bantansai

[quote="yoyo900, post: 984998, member: 13171.... ... Haltegriffe, Sonnenblenden, Beleuchtung ... [ATTACH=full]84050[/ATTACH] Wenn es ernst gemeint ist: ja ja nein

Und dann brauchen wir noch eine "bin" Sammlung:biggrin: Wohin? Ich denke das lassen wir besser:top: Mancher wird es uns danken:rolleyes: Obwohl Opel, also echt Opel, das wäre doch was + ein wenig GM. Nee, Suzuki muss nicht, also gar nicht erwähnt!

Meiner Erkenntnis nach Non DX bis 2007?! Teleatlas führt diese RNS RGN nicht mehr, wobei habe dann auch ab 10 nicht mehr geguckt:rolleyes: Was soll ich reinschieben? BMW? Danke für Hinweise

Ob es die Blanco Karten noch gibt, keine Ahnung. Beschreiben kann das Radio die ja selbst. Oder meinst Du eine neue für ein Radio ohne? Könnte ich nachfragen, hier gibt es eine richtig "geile" Blaupunkt Servicewerkstatt. Da hatte ich kurz nach Kauf meines Pre-Serienmodels dieses hin. Hatten Damals nicht schlecht gestaunt es erstmalig zu sehen, war vom Softwarestand noch ohne Sub Regelung. Das gibt es übrigens immer noch:top: Das schwierigste Zubehör denke ich ist eh der CCD08. Und die Optik sei dahin gestellt, sowohl 900I und 9000 steht es, meine Meinung und die Menüführung/Bedienung sucht M.E. heute noch seines gleichen. Die Kalibrierung der Navigation ist einzig etwas "tricky". Ich denke nach wie vor, das Teil taugt als Tipp für ein zeitgemäßes Radio in 900I und 9K Und ganz ehrlich, welches Navi heute schafft gut 100 KM ohne GPS Signal?

Und genau so sehe ich das, wenn ich Geld verleihe, möchte ich das abwägen. Und sicherlich hat der Staat nicht das Recht mit einem mündigen Bürger so zu verfahren. Klar kann so eine Panne vorkommen, dieser unserer Staat in seinem Ausführungsorgan Zoll würde sie bei mir aber auch nicht dulden. naja und wenn ich da heute so mit meinen Kollegen drüber spreche kenne ich jetzt 5 Fahrzeuge. Das scheint fast Programm. OK, Mail ist ja längst raus, mal sehen.

Was, so teuer war das René? Dann war das ja ein echter Schnapp:biggrin: Wobei das teuerste wird in der Zukunft wahrscheinlich die passende Hardware mit H-Kennzeichen:smile:

Und zu dem Thema Benzinpumpe. Hier lies Dich mal durch http://www.marathos.de/volvo/oldtimer/jetronic_2_4/jetronic_lh_24.htm :-) passt auch für Deinen 89er. Und ich denke, das kann auch wen anders interessieren. Kabelfarbe wird anders sein, spielt aber aufgrund der Handskizze auch weniger eine Rolle, schau ich morgen mal im Schaltplan vom 900 (Schicke ich Dir dann auch per PN, kann man immer gebrauchen :-)) Übrigens Mike Sanders wird es nicht sein, das ist bernsteinfarben. Gruß Oliver

Das ist das Bremen RCM127 (Cassette): http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fcodedradio.info%2Fpics%2FBLAUPUNKT%2Fbremen_rcm127.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fcodedradio.info%2Fshow.php%3Fp%3Dpics%2FBLAUPUNKT%2Fbremen_rcm127.jpg%26title%3DBLAUPUNKT%2520BREMEN%2520RCM127%2520BP6860&h=193&w=600&tbnid=3DS_nT5E-ASk6M%3A&zoom=1&docid=K9pAwwO5za6kDM&ei=CVliVKDxDoW8PeSsgPgM&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=681&page=1&start=0&ndsp=27&ved=0CCwQrQMwBA für den anschließbaren Navirechner RGN08 geht die Software bis 2007 Dazu passt der Wechsler CCD08 mit optischem Eingang Das Ding hat Klanganpassung über ein Micro an den Fahrerraum in Abhängigkeit der verbauten Lautsprecher und auch der Fahrzeugbesetzung Das optisch gleiche Radio mit CD heiß New York. Haben beide mal nur 4 Tuner. Einer empfängt, einer sucht andere gleiche Sender, Einer nimmt einen gleichen besseren RDS Sender um Ihn nahtlos zu übernehmen. Ein Vierter sucht einfach alle Empfangbaren um sie im Display auf mehreren Seiten darzustellen. Das war um 95 Highend und Weit über den Produktionszeitraum Referenzklasse. In das System wurde gepackt was machbar war. Die Motorische Front ist heute noch hitverdächtig alles andere auch. Meine Meinung. Zur Beleuchtung eines Saabs bekommt es jetzt nochmal eine neues Feature Ich finde das einfach klasse. "Klasse" ist auch das sie sehr oft unter Pixelfehlern leiden, Wie Saab der Zeit vorraus:biggrin:, ist aber zu beheben.

Sehe ich eigentlich auch so. Nur insgesamt 6 Stunden Warteschleife an 2 Tagen, um dann "rausgeworfen" zu werden. Auch da scheint eine Überlastung.

Ändert nichts für mich dran. Die sind doof! Sicherlich zahle ich nicht zwei Autos die nicht mehr in meinem Besitz. Da geht kein Einspruch, da gibt es kein Geld für. Unsere Kunden würden auch nicht zahlen, und deren Anliegen beantworten ich dann auch. Nur hier reagiere ich auf deren Mahnung, "zu meiner Entlastung zurück"

Es kursiert eine 32MB Version 88-2002, mein Favorit:-) 2.Karte drin mit Geschnätz 1998 bis bitteres Ende

Grob richtig. Ein altes T5 Ventil macht einfach Männekes nach MHI Einbau, wobei die laufen dann auch schon komisch mit Garrett, da entstehen Ladedruckschwankungen die das APC aber beim TD 04 nicht abfängt, statt dessen in den Fuelcut rauscht. T7 Ventil ist dann günstiger. Achim; jetzt Du, Wie läuft er denn, der R?

Wenn der Verbrauch ungewöhnlich ansteigt, Thermostat. Sollte man aber beobachten können an der Themparaturanzeige, diese sollte nach Warm niemals wirklich Richtung lau zurrückgehen. Außerdem sollte sie bei getztigen Temperaturen Ihr soll nach ca 5 KM erreicht haben. Oder, Temperaturgeber zwischen 2. und 3. Zylinder liefert zu kalte Werte und der Karren fettet ständig an Btw, 401 KM mit 50 Litern sind nicht 15 Liter hb-ex was schneller

r Sowieso. Aber das was das Teil drinne lässt in de Wanne, interessant! Staubig und absolut entfettet/ölt. Wette das sind die späteren "Krümel"

Und mein 900II ist tiefer als mein 900I 16S. Und ein 9-3I ist noch höher als ein 9-7, wenn mit Viggenfedern sowieso:biggrin: Ansonsten hat Nightcruiser , ohne es verfolgt zu haben, denke ich, alles geschrieben.

Naja, zeigt her Eure Schuh. Ich finde es uneingeschränkt klasse was "Leihwagenfahrer" sich da "aufgehalst" hat. Ich interpretiere das Richtung "guck mal", was ich habe. Und das wird chic, habe ich so im Gefühl, das aus 9-5er Bereich lässt darauf schließen. Einen 1 wöchigen Urlaub und das Teil steht für`s Erste. Der Rest ist danach kontinuierlich abzuarbeiten oder gar erst zu erfahren.

Zumindest wissen wir jetzt: Saab ist wirklichTod:biggrin:

Ich melde 2 Autos an. Steuern werden durch den Kreis abgebucht. Autos werden abgemeldet Und dann übernimmt der Zoll die KFZ-Steuereinnahme. Nachweislich wird ein Fahrzeug davon doppelbesteuert und das hätte der Zoll nächstes Jahr eben so gern. Das andere mag er nächstes Jahr nach einem guten Jahr wieder bei mir besteuern. (nach Abmeldung gab es damals die obligatorische Rückerstattung) Ticken die noch richtig? Die sollten mal in die "freie Wirtschaft" Habe zurück buchen lassen, jetzt wird mit Stilllegung der Fahrzeuge gedroht:top: Eines ist beim Neubesitzer gestorben, das andere fährt in den "neuen" Bundesländern. Daher, Daniel, es droht Gefahr, die wollen meine Platten haben, gib Ihnen, wenn sie da sind, das Altmetall der Schilder, wehre Dich nicht, ich bin nicht für Dein Leben verantwortlich, gib sie her und fahre von dannen:biggrin: Das bringt Deutschland weit nach vorn in dem globalen Finanz Wirrwarr

Oder aus meinem Bilder Fundus ein sonst echt gewarteter B204T eher sogar schlechter, oder was meinst Du Turbo 9000

Ob korrekt oder nicht, ich weise nur darauf hin und das ist im Gegensatz zu einer meine Beobachtung: Die CVs im 900NG mit 2,3i waren alles in allem besser gewartet als die 9K Turbos, der 9-5Aero war lückenlos, vor allem für mich absolut nachvollziehbar, ich kenne das Auto seit Auslieferung Letztlich bleibt die Kontrolle jedem selbst überlassen, manch eine "Heulerei" gebe es aber weniger egal ob i oder T, warum ein betroffener t früher auf der Strecke bleibt ist klar, ursächlich das zusätzliche Bauteil, das im Falle exorbitant schnell "altert" und den Motor kurzfristig zerstöhrt Und sei es drum, packen wir es zu "Reparaturstau", ein Anfang hier ist sicherlich zu empfehlen und eine Wartung hier auch. OK, ich weiß Deine sind alle 350.000 und mehr ungeöffnet gefahren, sogar im Gasbetrieb, daher ist die Masse aber nicht schön zu reden. PS: Was "quotest" Du da? recht kompliziert das zu zitieren, das sieht dann so aus: ah erkannt, gebannt, somit erledigt:hello:

Update, Unterkonstruktion Lager fast fertig Wobei der CSE da nicht rein kommt, der bekommt die Garage zu Hause im Winter

Vermute Kaltlaufregler KE-Jetronic

Solange das Serviceheft voll, keine 17.000.ungewiss sind ca.50.000, wobei ein Zettel im Motorraum einen Wechsel vor 12.000 ahnen lässt. Ob dann irgendwann 38.000 ohne Wechsel war, keine Ahnung. Laufleistung gesamt 209.481. Und ungeöffnete Motoren gehen gern um 230.000 hops, würde passen:frown: Und, er hatte sogar das Hitzeschutzblech an der Wanne. Eigentlich möchte ich mit solchen Bildern dazu animieren bei einem Gebrauchtkauf, diese Arbeit zuerst zu erledigen. Und davon habe ich noch. Egal 2,0i, 2,3i, 2 und 2,3er als LPT oder FPT T5 und T7. Ich könnte da nicht behaupten, der oder der ist nicht betroffen. Nehmen wir meinen 2000er 9-5 AERO, 1.Hand, nur Langstrecke. Kauf und Wartung des 1. Besitzers bei FOP, das Auto wurde konsequent von denen zu den Terminen geholt, spätestens jährlich. Bei 210.000 dann Ende. Außerdem bin ich der Meinung das lässt sich nicht schön oder weg reden und ist spätestens alle 100K zu erledigen, wenn gut dann gut, wenn schlecht, danach gut.

Die weit verbreitete Meinung, die i`s seien nicht betroffen. Dazu ein Bild von Heute: Und nach 1,5 Stunden Siemens Extraklasse 75° mit 2 Tabs:

Und warum?