bantansai

Da ist was gebastelt?! DLR ist gesteckt, es summt leise etwas hinter dem Beifahrerairbag. Lampen auch hinten brennen gedimmt, Beleuchtung innen dunkel. Heute fahre ich in die Dämmerung, ich schreibe es jetzt nicht, es würde keiner glauben und ich gehe besser von einem Defekt am Relais aus zumal ich auf die Schnelle nirgends einen Sensor finden konnte.

Die letzten Teile für die Technik geholt, wäre doof wenn ich dem Prüfer die Haube hoch halten muß :-) Und einen Öldruckschalter. Morgen soll dann eine neue Plakette dran, danach darf er auch etwas schöner werden. Und allen anderen, ich mach den nicht kaputt, ich ruder eher auf dem Weg nach heile zurück und lasst mich dabei doch ein wenig T5 spielen:hello: Meist fahr ich doch eh wie Opa:redface: PS ihr könnt Euch gar nicht vorstellen wie undicht so ein Block mit kaputten Rückschlagventilen werden kann, oder wie Kacke der dann bremst, weil Keine Verstärkung vorhanden:biggrin:

Heute Märkische Straße Wuppertal, freundlich grüßender Eigner eines Lemans blauen CSE Kennzeichen Siegburg

Dann werde ich die anderen man aufarbeiten, wie gesagt war mir noch nie so aufgefallen

Wir haben 3 verglichen 95 96 und diesen Und jetzt vergleiche man die Reflektoren in den Rücklichtern und die Reflektion in dem Band. Wir fanden es halt extrem auffällig:

Ich haue mal rein: Leerlauf! Was passiert? Wie ist das zu beseitigen? Bei T7 offen. Das hat nichts mit "bereits gemessen" zu tun!

Und ich suche immer brauchbare B234 Turbomotoren, zumindest die Kurbelwelle. Automaten habe ich, wieder Willen:cool:

Sicherlich hat das Auto schlechtere Zeiten gesehen als bei mir:rolleyes: Ob jetzt von mir mit dem Wissen bewegt oder lieber mit 18.000 altem Öl (Mls!), 3 Liter zu wenig Öl im Automaten, aufgeladener Ölwanne, OK das mangels Wartung nur im GLD. Schmeiße man weiter Knüppel. Saab selbst hat es mit den ZF angegebenen 300NM auch nicht so eng genommen ;-) Da muss er jetzt durch:redface: Über kurz oder lang wird er eh handgerissen:eek: und ein Automat liegt auch noch:ciao:

Zur Heckblende, Nebel ist drin, trotzdem über die gesamte Breite, mit Ausnahme der beiden Leuchten reflektierend. Und ja, er soll so weit es geht US bleiben. Deutsch kann jeder. Und ich denke Abs 3 und 8 gibt da schon einiges her.

[mention=6940]saab-since-1988[/mention] Also ist die Vollabnahme aus 2007 ungültig und das mit den Scheinwerfern wurde einfach alle 2 Jahre übersehen? Dann werde ich doch das als Laie auch einfach übersehen, zunächst gehe ich aufgrund der Eintragungen davon aus, das alles korrekt ist. Werde dann sehen wie das der TÜV zur HU nächste Woche sieht.

Grundladedruck einstellen, Steuergerät resetten. Könnte sein, dass er sich eine Negativadaption eingefangen hat. Sprich auf grund eines zu hohen GLD ist er zunächst öfter in den Cut gelaufen und hat sich runtergeregelt. Bei korrektem GLD läuft es genau umgekehrt, er "schraubt sich immer weiter hoch"

Teilenummer ECU ist 4780250 und mit 20 MHZ. Zumindest was die Taktung angeht ist ja lang bekannt, es gibt 2 Varianten und mit 16 gäbe es noch die mit halbem Speicher

Genau so

Heute sind die Bremsen neu. Scheiben konnte ich liegen lassen, die waren erst einen Belag drauf Ich denke ich bin da von den geplanten Ausgaben so was von im grünen Bereich. Technisch fit ist er für Kleines, 100+- HU und einige Stunden Arbeit, bei mir Freizeit. Rechnung: VDD 18,80 Öl 19,90 Filter 4,80 Kerzen 15,20 Ventile Unterdruck 9,60 Getriebeöl 54,- APC gebraucht, wären neu 56,- (dann T7) Tankdeckel gebraucht 0€ Schlauch +- 10€ Bremsbeläge 76,- 2 Haubendämpfer 27,80 Ölablassschraube mit Dichtung 4,80- Es fehlt noch ein Öldruckschalter 14,- und Unkenrufen nach 2 Latüchten, die liegen aber im Haus. Am Mittwoch muss das eh durch sein, der 900 mag "bedient" werden Schön machen kann ich noch später, EN EI2 wird eh für schlechtere Saabzeiten stehen bleiben

Und damit sich jeder ein Bild von den "Teelichten" machen kann: Und die genutzte Fernlichtkammer bei Abblendlicht finde ich persönlich richtig chic:top: Die Schrammen beifahrerseitig und den hängenden Spoiler gegenüber dann aber weniger:smile: Ich suche noch, finde zur Zeit aber nur Gimmicks, wie die Heckblende:biggrin:, einfach geil!, warum gab es die hier nicht? Unzulässig? Außerdem ein absolut!!! rostfreies Chassis, wahrscheinlich da die ersten 10 Jahre Kalifornien gelebt.. Und, ich kenn schon einige Saabs:-) Und wie vor geschrieben, meine Recherche ergibt, das Auto wurde von dem Deutschen Besitzer 2007 aus den Staaten mitgebracht

Kein Soldat, Auto ist 2007 aus Kalifornien mitgebracht worden. Ich denke von einem Novartis Mitarbeiter.

Kann eigentlich nicht sein es kommt Masse für die CE von der ECU kommt dieses Masse führt auch zum Blinken. Es gibt andere Teilenummern ECU aber nicht EDU

Und dann noch mal etwas recherchiert. SealedBeams sind es im klassischen Sinne nicht, auch wenn es selbst im EPC so bezeichnet wird. Es handelt sich um Scheinwerfer die nach DOT ausstrahlen, dafür scheint die Abnahme eben möglich. Und wenn dem so ist, warum sollte man es dabei nicht belassen, ich tausche ja auch nicht die Heckblende gegen die EU Variante, damit sie nicht mehr reflektiert, oder die Blinker, damit sie nicht mehr nach hinten leuchten. Und wenn man die Lampe dann "live" gesehen hat?! Das Licht ist absolut OK. Und dann noch mit der Standlichtlösung, wirkt in der Front absolut schlüssig:rolleyes: Leuchtet halt alles, mit Ausnahme des Grills:tongue:

Dass er runterregelt ist unter beschriebenen Bedingungen normal. "Overboost", der Einfall wäre bei Speedparts nach 40 Sekunden. Zu klären bleibt, sind es dann wirklich nur 0,6 Bar.

Was bisher geschah: Ladedruck gefunden (war leicht , APC), und auch direkt etwas angehoben, Ich will doch mal wissen, ob so ein Automat 400 NM aushält:rolleyes: Alle Unterdruckschläuche ersetzt sowie die 2 Rückschlagventile Getriebe eingestellt und Ölwechsel Anlassschalter ersetzt Radsensor vorn Rechts neu 3. Bremsleuchte Kabel repariert Gewaschen Angemeldet HU soll nach Weihnachten erledigt sein

Ich guck mir das jetzt mal an, wie da die Einstellung geht. Das will ich jetzt wissen, und, Ich werde ihn exakt so vorführen. Blenden tut er nicht und die Ausleuchtung ist schon klasse.

In "Hallo" aber fehl am Platz, wäre alles in einem geblieben:flute: Jetzt halt technisch sauber getrennt:redface:

Ist er aber. Und klar zu erkennen, SealBeam:

Ich weiß ja was Du beruflich tust :-) Außerdem ein: "Ausnahmegenehmigung Nr 101/2007 gem. § 50Abs 8 Stvo erteilt 20.12.2007" , das scheint mir die LWR Aber was ist: Eingetragen ist eine "abw. v. §50/3..." Nicht weil ich eine Umrüstung nach 8 Jahren nicht in Betracht ziehe, interessieren würde mich es schon. Es kann ja nicht sein, dass der so seine Vollabnahme erhielt und danach 3 x anstandslos seine HU bekam

Und das tatsächlich auch mit EU Software! Selbst getestet! Mit einer anderen EU ECU blinkt es munter, wie ich es kenne. Auch mit der US Firmware.