HAGMAN

Das Getriebe war immer schon laut. Neuer Motor bei hft. Dann 5000 km gefahren. Auf einmal - Schlag - in einer 80 km/h Baustelle. Einfach so.

1991 Softie RHD. Hat nach Kauf des Wagens nur kurz gehalten .: jetzt mal aufgemacht ...

Alle Endstufen die ich so kannte haben Abschaltkreise bei Hitzeüberlast und Niedrigohm-Überlast. Na ja. Muss ja nix heißen. Ich habe noch nie Radios, Endstufen oder Heim-HIFI durch Niedrigohmbetrieb oder Überlast verloren.

Knistern vorne - nach 30 Jahren hatte es die Sonne geschafft. Sicken weg. Hatte noch BMW 5er Mitteltöner ... gar nicht schlecht. Gruß HAGMAN

Moin, 1) Kopfdichtung. Kühlwasser weg ? Test s.o. 2) Lucas kann man ja wie Bosch schön über die CheckEngine Leuchte auslesen. Schau' mal meine Liste unter www.forum-Auto.de/Technik. 3) Massefehler erkennt diese o.g. Methode nicht 4) Leerlaufsteller. Steuergerät. Luftmassenmesser. Zündanlage. 5) Man kann es rauskriegen. Ließ ein bisschen ... Gruß Hagman

Super gut besucht war es auch ... und ... schön auch, dass unsere Nachbarn und Saab-Fans aus NL den Weg gefunden haben. Nachtrag : mein Aero ist Modell 1989. 360 tkm. 1. Motor, Servo und Getriebe. 2. Turbo. 2x ZKD neu. 6. Hand ... oder so. Haltbare Autos.

Danke für die tolle Orga. Die Location. Meine Jungs und ich hatten viel Spaß. Ich habe eines verpasst - gab es eine Umlage wegen Gelände oder Miete ? Wenn - dann möchte ich das auf jeden Fall noch zahlen ... bitte melden. DANKE Ps: Die Mischung aus Saab-älter und Saab-neuer war besonders reizvoll. Perfekt. Alles andere ist langweilig. Fahre 900/I, mag die 9-3 und liebe die 9-5 Aeros. Alles richtig so

Moin, möchte meine Stosstangen verschönern - neue Chromleiste. Beim Schrägschnauzer - klar, Klammern ! Geradschnauzer - Hülle abnehmen ?? Was macht der kleine quadratische Clip am Leistenende ?? .. siehe Bild Danke für nen Tip

Moin, leider hat es meinen Saab jetzt zum dritten Mal erwischt. Trotz Innenraum-Luftfilter, geschlossenen Fenstern, Türen, Motorhaube - waren wieder Mäuse im Wagen. Wie kommen die da rein ? Über die Entlüftungsöffnung hinten, unter der Stosstange ? Das war doch so eine Entlüftungsklappe, richtig ? Mäuse waren im Cockpit vorne sowie am Kniebrett. Natürlich auch wieder in der Dämmatte. Habe Ihr einen Tip ? Danke, HAGMAN

Tolle Bilder ... vielen Dank ! HAGMAN

Hi, alles los. Robert kommt, Olaf kann kommen - wer kommt noch ? Olaf HAGMAN

HI Tobias, habe morgen mal keinen Dienst. Morgen, 26.8.2011, Saab-Treffen in Kamen ? Super kurzfristig, super spontan. HAGMAN

AUFLÖSUNG : BENZINPUMPE .. Gruß, Olaf

Hey Klaus, BMW ... das verstehe ich sehr gut. Hatte diesbezüglich jahrzehntelang, schon fast elterlich vererbt, massive Vorbehalte (Volvo-Familie aus Prinzip). Habe es dann nach Saab und viel, viel Volvo dann aber mal gewagt - Markenwechsel. Wenigstens mal wirklich mitreden können (Probefahrten habe ich mir ja immer nebenher gegönnt). Fazit nach einem Jahr E61 : 4000 Euro für die Gebrauchtwagenversicherung (war ein Händlerkauf, Vorbesitzer kenne ich, seriös !!), 800 Euro für mich. Turbolader, Kabelbaum Heckklappe, Lenkgelenk, "Fenster morgens offen" etc ... Tatsächlich fährt ABER so ein 530d sehr, sehr leise, ist sehr schnell, sogar sparsam. Toller Klang. Linke Spur seltsamerweise "immer frei" - auch wenn ich das gar nicht möchte - geschweige denn brauche (ist eh der Wagen meiner Frau). Der BMW hat 170tkm, M-Fahrwerk, 18 Zöller - aber da knistert überhaupt gar nichts. Lenkt extrem präzise, tolles Fahrwerk, riesige Bremsen, null Fading. Kenne nichts Besseres ! Innenraum sieht aus wie neu, sehr hochwertig. Da kommen Saab 9-3, 9-5 oder auch Volvo XC90, V70 von den Spaltmassen oder der Haptik im Innenraum niemals dran. Übrigens - ich habe mal gelesen, "... der Saab sei der schwedische BMW !! ? Dennoch ... gerade nach dem Stockholm-Trip dieses Jahr verstehe ich die schwedischen Autos noch besser als vorher. Mit meinen alten 900/I habe ich seither auch wieder Frieden geschlossen - wobei ich in 6 Tagen Stockholm genau EINEN EINZIGEN Saab 900/I gesehen habe. Da gibt es hier in klein-Vechta deutlich mehr auf der Straße (von meinen mal abgesehen ..). Noch mal FAZIT : manchmal machen wir uns hier auch eine Subkultur der schwedischen Altautos - die "niemand" mehr fährt - ausser uns "Spinnern" hier. "Spinnerauto" kommt übrigens von meinem schwedischen Zahnarzt-Bekannten unweit von hier ... der fährt übrigens Japaner. HAPPY SAABING Olaf P.S.: Jetzt werde ich bestimmt wg. Off-Topic geächtet .. musste aber mal sein ...

Hallo, danke für die Antworten. Wie immer sehr schnell, sehr hilfsbereit. Bin auch noch im BMW E60-61 und im Volvo Forum unterwegs - das hier ist wirklich das beste Forum - und auch sehr fachkompetent. Außerdem in lesbarem Deutsch .. ohne Fahrern anderer Marken Bildungs(ab)gründe zu unterstellen. Dafür kennen die sich besser mit 20 Zöllern, Reihensechsern und Car Hifi aus. Nun ja. Habe mittlerweile auch die Anleitung des OBD II Readers wiedergefunden. Geht 4x alle Fehler durch, im 5. Zyklus werden dann alle Fehler gelöscht. Somit war der Spezialcode auch nichts anders, als "OBD II" seltsam kryptisch gepixelt - danke, guter Tip ! Heute ist der Wagen vom ADAC abgeholt worden - bevor ich den OBDII Reader noch mal richtig ausprobieren durfte. @Klaus : Genau, Nebenjob auf 400 Euro Basis. GENAU ! Weihnachten im Krankenhaus war mir dieses Jahr zu langweilig, da mache ich gerne Silvester kleine Extra-Gefälligkeiten - dann wird es auch nie langweilig. Lasse von mir hören - wenn die Kiste wieder läuft. Persönlich zu den Saab habe ich mir dieses Jahr neben unserem tollen und toll-anfälligen BMW E61 (530d, 10 Betriebsstunden=1 Reparaturstunde=selbst Fliegen ist kaum wartungsintensiver-kostenaufwendiger) einen Volvo 850 T5 hinzugestellt. Gutes Winterauto. 1600 Euro Kaufpreis. Fährt super, sehr zuverlässig. Heizt bestens (klar, bei dem Verbrauch ...), viel Platz, ABS, Airbag, SIPS, 211 PS (Italo-Turbo). Nur so ... sollten Eure Saab auch mal stehenbleiben. Vom Design, Konzept ... ist das natürlich eher die Holzfäller-Klasse ... Also, bis bald und vielen Dank noch mal HAGMAN P.S.: Wenn einer mal einen Laptop zur E61 Diagnose braucht ... da bin ich schon ganz gut ....

Moin, heute morgen ruft mich der Mann unserer Oberärztin an, Saab startet nicht. Ich also hin ... habe leider von der 900/I Elektrik/Elektronik gut Ahnung, vom 9-3 allerdings gar nicht .... ANAMNESE : 1) Wagen sprang heute morgen kurz an, "fuhr nicht". Dann ausgemacht - seither geht er nicht mehr an. Hat letzte Woche einmal "gestunken". 2) Wagen ist ein Bj. ?? 9-3 mit 150 PS, Softturbo, 5-Türer. VORGEHEN (erfolglos !) : Habe jetzt folgendes gecheckt : 1) Motor startet, Anlasser zieht durch, Cockpit-Kontrolleuchten gehen alle an 2) Motor macht überhaupt KEINE Anstalten einer Zündung, Ruckeln oder ähnlichem. Nur der Anlasser zieht durch. MASSNAHMEN : 1) Sicherungskasten im Motorraum unter dem schwarzen Deckel - alles o.k. 2) DI-Cassette getauscht - auf Verdacht - keine Verbesserung (schwarze gegen schwarze Cassette) 3) Wagen stromlos gemacht - wieder angeklemmt. 4) Steckverbindungen am LM, DI-Casssette und einigen Sensoren gelöst - gesteckt 5) Sicherungskasten links vom Armaturenbrett gecheckt. Insbesondere alle Sicherungen, die in der Legende auf Motorsteuerung hinweisen 6) OBD-II Scanner geholt (Legende fehlt ...), Fa. Autoboss Reader. So ein billiges Scheissding, habe ich noch nie gebraucht. Schmeisst folgende Anzeige aus : 06dII So, habt Ihr noch einen Tip ? Das wäre toll DANKE HAGMAN 2)

Habe noch Adapter ..für den Öldruckgeber Hallo, habe in einem Saab Motometer (sehr schön), einmal Saab Zusatzinstrumente (teuer) und einmal VDO (ok) verbaut. Ich erinnere mich, dass vor einigen Jahren das Adapterstück zwischen Ölfiltergehäuse und Öldruckgeber ein Problem war. Wenn jemand da Bedarf hat - hatte seinerzeit ein paar Drehen lassen. Für meine Saab ab 1988 passen die sicher .. die Jahrgänge davor gab es auch Zoll-Größen, da wird es nicht passen. Ich glaube, das Adapterstück hatte männlich M14x1,5 und weiblich M10x1. Der Adapter ist einem originalen Saab-Teil nachgedreht worden. Habe selber so einen Adapter seit 8 Jahren verbaut. Die Länge verschafft gut Platz für die Anschlüsse der Ölkühlerschläuche. In dem Motometer-Saab habe ich eine Druckleitung mit einem massiven Metallblock am Ende, in den Original-Druckschalter und Motometer-Geber hineingeschraubt sind. Ist an der Seitenwand befestigt. Anfällige Konstruktion .. Zusatzinstrumente - und die Mittelkonsole ist nicht mehr dunkel ! Gruß an alle HAGMAN

OH Mann .. Hi, sehr, sehr viel Arbeit. Hatte immer mal überlegt, einen meiner Saab im Montecarlo-Gelb lackieren zu lassen. Aber neben Arbeit, Heim, Hund, Familie wird das nix mehr. Das ist jedenfalls DEIN Auto, unverkäuflich .. was Du sicher auch nicht willst. Habe auch so einen etwas individuelleren Saab (blauer DI-S) ... allerdings ist der gegen Deinen HannesHexe-Commander-Saab eine spießige Langeweiler Karre ... Viel Spaß beim Basteln ... denn darauf kam es ja wahrscheinlich maßgeblich an. Gruß aus Niedersachsen HAGMAN

Vorher mitfahren ... Bei den großen, tollen, richtigen Oldtimerausfahrten kann ich mit dem 88iger und 22 Jahren nicht mithalten. Das laufen aber ohnehin zuweilen ziemlich hochnäsige Affen herum.... leider leider. Besser sind die kleinen, spontanen Ausfahrten unter Bekannten ... und jeder darf mit. Ob mein Alltags Aero noch 8 Jahre aushält ... wer weiß. Schönen Tag an alle HAGMAN

Moin, die jährliche Ausfahrt im Oldenburger Münsterland ... mit Freunden, Bekannten, Unbekannten. Saab 900 - der jüngste (und mit der günstigste ..) Teilnehmer - und scheinbar gern gesehen. Faszinierend für die meisten die Qualität - 340 tkm, 22 Jahre .. da kommen wenige mit. 911, E-Type, Ferrari .. alle schon mehrfach generalüberholt .. und immer noch nicht perfekt ! Tschüß, Olaf

Hallo, ich hoffe, keinen zu langweilen ... aber das jetzt folgende Phänomen habe ich noch nicht nachlesen können. Wenn ich mich wiederhole - bitte gnädig sein. Sachverhalt. Mein 89iger Aero brauchte jetzt, bei ca. 330 tkm, zum zweiten Mal eine neue Kopfdichtung (erste schon 1995 bei 120 tkm lt. Unterlagen fällig). Symptom : Kühlwasserverlust. Habe dann gleich meinen schönen, feinbearbeiteten 2,3T Kopf montieren lassen. Der Wagen fährt jetzt dank neuer Dichtungen, Ketten, Führungen etc. sehr leise, dreht sanft hoch .. und klingt ganz anders ! Nicht nur vorne, im Motorraum - auch "achtern" ist der Sound verändert. Bei Beschleunigen ploppert es richtig frech - so, wie ich es ab- und an auf den Saab-Treffen schon mal hier und dort vernommen habe. Das typische 16V Turbo-Ploppern/Knattern aus dem 901 - das aber nich alle unserer fünf Familien-16V Turbo Saab haben. Das Cabrio mit Ferrita macht das kaum noch, der blaue DI-S mit Simmons ist laut - aber dieser Aero klingt jetzt wirklich außergewöhnlich ! Was ist passiert !? Steuerzeiten anders ? Das Ploppern entsteht durch das zeitversetzte Schließen der beiden Auslaßventile, richtig ? Ich bin wirklich erstaunt. Weiß gerade auch nicht, welche Nockenwellen montiert wurden ! Aach ja, der Krümmer wurde durch einen planen, rißfreien ersetzt - und der Garett Turbo durch einen Mitsubishi ... Danke für Tips bei diesem nicht wesentlichen Thema HAGMAN

Hauptbremszylinder gewechselt ... aber nach 6 Monaten undicht ! Hallo ! 6 Monate später .. und der neu gekaufte Hauptbremszylinder für meinen 900/I Aero Bj. 1989 ohne ABS verliert zwischen Flüssigkeitsbehälter und dem Metall des Hauptbremszylinders Bremsflüssigkeit. Ist ein Ersatzteil vom Flenner .. und leider irgendwie nicht dicht. Auch nicht so maßgenau gearbeitet .. Habe jetzt einen Reparatursatz für 14 Euro verbaut, die Dichtungen getauscht. Jetzt ist der Verlust weniger, aber es dröppelt immer noch. Ist das typisch für Nachbau-Hauptbremszylinder !? Werde jetzt einen gebrauchten einbauen müssen .. sobald es etwas wärmer ist. Oder wißt Ihr, wie ich mir das ersparen könnte ? Danke und Gruß an alle HAGMAN

Bücher .,.. Hallo ! Habe auch nichts gescannt. Habe aber die meisten, fast alle, Handbücher. Wenn Du die scannst - und ich eine Kopie gekomme - kannst Du die Bücher hinterher sogar bekommen. Gutes Angebot, gell !?!?! Tschüß, HAGMAN

Hallo F.Saab .. Hey, hast Du eine vertriebliche Zulassung für die psychodelischen pschychostimulativen Substanzen, die Du da inhalierst .. oder hat Dein Saab noch Weichmacher im Cockpit ? Toll, was Du mit den Saab erlebst. Ich wünschte, ich könnte da mitreden. Ich fahre die Dinger nur (.. schraube .. putze). @Hb-Ex - Gelassenheit ist eine Tugend. Hang loose. Gute Nacht HAGMAN

Troll .. Du must LESEN Nein Troll ! Natürlich nicht wegen der Versicherung ... lies noch mal in Ruhe nach. HAGMAN