herberto96

Ich habe mich auch geärgert, hatte jetzt aber erstmal keinen Bock auf Lauferei. Ich denke, daß Problem ist, daß der holländische Vorbesitzer zum deutschen TÜV gefahren ist, um die Vollabnahme zu erhalten. Da diese TÜV - exklusiv ist, ticken die Uhren dort etwas anders. Er mußte 3 h warten, bis er an die Reihe kam. Dann hat der Herr Prüfer in den Abnahmebericht geschrieben, daß die "Patchworkarbeiten" am Unterboden (den Begriff halte ich im Bezug auf Harry auch für übertrieben) für eine Anmeldung als Oldtimer nicht zulässig sind. Eigentlich hätte dem Herrn das völlig Latte sein können, denn er sollte ja nur die Straßenverkehrstauglichkeit prüfen. Ende vom Lied ist, daß der Satz da drin stand und ich denke, daß der andere Gutachter nichts anderes schreiben wollte. Ich hätte ja beide Papiere vorlegen müssen. Jetzt habe ich natürlich deutsche Papiere und der Vollabnahmebericht liegt in der Zulassungsbehörde bei den Akten. Ein zweiter Anlauf bei einem halbwegs wohlwollenden Gutachter dürfte sicher erfolgversprechender sein. Sooo schlecht sieht Harry ja nun nicht aus. Es ist schon ärgerlich, wieviel Zeit und Geld man verbrät, nur weil sich jemand anders wichtig machen will.

The whole Story Ich schreibe einfach mal runter, was ich so die letzten Tage und Wochen erlebt habe. Viel von Euch haben mich ja so nett unterstützt, daß ich denke, daß die Story vielleicht doch den einen anderen interessiert. Die Vorgeschichte Einen Oldie wünsche ich mir schon seit 25 Jahren – leider hatte ich nie Platz. Ich fahre seit 1996 Saab und habe die Marke schätzen und lieben gelernt (liegt auch mit an meiner Schmiede in Schleswig Holstein). Hin und wieder habe ich nach einem 900er (bis Baujahr 92) gelechzt. Die sind aber oft verheizt und man kann dabei auch teure und schlechte Autos kaufen. Zudem brauche ich nicht noch so einen PS – Hirsch in der Garage (auch meine Frau fährt einen Saab). Also sprang mir mehr und mehr der 96er ins Auge. Die Recherche Richtig angefangen hat alles an einem Freitagabend, als mir der grüne 96er aus Lohne beim Surfen vor die Nase geflattert ist. Der sah ja auf den Fotos auch wirlich toll aus aber mehr als eine "Schlachteplatte" war er letztendlich nicht. Ich habe bereits darüber berichtet. Auf Basis Eurer Tips habe ich mein Suchprofil auf möglichst gut erhaltene Wagen geändert (was ich im nachhinein auch als absolut richtig empfinde). Ich habe dann unter anderem unter marktplaats.nl gesucht, da, wie hier schon geschrieben, die 96er in den Niederlanden recht populär waren/sind. So habe ich dann versucht, eine Rundreise durch Holland zu organisieren, um möglichst viele Eindrücke über das Modell sammeln zu können. Ein Händler aus Utrecht hatte einen beigen Wagen stehen (den Link habe ich leider nicht mehr) war aber bez. der Besichtigungszeiten leider sehr sehr unflexibel. Van der Laan aus Overschild war im August partout nicht zu erreichen. Auch auf Mails gab es keine Antwort. Vorwegnehmend kann ich aber sagen, daß die Autobesichtigungen in Holland ausgesprochen angenehm waren. Die Leute dort sind sehr relaxt, haben ein Herz für alte Dinge (man sieht am Wochenende unheimlich viele Oldies) und es gab fast immer einen Platz im Wohnzimmer oder auf der Terasse mit Kaffee und Kuchen. Meine erste Reise beschränkte sich dann jedoch auf nur zwei Wagen: 1. Einen roten 96er aus Musselkanaal Bj. 1975 (ich nehme es vorweg: Es ist der heutige Harry) Das Auto wurde 1987 karrosserieseitig überholt (Schweißarbeiten und Lackierung) und machte einen insgesamt recht gepflegten Eindruck obwohl offensichtlich war, daß es etwas Reparaturbedarf gibt (z. B. verlor er seinerzeit etwas Kühlwasser). Es war kein nennenswerter Rost zu sehen - einzig am Schweller an der Einstiegsseite war im Bodenbereich eine leichte Rostspur zu erkennen. Auch wurde bis auf den Unterboden sehr viel mit Originalblechen gearbeitet. Eine Probefahrt ist auch recht erfolgreich verlaufen (kein einseitiges Bremsen, Motor lief rund und was man sonst alles noch so feststellen kann..). Die Preisvorstellung des Verkäufers lag bei € 5.250,-. Er war der zweite Besitzer und hat den Wagen fast nicht gefahren (manchmal nur 100 km pro Jahr). Was mich beeindruckt hat, war, daß er mich auf die meisten vorhanden Mängel hingewiesen hat (z. B. auf den Kühlwasserverlust und auf die undichte Windschutzscheibe). Ich habe zunächst kein weiteres Interesse geäußert, da ich noch zu wenige Autos gesehen hatte. 2. Einen silbernen 96er, Bj. 1970, aus Leek bei Groningen (Hofman) Der Wagen sollte € 4.900,- kosten. Er machte aber einen sehr schlechten Eindruck. Der Innenraum war ziemlich vergammelt und verschlissen, der Unterboden war dick mit Teroson zugekleistert und die Spritzwand zur Fahrgastzelle war großflächig vergammelt. Dennoch sollten Oldie - Interessierte einen Trip zu Hofman in Erwägung ziehen. Was dort an alten englischen Wagen (Triumph, MG etc.) steht, ist die wahre Pracht. Auch der Restaurationszustand der meisten Autos ist sehr gut. Am darauffolgenden Samstag habe ich mir dann noch einen roten Wagen Bj. 79 oder 80 aus Dortmund angeguckt (stand seinerzeit unter Kleinanzeigen - ebay). Er sollte knapp € 4.000,- kosten, hatte aber schon reichlich Rost angesetzt. Man muß aber erwähnen, daß er noch seinen ersten Lack hatte und daß Motor und Getriebe einwandfrei liefen. Der Verkäufer hat auch angeboten, ihn noch durch den TÜV zu bringen. Dennoch war ich nicht weiter interessiert, da mir der Rostfraß schon viel zu massiv vorkam. Die Entscheidungsphase Mittlerweile hatte ich mit Harrys Besitzer aber schon etwas verhandelt. Ich hatte gehofft, ihn für vielleicht € 4.500,- bekommen zu können. Immerhin war ich mir ja auch noch unsicher darüber, ob der Wagen so über den TÜV kommt (ein paar kleine aber beherrschbare Probleme hatte er ja schon). An eine Preisreduktion war jedoch nicht zu denken. Ich bin dann an dem darauffolgenden Sonntag wieder nach Holland gefahren und habe mir einen grünen aus dem Jahr 73 angeschaut. Der Wagen wurde hier auch schon von Saabotör ausgegraben und auch von Meki promoted. Er sollte € 3.900,- kosten. Der Verkäufer war extrem nett und fair. So wurde das gute Stück zum Beispiel zur Besichtigung des Unterbodens auf einer Bühne hochgefahren. Viele Teile waren schon getauscht worden (Stoßdämpfer, Bremstrommeln etc.). Es war das gepflegteste Auto was ich bei meiner Suche besichtigt habe. Der Innenraum war einfach prächtig. Die Probefahrt war allerdings etwas ernüchternd: - Stotternder Motor (vor allem im kalten Zustand) - Stark tanzende Tachonadel (vielleicht ja der Abgang am Getriebe) - Laute Getriebegeräusche beim Fahren im 2. Gang Ich habe aber vor allem deshalb die Finger von dem Wagen gelassen, weil am Übergang der hinteren Kotflügel zum Kofferaum ordentliche Rostblasen unter dem wunderschönen Lack hochkamen und weil im "oberirdischen" Sichtbereich, nämlich auf den Schwellern, kleine Bleche aufgesetzt waren. Irgendwie hatte ich bei dem Wagen das Gefühl, daß die Probleme für mich nicht einfach beherrschbar wären. Der Wagen ist mittlerweile offensichtlich verkauft. Ich denke auch schon, daß er sein Geld wert war. Es war aber nicht das was ich gesucht habe. Ein Profi, der sich mit komplexeren Reparaturen auskennt, hätte mit diesem Wagen sich einen prima Kauf gemacht. Harry Ich bin dann ein zweites Mal zu Harry gefahren und der positive Eindruck vom Wagen hat sich weiter verfestigt. Leider war am Verkaufspreis nicht zu rütteln. Allerdings hat der Verkäufer angeboten, eine TÜV - Vollabnahme durchführen zu lassen und die Kosten für die Exportbescheinigung zu übernehmen. Obendrauf gab es noch eine Tankfüllung und eine Kiste Ersatzteile. Also habe ich eingeschlagen. Die Vollabnahme hat Harry dann auch ohne erkennbare Mängel bestanden. Die Überführung Am letzten Dienstag dann habe ich das gute Stück mit Überführungskennzeichen abgeholt. Die kosten € 115,- und man kann sie 5 Tage europaweit nutzen. Der Wagen ist dann für Überführungsfahrten etc. versichert. Wir waren dann noch bei der Exportbehörde, wo der Verkäufer 3 niederländische Originalfahrzeugdokumente vorlegen mußte, damit der Wagen für den Export freigegeben werden konnte. Ich bin dann ganz stolz unter Beobachtung aller Nachbarn meines Verkäufers losgefahren. Die anderen holländischen Autofahrer waren sehr rücksichtsvoll. Kurz hinter Musselkanaal fing es an zu regnen. Ich habe dann die Scheibenwischer angemacht. Da kam auf einmal ein Windstoß und hat den rechten Wischer abgerissen. Ich habe dann angehalten und ihn wiedergefunden. Leider hat der Wischerarm dann auf der Scheibe gescheuert. Ich bin dann in Deutschland in den ersten Supermarkt gefahren. Auf dem Parkplatz habe ich die Fahrertür abgeschlossen und das Schloß ausprobiert. Leider ließ sich die Tür dann nicht mehr öffnen, so daß ich dann über die Beifahrertür eingestiegen bin. Im Supermarkt habe ich einen Damenstrumpf und Gummis gekauf. Damit habe ich mir ein Polster konstruiert, das ich dann über den Wischerarm gezogen habe. So ging es weiter bis auf die Autobahn. Der Wagen hat hier eine prima Straßenlage. Selbst die deutschen Autofahrer waren sehr rücksichtsvoll mit mir (z. B. beim Überholen). Ich bin dann so 120 km/h gefahren - leider wurde der Wagen dabei ziemlich warm, so daß ich die Geschwindigkeit auf 100 km/h gesenkt habe. Kurz vor Osnabrück habe ich dann das erste Mal eine Rast gemacht. Ich habe den Wagen noch laufen und anschließend recht lange abkühlen lassen. Anschließend habe ich 1 Liter Wasser nachgefüllt. Ich glaube der Kühler ist ziemlich dicht und die Wasserpumoe defekt. Öl hat Harry zwar verbraucht, aber der Stand war noch OK. Ich glaube das ist auch normal nach der ersten langen Fahrt nach so vielen Jahren. Ich konnte dann die Fahrertür von innen öffnen und sie wieder benutzen. Leider habe ich dann vergessen, die Beifahrertür zu schließen. Ich bin losgefahren und in der ersten Rechtskurve auf dem Parkplatz ist mir die Tür aufgeflogen und die Mappe mit allen Papieren (TÜV - Abnahme, Fahrzeugbrief, Exportpapiere etc.) rausgefallen. Ich mußte dann mit Warnblinker halten und habe alles wieder eingesammelt. Leider habe ich dabei einen kleinen Stau verursacht. Ein paar hundert Meter weiter ist mir die Motorhaube aufgegangen, da sie nicht richtig eingerastet war. Ich mußte also wieder in eine Nothaltebucht. Gegen 20.30 Uhr war ich dann glücklich zuhause. Ich habe noch einen halben Liter Wasser auf den Kühler gefüllt und den Ölstand kontrolliert. Ich habe 0,3 l Öl nachgefüllt - das ist wahrscheinlich noch OK für die recht lange Fahrt (ca. 250 km). Leider ist mir dabei im Dunkeln der Ölpeilstab abgebrochen. Am nächsten Tag habe ich den Wagen mit zur Arbeit genommen, um ein Oldtimergutachten zu bekommen. Es hat den ganzen Tag geregnet und ich hatte Angst um die Windschutzscheibe - sie blieb aber dicht. Das Oldtimergutachten habe ich leider nicht bekommen, da auf dem Unterboden und im Radkasten kleinere Bleche aufgesetzt waren. Ich habe Harry dann mit einem Saisonkennzeichen zugelassen. Der Import aus Holland war dabei überhaupt kein Problem. Ich mußte nur den Kaufvertrag, die Bescheinigung über die Vollabnahme und die Originalfahrzeugpapiere vorlegen. Leider kostet mich die normale Zulassung aber € 350,- (Steuern und Versicherung) pro Jahr mehr als eine Oltimerzulassung. Ich werde es nochmal mit einem anderen Gutachterin der Nähe probieren (ich werde sehr oft auf das Auto angesprochen und bekomme viele Tipps). Wenn das auch nicht klappt, lasse ich den Boden in 2 Jahren noch einmal restaurieren und versuche es dann erneut. Ich konnte noch nicht sehr viel an dem Wagen machen. Mittlerweile habe ich aber schon alle Scharniere, Schlösser und Bowdenzüge geschmiert. So läßt sich der Gute schon ganz anders bedienen. Meine folgenden Wochenenden sind jetzt durchgeplant. Ich werde berichten und fragen... Fotos habe ich ins Album gestellt!! P. S.: Mir ist kürzlich noch ein recht schöner 96er aus Malmö angeboten worden. Bei Interesse bitte PN an mich.

Harry ist da! http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=914&pictureid=5913&thumb=1 Es ist ein 96er aus dem Jahr 1975 geworden. Vielen herzlichen Dank an alle die sich mit meinem Vorhaben ernsthaft und verständnisvoll auseinandergesetzt und mir konstruktive und wohlwollende Tipps gegeben haben. Ich poste demnächst die ganze Story (von der Fahrzeugsuche bis zur Überführung) - ich bin jetzt zu müde.

Habe ich doch auch vor - es ist mir in der Nähe aber ein € 800,- Wagen angeboten worden und ich überlege, mir den zusätzlich als Ersatzteillager hinzustellen. Ich könnte das ohne viel Aufwand realisieren. Bleibt für mich nur die Frage nach der Teilekompatibilität von den Jahren 73 - 75 zu 78 - 80.

Hallo liebe Saabianer, muß Euch mit noch einer weiteren Frage nerven: So langsam schieße ich mich grob auf die Baujahre 73 bis 75 ein. Mir schwebt vor, daß ich mir zusätzlich einen Teileträger hinstelle, da ich kein Platzproblem habe. Da drängt sich fü mich auf, einen Wagen der Jahre 78 - 80 zu kaufen, da diese ja häufig für € 500,- bis 1000,- angeboten werden. Sind die Teile eigentlich zu einem großen Teil deckungsgleich? Insbesondere Motor, Getriebe und Innenausstattung ziehe ich hier in Betracht. Die Karrosserien sind in dem o. a. Preissegment eh meistens futsch... Danke im voraus!

Bring ihn zum Autosattler Deines Vertrauens. Der schneidet, klebt und näht Dir das Ding wieder zurecht. Wenn Du den Bezug beläßt, dann ist das meist garnicht so teuer. Du kannst auch eine Anzeige über die gängigen Handwerkerportale im Internet schalten - da kann man dann aber auch Pech mit der Qualität haben.

Hast Du ihn besichtigt?

So - habe nun einige Besichtigungen hinter mir - das Wahre war noch nicht so richtig dabei. Aber eines würde mich interessieren: Ist es richtig (wie ein 96 - Besitzer behauptet), daß der zweite Gang bei der manuellen Schaltung beim 96er typischerweise "singt" oder ist eher mit einem Getriebeschaden zu rechnen? Danke für Eure Tipps im Voraus!! Herbert

Traumhaft rot !! Da läuft einem das Wasser im Mund zusammen.

Für den Roten aus Nürnberg lohnt m. E. die Anreise nicht. Allein schon das Argument, daß er das Auto 4 Jahre nicht benutzt hat und deshalb nichts zur Technik sagen kann. Ziemlich merkwürdig. Der schwarze aus Bad Oeynhausen stand soweit ich weiß mit seinem Kumpel über Wochen unter dhd24. Ich dachte die wären weggegangen. Vielleicht gehen die ja mal als Ersatzteillager. Ist nur ne Viertelstunde von mir. Zunächst muß ich aber erstmal den "richtigen" finden.

Scheint ja doch etwas Bewegung im Markt zu sein - der Kieler und der Hamburger sind weg (s. u.). Heute morgen erschien ein roter 96 für ca. € 1.700,- auf marktplaats, der war innerhalb von 24 h weg. Nunja - ich gucke trotzdem in Ruhe. Euer Rat erscheint mir sehr vernünftig. http://www2.mobile.de/kombiseite/index.php?id=129290586 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortB y=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASC ENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVar iant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext =false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&ma keModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCate gory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatur es=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ex port=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=de&id=1338315 17&pageNumber=1

Der weisse kommt mir komisch vor - für das Geld muß er m. E. tip top sein und man sieht schon auf den Bildern, daß der Lack an den Kotflügeln anders als am Rest der Karosse ist. Ich glaube der schwarze ist für den Preis OK (wenn verhandelbar) - zumindest als Ersatzteillager. Ich habe mir die "ehrlichen Fotos" schicken lassen. Ist halt nicht das was ich suche.

Hallo, was haltet Ihr von dem hier - ist der bekannt? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=de&id=133831517&pageNumber=1 Ich habe zwar immer so mein Problem mit solchen "Geschichten" aber auf den Bildern ist er eigentlich doch OK?

Euch allen noch einmal recht herzlichen Dank für die kompetenten Ratschläge hier und per PN. Die Reaktionen und die Hilfsbereitscheift hier sind der Wahnsinn (im positiven natürlich!). Ich werde Euren Tipp befolgen und erstmal mit viel Zeit etwas sondieren. Das ein oder andere Modell werde ich sicherlich in den nächsten Wochen unter die Lupe nehmen. Das ganze muß ich natürlich organisiert bekommen. Am wahrscheinlichsten sind da Holland und der Kieler. Bitte seid nicht enttäuscht, wenn ich dem ein oder anderem Besichtigungsvorschlag verhalten gegenüber stehe. Ich bekomme zeitlich nicht viel unter und möchte halt auch in Ruhe gucken. Das heißt nicht, daß ich Eure Vorschläge nicht zu schätzen weiß und ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr mich weiter versorgt. Kommt gut in den Tag! Herbert

@saabotor Ja - beim Kieler habe ich auch so meine Befürchtungen - ist auch eher so eine Hinterhofwerkstatt - muß nicht schlecht sein - aber oftmals werden die Autos ja nur mal gerade so fertig gemacht, damit sie über den TÜV marschieren. War bei dem RÜG ZZ vor 4 Jahren sicher auch so. Rost: Ja ich weiß - es gibt bei einigen Marken nachvollziehbare historische Gründe für Mängel. Das aktuelle Saab - Cabrio aus Österreich soll ja auch besser verarbeitet sein als die Limo aus Schweden. Wäre mal interessant, was beim 96 die Gründe waren.... Edith: Danke erik!

Danke - Gerald:smile: Ich habe den Vorteil, daß ich in 1,5 h in Holland bin - daß werde ich wohl mal nutzen. Leider antworten die Burschen nicht auf mails - ich könnte aber über meinen Arbeitgeber die Kommunikation aufbauen. Den Kieler werde ich mir mal angucken - ich bin so oder so nächste Woche in Rendsburg - da ist es nur noch ein Katzensprung. Mir will nicht so ganz in den Kopf, daß ein 72er rosttechnisch besser als ein 78er sein soll. Der müßte doch allein über die deutlich höhere Lebensdauer schon mehr gelitten haben . Aber die Meinungen scheinen ja einhellig zu sein.

Nunja 5 k€ kosten die Modelle mit TÜV offensichtlich unverhandelt. Und nach der Anfangsdebatte sollte man schon nach einem Wagen mit Substanz gucken (wenn man es hinterher nicht wieder reinstecken will). Der Kölner macht halt auf Profiaufbereiter...(siehe Homepage) Die Stoßstangen stören mich von der Form her weniger, wobei der Kölner bei dem Preis schon optisch enttäuscht (da gebe ich Dir recht)...

Der Tip mit Holland ist gut - ist auch nicht so weit weg. Ich habe schon ein paar mails verschickt. Was haltet Ihr von dem hier aus Köln http://www.auto.de/markt/angebot/id/726/offerid/101694435/cOffset/2/Saab-96-mit-Leder oder dem hier aus Kiel http://www2.mobile.de/kombiseite/index.php?id=129290586 ??

Vielen herzlichen Dank für all die Tipps. Ich versuche mal das ganze zusammenzufassen: - Wirtschaftlich rechnet sich die Restaurierung nie. Wenn man mal in die Situation kommt seinen 96 verkaufen zu müssen (Krankheit, Beruf, Umzug o. ä.) dann legt man so € 2.000,- bis 5.000,- drauf. Ich will trotzdem einen - Lieber nen teuren nehmen als einen wo von vornherein schon klar ist, daß es ein absolutes Bastelauto ist. - Es gibt auch nicht restaurierbare Fälle. - Motor ist das kleinere Problem. - Teileversorgung ist beherrschbar. Ich habe auch einen pensionierten Blechkönig an der Hand der mir so einiges machen kann. Mit meinem Dorfschrauber (der echt fit ist) muß ich noch mal reden. Das Angebot über das ich berichtet habe, hat mich deshalb interessiert, weil die Farbe stimmt und weil sich der Wagen hier in der Nähe befindet. Ich möchte halt auch keine 1000 km durch die Gegend fahren, um so einen Wagen in Augenschein zu nehmen. Gefordert wurden zunächst € 3.000,- die hätte ich aber ohne TÜV und bei dem Zustand eh nie gezahlt. Interessant sind hier einige Eurer Stellungnahmen aus denen ich folgere, daß man für den Wagen keine € 1.500,- zahlen sollte. Hier ist der Schönling - ist ja kein Geheimnis: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=2nz2nlepxop Da bin ich wieder bei meinem Punkt, den ich eingangs erwähnte - der Kaufpreis macht im Verhältnis zu den Restaurierungskosten den Kohl nicht fett. Ich hätte nun gedacht, daß man bei so einem Wagen den Restaurierungsprozeß ein bißchen steuern kann. Gibt man mehr Geld aus, so kann man trotzdem auf die Nase fallen, da man nie so recht weiß, was sich unter dem Lack befindet (so dachte ich). Mein Fazit: Einen Wagen in gutem Zustand kaufen (dürfte so zwischen € 4.500,- und 7.000,-) liegen und dabei einen Fachmann mitnehmen. Das von mir beschriebene Gefährt dürfte eher als Ersatzteillager dienen. Schade - ich hatte schon von ihm geträumt. Was sich mir logisch noch nicht erschließt, ist der Vorschlag einen Wagen aus SE zu beschaffen. Die sind zwar offensichtlich spottbillig - aber werden die denn nicht auch zum Stundengrab?

Hallo liebe Forengemeinde, trotz diverser Warnungen von Saab - Spezies läßt micht der Kauf eines 96 nicht los. Leider habe ich nicht die Möglichkeit sonderlich viel selbst zu machen aber ich habe einen ganz guten Schrauber in der Nähe, den ich gern mal bez. einer Restaurierung interviewen würde. Hier die Story: Ich könnte einen 96 Bj. 77 für ca. € 2.500,- bekommen. Ich habe mir den Wagen angeguckt und ich würde ihn so auf Zustand 3 - 4 taxieren, wenn der Motor ordentlich läuft (konnte ich nicht prüfen). Der Händler sagt er hat keine Zeit und keine Lust dazu, das Fahrzeug in Schuß zu bringen (verkauft ansonsten Citroen) - er will ihn einfach nur los werden. Ich kann nicht einschätzen, ob das wirklich ehrlich ist oder ob er denkt, daß der Wagen ziemlich tot ist. Den Eindruck hatte ich aber nicht. Ein paar Details: Allgemein - 82.000 km - 2006 mit kleinen Mängeln durch den Tüv gekommen, seinerzeit wurden € 1.800,- in Karosseriearbeiten gesteckt (vor allem Türen und Kotflügel) - der Wagen steht schätzungsweise seit 1 - 2 Jahren beim Händler - 3 Vorbesitzer, der letze hat ihn 15 Jahre gefahren, soll jetzt verstorben sein. Karrosserie - rechte A - Säule ist im Bereich der Türhalterung großflächig vergammelt*. - linke A - Säule OK - leichter Wassereinbruch im Kofferraum - vordere Radaufnahmen vergammelt - Rost* am Übergang Kofferraum/Kotflügel - Rost* unterhalb der Fußmatten im Innenraum - Schweller i. O. - Türen, Dach und Kotflügel i. O. - der Wagen sah nicht gespachtelt aus *Mit Rost ist massive Korrosion bis hin zur Durchrostung gemeint. Antriebsstrang - Fahrzeug nicht fahrbereit, da der Vergaser undicht sein soll - Kühlwasserausgleichsbehälter ist leer - Öl/Fettspuren an einer Getriebeseite (ggf. die Antriebswelle) Innenraum - Original und gepflegt. - Sitze nicht durchgesessen - Auto roch innen weder muffig noch verqualmt, trotz des Daseins unter freiem Himmel. Bremsen - konnte ich vor Ort nicht prüfen. Handbremse schien Servicebedarf zu haben. Ich finde den Wagen ganz OK und wenn sich der Schrauber hier in der Nähe zutraut an den Wagen zu gehen, dann würde ein Kauf näher rücken. Ich würde ihn auch nicht in Zustand 1 bringen wollen. Er soll fahrbereit sein und natürlich TÜV bekommen. Ich würde ihn für kürzere Ausflugsfahrten und Gelegenheitstouren nutzen wollen (kaum im Alltag). Mein Problem ist nicht der Kaufpreis selbst, sondern vielmehrden Restaurierungsaufwand abzuschätzen. Aus dem hohlen Bauch hätte ich so € 4.000,- bis 7.000,- angenommen (je nach dem was mit dem Motor ist). Ich würde mich sehr freuen, wenn ich hier einige Tipps (was immer Euch zu der Story einfällt) und Ratschläge bekommen könnte. Im Detail drängen sich mir folgende Fragen auf: - Was gibt es für grundsätzliche Probleme mit dem 96 und Dinge auf die man besonders achten sollte? - Wo liegt so ein Schätzchen im Zustand von 2 - 3? Die Aktion soll halt nich allzu unwirtschaftlich werden. - Wie ist die Teileversorgung (insbesondere bei der Karrosserie)? - Gibt es Killerschäden (z. B. Durchrostungen an Bauteilen an denen nicht geschweißt werden darf)? - Der Motor muß wahrscheinlich mit Bleizusatz und SuperPlus betrieben werden? Danke im Voraus!