bantansai

Wobei die 9³ erst mal in die gewissen Jahre kommen müssen, um die Haltbarkeit zu bestätigen. Die sind nunmal noch nicht bis zu 14 Jahre alt:rolleyes:

bei meinem 94er waren keine Arme dran. und siehe da, ich hatte noch einen 900IIer Schlachter. Die passen. jedoch der rechte, links und umgekehrt. Weil der Unterschied 900, 9000, 1x läuft der Wischer von innen nach aussen, beim anderen von aussen nach innen. Und die vom 9³I sollten zum 900II kompatibel sein.

Man könnte ja mal eingrenzen:rolleyes: Verdeckhaube ist es nicht, zumindest noch nicht:biggrin: Motor ist es nicht, wie Patapaya ja erkennt heben die Motoren die schwere Anfangslast. Microschalter sind es auch nicht, gibt es nur im Frontscheibenrahmen und an der Verdeckkasten Verrieglung:rolleyes: Jetzt gibt es noch zwei Möglichkeiten: 1. ist gar kein CV:eek:, schließen wir aber auch mal aus. bleibt ja eigentlich nur noch eine Ursache. ...... ich nehme es mal vor weg, waren da nicht 2-3 Potis an den Drehpunkten? Die geben Werte für die Dachposition, oder manchmal eben auch nicht. Und der Ablauf ist ja nunmal glücklicherweise nicht zeitgesteuert.

Ich würde Dir ja anbieten bei mir vorbei zu gucken, mein Wohnort ist keine 80 KM weg. Und ich glaube nicht, dass die Motoren den Geist aufgeben.

So ist es, Die Endstufe ist nur für die Lautsprecher der vorderen Türen. Das ist auch der einzige Unterschied ASII zu AS III. Endstufe und Lautsprecher in dem vorderen Türen. Adapter brauchst du je nach Radio. z.B Cinch auf Din oder Iso auf Din. Lediglich kann ich dier nicht sagen ob Saab auch nach Din belegt hat. Die Belegung findest Du aber im WWW. Mit der Hilfe habe ich an mein AS 2 eine Endstufe mit Chinch angeschlossen, und das ist komlizierter wegen dem dusseligen Winkel Dinstecker.

selbstentlüftend.

Gehen wir davon aus, dass dein Bekannter Ahnung hat, dann suchst den 900 I, den gab es als 8V und 16V. Suchst DU den 900II, dann hat Dein Bekannter keine Ahnung, den gibt es nur als 16 Ventiler.

Ventilatorschalter Doch nicht so wirklich! Nach zusammenbau des Vehicels musste ich feststellen, dass die Lüftung doch nicht richtig funktioniert. Hauptsächlich die Umluftklappe. Ist übrigens mit Klima. Jemand einen Tipp wie die Kabel dran kommen an den Ventilatorschalter.

Mechanisch! Und wenn Du den link durchlesen willst, ein frohes neues Jahr schon mal

Gehe ich denn richtig in der Annahme das aussen zu innen mal so 2-3 mm Unterschied sind ? Draufsicht hin oder her! Hast Du schon mal mach der Verschleißgrenze gegugt? Ist auch eingeprägt. Herstellerabhängig! Und Deine sieht eindeutig schlimmer aus als z.B. die: http://www.bremsentuning.de/bs-probleme/13_bs-verschleissgrenze.htm

Ich definiere mal, die Scheibe die wir da sehen ist devinitiv schon zu dünn:rolleyes: da kommen Risse auch schonmal absichtlich.

fehlt nur ein weißer Teilbereich un Blaue Leuchten auf dem Dach:biggrin:

Darüber wäre der Verkäufer nach dem 3. Veruch sicherlich überglücklich. also ich würde den nichtmal für 100 als Schlachter nehmen. Ich würde den nicht geschenkt nehmen:eek: Naja vielleicht wegen des super SIDs oder des AS 0:biggrin:

Manchmal kann man schon Fassungslos werden Absolute Grundausstattung, absolute Abstinens von dem was unsere Saabs ausmacht zum Schnäppchenpreis: http://cgi.ebay.de/SAAB-900-Scheckheft-HU-AU-Mai-2010-Finanzierung-LPG-mgl_W0QQitemZ280287791544QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item280287791544&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Mal kurz vorbeigeschaut, schnell wieder ein Bier, heute mit Mettbrötchen:biggrin:

Oh, Morgen schnell wechseln, dann habe ich die letzten 100.000+ nochmal Glück gehabt. Mal in Echt, wem hat nachweistlich 0W40 den Motor zerstört. Aber ich lehne mich auch aber mit einem Bier zurück. Jedem das Seine, Mahlzeit mit den Chips und Prost dem Wein, Weib und Gesang:biggrin:

Die beschriebene Ausstattung würde ich sagen, alles Serie. Motorisierung, würde ehrlich gesagt auch nach einem Turbo suchen, weil der bringt, wenn gewollt auch richtig Laune. Zumal das Cabrio ist schwer, da wirken Dir die 90? Pferde des MX richtig flott. Verbrauch, gemässigte Langstrecke, ich glaube es gibt hier kein Auto was über 10 Liter verbraucht, wie Du Deine Fahrten beschreibst eher 8-9. Schwachstelle definitiv Verdeckhaubenmotor, aber machbar. Außerdem das bekannte Ölsieb, auch wenn beim 2Liter i nicht so häufig. Laufleistung halte ich je nach Vorgeschichte unproblematisch. Grundsätzlich, der 900II ist wirklich gut, über die Motorisierung lässt sich streiten, zumal dann noch der schwächste Motor mit Automatik.

schon klar! Aber worin sind die 169€ verbuddelt. 2 Magnetspulen, ein paar Gram Plastik, eine winzige Konservendose, ein guter Meter Antennenkabel. Ach schon gut, ich vergass die Stunden an Handarbeit:biggrin: Ich will gar nicht wissen, was das teil bei Saab kostet.

Erst mal Schaltung einstellen- Suche benutzen. Das Hakelige Schloss hat damit auch nichts zu tun. Das Liegt im Schließzylinder begründet.

Schon neuen da, kost ja nur 170, Kotz. Naja Ausbau ist einfach, wenn er nicht festgegammelt ist, den letzten vorne habe ich in Bröseln rausgeprockelt, da ist der Innenradkasten eine Lachnummer. ATE weiß schon warum sie 'ne Reibahle im passender Durchmesser für die Ratsche vertreiben:rolleyes::rolleyes: Wie gesagt irritiert hat mich die Tatsache "links" rum Durchgang "rechts" nicht oder ist in dem Teil eine Diode verbaut? Dann käme nan dem Preis etwas näher, vom Verständnis:biggrin:

Meinen hat es auch erwischt. ABS leuchtete, nach Neustart war es meist weg, nun leuchtet die Lampe immer, wenn ausnahmsweise mal nicht, regelt das ABS in Schrittgeschwindigkeit wie Blöde. Meine Vermutung hinten rechts, alle anderen Sensoren artig gleichen Widerstand, der komischerweise eine Richtung unendlich andere Null:confused: Elektrisch eigendlich komisch. Ich denke den kann ich als defekt rausschmeissen und es sollte Ruhe sein, oder?

Ich tippe auf 8V 103 manchmal 104Kw sprich 140 PS, halt der 8V Turbo mit LLK und G-Kat

Der ist bestimmt super selten:eek: Nebeneinander oder hintereinander?

Motor kalt, dann ist der Schieber offen, schließt bei zunehmender Themperatur durch Kühlwasser und elektrische Heizung. Der Zusatzluftschieber ist halt für die Warmlauffase, und da gibt es ja scheinbar keine Probleme, zuständig, Das Kaltsstartventil erklärt sich ja durch seinen Namen. Die Spritanreicherung beim Start übernimmt das Kaltstartventil. Daher, wenn er Kalt ohne Ventil anspringt und nach ca 5 Sekunden läuft wie er soll, beschränke ich es zuerst auf ein Teil, warum auch nicht. Das Ventil eben.

Sollte es dann nicht mit stetigem Kühlwasserverlust einher gehen?