bantansai

Bei meiner WFS läuft keine Pumpe, keine Zündanlage und eben auch kein Anlasser. Die ist Serie, ich zweifele aber nicht daran, dass es da Unterschiede von Auto zu Auto gibt. Wäre ja nicht das erste Mal:smile:

Ist ein Ultraschallsensor, der registriert Glasbruch, und naturlich auch z.B. eine Hand im Innenraum, weil ja damit sich das Echo verändert. Beim Cabrio kann es durch das Verdeck zu Veränderungen kommen, z.b eine schwingende Heckscheibe durch einen vorbeifahrenden Bus

AndreasHH hat zu dem Knopf alles gesagt, damit wird die Innenraumüberwachung abgeschaltet, aber in geschlossenem Zustand, geöffnet ist die sowieso deaktiviert. So können z.B. die so beliebten Fehlalarme durch Müllwagen etc. vermieden werden.

und ich dachte ich hab einen 900II:biggrin: welch Fahrzeug ist der Schwarze in der Signatur?

Willst Du mal meinen mit aktivierter WFS starten? Was meinst Du was der Anlasser nicht macht?!? Na...??!

2 Hauptverdächtige: Zünd-Anlass-Schalter zu bestimmt 90% danach Wegfahrsperre:rolleyes:

Kann ich aus dem letzen Winter ein Lied von singen:biggrin: Und es waren immer diese Temperaturübergangstage

schließe mich an

Nun im Text ist zu lesen: 900II 2 Liter Sauger. Auch bei diesem erlöschen nicht sicherheitsrelevante Fehler, wenn diese beseitigt sind.

Das ist so nicht richtig:tongue: Wenn die Temperatur während des Warmfahrens zunächst normal steigt und beim dahinrollen wieder extrem sinkt, erkennt die Motronik "das kann nicht" und? CE:eek:

Airbag : auf "Antriebswellentunnel"

Also nach 1K KM wurde Öl gewechselt, klar in meinem Fall vom Operateur. Drehzahlorgie war es nicht, halt mal im 5. von 140 bis 190 den Pinn gedrückt. Also mit abgerufen meinte ich eher, mal wieder fühlen wie sich das volle Drehmoment so anfühlt, wenn da ein TDI die Welle macht. Naja und 190 im 5. sind ja keine Drehzahlen:cool: Der Motor wurde in Kamen bei A... F......... gemacht. Hat zwar ewig gedauert, aber richtig gut durchgeführt. Gebrauchtmotor, meiner hatte ein Pleuelabriss, komplett neu gelagert, neue Kolben mit erforderlichem Beiwerk, Kettentrieb, Lagerung. Die Empfehlung die 5000 Drehungen nicht zu überschreiten, habe ich immer eingehalten:eek: Die Saabs sind ja eh keine Autos die Dehzahl benötigen um Spaß zu haben. Vielleicht reicht ja ein neuer Bypass von Bosch weil er sich schleichend verabschiedet. Bei der Leistung vielleicht doch 70 Euro mehr anlegen?

Ich habe da mal eine Frage, Ursache sehe ich im Bypass. Mein 9000 FPT mit TD04 und Aero Steuergerät von Maptun, Steg 3 mit Exhaust dazu. Drückt jetzt nach totaler Motorrevision richtig mächtig. So nun zum Symtom: Habe heute nach gut 3000Km nach der Motorüberhohlung mal wirklich Leistung abgerufen:eek: eher Ende rot, beim Gaswegnehmen scheint das Ventil nicht schnell genug zu öffnen, so das immer ein kurzer Ruck entsteht. Lieg ich richtig, gibt es da ein Alternativventil? Jetzt aber bitte nix offenes empfehlen:rolleyes: Danke für Tipps. Ladedruck soll wohl bei 1,43 Bar liegen

[quote=Kami;486488 ... er Stossstange abgewaschen sit, sollte ... Dis nicht Tisplay:biggrin: Das weitere Lästern überlasse ich besser anderen:rolleyes: Ich sag einfach nur: mir gefällts nicht Meine Tastatur ist auch kaputt

Joffel hat es geschrieben: Thermostat neu!!!! Mach das und es ist gut.

Ich sag mal so Nebenluft. Mal Dichtungen unterm Resonator auf Sitz prüfen, ausserdem alle unterdruckschläuche und Anschlüsse.

Einfach die Klappe in der Verkleidung bei Seite klappen. Wechsel keine 20 Sekunden ohne Werkzeug:rolleyes:

Bau den kurzen Riemen drauf und zieh den Stecker von der Magnetkupplung ab. Besser bau einen neuen Kompressor ein.

Beantworte mal ganz schnell mit: Ja!

Wäre interessant warum. Alles dunkel?

Ja schei..., ich war auf blöd in Hagen, 43Euro nochwas

EPC! für den 900II ist zusätzlich das WIS für 900Ng empfehlenswert. Sowas gibt es wie immer im Netz.

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Guck:rolleyes: