momix

Eine tolle Ehrung und eine klasse Idee von euch!

... Dann müssen die drei auch schön nebeneinander stehen!

Klasse Link! Danke!

Gruss aus Schweden!

Komme am Mittwoch!

noch mal als Auffrischung: https://vimeo.com/79169506 passwort : saab

Filmchen gewünscht?

komme mit grünem Fliewatüüt.

Chancen für nächste Woche sind bei mir besser. Klärt sich bis morgen.

kann leider auch nicht!

meiner ist es nicht :-) aber sieht nicht schlecht aus.

So, ich führe meinen alten Fred mal weiter mit Neuigkeiten! Nachdem mir dieses dieselartige Genagel im Standgas langsam auf die Nerven ging, hatte ich mir vor einigen Wochen einen 1.5l Ersatzmotor von einem ehemaligen Saab 96 Besitzer gekauft. Er hatte ihn als Ersatzmotor, der wahrscheinlich vorher in einem Ford Capri gelaufen war. Laufleistung angeblich 60.000km, na ja, Katze im Sack wie immer bei Motorkauf, aber schlimmer wie beim letzten Motor konnte es ja nicht kommen. Der alte Motor schnurrte jetzt 1 Jahr recht gut, jedoch stellte sich halt dieses Nageln ein, was von außen nicht wirklich lokalisierbar war. Zudem sprang der Motor seit einigen Wochen nach längerem Stehen nur noch auf drei Pötten an und die Kerze war nass! kein gutes Vorzeichen... also neuer Motor muss rein. Frei nach dem Motto "wenn schon, dann richtig" habe ich den neuen V4 erstmal neugierig zerlegt. Und siehe da, unter den Ventildeckeln kein Schmodder, der Ölwanne wie geleckt und der Wasserkreislauf völlig sauber ohne Verrostungen. Soweit so gut... Nach Abbau der Köpfe sah es dann schon etwas anders aus. Ich mutmaße, Fahrer 70plus, nur Kurzstrecke, falsch eingestellte Zündung und zu mager. Jo, so sahen die Ventile dann auch aus. Dennoch waren die Schaftmasse der Ventile noch OK, kein nennenswerter Bleifreischaden und somit eine gute Grundlage für einen Bleifreiumbau. Den Umbau habe ich bei einem bekannten Ford v6 Papst machen lassen und ich war wirklich begeistert, was er mir im Vorfeld alles zum Motor erzählt hat und vielmehr, was er letztlich an Arbeit geliefert hat. Ich denke die Bilder sagen alles. Absolute Sahne! Die Kolben hatte ich raus. Mit Nussgranulat in Neuzustand versetzt und natürlich neu beringt. Die alten wären noch OK gewesen, aber das Beste ist gerade gut genug! Übermass war nicht notwendig und die Laufflächen waren nach Honen wieder im Bestzustand. Lager der Ausgleichswelle waren Schrott! Aber nur deshalb, weil wahrscheinlich vor 30 Jahren irgendein Dödel die Lagerschalen falsch eingebaut hatte, so dass die Ölbohrungen nicht übereinander lagen. Zu guter letzt alles wieder zusammengebaut und den Block noch grün lackiert!! Da gemeinsames Schrauben mehr Spass macht, habe ich gewartet bis Meki wieder aus dem Urlaub zurückkam und so haben wir dann einen Samstag damit verbracht, die Peripherie vom alten Motor umzubauen und den Motor dann einzubauen. Und dann der spannende Moment des Starts: Schlüssel umgedreht und Motor sprang sofort an! Gut, wir hatten noch einen kleinen Fehler gemacht ( hoho) , aber er schnurrte wie eine Nähmaschine. Um ganz sicher bezüglich der Vergasereinstellungen zu gehen, war ich letzte Woche noch bei Annette H. Wir haben zwei Stunden auf der Rolle verbracht, so dass nach kleiner Änderung der Düsenbestückung (Solex 32 TDID) die Werte in allen Bereichen optimal abgestimmt sind. Ja, die Arbeit hat sich gelohnt! Kein Klappern, kein Nageln, so gesehen neuer Motor für die nächsten Jahre. Ach so, den alten Motor haben wir auf die Schnelle auch noch aufgemacht: Ausgleichswellenlager vorne Kernschrott, Nockenwelle ziemlich rund und Riss im Kopf auf Zylinder drei. Das hätte alles nicht mehr lange gemacht.

bin dabei!

Neulich bei der Lackaufbereitung: Ich hatte zuerst an meiner Motorhaube mit Reinigungsknete und ein wenig Wasser aus der Sprühflache geübt, um am nächsten Tag das Auto von meiner Liebsten in Angriff zu nehmen. Stolz wurde das Ergebnis präsentiert mit dem Hinweis, dass des beim schwarzen Lack noch viel besser aussieht. Ich begann dann mit der schwarzen Motorhaube: schön leicht einreiben und mit Wasser unterstützen. Auffällig war nur, dass sich ein blauer Film auf dem Lack bildete, aber sich die Reinigungswirkung trotzdem einstellte. So ganz zum Schluss der Haube wurde meine Knete aber zusehends weniger und fühlte sich wie weiche Seife an... Ich hatte die falsche Sprühflasche mit Felgenreiniger gegriffen!! Ich kann euch sagen, das war ein Riesensauerei diesen blauen Schmier wieder von der Haube zu bekommen... ganz zu schweigen vom höhnischen Lächeln meiner Liebsten...

auch hier der Vollständigkeit halber die Zusammenfassung: https://vimeo.com/99603038 Passwort: saab

ich wusste garnicht, dass E-born einen Eisenbahnanschluss hat!

...wir sehen uns! komme. wir könnten doch ein Fetisch Wichtel machen!

..und beim 900er gar kein Sand mehr in den Felgen!

bin dabei!

...tja, Waterboys 1983. Habe in diesem Jahr oft gehört.

Ich würde die Videos manchmal schon gerne öffentlich freigeben, aber ich bekomme nicht für alle Musiktitel die Lizenz. Und mit dem Passwort kann ich das Risiko erheblich mindern.

...ich glaubs nicht! ist ja irre...

Hallo zusammen, Video ist fertig! https://vimeo.com/79169506 passwort :saab am besten auf einem groooßen Monitor! Erfreut euch! Gruss ulf

klar, bin dabei! Aber wie wollen wir das toppen...vielleicht mit mehr Viggens -> Viggen^15

Sehr schön! Habe mich heute morgen noch gefragt, wann wohl das nächste Treffen sein wird... für die, die noch kein Vorstellung vom Event haben: https://vimeo.com/66969216 passwort: saab