bantansai

Hallo von mir an die nett zurückgüßende Dame im schawrzen CSE mit Kennzeichen Warendorf gestern gegen 9 auf der A1 bei Hagen. Der mag auch mal schneller:ciao:

Ich kündige zum Winter mal an. Alles geklärt, Teile da. Ursprungsfrage war ja gut frequentiert. Somit, hier geht es bald mal weiter. Sollte jemand selbst so etwas "spinnen" gerne PN

Ok. Mundtod gemacht. Schaun wir mal wie es im Oktober bei mir aussieht:ciao:

B2xx verwendet keine Dehnschrauben. Ich werde berichten, habe welche aus 96 reingedreht:hello:

Äußere Querlenkerbuchsen, gleich Längslenker mit machen

Ist jetzt hier vom Krümmer die Rede? Ich laß Turbolader:confused:

Bestimmt hat er TIS "WEB". Wobei eher nicht, dann wüsste er, das ECUs reprogrammierbar sind. Andererseits, vielleicht mag die Informationsweitergabe verhindert werden sollen. Nix genaues weiß man. Letztlich auch egal. Ich spiel da aus Hobby, denke andere verdienen ihre Brötchen damit. Kundenfang in "unserm" Forum fände ich aber doof. Daher doch einfach ungeschütztes Wissen weitergeben. Nicht immer "ich weiß da was, sag es aber nicht" Mag mich aber nicht weiter auf die Softwareschiene drängen lassen, ein Auto, auch ein Saab ist mechanisch. Dies ist Beiwerk, erlernbar bei zu viel Zeit:rolleyes:

Wie Patapaya schreibt, außer Buchsen der Querlenker, allerdings oben und unten. Längslenker können in PU gemacht werden. Ansonsten gilt die Buchsen der Querlenker quietschen gern schon unter 10.000 wieder wenn es kalt ist. Da liegt dann kein Defekt vor, da hilft ab und an "schmieren"

Hast Post

[mention=8783]niki9911[/mention] Wie programmierst Du Schlüssel für 9-3II und später?

Gab allgemeine Probleme. Bestellte Teile kamen nicht pünktlich zum Einbau. Kamen erst gegen 14°° 50 KM entfernt zu Hause an. Da war schon längst alles raus und das neue Aggregat weitestgehend mit Anbauteilen komplettiert. Hatte keine Lust hin und herzufahren. Ab nach Haus, Paket eingeladen morgen ab 12 weiter. Und ob der Vorfreude ein neuer Avatar:smile: Altantriebseinheit vor der Brust, neue und CV im Nacken und wegen Bildaa da:

Entschuldige bitte das muß jetzt raus: Hast Du einen SPS Zugang via Tech2? Dann nutze ihn, wenn nicht, labre nicht, wir reden von T7. Alles gut. Dass das über VIN Manipulationen läuft weißt du sicher. Sind sicher nur Ammenmärchen:rolleyes: Oder habe ich eine neue Entdeckung gemacht? Was passiert den bei Dir am PC, wenn Du auf ServicePrrogrammingSystem klickst? Frag jetzt bitte nicht was das mit Tech 2 zu tun hat. Woher hast Du wiederum diese Info? Setzen,6! Diskutiere nie mit einem Idioten, er zieht Dich auf sein Niveau und schlägt Dich da mit Erfahrung

Klaus. Es geht doch um 9-5er, die sind es doch nicht wert erhalten zu werden:tongue:

Mal prüfen ob der Tageszähler nicht in Meilen programmiert ist. Option durch Tech2. In der Art hatten wir das grad bei einem anderen User. Das 1,6-fache sollte man ja an einer Fahrstrecke einschätzen können. Nicht das das Ding wirklich schon um 272.000 gelaufen hat:biggrin:

Ein "gewiefter" Kenner spielt dir aber auch mit dem Tech 2 auf das jetzige Steuergerät die passende Software zum Motor auf. Geht natürlich anders einfacher wenn sie im Bestand ist. Werfe da zu beiden Varianten mal TIS in den Raum, ne "Herr Niki" Oder wie Gerd schreiben würde, "Hobts me" Bei der Suite geht es ja nicht immer um "Hobbyfrisieren"

Verschoben auf übermorgen, Samstag :-) Somit spätestens Sonntag durch, hat ja jetzt auch lang genug gedauert, man muß nebenbei aber auch noch arbeiten

Kommende Woche ist "Einwurf" Dank an alle Beteiligten auch hier

Ich lese schon lange nicht mehr mit. Aber könnten wir uns auf Folgendes einigen, bitte nach "erfolgreicher" Reparatur programmieren?! Und diesen Fred kenne ich dann schon ab Seite 2

"Dat muß so", pflegen wir zu sagen. Oder "am Öl kann es nicht gelegen haben, war keins drin"

Und "baba" Quake verwendet! Jetzt hoffentlich nicht mehr

Für das Verständnis noch ein paar Bilder So sieht die Riemenscheibe eines 9k mit Blendscheibe aus bei T5.2 Positon ist richtig, trotz fehlender Schrauben So sieht die 900Ii Riemenscheibe aus, die Blendscheibe passt da rein und der "Flugkreis" stimmt: Und der Geber passt auch an das Pumpengehäuse des Einser Turbos: Wer kann mir jetzt den Winkel des Gebers von diesem Bild zu diesem sagen, 9000 Pumpengehäuse: Dieses habe ich leider nicht original vor mir. Dummerweise auf dem Müll. Kann ich mich an der "Ölleitung" der beiden Gehäuse orientieren. Sprich mit ACAD über die Achse der KW zeichnen und ich habe den Winkel, um den ich die Blendscheibe in der Riemenscheibe des Einsers drehe? Grundsätzlich finde ich diesen Plan gut :-) Wobei, ich kriege das Auto schon noch kaputt:biggrin: Immer heile machen ist auch nicht so toll........................................> Diese Variante eines Umbaus fände ich chic, da absolut zeitgemäß Ein Abgriff über angefrickelte Teile mag ich nicht machen

War schon mal ab

Ich schrieb nur von ABS. Und nicht nur von einem. Drosselklappe, keine Ahnung?!

Meines eingeschickt, repariert zurück. Auch heute noch ohne Probleme. Will es nicht schön reden, ist einfach so.

Nicht meiner, aber soeben und immer gut. Benzinpumpentausch und vorher machen wir noch randvoll.