bantansai

Deswegen ja auch der link zum Bericht, ZF denke ich, hilft auf bei dem von denen gebautem Saab Automaten weiter. Und ich denke der Kurs ist auch nicht schlecht, wenn die dabei gleich gewisse Schwachstellen ausmerzen, oder beim Kauf eines Ersatzteiles mit Sicherheit bessere Tips an den Selbstschrauber geben, als so mancher FSH geben könnte, die haben zu 99% eh nur getauscht. Werksvorgabe eben. Und wenn die dann sagen, nehmen Sie für Ihr Getriebe das und das Öl, würde ich das zu 100% glauben und machen.

Ne, aber der Klumpen am Messtab,(Sorry - ist auch OT, aber ich konnte nicht anders)

Genau das würde zum Symtom passen. Aber naja, saust????

Oder gleich 4,5 Liter rein, dann sollte es auch nach Kontrolle artig knapp unter Max stehen.

Versuche am WE mal den Schwager zu überreden, für Ihn mit seinen vieren wird langsam Zeit mal vernünftige Leute kennen zu lernen (900CV, 9000Aero, 9³CV, 9-5). Zumal um die Neuerungenschaft Aero kann Stephan sich auch gleich kümmern

Ja, dann raus damit. Wer stört fliegt raus:biggrin: So'n Saab wird ja nicht in Hinsicht auf Schlauchwechsel gebaut, bei meinem Audi mußte seiner Zeit die halbe Karrosserie für den Zahnriemen weichen, die Servicehändler sollen doch auch verdienen.

Und wer dann im WIS nachliest, ne lieber Flemming:tongue:, "der Microschalter folgt einer Nocke...und gibt dann... frei" und somit handelt es sich eigentlich im erweitesten Sinne einem Drehpoti, dummerweise eben nur mit 2 Werten 0 und unendlich. Daher würd ich doch wirklich da mal gucken, ob da was fehlt, abgebrochen, verbogen. Beschrieben ist beim schließen (öffenen des Daches) erfolgt eine Auswertung des Schalters beim Öffnen (schließen des Daches) ignorriert das SG das Signal. Irgendwie kommisch, dass die da schließen und öffnen vertauschen aber ich denke es geht um den Deckel. Weil es ist die Rede davon, der Stift soll das Scharnier der Haube passiert haben. Vielleicht hilfts weiter

Also, ich hab die Schläuche auch noch micht gewechselt, hab ich jetzt aber richtig verstanden, Du kriegst den Filter nicht raus? Abschrauben. Wenn ich mir das so angucke, kann es auch sein, dass Du das Einkitstück (also Ölfilterhalter) abbauen musst, 4 Schrauben.

Ist denn da ein Problem. Ich denke mal Luftleitblech (eher Plastik) unten ab, Schlauch von Kühler und Filterflansch ab und neuen montieren.

Frage hier ist ja auch eher wer kümmert sich um die Urheberrechte dieser Software. Ich glaube in Schweden haben die grad anderes zu tun.

Was macht denn der Microswitch (Intermediate Scwitch genannt) 4927976, der scheint mir genau in dem Moment etwas schalten zu sollen, wenn der 5.Spriegel eine gewisse Höhe hat??? auch wenn das Tech2 son Microschalter dann als Poti ausspukt. Wer weis da schon wer das übersetzt hat

Und interessant wäre auch zu wissen, in wievielen Fahrzeugen mit ESP eben dieses mitlerweile verbaut wird, nur um ein beschissenes Fahrwerk zu kompensieren ein ESP zu entwickeln ist sicherlich günstiger als ein wirklich gutes Fahrwerk für alle Lebenslagen zu konstruieren. Man denke nur an Fahrzeuge die mit ESP nachgerüstet wurden, um nur ein umkippen zu verhindern oder weil ein Heck bei hohen Geschwindigkeiten so leicht wurde das Abflüge in Kurven unter leichtestem verzögern unvermeidbar waren und das nachgerüstete Spoilerbürzel auch keine Abhilfe schaffte. Ich möchte gar nicht wissen, wie sich manch "modernes" ohne ESP verhielte, wirklich abschaltbar sind die eh nicht mehr, warscheinlich damit immer eine Restkompensation bleibt.

Sehr interessant finde ich übrigens diesen Erfahrungsbericht: http://www.7-forum.com/modelle/e38/berichte/getriebeoel_wechsel_zf.php Zwar BMW aber eben auch ZF und da gibt es mehrere Niederlassungen und ich denke fast, die kennen sich bestens mit ihren Produkten aus

Also ist es mit der Redbox nicht getan ????! Nicht, daß der TE dann irgendwann ne rote hat und kann doch nichts damit anfangen weil der passende Rest fehlt.

Ester wäre aber Vollsynthetisch?!!!

Ham wir doch grad in einem anderen Fred. Ist doch verboten wie toll ist das Dach des 900II:biggrin:

Und man siehe bei Speedparts, die bieten auch an. Aber nur für ohne TCS? Und war das nicht immer so dass zwingend 2 Steuergeräte erforderlich waren APC und Motronic?

Gibt's doch: http://www.motul.com/de/de/products/626?f%5Brange%5D=25 Naja, den Preis will ich gar nicht wissen obwohl 57€ für 4 Liter, mehr geht eh nicht rein.

Das ist verboten:tongue: wie wäre es mit Google und "WIS Saab 9-5 torrent?" da findet man Unmengen Magnete, was man damit macht muß jeder für sich entscheiden. Ich habe gar kein WIS Ich habe gar kein EPC

Hier im Forum ist jemand angemeldet ohne Beitrag, der gute hat eine RED BOX liegen, ich hatte Ihm damals einen Lader überlassen und eingebaut. Hatte sich die für seinen gekauft. Dumm nur, als ich Ihn aufgeklähren musste, er habe in seinem EZ 93 die Trionic weil MJ94. Bei Interesse PN, ich geb dann den Nick weiter. Vielleicht find ich gar die Telefonnummer noch.

Nun, es ist vielleich bekannt, dass die Reparatur nur 5 Monate gedauert hat :-) Und ich mir in der Zeit immer neue Scheiße anhöhren mußte. Wie bei dem Wagen zum Beispiel angeblich in der Vertragswerkstatt das Ölüberdruckventil ausgebaut wurde um den Öldruck zu erhöhen. Hä, wie jetzt? PS: Ich habe den Festpreis nicht gemacht Naja aber ATU muss ja dann doch nicht sein.

Motor/Getriebeeinheit a. u. e. und Motor erneuert Kupplung incl. Nehmerzylinder erneuert angelieferten gebrauchten Turbolader montiert es wurde ein Festpreis vereinbart xxxxxx +MwSt xxx Rechnungsbetrag xxxxxx Anzahlung xxxxxx Restsumme 1000,- Bei dem eingebauten Motor handelt es sich um einen überholten Gebrauchtmotor Gewährleistungsbedingungen: -Gewähr ausschließlich durch den Garantiegeber -Ölwechsel ca. 1000-2000KM nach in Betriebnahme incl. Filter -zur Verwendung darf nur Motoröl Syntetik 10w-40 kommen -Sollte der Ölwechsel nicht beim Garantiegeber durchgeführt werden, dann muß er durch eine Fachwerkstatt mit Nachweis durchgeführt werden Wichtiger Hinweis: Der angelieferte Turbolader liefert nur ca. 70% Leistung und sollte zeitnah erneuert werden So die Verlautung der Rechnung die 70% Quark, war die Tankentlüftung. Das sagt mir jetzt bezüglich Öl was? Grundsätzlich erkenne ich: "Motor erneuert", "überholter Gebrauchtmotor"

Vieleicht waren die das ursprünglich, und der Pöppel ist Ölschlamm und Ölkohle:biggrin:

Wieso Problem, ich hab doch schon geschrieben den Wechsel, ist ja laut Rechnung nur der, macht der. Füllt eh Quartz7000 ein. Ich frag mich nur was der in Verbindung von 10W40 vollsyntetisch quatscht. Wenn der was anderes reinschüttet als er selbst verlangt ist das sicherlich nicht mein Problem. Und wie ich den in den 5Monaten kennengelehrnt habe, sagt der mir am Telefon alles, schriftlich ausser einer Rechnung gibt es nichts.

Und ich dacht schon ich wär zu blöd eins zu finden. Soviel zum "GURU"