HAGMAN

Hallo Herr Lehrer .. ich weiß auch noch was ... Nach einigem Herumgebastel mit verschiedenen Boxen, Benzindruckreglern und Verteilern .. und Eintragungen .. hier noch mal ein paar Erkenntnisse : Bosch LH 2.2 : 2,5 bar Benzindruckregler Serie. Mit 3,0 Bar ziemlich FETTES Leerlaufverhalten nach Start - bis die Lambda-Sonde regelt. Im winterlichen Stadtverkehr ein richtiger Spritsäufer. Bosch LH 2.4 (89iger Turbo, mein 16S) : Serie 2,5 bar Benzindruckregler, 008er Bosch-Verteiler. Für diesen Jahrgang gab es eine APC-Leistungssteigerung von 160 auf 175 PS. Und auch nur diese eine Variante war eintragbar - habe ich somit verbaut und eintragen lassen. Denn 008er Verteiler gegen 010er gewechselt. Die veränderte Zündkurve des 010er Verteiler erlaubt bei höheren Drehzahlen MEHR Ladedruck (Zündung wohl mehr Spätverstellung als beim 008er) - dafür fühlt sich der Wagen zwischen 2000 und 3000 rpm weniger spontan und kräftig an. Versuche mit einem FSE Progressiven Benzindruckregler, 2,3 T Aero Düsen (hoher Durchsatz) führten einmalig nach heftigem Beschleunigen zum kompletten Absaufen des Motors. Diese Form der Leistungssteigerung mit nachfolgender 15-minütiger Pause habe ich verlassen. Lucas-Turbo. Serie 3,0bar Benzindruckregler bei 160 PS, ab 1991 010er Verteiler. Mein 90iger 16V Turbo Cabrio hatte einen 008er Verteiler verbaut .. alle Saab danach, egal ob Softie oder Vollturbo, einen 010er Verteiler. Eine Leistungssteigerung mit Eintragung auf 185 PS war möglich mit drei Tuning-Teilen : 010er Verteiler, 3,3 bar Bosch Benzindruckregler, 185 PS APC Steuergerät. Habe ich verbaut, ist eingetragen. Mein TIP : einfach mal ein bißchen herumprobieren. Wer sowieso Super Plus tankt, kann mit dem 008er Verteiler untenherum mehr Spaß haben. Der Benzindruck kann nicht beliebig erhöht werden (wobei die Pumpe - Walbro oder Bosch) wohl auch bei Dauerlast 4 bar schafft. Das Einspritzmuster ist dann nicht mehr gut. Besser - größere Düsen, wenn überhaupt erhältlich. Egal, welches Baujahr - immer die 185 PS Lötung verbauen - alles andere macht zwar den Motorraum rot - aber keinen Spaß. Tschüß, HAGMAN

Hmmmh ... Hallo ! Das ist ein Wagen mit ungewöhnlich wenig Kilometern. Ich habe auch schon mal überlegt, so einen Wagen zu erstehen. 2600 Euro ist sicher an der oberen Grenze dessen, was so ein Wagen wert ist. Andererseits - wenn Du in nur ein bißchen Motor-Getriebe- und Rostprobleme investierst, sind 2600 Euro gar nichts. Du ersteigerst ein Auto mit minimaler Ausstattung, ohne Extras, mit einem langsamen Maschinchen - und hoher Steuerbelastung. Der Verbrauch wird auch nicht deutlich unter einem 160 PS 16V Vollturbo liegen. Andererseits - vielleicht ist gerade DAS reizvoll !! Der 90iger Saab ist vorne und innen 99iger - und hinten 900er Sedan. War ein (günstiges) Einstiegsmodell bei Saab - gemessen an den sonstigen Saab-Preisen. Für den Dachhimmel muß leider die Heckscheibe heraus - da die Heckklappe natürlich fehlt. 2600 Euro - dafür bekommst Du auch einen 16S mit Mängeln. Oder ein Schrott-Cabrio. Oder einen guten 900i 8V. Oder einen ganz guten 900 16V Sauger ohne große Ausstattung. Dafür hat diese Wagen FAST JEDER. Viel Glück bei der richtigen Entscheidung Olaf HAGMAN

Hallo IHR KENNER ... Nein, ist mir nicht aufgefallen. Allerdings ist der Wagen auch so tief, daß ich Kurven-Heizerei bislang vermieden habe. Die anderen Saab haben ALLE ALLE Stabis - habe heute nachgesehen. Tja, so kann man irren. Das schöne ist : jeden Tag was Neues am Saab ... Tschüß und danke HAGMAN

Ich muß korrigieren ... KLaus, danke für den Hinweis. 1) Stabi hinten - haben alle meine Saab, uff. 2) Stabi vorne : 16S, Tu16 Cabrio, NICHT Softie (ist als Unfaller mal bei Saab für 25 tDM SCHLECHT total-restauriert worden - so daß nach 6 Jahren alles noch mal fällig wurde), RHD 900S - bin gerade nicht sicher. = Das Ding für den blauen Saab aufbewahren ! DAnke, tschüß, Olaf

Danke Männer ... ABER ich bin jetzt immer noch nicht weiter ! Hallo ! 1) Doch, die Softies haben keine Stabi vorne - zumindest mein 91iger RHD sowie der 92iger haben keinen Stabi vorne verbaut. Mein 90iger Vollturbo-Cabrio ebenfalls nicht !!! 2) Stabi - habe nur den Stabi VORNE gefunden ! 3) Wo ist der 2. Stabi verbaut ? Danke, Olaf

Hallo ! Habe den 16S zerlegt- und somit auch das 16S Fahrwerk ausgebaut. Die vordere Stabi-Stange mit den Gummis ist natürlich demontiert, ebenso wie die Federn. Lt. Saab Zubehör-Katalog gehörte da aber noch ein zweites Gestänge zum S-Fahrwerk - kann mir einer von Euch hier weiterhelfen !?! Was kosten die vier Stabi-Gummis für vorne neu ? Wäre vielleicht ganz gut, die vor Montage ans Cabrio neu zu machen. Danke, HAGMAN

Meine Erfahrungen mit der Ferrita ... Hi ! Glückwunsch zu dem Auspuff Richard ! Meine Ferrita Anlage ist jetzt seit 2001 unter dem Cabrio - und in den 6 Jahren genau 30 tkm benutzt worden. Hat natürlich noch keine Spannungsrisse o.ä. Ich glaube, das ist die perfekte Anlage für Fahrzeuge, die als Saison-Wagen unterwegs sind - oder nicht sehr viel fahren. Dennoch - als nächstes muß eine Simmons her. Allerdings halten die Auspuffanlagen bislang ziemlich lange unter meinen Saab. Der 16S hatte die alte Cabrio-Anlage - und die ist von 1999 - und jetzt erst fällig ! Das vordere Hosenrohr scheint immer um die 14 Jahre zu halten ... Olaf

@ Klaus .. und alle anderen .. Hi Klaus, doch, doch, ich darf die Schrott-Bilder zeigen - ich habe bereits 5 Saab (ALLE SAAB IN DER FAMILIE) mit erheblichem Aufwand an Geld, Schweiß, Tränen und Flüchen vor dem Exitus gerettet. So gesehen darf ich jetzt auch 5 Schlachten, oder !?! Besser als die stillen Schlachter und Geschäftemacher ... (wer sich angesprochen fühlt - umso besser). Der 89iger 16S war wirklich nicht mehr gut - und je weiter ich fortgeschritten war - umso richtiger war die Entscheidung. Also, keep on happy Saabing - and schlachting Olaf

Welche Einspritzung !?! HI ! Bevor Du wild Sachen tauscht - unter dem alten Forum http://www.forum-auto.de habe ich zu LH 2.4 und Lucas die Fehlercodes angegeben - und wie man die OHNE Werkstatt anhand der Blinkcodes der Check Engine Leuchte auslesen kann. Sag`uns mal, welcher Wagen, welches Baujahr - Turbo oder nicht etc ... Tschüß, HAGMAN

Hallo Richard ... Hallo Richard, nein, nein .. nicht der LETZTE Saab. Unser kleiner N.O. schwingt mit Begeisterung die Knarre - ich muß ihn unbedingt weiter schulen. Ich habe halt nur entdeckt, daß Basteln eventuelle sogar noch nett die Haushaltskasse aufbessern kann - neue Erfahrung, auch für Silke. Edelstahlauspuff. Na ja. Die Ferrita, seit 2001 unter dem Cabrio, zeigt kaum äußerliche Korrosion. Ist allerdings ziemlich dumpf, leise .. kein 16V Pobbern, leider, leider. Was wäre mit den Dream Pipe Dingern vom Monte !?! Wofür VA ? Monte, Talladega-S oder V70R !?! Gruß an Dich und den Rest HAGMAN

So, das (Un-) Werk ist vollbracht. 89iger 16S geschlachtet - morgen geht es zum Schrotti. Der hilft mir noch, Motor und Getriebe herauszuheben. Leider hat das ganze Schlachten sogar Spaß gemacht, ich habe beim Basteln Geld verdient, eine Menge tolle Teile übrig, wieder etwas dazu gelernt - und sogar noch einen guten Motor incl. Getriebe für meine anderen Wagen - UMSONST. So wird das natürlich nichts mit der Youngtimer-Oldtimer Wandlung ... aber ich fange an, die Schlacht-Genossen zu verstehen. Soll aber vorerst das letzte Mal sein. Tschüß, HAGMAN

5000 max !! Gruß, HAGMAN

Hallo Nightcruiser ... Hallo ! Ich glaube, die Löcher sind IMMER schon vorhanden - unter den Kunststoff-Leisten !! Da gehören so Plastik-Noppen hinein - und hier werden die Schienen aufgeschraubt. Unser Cabrio ist auch super rostfrei - und ohne Kit. Klaus- ich weiß nicht, ob das nicht doch mit dem Kit zu tun hat. SICHERLICH hätte ICH das OHNE Kit ganz schnell entdeckt .. und im Anfangsstadium behandelt. Bin nicht sicher, daß MEIN 89iger unter den Kits astrein ausschaut !! Tschüß, HAGMAN

Noch eine Ergänzung ... Mein 16S von 1989 : Original 118 kW 205 km/h, Eintragung rote Box 175 PS - 210 km/h Mein 900S B202R, 132 kW, 220 km/h Mein Cabrio OHNE "S" Bj. 1990, Original 118 kW, 200 km/h, Eintragung rote Box, Verteiler010 und 3,3 bar Druckregler auf 132 kW - 215 km/h Tschüß, HAGMAN

Hi ! Wer weiß, was unter EUREM Airflow-Kit so steckt ... dieser Wagen ist ein 89iger - angeblich so gutes Blech ! HAGMAN

HI Marbo ... haah, ich wußte, Du MUSST Dich melden. Nein, nein, ich habe mich von der leitenden OP-Öse natürlich beraten lassen (als Gasmännchen auch besser so). Tatsächlich ist das Garn schon einige Jahre alt ... noch aus der Uniklinik Zeit. Da war Kostencontrolling ein Fremdwort ... war irgendwie alles egal. JETZT, an einem "normalen" Krankenhaus ist natürlich NICHTS mehr übrig ... was auch sicher besser so ist. Tschüß, HAGMAN P.S.: Marbo - bist Du Schnippler (Chirurg), Bücherleser (Internist) oder sonstwas !?!

Restfäden aus dem OP ... Hallo ! Nein, riskant ist Nähen am Sitz nicht. Die Arbeiten werden insbesondere bei abgezogenem Leder sehr gut. Restfäden - habe ich mir bei der Arbeit besorgt. Fäden, die ausgepackt wurden und unsteril geworden sind. Aber jedes Sattler-Garn geht sicher genauso. Arbeit - das ist doch mal eine schöne, saubere, ästhetische Arbeit am Wagen. Besser als Bremsstaub, Öl, Fett oder der andere Dreck, hhm h !?! Tschüß, Olaf

Hallo saabista, Nein, nicht vom Lederzentrum ... das wäre aber die beste Möglichkeit - und dann genau passende Farbe anmischen lassen !! Das ist Faserfarbe in schwarz .. wie ich sie auch schon für die Dachhimmel benutzt habe. Olaf

Hi Alex .. Hallo Alex, warum nähst Du nicht selber !!? Bezüge abziehen ... und dann mal los. Ist nicht so schwer .. dann von hinten noch schön verkleben, dann geht auch nichts mehr auf. Tschüß, Olaf

Hallo ! Ihr kennt vielleicht schon die schäbigen Bilder der Lederausstattung meines Schlacht-16S mit 453 tkm. Fahrersitz aufgerissen, Leder geschabt .. scheußlich. JETZT : Sitz hinterlegt, geklebt, genäht. Sitze mit Lederfarbe behandelt (habe ich schon mal vor 2 Jahren gemacht - gut Erfahrung damit !), gefettet etc.. Die Faser-Lederfarbe ist dunkler als das Original. Wohlgemerkt - das sind immer noch KEINE TOP-SITZE ! Aber zumindest nichts mehr für den Müll. Die Farbe hält übrigens, neigt allerdings zur Schattierung. Der Photo-Blitz ist allerdings besonders brutal - montiert fällt die Färbung viel weniger auf ! Habe die seitlichen Flanken original belassen -da sieht man die Farbunterschiede. Tschüß, HAGMAN

Hi Jl 900 ... Hmmh, stimmt. Frauen sind eindeutig benachteiligt. Meine Frau ist auch Ärztin ... und mußte erkennen, daß mit zwei Kindern die Karriere auf einmal wie Kaugummi gebremst wird - und männliche Schwachköpfe (O-Ton meiner Frau) auf einmal die Oberarzt-Stelle bekommen ... Die hat sie vor einem Jahr aber dennoch irgendwie bekommen ... ist halt ein kleineres Haus. Auf dem Lande gibt es schon Stellen satt, auch ohne Facharzt .. und im Osten gibt es zwar weniger Geld, dafür scheint die Infrastruktur mit Kindertagesstätten ganz gut zu sein. Ich will nur sagen : der Arztberuf ist o.k., auch wenn immer alle gerne jammern. Ich finde : besser was ändern, als jammern. Macht auch mehr Spaß ! Tschüß, HAGMAN

Habe noch zwei Steuergeräte im Keller ... Hallo ! Ich habe noch zwei Steuergeräte vom Aero mit 220 PS, die sich an Deinen Wagen anstecken lassen müßten. Man kann auch den Eprom tauschen .. habe ich bei Bekannten auch schon gemacht. Da ich selber aber keine 9000er fahre, kann ich Dir keine weiteren Praxistips geben - außer, das es bei Freunden funktioniert hat. Wo bist Du lokalisiert - willst Du vorbei kommen und wir probieren das Steuergerät aus !?! Hatte ich mir ursprünglich mal für einen Di-Umbau beim 900er mit 2,3 l Kopf weggelegt - aber der 2,0 l Di-Umbau reicht mir völlig. Tschüß, HAGMAN

Hallo JL 900 .. Hi ! Stundenlohn, 5 Euro. Jaja, die armen Ärzte, die taten mir schon immer unheimlich leid. Ich hatte mal so einen Stundenlohn - als AiP (Arzt im Pech, Ar.... im Praktikum oder so ...). Aber das gibt es ja schon längst nicht mehr. Wer heute als Arzt hunderte Überstunden macht ohne Bezahlung, sich knebeln läßt, sich demütigen läßt und mit 5 Euro/Stunde Heiligabend nachts Patienten verantwortungsvoll betreut und damit zufrieden ist .. will entweder an der Uni noch ganz hoch hinaus = Investition in die Zukunft, kenne ich, im nachhinein auch o.k. - oder hat einfach den Trend verpaßt. Die Arbeitslosigkeit ist praktisch 0, Stellen sind nicht zu besetzen ... und das Ausland schreit hurra. Der 5 Euro Stundenlohn ist ein Märchen von früher. Kenne eigentlich keinen Arzt mehr, der so schlecht verdient. Und wenn, tut der mir nicht leid, sondern ist einfach unflexibel und hat es halt nicht anders gewollt. Aber natürlich ist es auch heute nicht mehr für die Arztmasse drin (wie in den 80iger Jahren), sich Imperien zu erbohren, zu ergasen oder als Laborarzt mehrere hundert Privatlabor-Proben auf einmal zu liquidieren. Wer sagt auch, daß Ärzte mehr verdienen müssen als Richter, Studiendirektoren oder andere vergleichbare Berufe ? Nachtarbeit sollte besser bezahlt werden (da Schlafen zugegebenermaßen die anderen Akademiker häufig) - aber der Rest ist irgendwie akzeptabel. Ausnahmen bestätigen oben Gesagtes. Wenn mein Freund, der Käfer-liebende-Kinderfacharzt mit meiner 3-jährigen Tochter eine Dreiviertel Stunde labert, perfekte Blut entnimmt, möglicherweise letale Impfstoffe injeziert (was er mit einigen Tausend Euronen im Jahr versichern muß) - und auch noch "so nebenbei" eine U-Untersuchung vollbringt und dabei spielerisch tausend- und einen Reflex erfaßt - und dann eine Privatrechung über 38,24 Euro stellt (von der er ans Krankenhaus 20 Euro abführt) - dann bin ich peinlich berührt. Das steht in keinem Verhältnis zu meinem Fach, zu einer AU, HU, Lackierstunde ... und der Mechaniker-Stunde in der Saab-Werkstatt, wo ggf. ein Lehrling im zweiten Jahr eine Schraube nach der anderen versaut .... Na ja, wie auch immer. Gute Nacht, bin im Dienst. Schön Aufpassen da draußen saab-kiste

HI Klaus ... Also, vielleicht ein paar Details, ist kein wirkliches Geheimnis : Cabrio, Bj. 1990, mit 138 tkm und Vollausstattung 2001 für 5000 DM in Köln gekauft, Lars T. war mein Kumpel und hat das Cabrio ausgegraben. Ich habe dann mit einem Freund von der Berufsfeuerwehr (gelernter Karosseriebauer) dann über ein halbes Jahr den Wiederaufbau begonnen. Anfangs sehr viel zugeschaut, dann immer mehr selber gemacht. Innen war der Wagen noch super, nichts zu tun. Verdeck sehr gut (jetzt nach 17 Jahren immer noch das original Saab Verdeck). Technik war auch schon viel neu bei Saab gekommen. Die Teile : Stoßstange hinten, Reifen, Scheinwerfer, Blinker, Wischermotoren, Motorlager und natürlich einen Stoßstange vorne sowie ein Motorhaube - GEBRAUCHT. Komplette Frontmaske herausgeflext, gebraucht, für 200 DM Strahlen lassen. Beide Kotflügelbleche NEU. Ferrita Auspuff-Anlage NEU. Wasserkühler NEU. Kopfdichtung (leider, leider) NEU. Batterie NEU, Wassereinspritzung von ERL NEU. Nardi-Lenkrad, rotes APC, 010er Verteiler, . gebraucht. Teillackierung 1000 DM. Jetzt 16 Zöller für 100 Euro gebraucht, 100 Euro Richten, 100 Euro Polieren. Irgendwie ist der Wagen dann bei 7500 Euro gelandet. Natürlich habe ich meine eigene Arbeit IMMER mit 0 angesetzt - womit sollte ich die auch ansetzen ? Mit meinem regulären Stundenlohn in meinem originären Beruf (was korrekt wäre), mit dem Saab-Werkstatt-Lohn, mit 100 oder 20 euro ?! Ich glaube, das Cabrio ist nicht perfekt. Aber sehr schön - und vor allem, mir am Wichtigsten, super rostfrei, weil er einzige Gammel in der Frontmaske saß - und die ist neu, gestrahlt, perfekt sauber eingeschweißt - wie ich jetzt nach 6 Jahren beurteilen kann. Die Radläufe sind übrigens eingeKLEBT .. was ich immer noch für eine perfekt Methode halte. Was für LKW-Wände gut ist, sollte am Kotflügel auch halten. Der blaue Wagen war so ähnlich. 1800 Euro zu teuer bei ebay gekauft, im nachhinein schlachtreif, vorne völlig durchgerostet. Dann einmal angefangen - und nicht mehr losgelassen. Auch Frontmaske gebraucht, gestrahlt eingebaut. Neue Kotflügelbleche .. dafür eine Voll-Lackung für 1600 Euro. Auch bei diesem Wagen wurde vorab eine Menge in die Technik investiert. Ich habe dann noch Lederausstattung (vorn elektrisch) und das DI-Zeugs haben müssen. Der Wagen ist bei 8000 Euro gelandet. Zu teuer, werde ich dafür nie wieder los - also steht der Wagen in der Halle und wird von mir mit dem Q-Tip geputzt. Das ist richtig bescheuert, aber nun mal mein Hobby. Also, zum Thema - der schwarze 500 Euro 16S hätte demnach so eine Kur auch verdient - und für 5000 Euro Komplett wäre der mit neuem Lack, gutem Leder und ordentlichen Blechteilen wieder ein schöner Wagen gewesen. Ich brauche nur einfach keinen Saab mehr, das ist das Ding ! Ohne einen sehr hohen Anteil an Eigenarbeit gehen solche Wagen sowieso nicht zu machen, dafür sind unsere Saab einfach nicht wertvoll genug. Und 20 tEuro für ein Saab-Cabrio - das finde ich schon sehr hochpreisig, da fallen mir andere, mehr wertstabile Klassiker ein (911er und und). Klaus, schick`doch bitte mal ein paar Photos ins Forum- von Deinem perfekten schwarzen 16S !! Olaf

Ehrlich gesagt ... Also, natürlich wäre der Wagen zu retten. Habe ich nur schon mit dem Cabrio gemacht - und dem blauen DI-S. Das Cabrio ist incl. Kaufpreis und vielen Neuteilen incl. Teillackierung bei 7500 Euro gelandet - und der blaue DI-S bei ca. 8000 Euro incl. Volllackierung, Neuteilen und Kaufpreis. Vor allem bei dem blauen mit dem Geradschnauzer-Umbau ist das Geld "futsch", was mir immer bewußt war. Noch mal so ein Projekt macht einfach keinen Sinn. Außerdem "müßte" ich das wie bei den beiden anderen Wagen schon "ordentlich" haben. Also richtig Strahlen, alles Abschleifen, von Grund auf neuer Lackaufbau - und vor allem neue Türen, Haube, Heckklappe. Das landet wieder bei 5000 Euro plus ... Tschüß, Olaf