bantansai

Ausrücklager aber nur beim kuppeln, da ja sonst nicht genutzt. Wenn es direkt mit dem Wechsel der Räder auftrat, erst mal zurückwechseln.

1. Zwischen Kühlkörper und Regler 2. Ja, aber auch bei jedem PC Bauer

Soweit so gut, das Problem beim Kit: Die Toleranz.

Zumindest die Ausbauanleitung ist gleich

Seitenverkleidung abnehmen und gucken. Vorbesitzer fragen? Vorvorbesitzer fragen? es gibt dann 6 Verschraubungen an der Grundplatte (plus 3 der Befestigung der Grundplatte zur Karosserie) Ansonsten eigentlich ne gute Problembewältigung

Noch Fragen?

Horch mal , ob in den Türen vorne nicht schon was eingebaut ist. Dann bringt das garnichts

Egal, ist letztendlich eine Aufrüstung auf AS 3, sprich Lautsprecher vordere Türe und Endstufe hinter Mittelkonsole, Beifahrer Fußraum.

Echt? Ich war mit beiden so bei der HU, trotz des Wissens. Die jeweiligen Prüfer fanden es praktisch, fanden gar gut, was bei Saab so sicherheitstechnisch gemacht wird, warum sich andere Hersteller das nicht abgucken:tongue:

Dann kann man ja ne Radschraube nehmen und gleich das Ersatzrad dranhängen:biggrin:

Ich würd zur KÜS und bau vorher vielleicht einen kleinen Fehler ein. Nur so als Tip. So'n Bremslicht oder so, dann spricht man erst mal darüber und Promt eine neue Birne aus der Tasche ziehen:biggrin:

Bei dem Phänomen, mal in die mal in die andere Richtung, wäre ein Blick auf den Mitnehmer aber allemal ratsam.

Der würd schon mal passen: Ein österreichischer Pilot bekommt einen Funkruf vom Tower. Er wird gefragt: “What’s your position?” Seine Antwort: “I sitz’ ganz vorn!”

:biggrin: Warum glaubt er das mit den Potis nicht, es soll ja auch welche geben, die einfach ausgehackt oder falsch eingebaut sind. Solch Bastelbuden soll es geben:rolleyes:

Das unterschreibe ich nicht

Und das ist schon mächtig zu den Standartanlagen, da wäre auch der Serienkat nur ein Wulst im Rohr :-) Ist ja fast schon ein Fallrohr Ich hab sie noch nicht eingetragen, ging so bei der letzten HU/AU durch. Wollte ich aber immermal mit der Kopie des Hannoveraner Prüfers nachholen.

Erzähl mal einen:biggrin:

Und weil das scheinbar ein Thema bei den Cabrios ist, vielleicht kann auch Deinem Händler da geholfen werden: http://www.ganter-griff.de/?cmd=normblatt&guid=f7544d24-ffa5-4f61-80c6-8bb7415edca1&LCID=1031&pageID=produkte Die vier Gewindebohrungen für die Verschraubung sollte sich ja erstellen lassen Wäre doch ein Witz wenn da kein Normteil verwendet werden kann. Also, ausbauen Maße überprüfen und bestellen Wenn ein 1/2" Gelenk verwendet werden kann, tippe ich auf eines von den beiden V12

Oder aufwändiger "cabrio" gesucht und mal Texte angelesen dauerte dann 5Minuten: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/49121-erfahrungsbericht-story-900-2-3-cabrio-2.html um nur einen Treffer zu nennen. Und grundsätzlich sei gesagt: Die brechen nicht aus Jux

5Sekunden und hier nur einer von vielen: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/34594-gelenk-verdeckkasten.html

Ich hatte mir neulich eine original abnehmbare AHK vom Schlachter montiert. Diese war wohl nie abgenommen worden und der Vorbesitzer hat dann irgendwann den grünen Klemmhebel abgebrochen. Die Mechanik habe ich wieder gangbar, nur jedes Mal ne Zange zu nehmen find ich blöd. Kann mir jemand sagen wo Ersatz zu bekommen ist? Vielen Dank

Ich sach doch: Umbau auf FPT, dann macht es Sinn über Ladedruck zu reden :-P

Zum ersten : Schleifring gibbet gar nicht. Kontakteinheit -Spule, wie auch immer, gibt es 2, abhängig von der Fahrgetsellnummer

Guckmal Test-DI mit Nüssen drinne, 30er Torx auch dabei?:canabis:

Leuchtet der Blinker dauernd auf dem 5 V Wedel, wenn nein ist mit dem Vermerk im Schein dieses gemeint und es brennt eben nur der 21 Watt Wedel bei eingelegten Rückwärtsgang. Eins ist Fakt mit 2 Kabeln steuer ich nicht 2 Lampen an.