momix

Hi, wurde kürzlich in TopGear erwähnt. Ganz interessant, was an Saab´s noch auf der Insel rumfährt. So was würde ich gerne für Deutschland haben wollen. Gruss Ulf

...und ich, falls mein Termin nicht über 19:00 hinausgeht...

Hallo, wo seid ihr denn das nächste mal? Ich denke, Ende Juni komme ich mal vorbei. Gruss Ulf

Hallo Martin, ich war´s! Gruss Ulf P.S. Es gibt da eine kleine Neuerung in meinem Autoleben... demnächst im Album...

ich möchte euch mal eine kurze Zusammenfassung der "königlichen" Viggen Abstimmung geben: Den ersten Termin mussten wir nach vielen Versuchen ergebnislos abbrechen. Selbst nach Austausch der Kerzen, BOV, Überprüfung aller Gummiteile waren die gewünschten Werte nicht erreichbar. Das einzige, was wir nicht testen konnten war der LMM. Und der war´s, wie der schnelle Austausch am nächsten Tag zeigte. Problem gelöst -> EUR 345.- Und das war schon der Zweite... Am letzten Wochenende dann der zweite Versuch und diesmal mit sehr gutem Ergebnis! Kurzum, am Ende stehen 400Nm und 250 PS im Diagramm und das Ganze mit einem max. Ladedruck von 1 bar und 1200mg Luft/Verbrennung als Obergrenze (Außentemperatur ca 25 Grad). StephanK hat bewußt eine moderate Abstimmung über Zündwinkel und Luftmenge vorgenommen ohne über den Ladedruck zu gehen. In mehreren Beschleunigungstest wurden die Daten mitgeschrieben und wir konnten sehr genau die Unregelmäßigkeiten im Zündwinkelverlauf etc. verfolgen und natürlich korrigieren. Im Ergebnis ergibt sich jetzt ein sehr ausgeglichenes Regelverhalten und damit auch ein lineares Ansprechverhalten von Leistung und Drehmoment über den Bereich von 2000-6000rpm. Sicher ist noch mehr Leistung/Drehmoment möglich, jedoch ist erkennbar, dass die Leistungsgrenze der Komponenten schon wieder erreicht ist: der LLK ist zwar vergrößert, aber die Lufttemparatur erreichte bereits mehr als 53 Grad bei Volllast, so dass die Regelung schon wieder im Eingriff war. Zudem hätte ich besser vor einem Jahr nicht den Standardlader wieder eingebaut, sondern die nächst größere Version gekauft. Nun ja, nachher ist man schlauer. 3'' Downpipe und 2,5'' Abgasanlage sind auf jeden Fall die Mindestvoraussetzungen, um im jetzigen Setup Höchstleistung zu erzielen. Alles in allem liegt dieses Setup auf der sicheren Seite und wir bewegen uns jenseits möglicher Klopfbereiche, die jetzt auch sehr schön im Live-SID zu überwachen sind. Fazit: Die Abstimmung und Mühe hat sich auf jeden Fall gelohnt. Zumal auch erkennbar wurde, dass selbst das ursprüngliche Viggen Grundsetup des 99er nicht optimal ist. Gelernt habe ich auch, dass man all die Off-the-Shelf Tuning Kits mit großer Skepsis betrachten sollte. Ja, sie bewirken mehr Leistung und Nm, aber über welchen Weg? Das Zusammenspiel aller Komponenten ist derart komplex und dynamisch und bedarf m.E. immer einer individuellen Abstimmung. Und dies benötigt Zeit und jemanden, der weiß, was zu tun ist: und an dieser Stelle kann ich SKR Performance wirklich nur empfehlen! Besten Dank nochmals nach Paderborn. Werde nun mal prüfen, ob sich der Verbrauch ändert und überlegen, auf den Prüfstand zu fahren. Gruss Ulf

Hi Patrick, das Ansaugrohr habe ich irgendwann mal in der Bucht billig ersteigert. Steht leider kein Hersteller drauf. Der Effekt war weniger als erwartet, da das Rohr einfach mehr Volumen an Luft benötigt und das Ansprechverhalten im Standard Setup eher schlechter macht. Im Hinblick auf die "Königliche" Weihung kann es sogar sein, das wir das alte Rohr wieder einbauen. Im Moment ist das Verhalten neutral. Seit heute habe ich einen neuen LMM eingebaut. Damit fliegt die Kiste wieder! Der hatte uns bei der letzten Abstimmung ganz schön geärgert und wir mussten abbrechen. Das BOV hatte ich mal von Gasparatos. Ist im Moment auch ausgebaut und gegen Bosch getauscht, da wir in der Abstimmung nicht wussten, ob es ein Störfaktor ist. Es ist aber kein halbgeschlossenes, sondern mechanisch einfach besser verarbeitet. Gruss Ulf

Hi, war einfach ein nettes spontanes Zusammentreffen! 4 Viggen auf einmal ist sicher selten und wir hatten Spaß für 10! Gruss Ulf http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=73332&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=73329&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=73328&thumb=1 mehr Bilder im Album. Nicos Cabrio: Original 230 PS Philiphs Roter: 245 PS (sehr schön feingetunt) Mein Blauer: derzeit 230 PS, nächstes WE -> 280 PS http://www.saab-cars.de/images/icons/icon6.png Na ja, und Max schießt den Vogel ab!

Stabi von Abbott Hi, habe mir den Stabi von Abbott und das "Rollen" des Autos um die Längsachse wurde beträchtlich verringert. Fracht aus USA ist einfach zu hoch. ggf. musst du Abbott anrufen/anschreiben, da das Teil m.W. nicht mehr im Shop zu finden ist. Gruss Ulf

Na endlich ein Feedback! Habe schon die ganzen Tage darauf gewartet. Glückwunsch! Hört sich ja toll an. Mein Termin naht in einer Woche und ich bin schon ganz gespannt. Gruss Ulf

Hi Mario, derzeit Saab Serien Beläge: die mit dem Bremsstaub! Tendiere dazu beim nächsten Wechsel wieder EBC grün zu nehmen. Sind im nassen etwas besser und haben einfach den Vorteil, dass kein Staub entsteht. Gruss Ulf

Hi, habe vorne die Zimmermänner verbaut. Geht, Bremsen gut und leise und diese Gewabber der Schlitzscheiben hatte endlich ein Ende. ABE: Bei Zimmermann nur für den 9-5. Der Viggen war nicht aufgeführt. Aber da fahr ich mal gelassen zum TÜV... Gruss Ulf

Hi, Wetterauer in Koblenz hat auch einen. Da war ich mal vor ein paar Jahren. Sag Bescheid, wenn du in der Nähe bist! Das würde ich mir gerne anschauen ;-) Gruss Ulf

Hi, dazu kann ich dir am 14.5. mehr zu sagen! War dann bei SKR. Habe heute die 2,5'' Simons Abgasanlage installiert. 3'' Downpipe und LLK habe ich schon vor Jahren eingebaut und das hat dem Motor sicher gut getan. Mehr dann Mitte Mai! Gruss Ulf [ATTACH]54032.vB[/ATTACH] [ATTACH]54031.vB[/ATTACH]

Danke für den Tip! Habe mit Stephan K. gesprochen. Termin April (Auto ist im Winterschlaf...), 2,5'' Auspuff plus Software -> Stage 3. Bin gespannt.

Sag mal, habe gesehen, dass du einiges von Maptun verbaut hast. Welche Software planst du denn? Bin gerade mit Maptun im Gespräch wegen Stage 3 und neuen 2,5'' Auspuff.

Hi, hast du schon eine größere Downpipe? Kann ich nur empfehlen bei diesen Maßnahmen. Gruss Ulf

Hi, das sind keine Viggen Sitze. Die Ausformung der Sitzfläche ist anders ausgeprägt. Gruss Ulf

Hi, ja, einen Viggen verkauft man nicht so ohne weiteres... Ich kann Koblenz nur empfehlen. Zumindest was die Aufbereitung Motor/Getriebe/Fahrwerk anbetrifft. Habe bei meinem Viggen (Bj 99, blau) in diesem Jahr eine Motorrevision bei 210.000 machen lassen, weil weiße Wölkchen hinten raus kamen. -> neue Schaftdichtungen, Kopfdichtung und zuvor neuer Turbolader. Tuning wird dort jedoch nicht angeboten. Also entweder Hirsch (aber die werden bei > 200.000 vielleicht ungern Garantie übernehmen) oder Heuschmid (meist teuer). Ich tendiere derzeit zu Maptun und werde den Auspuff noch auf 2,5'' ausbauen. 3'' Downpipe und großer LLK sind schon länger installiert. Mail mich mal wegen Kontaktdaten an. Gruss Ulf

Hi, Fiat 128, Fiat 127 Sport, ab 1987 Saab 900 EMS, Saab 900 8V Turbo, Saab 900 S, Saab 900 s Cabrio und dann Saab 9-3 Viggen bis heute. Im Winter Saab 9-3 2.0i Bj98. Weiterhin voll infiziert.

Schlimmstenfalls sind die Bohrungen im Hilfsrahmen ausgeschlagen. Dann kannst du soviel festziehen wie du willst, weil sich die Buchse immer wieder lockert. Bei meinem Viggen hatten die Bohrungen einen ovalen Durchmesser! ca. 2mm in beiden Richtungen -> Hilfsrahmen komplett ausgestauscht. Du musst ggf. den Rahmen ausbauen, weil du sonst die hinteren Bohrungen nicht siehst.

Hi Bernd! geht auch Viggen! Gruss Ulf

Hallo zusammen, nach guter Pflege, regelmäßigen Ölwechseln und Vermeidung von Vollgastouren hat mein Viggen heute 221.000km hinter sich gebracht. Nach neuem Einschleifen der Ventile und neuen Ventilschaftdichtungen waren die morgendlichen blauen Wölkchen wieder verschwunden! Man muss dieses Maschinchen halt pflegen, dann macht´s auch nach 11 Jahren noch Spass!