bantansai

Ich fahre auf meinen auch nur noch Hankook Ventus EVO V12. Die finde ich genial(Und die Laufleistug überschreitet die des TE's dann doch). Im Winter wiederum auf allen, Michelin Alpin "weiß der Schinder" A4?

Die auch bei weitem die wichtigeren sind. Druckseite! Daher mein Danke, das ist nicht Versorgung Turbo, das ist Versorgung Alles.

Und das muß alles nicht mal zwingend auf den Nehmer hinweisen, mal nachsehen, ob es nicht doch Motoröl vom Simmerring ist was da aus dem Motor tropft. Ich hatte mal berichtet, dass die Pedalkonsole gern bricht. Und wenn Du dann den Übeltäter gefunden hast, häng vorn die Agasanlagemal wieder an.

Soll heißen T7 zwangsläufig VSS. T5 gibt es gänzlich ohne Wegfahrsperre, mit Wegfahrsperre (Der Werksalarmanlage, Antitheft, ohne VSS) und eben eine VSS. Wobei zu unterscheiden ist, Wegfahrsperre bedeutet bei ohne VSS, dass das Wegfahren direkt über das Alarmanlagensteuerung gesteuert wird Somit hat jedes Fahrzeug mit Serienalarm eine Wegfahrsperre jedoch nicht VSS. Erkennbar, nichtmal ein Anlasser dreht wenn aktiv, Zündung und Pumpe werden auch lahmgelegt. Das ist die Version Alarm ohne VSS. Mit VSS erfolgt die Wegfahrsperre über das MSG. VSS wurde entwickelt, um eine Wegfahrsperre auch ohne Alarmanlage machbar zu machen. Zu T5 Zeiten selten bis nie gemacht, bei T7 Fahrzeugen dann doch ab und an

Hat die T7 ja mal generell, die VSS. Ist jetzt ja aber nicht unbedingt die Wegfahrsperre an sich, sondern dass die bei Saab als VSS(ab T7 garantiert VSS) ins Motorsteuergerät eingreift.

Wannen sind gleich Tauschen auf jeden Fall die 2 O-Ringe der Druckseite (Rohr von Pumpe zum Filterflansch in der Wanne) und den einen saugseitig. Alles schön säubern. Das Sieb muß auch nur gereinigt werden. Um 5 Stunden Gutes Vorhaben, das mit Absaugen ist nichts, schon gar nicht bei einem Saab mit seiner Problematik.

"Elektronischer Gefrierschutzthermostat". Wurde irgendwann in MJ96 mal ein geführt, kann auch nachgerüstet werden, daher der Satz. Bullentin-Nr 870-1688. Ich hab das Teil nicht somit kann es auch nicht kaputt gehen. Das Teil scheint meinem auch nicht zu fehlen.

Trotzdem hat mich irritiert, dass Du mich auf mein Tauschangebot kontaktiert hast. Aber wenn dem so ist, man kann ja auch irren. Stellt sich nur die Frage warum gleich so aufgeregt. Habe meine Aussage dann einfach mal gepunktet. Nichts für Ungut. Als Saabinteressierter gucke ich hier und da. Aber ist mir doch letztlich auch egal. Und "Drohungen" via PN mag ich auch nicht mehr haben. Ist doch alles gut, es war dann eben ein Irrtum verursacht durch den "gläsernen" Menschen seit www.

Grundsätzlich interessiert mich das Ergebnis schon. Wollte niemanden wechekeln. Man kann sich doch aber letztlich bestätigt fühlen, RIP. Anderes würde mich mehr freuen

b.........

Wenn dunkel und nicht zu dunkel, wirst Du da auch nicht drummerum kommen

Und wenn der dann wirklich weg ist, gib es bitte zu, da meint man, der Motor hat es hinter sich:-)

Schläuche sind ein halbes Jahr alt und Silikon. Laut Blinkcode wäre es mit 6x die Lambda gewesen. Und so war es auch im Tech hinterlegt. Nur der Sensor ist nicht die Lambda.

Der Rover Mini und sonst was Schrauben aus Herbede?

der Kollege hat auch Tech2:biggrin:. Der Schock geht tief, wenn so was direkt nach einer durchgeführten Reparatur passiert. Keine Werte des Mapsensors. Silikonschlauch aufgrund der Temperaturen vom Krümmer gerutscht. Das Resultat, zumindest bei meinem, beängstigend.

http://www.saab-cars.de/images/misc/quote_icon.png . Nur wegen einem D? "jesus fuhr in einem fort"

Sobald ich minimalst Leistung abgefordert habe hat der Motor vibriert als flöge er auseinander, Notlauf war das nicht. Ne Notfarhrt nach Hause ja. Nebenluft mag sein, aber nicht in dem Maße mir ist mal der Schlauch an der Brücke von der KGE abgeflogen, da hatte ich nur wenig Leistung. Mechanischen Schaden schließ ich eigendlich aus, da fehlt hoffentlich der Trionic nur irgendein Wert, sonst würde CE ja nicht geworfen. Wenn Die Werte unplausibel wären, würde der Karren nicht in allen Lagen so grotte laufen. Werde mal für den Motor beten, dass da nix dran ist.

Ja, nee ist klar. Da bin ich nicht drangekommen. Geh an 900II aufwärts schrauben:tongue:, sonst kommt noch sowas Richtung Mapsensor und der ist allemal noch mal einiges weiter weg von meiner Arbeitsstelle als jedes Kabel an der LIMA, werde schon irgendwas gemurkst haben, muß ja im Zusammenhang stehen.

Das Schlimmste ist passiert. Riemen ist drauf, jau, und der alte, der war mittlerweile lang länger , Heimfahrt. Nach 20 KM gebe ich kurz feste Gas, Auffahrt von der 3 auf die 46. Es fühlt sich an als zerlege sich der Motor, so hört es sich auch an, oder auch so als fliege gleich die rechte Antriebswelle daher, oder was immer der Antriebseinheit. Also habe ich den Karren provoziert. Sobald minimal Ladedruck kommt, fing es Anfangs an, danach bei Tempo 80 incl. CE. Jeden Parkplatz angefahren, LL für'n Arsch. Motor aus, Neustart alles gut,für 200Meter, direkt CE und katastrophale Fahrt. Mein Auto und ich sind aber letztlich im heimischen Gefilde angelangt. Ach, aufgefallen ich gehe vom Gas und der aktuelle Verbrauch, dieser Balken, geht nicht unter 15 Liter. Verbrauch auch auf den 40KM gut 10 Liter, aber eben nicht auf 100 sondern auf 40 bei ca.85 BAB-Schleichen Und nu, jemand eine Idee?

Scheiß Silikonreste, das war es auch schon auszusetzen an Deinem Sieb. Und genauergesehen, scheint auch der bei mir nach hinten verlegte Kat zumindest dem flachen Teil der Wanne gut zu tun. Aber doch sehr erfreulich, daß eine Wartung bei den Autos doch Sinn macht

6x, interpretiere ich als blinken. 6x = Lambda

Gruß nach Essen, B204 ist es ja nunmal, wenn denn im 900II und wenn es ein 2,0i ist oder weißt Du mehr (zumindest Bilder sagen mir 204), Ach nee, in den ersten Reihen, 1. Baujahr, war ja der jetzt gefragte 206 drin, ohne Ausgleichswellen?!. Trotzdem die Aktion finde ich klasse. .

6x = Lambdasonde auch wenn getauscht

Und ich überlege noch, ob ich lachen, weinen soll oder hinfahren und dem TE feste in den Allerwertesten treten soll. Ein weiterer Saab wird sterben. Schade.

Je öfter ich lese, desto mehr könnte ich kotzen. Anzeichen für das eingetretene Szenario scheint es gegeben zu haben, so lese ich das. Ein Saab tickert nicht in den Hydros das sind die Haupt und- Pleuellager. Und bei Vernehmung dieser Geräusche oft zu spät. Naja was soll es, so kommen andere kerngesunde Gebrauchtersatzteile an den Markt