bantansai

Allgemein würde mich einfach interessieren, hat eigendlich jemand schon selbst ein Lader zerlegt und danach gar mittels Repsatz wieder zusammengebaut? Voraussetzung Verdichterrad und Abgasrad hat keine Beschädigungen. Mir stellt sich die Frage ob bei Kosten Reparatursatz zu Turbolader eine solche Überholung nicht generell um 80.000 denkenswert wäre. Welle mit Abgasschaufel bleibt zusammen, als Bauteil gewuchtet, Verdichterrad ist als Rad und nicht auf der Welle gewuchtet, ne Führung radial gibbet da ja gar nicht. Frag aus dem Grunde da ich das gerade mit meinem ach so kaputten TD04 mache. Schwachstelle scheint im allgemeinen die Achsiallagerung zu sein. Da laufen sich durch die Buchsen regelrecht Taschen rein, die neu nicht da sind. Ehrlich gesagt m.E. ist so ein Lader in keinster weise ein mega präzieses Bauteil. Man Schaue sich nur die Öllaufwege an. M.E. sind die Lager rqadial druckgeschmiert. Der Rest ist durch umherspritzende Ölplörre geschmiert. Wenn es jemanden interessiert, mache gerne Bilder von dem zerlegten Teil. Ich habe immer so das Gefühl Lader=Megadrehzahl=baba. Shit happens ich probiere es.

Spät aber: Ich fahr die v12 auf meinem 9K auf Empfehlung meines örtlichen Reifendealers. Meine Meinung: ganz toller Reifen. Und devinitiv keine Billigmarke mehr. Ob nass oder trocken, schnell oder langsam, Grip mehr als ausreichend und stets komfortabel! Und seit der Empfehlung kaufe ich nur bei diesem Händler. Ich hatte nie einen besseren Reifen. Aufgrund meiner Erfahrung, kommen die jetzt auch auf den 9-5. Garantiert. Ich kann mich de noch wage an einen Pirelli erinnern, super teuer, super Schrott. Die Michelin die der 9-5 jetzt hat: Einfach nur laut. Und zu Sägezahnbildung am Potenza braucht man wohl nichts zu sagen. Und dann gibt es da noch die eigendlich guten günstigen Fulda, die exorbitant teuer durch die Haltbarkeit werden. Meine Erfahrung!

WAS ist das denn? TROLL R TRIALUMBAU

Ja und wenn man dann den Text liest. 2,3ltr wird im 9-3 nicht mehr angeboten, also baut man den Viggenmotor halt mittels Kurbelwelle aus 9-5 quasi nach, thermische Belastung sollte wieder da sein und voila. Der Prototyp war zumindest ein B234

Die Kurbelwelle aus dem 2,3 macht den 205 zum 235. Das R Kommt dann mit Natrium gefüllten Auslaßventilen und dem TD04 statt Garett. Wie Du schreibst hat Hirsch beim Troll das 15er Verdichterrad gegen ein 18er getauscht. Jetzt wäre nur die Frage ob Saab an Hirsch letztlich den 9-3 mit Viggenmotorisierung (oder 9-5 Aeromotorisierung) ausgeliefert hat, dort wurde dann der Rest umbgebaut, Lader, Auspuff, Ich glaube nicht das Hirsch die Motoren zerlegt hat. Ladekühler etc. Wenn Du den Lader aufbereitenlässt wähl doch gleich 19T Verdichterseite

Ich gehe aber mal schwer davon aus, daß da nichts aufgebohrt wurde, sondern die Kurbelwelle des 2,3er eingebaut wurde

Sind OK. Aber nicht an einen Saab, meine Meinung

Bilder Und jetzt mal die ersten Bilder:http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94961-mal-tipps-img_4909.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94962-mal-tipps-img_4910.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94964-mal-tipps-img_4912.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94965-mal-tipps-img_4913.jpg00000000 Im Hintergrund mal farbgleich der 9K und der schwatte 900IICV in der Einfahrt, Renault-Kartoffeln stehen da leider immer, Vatta`s. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94963-mal-tipps-img_4911.jpg Ich finde, ein chices Vehicle. Und t steht für Tina und o für mich, bantansai hat das amt nicht anerkannt:biggrin: Die Zahlen haben was mit unseren Geburtstagen zu tun.

Nun ja, Scheiben erneuern und Radschrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen.

Wie vielleich bekannt habe ich den 9-5 ja nun wieder. Wenn ich den Wagen anlasse, zwitschert der Polyriemen kurz mäßig. Nach einer Zeit ist das zwitschern weg, sporadisch fängt es dann an zu klappern. Umlenkrollen bis auf die obere sind neu, gleiches Wapu. Und im Bereich wo die obere, warum auch immer nicht getauscht, sitzt, meine ich das klappern, klacker lokalisieren zu können. Mal ist's da mal nicht. Hier habe ich nur von zwischern gelesen, klackert das Teil u.U auch. Ich mag nicht wieder nach Kamen die 5 Monate reichen. Da gibt es vorerst nur den wegen Garantie erforderlichen Ölwechsel nach 2000Km. PS: zum Auto selbst, der 9K ist anders, macht Spaß ohne Zweifel, der 9-5 ist meines Erachtens aber das weitaus erwachsenere Fahrzeug, komfortabler, geräumiger, und was die Staßenlage und Bremse angeht eine andere Liga. Der 9-5 meine ich war damals eine sinnvolle Weiterentwicklung, eher Neuentwicklung nicht ohne ein Saab zu bleiben. Eigentlich kann ich daher nicht nachvollziehen warum die 9ooNGs 9-3 und 9-5 hier teilweise so verschrien sind.

Vorbehandelt war ja schon, es gibt medizinisch halt vertreter konservativ oder operativ. nach abwägen montag wird operiert. uns ja ich bestätige, logischerweise lässt sich der fuss nicht nach unten drücken, is ja kein muskel mehr dran ;-)

wie alt sind die kerzen?

Auf, bieten :-)

ja hast du jetzt die schraube in den schlauch gestopft? mach das doch mal. Was hat jetzt das wd40 an um die membrandose mit dem defekten rückschlagventil der tankentlüftung zu tun, entzieht sich irgendwie meinem verständnis. oberen schlauch apc-ventil ab schraube rein und berichten.

ÖL! Her mit den Chips!

:eek:Was ist das http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-95-/300708304027?pt=Automobile&hash=item46039c949b

Ich hab mich nach dieser Umfrage entschlossen. Nun, wo kann ich mir so ein scheißegal hautsache... angucken :-)

Was ist den wenn man im Leerlauf die Klima erst zuschaltet. Vielleicht einfach Anlaufgeräusche vom Kompressor.

Daher auch hier: erst mal Schraube in den oberen Schlauch, kaputt geht nix.

Ja aber stopf doch wirklich mal in den oberen Schlauch die Schraube. Kaputt geht da nix. Das wäre auch mein erster Suchansatz. Und allemal günstiger realisierbar als ein APC Ventil. 200m Probefahrt und die Gewissheit ja oder nein.

Über Geschmäcker lässt sich Streiten. Hier sind die Geschmäcker aber wohl ähnlich geartet. Trotz all dem hier, überlege ich jedoch auch von Zeit zu Zeit ein eigenes herzustellen und werde das auch bei Zeiten realisieren. Grund sind aber nicht die Kosten für ein originales. Es wird dann aber aus VSG und soll vor allem hinter der Rückbank sein, so daß ein 4 Sitzer bleibt. Hat sich mit so etwas schon jemand gedanklich beschäftigt.

Danke. Da sollte man auf einen Fahrlehrer hören.

Bei Mangel an Kühlleistung könnte man sich auch mal den Kondesator ansehen. Ist der frei, sitzen da noch alle Lammellen so wie sie dahin gehören?

Im meiner Nähe? Bergmannsheil würde ich in die engere Wahl nehmen?! Das Beste am 22.Mai wäre der Flug nach Kap Verden gewesen :-( Das ist jetzt erst mal hinfällig.

Danke! Und das mit den Fischen war wirklich nur so dahergeschreiben, stammt aus meiner Zeit bei der BW oben bei Euch in Segeberg. Hab ja dafür auch von Josef was drüber gekriegt. Entschuldigung hier nochmal ausdrücklich.