bantansai

... wobei der Hersteller, wie ich auch immer, wohl davon ausgegangen ist, daß über die Bohrung der beiden kettenseitigen Kopfschrauben das Öl zu den Nockenwellenlagern gelangt, über die hintere auch zum Kettenspanner? Wenn also hier partiell etwas mehr Druck auf die Ölsteigleitung ausgeübt werden soll, würde das Weglassen sogar Sinn machen?! Ich habe es mal so gelassen, zumal ich bei der Elring genau da ja Auffälligkeiten hatte.

Bekomme ich hin, zum Wechsel der Kopfdichtung sind die Wellen auch drin, zum Draufsetzen halt die Nockenwellen vor die Markierungen und KW auf OT, wird schon passen;-) Aber warum hat an der Kopfdichtung ein Kanal Wasser keine "rote Grütze" drumherum?

Heute ist er zurück, mehr als Wellen wieder rein noch nicht geschehen

EB31SABC.50B

Bisher hatte ich nur Elring, ob dieser komischen Auflösungserscheinungen wollte ich mal anderes nehmen.

Nein, das ist der Duckmelder der ersten T7 Baujahre, Teilenummer 9171497 im WIS zu finden Rumpfmotor Zylinderkopf. Dachtest schon...... Die hatten auch noch einen schönen Dichtstopfen am Verteilerausgang.

Und noch nicht hier

"jeder hat sein Päckchen zu tragen", Jemand noch nicht? Fluche gerade etwas über die Versanddienstleister, bei mir kommt schlicht alles viel zu spät an, Laufzeiten eine Woche und mehr.

da liegt er noch eingespannt in Bearbeitung ;-)

außer Tina freut sind noch wer auf das Paket, dieser hier: Und ich hab wieder Laune drauf, aber der tägliche "Stress", aber das ist doch dann Entspannung pur, runterkommen. 5:30 zur Arbeit, 17:30 zu Hause eine runde Bike dabei noch telefonisch Getriebe Spinnereien ausgetauscht, und dann noch Mal in die Garage, andere sitzen um 16 Uhr zeitvernichtent vor der Glotze :-)

Dank Technik versiertem Forumsmitglied zum Hang zur Perfektion sieht das jetzt wieder gut aus, die Lunker erachte ich als vertretbar, in der Vergangenheit wahrscheinlich lange falsches Kühlmittel oder keines. Der Kopf wird nicht für das Klappern verantwortlich gewesen sein, aber die Auslassventile waren undicht, der Kopf verzogen. Ich denke das passt jetzt mit neu eingeschliffenen Ventilen und neuen Schaftdichtungen perfekt zum Motor. Die neuen Ventilführungen wurden nicht gebraucht, da die verbauten perfekt, also aufs Lager, habe ja noch ein paar Köpfe. Wobei es gab hier bisher kein Symptom eines ZKD Schadens. Undichte Außläße werden schleichend sein, umso gespannter nach Einbau, das Klappern vielleicht weg, weil eine Schraube danach wieder fest. Danke Für solche Forumskontakte :-) Wie sie auch immer alle heißen mögen

ganz witzig, der 95 erfüllt auch ohne "Brustheizung" die Abgasnorm. Passende Kats mit Prüfnummer findet man im WWW. Erreichen des KWS wird damit auch recht leicht.

Tastaturen mit den Folien sind im Tausch Recht doof. Rene, erwarte nicht, daß das mal schnell gemacht ist, ist ne Folientastatur im Deckel und dann gibt es verschiedene Displays die auch hinter den Deckel gehören;-)

Heute ist der Zylinderkopf dank eines begnadeten "Schraubers" aus dem Forum bei dessen Motoreninstandsetzer eingetroffen, mit Glück dauert es dann doch keine 3 Wochen :-)

Um 14 Uhr alles bei DHL gewesen, dumm Filiale wird um 12 abgeholt, es wird also Montag ankommen, wobei ich erfahre grad. Grottenlieferungen. [mention=10549]Knorke[/mention], Deine von heute sind noch nicht dabei, mache ich nachher fertig.

Vatertag

28.4... Bis zum 7.5. dauerte es bis die Ventilführungen eintrafen, direkt alles zu DHL, .seit dem liegt es da. Und dann noch Feiertag. Aber Gut Ding will Weile. Ich denke in 3 Wochen bin ich weiter. Wobei, mich rätselt immer noch , was hat da innen so geschäppert und außen nicht?! Tat meinem Gehör echt weh! Bisher habe ich keine Erklärung, ich werde es sehen. Wenn alles wieder gut, war es vielleicht der mechanische Hilfeschrei durch Lösung irgendwelcher Schraubverbindungen vor dem großen Schaden, den habe ich dann gehört.

Kurze Erklärung noch: Die alte an vulkanisierte Dichtung entfernt ihr mit einem Kutter, hier braucht es keinen Schönheitspreis, einfach weg damit. Ihr schneidet dann bitte hinten im Bereich der Klemmen hinten, somit nicht sichtbar, weg, gleiches im Bereich der Scheibenwischerdurchführung, Trockenanpassung. Wenn alles chic, Dichtung drauf und punktuell am unteren langen Lappen möglichst weit oben (Schnittkante alte Dichtung) mit Sekundenkleber fixieren (alle 20mm ein Tröpfchen), so dass es im sichtbaren Bereich hübsch verläuft. Das ist alles kein Aufwand und sieht später besser als neu aus, ich wünsche ,das Ergebnis gefällt Euch ebenso wie mir, aber daran zweifele ich weniger.

So die Sendungen werden gerade verpackt und gehen morgen auf den Weg. Ich hoffe niemanden vergessen zu haben. Ich habe allen, die ich gelistet habe, eine PN geschickt. Sollte jemand keine bekommen haben, habe ich jene/n schlicht übersehen. Im Falle bitte nochmal melden.

Ein "Entwurf" aus 1989 auf Pergament, so ganz ohne PC

Altersschwäche!

Endlich ist die Dichtung da, werde am Donnerstag beginnen die Päckchen zu machen. Ich kontaktiere Euch dann, auf den Weg gehen sie Freitag, ich vertraue Euch da

Dellorto PHM38 SD Deckel weglassen ist keine Option, damit ist die Kammer gemeint.

Tankbelüftung hat so ein Teil in Form eines Loches im Deckel mit Schlauch in den Lenkkopf, damit ist das Verhalten nicht zu begründen.

jepp, meine LC4 600 Exc