bantansai

Ich würde es lassen

Nee nicht Lager, beim 9³I löst sich beim Kompressor gern Lager mit Kupplung, Wicklung etc. auf. Der Kompressor ist Schrott! Tauschen und Ruhe ist unter der Haube. Das betrifft Euch beide, leider. Das Geräusch wird noch schöner:-) aber dann wird der Schaden offensichtlich.

Also ich hab gerade den erneuten Getriebewechsel hinter mir. also 2.mal. Diesmal ohne die Ölwanne zu zerstören:biggrin: Zeitlich ohne zu hetzen und in der Garage aufgebockt 6Stunden. Mit ausbohren einer Schraube im Tauschgetriebe, Kupplungswechsel und herstellen eines Zentrierdorns. Ich denke man sollte mal so einen Tag veranschlagen. Der wertvollste Tip: Schrauben des Tragrahmens kennzeichnen. Wirken alle so schon gleich:tongue:, sind sie aber nicht. Merkt man aber schon an den kranken Unmengen an Schlüsselgrößen bei dieser Gesamtarbeit(10,13,14,15,16,17,18 und immer schön in den verschiedensten Kombinationen) Ausserdem möchte ich darauf hinweisen, dass gerne mal hier und da Gewindeplatten dull drehen (bei mir vordere Rahmenbefestigung, beim Tausch der Lenkerbuchse damals auch eine Seite unter der Pedalerie), oder hab da nur ich Erfahrungen machen dürfen?

Das mit dem Verstärkungskit geht aber nicht mehr ohne Richtarbeit, wenn der Motor so aussieht. Und alle die ich gesehen habe, sahen so aus. http://www.saab-cars.de/images/misc/pencil.png

Türen liegen aber press an. Da beweg ich nix durch ziehen oder drücken. Jetzt kommt über die Eiertage erst mal das "neue" Getriebe rein und einem schlagartigen knarzen von der rechten VA muß ich auch noch auch die Spur kommen. Hierzu: alle relevanten Teile 1/2 Jahr drin, nichts von scandreck.

Ich sag mal so, egal welches. Aber ich habe irgendwie das Gefühl der 9000 wird komisch vom Fahrtwing umströmt.

Und wo ist "HorrorSaab"? erst fragen und dann.................Hauptsache der Fred lebt Ich verabschiede mich hier erstmal, zumal mich Wetterlagen nicht wirklich interessieren, schon gar nicht mit n'em funktionierenden Verdeck:biggrin:

Laut EPC gleich. Richtig?

# Ey Du Pälzer:biggrin: Mit oder ohne Heckwischer? Ohne kannste nach Ostern haben, für Nüsse. Wenn es da ausser 2er Pumpe überhaupt einen Unterschied gibt:confused: Grüße der bantansai

Das nervt wirklich, keiner eine Idee. Ich schreib noch mal gehöhrte Be"obachtungen" ab 100ca. sehr laute Windgeräusche, stürmisch, als ob die Luft nicht ordendlich irgendwo an FZ abreißt, ab 120-130 pfeifen, die Fahrertüre scheint in der Frequenz zu vibrieren, ne sie macht es. Fenster auf, es wird laut, logisch, aber, erträglicher, Pfeifen weg, reicht schon ein minimaler Spalt öffnen. Alles in allem hat der Karren schlagartig nicht erträgliche Windgeräusche. Alles in allem, schon bei 100 hört es sich an, wie es sich anfühlt, mit n'er Vollcross hinter einem Reisebus im "Wndschatten" zu fahren. Dichtungen liegen an, mit WSS hat es devinitiv nix zu tun PS: hatte neulich die Haube runter, muß man vielleicht da 9K spezifisch was beachten? DANKE für Hilfe

Ich wollt am Osterwochenende endlich mal meinen Umschlag an René schicken, bitte Deine Adresse per PN und Dir schicke ich den Schalter, das Porto kriege ich als 900I verschenker noch verkraftet:tongue: Und zum Fredersteller Heckscheibenwischer:rolleyes: Ohne kannst Du bald einen haben. Gruß aussem Pott

Mal so am Rande, wie oft hat ein minichstens 13Jahre altes Auto Wasser auf die dort angesiedelte Schaltereinheit durch ein geöffnetes Fenster abbekommen. Einfach als Denkanstoß.

Suche benutzen! Fährst im GLD, daher 170 Pferde: Alle Schläuche auf Dichtigkeit prüfen, Kerzem OK?, DI wenn 2. vorhanden testweise Tauschen, APC Ventil das gleiche procedere blablabla. In diesem Fall liebe Mods bitte in ein passenden Fred verschieben. Ach ja Mitte ist nicht normal. Anfang rot sollte es Serie schon sein.

Daher meine Frage nach Beschreibung

Beschreib doch erstmal wie sich der Schaden äußert! Insbesondere rechter Motor und die 1400, sicherlich nicht nur ich denke dabei an den bekannten Schwerenöter im 900IICV. Also was macht das Verdeck nicht mehr, besser was passiert noch, wenn der Schalter betätigt wird.

Hallo!!!!??? zur Zeit wenig im Netz. B-Säule ist hinter der A-Säule und damit auch weit weg von der Windschutzscheibe. Es pfeift halt mächtig am linkrn Ohr. Und ja, Türen liegen prächtig an. Also keiner mal nen schnellen Tip?! @stock car google mal, dann weißt Du was mich nervt

Ilse Werner an der B-Säule. Menno, Suche benutzt- aber nix gefunden. Hat jemand auch Erfahrung mit Gezwitscher aus der Mitte bei 120-150. Tür liegt sauber in den Gummis. Trat auf von jetzt auf gleich und nervt gehörig. Danke

Offen durch die Waschanlage. Cool, bleibst Du drin sitzen?

Jetzt muß ich nur noch warten, dass der zukünftige Vorbesitzer seinen neuen 9-5Aero geliefert bekommt.

Mal so in die Runde: Kann man da eigentlich was falsch machen? 99er 9-5Aero, 230K Km, 1.Hand alle Inspektionen immer und ALLE bei Saab. Das um 2-3K. der 9K und 900IICV bleibe natürlich im Haus. Der Audi auch:rolleyes: Öl soll er wohl verbrauchen. Aber nie was dran gewesen.

Wie oben geschrieben. Läuft das liebe WIS oder EPC irgendwie unter Windoof7 64bit pro?

Hättest Du einfach einen mitgenommen :-)

Jetzt nicht mehr:tongue:

Nun ja, hier gibt es ja den einen oder anderen 9³I CV Fahrer:rolleyes: Was soll so'n Sch.... das als typische Schwachstelle für den Saab dreiundneunzig:biggrin: hinzustellen. Wir Knechte der Medienwelt:tongue: Nee, wir wissen, es sind die Federbeine. Knapp verfehlt.