bantansai

Bau eine EU Headunit ein und gut ist. Hatte damals einen netten Kontakt zu Clarion, der Mensch war für dieses auch verständnislos. Und das Label nicht vergessen ;-p, im 9-5 auf eines abgespeckt, damit der Eigner es sieht, oder warum?

Ich hatte meinen Beitrag selbst "gemeldet", Die Entscheidung geht ob der wenig geänderten Tabelle in Ordnung. Daher der Hinweis meinerseits auf PN. Frage wäre noch, ob die Vorgehensweise ohne Tabelle öffentlich gemacht werden darf? Die ist von mir, ohne Bezug auf WIS oder sonst geschütztes

Da durch die Moderation gelöscht, gern via PN

Bei diesem Potentiometer war es eben so, dass dieses durch eine Feder in eine Position bewegt wird, die wahrscheinlich außerhalb von allem liegt. Es scheint also zulässige Fenster zu geben. An diesem Poti ist es auf jeden Fall reproduzierbar. Sei es nur um eine Zerstörung der Potentiometer bei Falschmontage vorzubeugen. Zumal, wenn man bedenkt was die Teile gekostet haben. Lag das für den Deckel z.B. nicht bei +- 275€?

Der Plan ist im Wis, ist meines Erachtens an 2 Stellen falsch oder einfach falsch übersetzt worden. Ich hatte mir den vor annotock mal für mich plausibel zusammen gestrickt. Ohne die m.E eher irreführenden Bebilderung, sowie Reihenfolge. Part 1 werden die Motoren mit dem Tech angesteuert Part 2 mit dem Schalter. Vorteilhaft die 2. Person, die schreibt und den Roof Taster betätigt, so bleibt die Aufmerksamkeit für die Konstruktion und Fehler werden schnell erkannt. Ein Kleiner Tipp: sollte mal der 5.Spriegel mit dem Tech nur aufwärts zu steuern sein und nicht runter, wird das Poti auf der rechten Seite ausgehakt sein. War das einzige Mal, das ich mir einen Wolf gesucht habe, da irreführend behauptet wird, die Steuerung über Tech2 erfolgt unmittelbar auf die Motoren ohne Auswertung der Potentiometer. Ich denke, das darf ich hier so veröffentlichen, ansonsten möge es die Moderation löschen: Edit: um auf das TSAS Zugriff zu bekommen muß dieses zunächst aktiviert werden, dazu vor der Verbindung einen Fensterheber betätigen, dazu braucht es ab und an mehrere Anläufe

91 KM nach Neuss Wie weit ist es nach Witten? Ich gehe schlicht von falschen Werten aus. BTW jetzt falsch hinterlegten. Grundsätzlich sind es immer Kleinigkeiten

Sieh an, und 2-3 Leute hier im Forum besuchten diesen nicht, das ist auch schön. Das Ergebnis sicher besser als alles was sich Saab erahnt hat. Und das volle Kanne aus Lust und Laune Ach das ist schön, eher schöner;-)

Der Verstärker ist auch unterm Sitz Hat zusätzliche Ausgänge für die Subs. Die sind auch hinten seitlich verbaut

hier mit Bild: https://elferink.nl/nummer/4697819/Details/9773840

Wie privat schon geantwortet. Vorn 2 Wege Harman Kardon Hinten 2 Wege Harman Kadon Hinten 2 Subs Harman Kardon Verstärker unterm Sitz mit separater Verkabelung zu den Subs somit 5 Kanal minichstens?! 2 Sticker. Sicher klingt das besser als AS2, H/K im Aero hab ich nicht. Wenn sehr leise, Sehr leise!, hat es zu viel Tiefton, sprich so leise das man kein Wort im Radio hören würde. Hat was! Und die Sticker glänzen auch. Echt: der Sound war zu der Zeit ne Ansage:top: und kann auch heute mithalten.

Ich toppe: ganz knapp 7 Jahre nicht gefahren. Angelassen und los.

Vier vorn, 6 hinten, klar geht es um Einzellautsprecher somit um die 2 zusätzlichen hinten die Subs. Wobei alle anderen auch anders gestuft sind, ich finde das schon sensationell für vor 21 Jahren. @home höher ich auch gern Mal Beethoven:smile: Mein 9-5 kann das 2000 nicht ansatzweise darstellen

- Harald - Lars & Manu - mein Senior - meinereiner -Tina +Oliver -Schwedenstormer Zack zu acht und 5 eher 6 Autos und ein Lada?! Also 7 Lada. Ist ja wahrscheinlich nur ein Sauger vor Ort

Nach der SMS von Lars, war halt hier wenig unterwegs, klare Zusage von uns! Gruß Tina und Oliver

Wobei sich das Clarion ab 95 mit Harman Cardon mit seinen 10 Lautspechern sehr geil anhört! Habe Werksseitig in Saabs nichts besseres erlebt, rede aber nur von Jahren bis 2000

Und ab 95 nicht mehr.

Ich halte die Diffusion durch das Plaste hingegen normal. Nur nach Standzeit! Im Betrieb nichts. Standzeit muß schon 2 Wochen sein.

Sagt Mal, so am Rande. Stinkt so ein Eins nach langer Standzeit nicht immer drinnen ein wenig nach Sprit? Hatte das bei meinen immer so, habe mir das mit der PP Leitung im Innenraum erklärt.

Interessanter, wo sind die ganzen CDs?!

Den Stecker findest Du auch im 900OG und der 9000 vor 94 hat dafür gar 2 Buchsen. "Low" und "high" in etwa.

[mention=62]ralftorsten[/mention] Die Übersetzung entspricht bei den T7s dem des 900II 2,3i, dieses kann! nicht länger als das des 9000 FPT sein, selbst ein Dieselgetriebe hätte nur das Verhältnis des 900II 2,0T

Ob diese Sperre behindert ist? Sie hatte einzig und allein den Grund, die Hersteller von Fahrzeugen, vor anderen Rechtssystemen zu schützen. Das ganze ging einher mit einer gewonnenen Klage in US gegen Audi Und von P auf D im Kaltleerlauf ohne Bremse das schiebt schon heftig. Sicherlich bist Du was mein Empfinden dafür angeht, besser bewandert. Ich jedoch finde diese Schaltung nicht "behindert" Zu dem "da ging dann gar nichtsmehr", den netten Schlitz für den Schlüssel hattest Du aber gefunden? Diesen hat dieses System hinter dem Wahlhebel unter einer Abdeckung. Da diese Manuell bewusst betätigt werden musste, wäre der Hersteller raus. Auch auf die Gefahr, dass hier geschlossen wird. Wenn nein, verbreitest Du Halbwissen. Ich wiederum könnte das bebildert darstellen, wie es von Saab gedacht war. Ich habe so ein Fass hier das keiner wollte, weil Ende 97 gab es keine orangenen Blinker. Starten ohne Frosch war auch ein Mysterium. Aber halt alles Serie für dieses! Fahrzeug. Das Ganze sogar Sealed Beamd

Ich gehe davon aus, dass hier bei HBEx gemeint ist, dass sich der Schlüssel in jeder Schlüsselposition abziehen lässt. Dann ist es der Zylinder. Die Verbindung Schaltlage und Bremse haben nur die Amis

Sieht immer noch so aus. Grundsätzlich leuchtet der Blinker zusätzlich mit 5 Watt bei eingeschaltetem Licht. Beim Blinken, blinkt er mit 21Watt. Das Seitenrückfahrlicht ist einiges präziser als die Nachrüstung. Auch von vorn erkennt man die Blinker mit Rückfahrlicht, sie sind ausladender

Jetzt würde ich aber behaupten, dafür kann der 9000 die Geraden bei hohen Geschwindigkeiten erheblich besser. Der 900 ist Kult und schrullig und auch ein sehr gutes Auto, heute Spaßfaktor Ein 9000 jedoch hält auch heute noch mit vielen sehr aktuelleren Produkten mit, was das reine Fahren angeht. Das kann ein 900 I einfach nicht. Nenne ich nur die Klangkulisse und ich meine nicht das Blubbern. Meine Meinung!