HAGMAN

Hier einiges aus dem Lucas-Handbuch. Für das DK-Poti gibt es keine Referenzwerte in Ohm/ausgebaut, nur Spannungen im Betrieb sind angegeben.

Hey Torben. Ich habe noch 3 Lucas Turbos, insgesamt waren es 8 Autos mit Lucas in 20 Jahren. 2x hatte ich das Phänomen dass die Wagen super ansprangen, einen super Leerlauf hatten - aber mit Gas dann fast ausgingen und stotterten. Ich beziehe mich hier NICHT auf das CO-Thema, wenngleich es korrelieren dürfte. HIER geht um das Absterben. Nach Austausch von Benzinfilter, Benzinpumpe, NTC-Sensor, Luftmassenmesser, Leerlaufsteller, Steuergerät war ich damals völlig ratlos. Kein CE ! Irgendwann habe ich dann in völliger Ratlosigkeit das DK Poti ausgetauscht - und das war es dann. Meine Hypothese ist, das der auch nur kurzzeitige Verlust von „Kontakt“ auf der Schleifbahn die Einspritzung massiv irritiert. Anbei am Standmotor vier Bilder. Einmal DK zu, Messung mittigen Pol gegen Links, dann DK auf. Die nächsten beiden Messungen sind Mittelpol gegen rechts. Die Absolutwerte (Bilder - Cave Einheiten, siehe Wahlsteller des Messgerätes) sind bei verschiedenen Autos und Potis natürlich immer sehr ähnlich - aber auf dem Weg „dahin“ verlieren die Schleifer schon mal den Kontakt. Und das scheint ein Problem zu sein. Warum es nur bei Wärme auftaucht ? Wer weiß .... alles Spekulatius. Ich habe das Lucas-Handbuch - soll ich es Dir schicken ? Am Besten morgen via Mail/pdf. Ansonsten habe ich für LH 2.4 einen Testmotor aufgebaut - da haben mir Leute immer was geschickt zum Testen. Mit dem Lucas mache ich das auch noch ...

Hallo Torben. Für mich ist es das DrosselklappenPoti oder dessen Einstellung. Wenn Lucas im Leerlauf gut läuft und beim Gasgeben kraftlos wird und stottert - dann ist es es bei meinen Lucas-Saab immer dieses Teil. Das Poti kann man ja gut messen. Ansonsten - Falschluft ? Gruß Olaf https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_Fehlercodes.htm Da sieht man das bei Lucas fast nie die CE angeht. Du kannst den Wagen doch mal ausblinken - dann weißt Du es. Außer es liegt ein Massefehler vor.

Ach was. Das ist nur Farbe. Wann sehen wir uns mal wieder !?!

Klaus, natürlich gibt es keins ! Genauso habe ich das auch gemacht. Das bezog sich auf „Durchgeschnitten“. Ich habe böse Erinnerungen an diese Schmarotzer-Stecker, wilde Lötarbeiten und Kabeldurcheinander.... es kam einfach kurz hoch. Und ja, natürlich kann man gut dran ziehen - es passiert nix.

Er war tatsächlich innen sehr gut bei Kauf. Die 186 tkm muss man glauben - der Wagen wurde von einem Fabrikanten gefahren. Stand dann eine Weile .:: bis ich ihn kaufte. Ansonsten - bei den 900ern nehme ich die Teppiche immer raus. Dann eine 300 ml Menge Weichspüler und Spülmittel über dem Abscheider beim Profi. Eine Bürste und sehr viel Wasser. Dann imprägnieren ...

Das ist spitze. Bin gespannt !! Die Alarmanlage würde ich rauswerfen ... habe ich 2x gemacht ... allerdings beim fahrbaren Wagen - immer geschaut ob er noch anspringt und ich den Überblick behalte.

Ralph - auch perfekt.

Unvorstellbar. Sieht super aus. Es wird sensationell werden ... besser als neu. Wo bist Du gerade - habe keinen Überblick. Du bereitest alles so perfekt auf ... hast Du ein Bild vom Gesamtwagen wie er gerade aussieht ? Du musst unbedingt einen tollen Lack haben und eine super Innenaustattung ... das wäre sonst schade.

Der schöne 240 -... aber die sind einfach super. Ich weiß wovon ich spreche . Es passen auch 6-Zylinder Boxermotoren oder 2.3 T Aero Maschinen. Feste Gurte, eine Decke, Aufpassen, Beten... dann geht das.

https://www.saab-cars.de/threads/stellmotor-ausbauen-fahrerseite.26662/page-2 Uff. Was eine Aktion. Alles wieder zusammen.

Hey Leon. Das ist einfach für Dich - Du hast schon genug in Deinem Steuergerät herumgeschaut. Aber für einen SAAB-Neuling ist das nicht so schnell verstanden - und ich kann es ehrlich gesagt auch nicht. David97 - willkommen !! Das ist ein super Forum mit einer Menge Freaks ... zu denen ich mich beim 9-5 schon mal nicht zähle. Ich habe auch schon wieder vergessen wie ich vor einem Jahr das 260PS Open SID Steuergerät an die Wegfahrsperre adaptiert habe - steht aber in meinem Thread https://www.saab-cars.de/threads/9-5-aero-bj-2002.68225/page-17genau drin (Projektforum, 9-5). Wenn Du Dir schon die Arbeit machst nimm‘ doch gleich einen Aeromotor, die gibt es (bei mir stehen auch zwei in Reserve (300 Euro/800 Euro bezahlt, Zustand wird sich zeigen). Die Autos sind günstig und werden viel geschlachtet.

Ein paar fragten nach dem Ergebnis der Dosenaktion. Nicht super perfekt - aber ok für einen Wagen der draußen steht und gefahren wird. Zum Lackierer bringen kann ich ihn immer noch wenn dort Zeit ist. Immer noch gruselig wie es mal aussah. Ich denke, ich werde beizeiten den Fronttröger abnehmen und durch einen gestrahlten Fronttröger der hier rumsteht mit schönen, gelblichen Schrauben ersetzen.

Umsonst ist es nie - ist doch Hobby. Aber ich denke Du liegst sehr richtig - bin gespannt auf Montag wenn Matthias loslegt.

Danke Euch. Ehrlich - ich darf gleich 24h Arbeiten, was bin ich froh. Kein 9-5 mehr. Den Aero hätte ich vor ein paar Stunden fast angezündet. Man schaut die ganze Zeit in diesem Katastrophenfussraum auf den „Valeo - made in Germany“ Aufkleber und denkt sich : „Mensch Valeo, was‘ bisse‘ doch ne‘ dumme Sxx“. Ich bin zu alt und zu dick für diese Fussräume.... Vor so einem Fussklappenmist hatte ich immer Sorge bei unseren Alltagsautos. Aber weder E61/E91/F31, ovloV, VW Multivan noch S4 hatten hier jemals Probleme. Ein Glück .. FERTIG - HEILE. Armer Saab - die gelbe Plastik-Welle habe ich unnütz geköpft. Aber tatsächlich war die Welle des Schrittmachermotors zu weit draußen (warum eigentlich - und wie lange bleibt sie drin ?????) JETZT habe ich auch ein Gefühl wie schwer sich der Motor wirklich drehen muss. FAZIT : 1) Welle war heile. Aufnehmer des Motors war heile. 2) 35 Euro umsonst. 3) Aus der einen Skaxxx Stunde lt. Einleitung wurden eher 4-6 Stunden. 4) Schönes neues Werkzeug gekauft für das nächste Mal - die Schauben sind alle 6mm 5) Die rechte Seite gehe ich nicht vorsorglich an - erst wenn es soweit ist 6) Kalibrierung geht nicht über das Tech 2 sondern mir der Tastenkombination s.o. DANKE FÜR EURE UNTERSTÜTZUNG. Ich war ratlos ....

Viel Erfolg, bin gespannt.

Kalibrierung - mit dem Tech2 ? Habe den Menüpunkt nicht gefunden. Fehler - ja, immer wieder gelöscht. Danke für die Tips !

Ich habe bei laufenden Motor „off“ und „Auto“ gedrückt. Dann kamen die gleichen Fehler wie beim Tech2. Ist es das ?

Und - was sagen die Experten ??

Alles zusammen - noch ein Fehlercode mehr. Ich denke der Stellmotor hat ein Problem. Jetzt ist erstmal Schluss mit dem Sche..xxx da unten im Fußraum. Welle war gut, Aufnahme war gut - Stellmotor schien zu gehen - jetzt ist Schluss.

Schrittmachermotor gleiche Position - der Nachbau steht woanders. Der Hebel mit der 5 Uhr Stellung ist übrigens für die rechte Seite. Das Aluteil ist vorgeprögt - eine Verstellung ist nicht vorgesehen. Die gelbe Plastikwelle ist scheinbar noch zu lang, der Aluhebel ist nicht weit genug aufschiebbar. Noch mal kürzen ... hoffentlich geht es gut.

Ehrlich gesagt - da ist gar nichts angebrochen. Nur abgesägt :mad: Ok. Kein Weg zurück. Die äußeren schwarzen Plastik-Begrenzer des Aluminiumhebels entsprechen NICHT der einrastenden Flügelposition auf der gelben Plastikwelle. Das wird die Klappe innen abscheren. Hmmh. Vielleicht muss es da auch gar nicht einrasten - sondern die Öffnung soll nur die Kompatibilität Plastikwelle/Aluwelle ermöglichen.

Moin. So ist es ! Das habe ich jetzt endlich verstanden. Also - Buchse angebrochen. Die Verbindungswelle schien auch angeknackst. Also - die Variante mit der Söge bemüht. Der Motor scheint ok, sofern ich das sehen und testen konnte (angeschlossen, dann den Motor mit dem Tech 2 gesteppt - dabei die Welle versucht festzuhalten - ok).

Ich war gemeint. Tatsächlich etwas überlesen. Ja, bestraft mich. Hauptsache wir wissen alsbald die Lösung.