz gut aus: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_14.jpg ...diese weniger: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_15.jpg durch die kaputte Scheibe: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_16.jpg noch eine Delle und der (bisher) einzige sichtbare Rost (unterm Nummernschildbeleuchter) http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_17.jpg Also aufgeladen und nach Hause gefahren, aufm Hänger sah es aus, als kommen wir gerade von einem Stock-Car-Rennen... http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_20.jpg und dann durfte das Schätzchen auch schon wieder runter vom Hänger http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_21.jpg Garage links ist auch schon offen: http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_23.jpg Alle Nachbarn sind schon da.... :00000434 http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_24.jpg der Hintern ist ja sooo sexy :00000465 http://www.snowtiger.de/myimages/saab_1608_25.jpg Sodala, ich hoffe euch ein wenig unterhalten zu haben, aber nun kommen meine eigentlichen Fragen: - Frage 1: Wie komm ich an Papiere für den Wagen? Ist ja vom Airfield und war nie zugelassen. - Frage 2: Wo bekomme ich (armer Student) neue Türen für hinten und die Fahrerseite her? skandix? Passen da nicht die vom 900er? - Frage 3: Die Automatik spinnt irgendwie. Zwischen N und D findet der Wählhebel keinen Halt und wackelt nur hin und her, P rastet deswegen vermutlich auch nicht richtig ein und der Schlüssel lässt sich nicht abziehen. Was ist da defekt? Das wars fürs erste, weitere Fragen kommen dann bestimmt beim Basteln. gruß snowtiger