bantansai

NEE,nee, 96er 900II hat nichts hydraulisches im Bereich Verdeck verbaut:biggrin: Aber die Ursache, warum dein Verdeckkasten sich so verhält, ist bekannt, such einfach den längsten Fred hier und viel Spaß beim lesen. Alternativ kannst Du mich auch direkt kontaktieren:rolleyes:

Weil Ultraschall = aktiv Infrarot = passiv Was ist denn ein Mikofon. Lass Strom drauf und Du hast einen Laut(relativ)sprecher. Stelle es Dir vor, wie in dem bekannten Film, mit dem sich verändernden PING.

(klugscheißmodus an) Bewegungsmelder (Passiv: Infrarot und aktiv: Ultraschall) auch Mikrowelle Das Bedeutet das "Microfon" sendet Ultraschall Wellen und empfägt deren Echo, wird die Scheibe zerstört, verändert sich das Echo, ist ja logisch, die Wellen werden von der fehlenden Scheibe nicht mehr reflektiert. Nix mit Ultraschallbereich des Scheibenklirrens. Daher ist dieser Sensor auch bei geöffnetem Verdeck aus. Der Alarm würde ausgelöst sobald eine Person hinter dem geöffneten Auto vorbeigeht. Dass es sich dabei nicht um die klassische Microwelle handelt ist klar. Es ist die Verwendung des Ultraschalls als "Radar", daher wird heute der Begriff Microwelle im Bereich der Alarmanlagen genutzt. In der Betriebsanleitung steht als Beispiel zum Abschalten, der Hund, der mal kurz im Wagen verbleiben soll (klugscheißmodus aus)

Noch mal von Vorne. der Anlasser macht kein Muks? Obwohl der bei aktivierter WFS dreht? Richtig verstanden? So denn, einfach messen, ob beim Anlassen Strom am Kabel des Magnetschalters des Anlassers beim Starten anliegt. Wenn nein: Zündanlassschalter (oder Kabelbruch), das Relais das man hört, ist das Hauptrelais der Zündung, schaltet auf Ignition und nicht erst auf Start Wenn ja: Anlasser PS: Anlasser dreht erst, wenn der Magnetschalter die Welle einrückt, daher mal den Tipp mit den Schlägen probieren, wenn Strom anliegen sollte

Original werkseitig von Saab verbaut, mit Diode im Amaturenbrett und den Fröschen. Ist einfach so:rolleyes: Wobei ja auch die nur eine zugekaufte Boschnachrüstung ist:eek:

Du weißt aber schon, dass es so funktioniert dass vom "Auge" neben dem Knopp Ultraschallwellen ausgestrahlt werden und das Echo wieder empfangen wird. Sonst bist Du wirklich falsch informiert. Wenn jetzt die Fledermaus durch pure Anwesenheit das Echo verändert.... Heute nennen sich diese Systeme auch im Alarmanlagenbereich hoch wichtig "Microwelle", daher wird die Fledermaus vielleicht gar gegart:biggrin:

elcd?! Evaporative loss control device

Das war schon mal richtig. Jetzt such noch Dein Aktivkohleventil von vorne hinter dem Luftfilterkasten unter dem Ansaugrohr. Ich kann mir gut vorstellen, dass Du an dessen Schläuchen Risse findest:smile: Ganz wichtig beim Sauger: die richtige Lage der O-Ringe zwischen Resonator und Drosselklappenteil Taktventil.pdf

Guter Tipp:smile:

Bei meiner WFS läuft keine Pumpe, keine Zündanlage und eben auch kein Anlasser. Die ist Serie, ich zweifele aber nicht daran, dass es da Unterschiede von Auto zu Auto gibt. Wäre ja nicht das erste Mal:smile:

Ist ein Ultraschallsensor, der registriert Glasbruch, und naturlich auch z.B. eine Hand im Innenraum, weil ja damit sich das Echo verändert. Beim Cabrio kann es durch das Verdeck zu Veränderungen kommen, z.b eine schwingende Heckscheibe durch einen vorbeifahrenden Bus

AndreasHH hat zu dem Knopf alles gesagt, damit wird die Innenraumüberwachung abgeschaltet, aber in geschlossenem Zustand, geöffnet ist die sowieso deaktiviert. So können z.B. die so beliebten Fehlalarme durch Müllwagen etc. vermieden werden.

und ich dachte ich hab einen 900II:biggrin: welch Fahrzeug ist der Schwarze in der Signatur?

Willst Du mal meinen mit aktivierter WFS starten? Was meinst Du was der Anlasser nicht macht?!? Na...??!

2 Hauptverdächtige: Zünd-Anlass-Schalter zu bestimmt 90% danach Wegfahrsperre:rolleyes:

Kann ich aus dem letzen Winter ein Lied von singen:biggrin: Und es waren immer diese Temperaturübergangstage

schließe mich an

Nun im Text ist zu lesen: 900II 2 Liter Sauger. Auch bei diesem erlöschen nicht sicherheitsrelevante Fehler, wenn diese beseitigt sind.

Das ist so nicht richtig:tongue: Wenn die Temperatur während des Warmfahrens zunächst normal steigt und beim dahinrollen wieder extrem sinkt, erkennt die Motronik "das kann nicht" und? CE:eek:

Airbag : auf "Antriebswellentunnel"

Also nach 1K KM wurde Öl gewechselt, klar in meinem Fall vom Operateur. Drehzahlorgie war es nicht, halt mal im 5. von 140 bis 190 den Pinn gedrückt. Also mit abgerufen meinte ich eher, mal wieder fühlen wie sich das volle Drehmoment so anfühlt, wenn da ein TDI die Welle macht. Naja und 190 im 5. sind ja keine Drehzahlen:cool: Der Motor wurde in Kamen bei A... F......... gemacht. Hat zwar ewig gedauert, aber richtig gut durchgeführt. Gebrauchtmotor, meiner hatte ein Pleuelabriss, komplett neu gelagert, neue Kolben mit erforderlichem Beiwerk, Kettentrieb, Lagerung. Die Empfehlung die 5000 Drehungen nicht zu überschreiten, habe ich immer eingehalten:eek: Die Saabs sind ja eh keine Autos die Dehzahl benötigen um Spaß zu haben. Vielleicht reicht ja ein neuer Bypass von Bosch weil er sich schleichend verabschiedet. Bei der Leistung vielleicht doch 70 Euro mehr anlegen?

Ich habe da mal eine Frage, Ursache sehe ich im Bypass. Mein 9000 FPT mit TD04 und Aero Steuergerät von Maptun, Steg 3 mit Exhaust dazu. Drückt jetzt nach totaler Motorrevision richtig mächtig. So nun zum Symtom: Habe heute nach gut 3000Km nach der Motorüberhohlung mal wirklich Leistung abgerufen:eek: eher Ende rot, beim Gaswegnehmen scheint das Ventil nicht schnell genug zu öffnen, so das immer ein kurzer Ruck entsteht. Lieg ich richtig, gibt es da ein Alternativventil? Jetzt aber bitte nix offenes empfehlen:rolleyes: Danke für Tipps. Ladedruck soll wohl bei 1,43 Bar liegen

[quote=Kami;486488 ... er Stossstange abgewaschen sit, sollte ... Dis nicht Tisplay:biggrin: Das weitere Lästern überlasse ich besser anderen:rolleyes: Ich sag einfach nur: mir gefällts nicht Meine Tastatur ist auch kaputt

Joffel hat es geschrieben: Thermostat neu!!!! Mach das und es ist gut.