bantansai

Oder Fr.. am Steuer. Das war jetzt gemein IM Ernst, erst KW Sensor, dann Di, dann Zündanlaßschalter. Ich geh davon aus, der Mutter ist die WfS bekannt.

Den Kollegen Wärmetauscher hatten wir doch schon durchgepustet und da war ne Menge Rantz drin. Hattest Du wie empfohlen schon mal Systemreiniger reingeschüttet? Nicht, dass der Vorbesitzer "Bärenkacke" reingetan hat, um ein Leck zu stopfen.

Doch Fuelcut?! Mapsensor damals vor einem halben Jahr im Tauschrausch mangels Ladedruck erneuert. Den alten wieder rein, seit 2 Tagen Ruhe. Gibt es das, dass der in einem niedrigen Druckbereich einen zu hohen Druck misst? Also auch in dem Bereich, besser Originalteil.

Also Massekabel ist es nicht. Was Könnte denn eine Zündungs-/Spritabschaltung verursachen? Kein Fuelcut! Ich beschreibe mal die Phänomene um die Zeit wenn es auftritt: 1. Man geht schlagartig vom Gas und es bockt ein zweimal, so als wenn Bypass nicht öffnet. 2. Unter Last kein Vortrieb, naja wie kein Sprit keine Zündung. Das auch ohne wesentlichen Ladedruck.

Kannst Du so nicht sagen. Abschrauben, untere Lager auch wech, Getriebelager noch abschrauben, ein paar Kabel und Schläuche und man findet die Klappe etwas besser:biggrin:, so wie die sich versteckt:rolleyes:

Ich reparier das Verdeck:biggrin:

Eine Wanne sollte aufzutreiben sein, sonst ich habe noch eine. Die Maloche des Wechselns kostet zwar, aber es gibt Gewissheit bezüglich des Siebes. Und ein Jahr ist lang, wenn das mit dem Wechsel immer so war.

Hatte erst mal so in die Runde geworfen! Phänomen: Der 9K hat ja bis vor 2 Wochen wegen Getriebeschaden gestanden. Jetzt ist neu: Es kommt vor, dass ich unter Druck vom Gas gehe und der Karren bockt. Wie will ich das beschreiben, wie ne Welle im Ansaugtrakt. Mit Deinem "Maptun" öfter als mit dem anderen. Ausserdem, "Fuelcuts" die keine sind. Die Fuhre schaltet irgendwie die Spritzufuhr in unteren Drehzahlen unter Last ab, obwohl gar kein LD anliegt. Ist nicht reproduzierbar. Und bevor jetzt jemand spekuliert, Di und APC ist OK, Kerzen OK, Turbolader.... Blablabla. Komisch halt, passiert halt auch im GLD Bereich. Oder wie lang brauch die Trionik um sich zu adaptieren. Eingebaues SG war 3Wochen ohne Saft die andere ein halbes Jahr. PS: Stephan hast Du schon nette SKR Schriftzüge :-)

Habe nichts in der Suche gefunden. Einfache Frage: Sind jemandem Symtome für eine schlechte Masseverbindung zum Steuergerät bekannt? Meins ist zieeeeemlich zerfranst, was passiert?

@marqus Mach mal Dein Postfach leer

Zulassung ist Ende 94. Nach VIN und auch Aufkleber links im Motorraum MKII MJ95. weiße Blinker hat er.

Ist MJ95 ganz sicher, aber der ist in Schweden gebaut:biggrin:.

Eigentlich auch Beifahrerairbag. Weiß nicht, ob man es hübschigkeishalber abbestellen konnte. Was auch immer.

Ich antworte mir selbst für zukünftige Suchen: So ist es!

95; Kofferraumdeckel mit Leuchte und Wischer 96

Schon klar. Wollte nur klar machen, dass mal eben abnehmen nicht machbar ist. Loctide tut es genauso, kostet bei Flenner gut 19 Euro. Und rot isse auch, wahrscheinlich soger "baugleich".

Blinker geht noch nicht. Frage war zum Verständnis, da Relais noch nicht "Richtung vorne" angeschlossen. Steht Blinkerkontrolle und Nebelschlußleuten Abschaltung drauf. Aber Tickert schon munter beim blinken, daher gehe ich davon aus, daß es dann Plus zur Steckdose weiterleitet, sobald ich es fertig angeschlossen habe. Eine andere Frage: ich will noch meine 3. Bremsleuchte anschließen, kann ich die Spannung nicht einfach von der AHK abgreifen?

Auch wenn es schon alt ist: Da ich gerade selber eine Hängerkupplung montiere und das gleiche Problem habe. Holt sich das Serienrelais für Blinkkontrollleuchte und Nebelschlußleuchtenabschaltung den Strom über Dauerplus und leitet diesen dann zum jeweiligen Blinker des AHK-Steckers? Also der Strom auf dem Stecker hinter der linken Rückleuchte taktet nur das Zusätzliche Relais?

Kommt "Flüssigdichtung" dran. Und die Ölwanne ist mal nicht soeben beim Ölwechsel demontiert und kontrolliert. Da stören schon 2-3 Teile. Insbesondre ein Hilfsrahmen und eine Zwischenwelle.

Knuffig! Das ist Dein Motor, der 2.0i ist ein Saugmator, eben nicht aufgeladen durch einen Turbo.

da habe ich grad geschrieben Nix für ungut, für die 4 Minuten, aber bitte nimm Ihm den Schrecken. Die Fragmente machen den Motor nicht kapputt. Die sammeln sich vor'm Sieb..............Anderes Thema:biggrin: Als dann: Sicherheitshalber bald Ölwechsel und dann max alle 10K.......... und das immer, egal, ob da Gummireste im Motor sind oder nicht. Auch bei den Saugern:smile:

Ich korregiere mich: wenn es jetzt anders aussieht und der Pöppel daneben hängt, sieht es anders aus. Dann kommt der Gestank daher! Die Gummireste werden schon von den Ventilen zerfetzt, keine Sorge. Aber dann alsbald Ölwechsel.

Ach was, die löst sich auf oder verstopft Ölbohrungen. In Ernst, so wie die auf dem Bild aussieht ist da nix besonderes. Ich seh nichts abgefallenes, klar innen, dann würde der Propfen aber nicht so sitzen. M.E. eh ein Verschleißteil, was maximal ein halbes Jahr schön passt.

Ist die Entlüftung, kann daher rühren. Auf dem Bild sieht die aber nicht soooo schlecht aus

Wenn Du links von vorn meinst, Dämpfe der Kurbelwellenentlüftung! Das passt und stinkt auch so wie Du beschreibst.