280zx-turbo

Werde mal die Schläuche etz. überprüfen.

Verstehe ich richtig dass er gar keinen KS hat? Daniel

Wo ist der Klopfsensor verbaut beim 97er Aero? Daniel

Mir hat auch jemand geraten mal die Kerzen zu wechseln, und da sie schon eine weile drin waren wurden sie getauscht. Wie soll ich den Durchgang des LLK feststellen?

habe alle 4 Kerzen erneuert - hat nichts gebracht.

Wenn mein 9000er Aero kalt ist habe ich vollen Ladedruck. Jedoch nach ca. 15 Minuten nur noch einen reduzierten. Woran könnte das liegen? Danke für Infos.

Den Vorderen konnte ich zuordnen wegen der beiden Wellen die hoch gehen. Den für die vordere Höhenverstellung auch. Aber ich bin unsicher bezüglich dem für die Längsverstellung und dem für die hintere Höhenverstellung.

Ja er hat Memory. Ich habe den Sitzgelöst und von unten betrachtet. konnte aber nicht ganz klar sagen welcher motor es ist. Bitte um Klärung. Danke

Bei mir geht die hinter Höhenverstellung des Fahrersitzes nicht mehr. Beim Verstellen klickt es aber es passiert nichts. Welcher der Motoren ist der Übeltäter? Danke

Ich müsste bei meinem 97er Aero Servo Lenkungsöl nachfüllen (1cm unter dem Strich) und habe unterschiedliches gelesen bezüglich der Flüssigkeiten. Das originale ist angeblich nicht mehr erhältlich aber es soll auch normales Automatiköl verwendet werden können. Was kann ich verwenden? Danke

Hab die Anhänge gar nicht gesehen - Danke. Werde das mal überprüfen. Dann hoffen wir dass unsere Automaten halten.

Hatte einen "Doppel-Oelwechsel" gemacht: 1. Wechsel - ca. 100km. fahren - 2. Wechsel

vor ca. 4 Monaten. Hatte aber kurz danach ein pfeifen beim hochschalten in den 3. Nachdem ich "Lube Guard" zugegeben habe ist es verschwunden.

Nein habe die DK nicht angerührt. Fahrzeug ist ein 97er und hat Turbo.

Ich hatte eigentlich das Gefühl dass mein Automat immer bei ca. 2500 RPM hochschaltet. In letzter Zeit jedoch beobachte ich dass er bei folgenden Tourenzahlen hochschaltet: 1-2: 2300RPM / 2-3: 2700RPM / 3-4: 2800 oder sogar 3100RPM. Wie verhält es sich richtig?

Das silberne Relais hat keine oxydierten oder verrosteten Kontakte. Werde mal sehen ob ich ein gleiches finde zum austesten. Habe mit Sicherung 11 diejenig im Fussraum rechts gemeint jedoch jetzt die Sicherung 11 neben dem Relais gefunden: Auch OK. Wo ist dieser Druckschalter den ich testweise überbrücken soll?

Klimaanlage wurde vor einem Monat gefüllt. war dicht bei der Prüfung. Sicherung 11 ist bei mir die vorderen elektrischen Scheiben - ist in Ordnung Wo ist dieses Relais verbaut?

1997 Aero: Wenn ich die Klimaanlage einschalte schaltet sich der Kompressor nicht ein. das innere rad kann von hand gedreht werden, allerdings ist kein strom auf dem blauen Kabel zum Kompressor. Sicherung Nr. 1 ist intakt. was kann es noch sein? Danke

Danke hat geklappt

Ich muss bei der Tachoeinheit und dem Computer Birnen ersetzen und wollte deswegen die obere Armaturenbrettabdeckung demontieren. Lautsprecherseitig ist alles frei, die Schraube im Handschuhfach ebenfalls und auch die Schrauben des Stahlseils, aber mittig über der Tachoeinheit ist die Abdeckung noch fest. Was habe ich vergessen, wie bekomme ich sie los? Danke - Daniel

Ölverbrauch kann ich nicht sagen, weil es gerade erneuert wurde. Denke aber eher nicht.

Wenn der Deckel defekt wäre müsste ich doch Spuren am Ausgleichsbehälter haben.

Aquarium ist trocken, Anschlüsse des Wärmetauschers sind fest und sauber.

Nein Abgastest wurde keiner gemacht Wie gesagt Austretendes Wasser gibt es nirgendwo, das würde ja die weissen verräterischen Spuren hinterlassen, egal ob an Kühler, Schläuchen, Wasserpumpen setz. Nach dem Verdampfen blieben weisse Spuren und die hab ich aber nirgendwo gefunden (Ausser Aquarium das noch nicht kontrolliert wurde) "Ansaugluftvorwärmung im Ansaugtrakt" hab ich noch nicht in Betracht gezogen. Wäre dies ein Defekt in einem geschlossenes System oder auch wieder Austritt ins Freie - was man sehen müsste aufgrund der Spuren?

Nachtrag: kein Geysir im Ausgleichsbehälter keine aufgeblähten Schläuche Wärmetauscher neu