bantansai

Mir würden mehrere Verdächtige Einfallen. WR-Klemme ger Lima ist es nicht, ist bei Saab nicht belegt. Könnte Kurbelwellensensor sein. Eine andere wahrscheinliche Möglichkeit wäre über 1- von der Zündspule (grünes Kabel)

Hast du die Notenrieglung vor erneutem Betätigen des Schalters zurückgelegt? Außerdem würd ich ganz banal mal nach der Sicherung gucken. Auch wenn die Fenster ein Stück senken, das ist ein anderer Schaltkreis.

Das Signal kommt vom Schwarz/grünen Kabel ABS Steuergerät oder auch orange/weiß. Ist wohl aber leider nicht zu verwenden, da Batt+ und 0Volt 29x pro Radumdrehung. Kann man das irgendwie in ein Frequenzsignal umwandeln?

In der Suche ist für den 900II nix zu finden. Wo greife ich das Tachosignal für den 900II BJ 95 ab. Danke für Hilfe.

Das willst Du nict wirklich wissen?! Hier eine traurige Antwort: Tank ausbauen.

Kann mir jemand sagen wo ich im Pedalbereich, Sicherungshalter innen Klemme 15 abgreifen kann. 900II 2,3i. Merci.

Getriebeöl wird mit der Zeit "weichgequetscht", ich wollte auch nicht immer zwischen Zahnrädern zerquetscht werden.

Arbeiten von unten, Riemen entspannen zum Abnehmen vorher von oben. Normaler Steckschlüsselsatz 1/2", und soweit ich noch weiß einen 8er Maul für die Kabelverbindung an der Lima einen 13 zum gegenhalten der Bolzen. Riemen entspannen hervorragend mit der Verlängerung 1/2". Die Lima wird von 2 Bolzen M8 gehalten. Zeitaufwand mit Ungeschick 1 Stunde, schafft man auch mit Grube oder Bühne in einer halben.

war DI Box bei den Turbos das rot und schwarz. Hat der Sauger nicht, der hat eine Verteilerzündung.

Nach Regen mit offenem Dach vollgelaufen, oder trocken mit Bleifuß beim 80 fahrenden Trecker überhohlen. Dahin fehlen 200-100 Kg nach Ausstattung.

Aber garantiert.

Katzensteu in Papiertüte, nicht klumpend, und anschließend bei 50 Grad im Backofen wieder trocknen. Kein Witz!!! Und wenn es irgendwann wieder Trocken ist, ob es wirklich nur mit dem Taupunkt zusammenhängt, oder ob doch irgendwo kontinuierlich Wasser eindringt.

Sehe ich kein Problem drin, nur TÜV könnte schwierig sein. Habe mein Sitz gerade ausgebaut gehabt, wg Sitzheizungsdefekt. Lass Dir Vorne die fehlenden "Meter" dranschweißen, an die Laufschiene der Konsohle mit der passenden Bohrung und hinten Kommt die Bohrung dementsprechend weiter nach vorne. Ach ja, Bohrung als Langloch. Bau den Sitz aus und bring Ihn zu einem Schlosser, wenn er dafür mehr als 80 Euro will, ist es Wucher.

Ich würde Dir hier ausnahmsweise zu Markenprodukten raten. Denn es handelt sich zwar nur um einen Stab, der jedoch ein haufen Know-how benötigt.

Da würd ich Dir einen ein Internet Anschluß empfehlen. Die senden so schlapp, dass ja selbst in der Innertschweiz hinter manchen Häusern Ende ist. Aber in der Regel sind die Kurzstabantennne besser, hängt mit den meist integrierten Vestärkern zusammen. So kann ich damit in meinem Kombi überall in LU/CH SWR hören teilweise besser als Düeres drü. OK der Eingebaute Tuner ist heute noch Referenz, das kann es aber nicht ausmachen. Außerdem, an dem Saab gehört die riesen Latte, bau einen Verstärker vor.

Tip: einfach mal den Reifenhändler um die Ecke fragen. Sehe gerade, Du kommst aus E. Die Topadresse für Ersatzteile egal welches Auto ist Klostermann in BO da gleichzeitig Großist. Habe noch bei keinem Auto egal welches Teil gehört, müssen wir bestellen. Ich hoffe ich darf die Bewerben, habe nix weiter mit denen zu tun. Bis jetzt haben sie immer min 20% automatisch an der Kasse gegeben.

Der Federweg ist unverändert!!! So ist ja auch die Feder für den Weg ausschlaggebend. Da sollte nichts Duchschlagen. Feder ist Progressiv, der Dämpfer ist für die Geschwindigkeit oder auch Trägheit Zug und Druck zuständig. odder? Rogressiv am härtesten im Begrenzerbereich, der knackt und klappert aber nicht, weil er ja ne zusätzliche Polymerfeder ist. @defendos such mal im muli "saab" unter programme "w" wie "i" interessant "s" sowas

Das ist 100% richtig. Und eine x-beliebige Verstärkung bringt nichts, wenn der Boden im Fall der Fälle mit Verstärkung rausreißt. Aus diesem Grunde werden Sitze und Rückhaltesysteme vor der ABEerteilung im Crashs geprüft. Und Löcher irgenwo zu bohren, naja. Dann stellt doch sofort den bequemsten Fernsehsessel rein den man finden kann. Entweder Originalpunkte passen sowohl Chassis/Konsole als auch Konsole/Sitz, Sitz/Hintern paßt ja wohl,l sonst Finger weg!

Korrektur!!!!!!! redest nja von A. Dextron IIE. Menge insgesammt drinne ca. 7,5 Liter, also werden ohne Wandler ca. 5 reingehen. Einfüllen über das Rohr, denn der A sollte ja eines haben. Sorry wegen den 1,7. Das ist Schalter, ich sollte lesen und schreiben können.

In ME Dexron IIE. Gesammt passen um 7,5 ltr rein. Dichtungen eigentlich keine neuen. Auffüllen über Meßstab. Da der Wandler nicht leerlaufen wird, denke ich wirst Du so um fünfe brauchen.

Oder halt einen Bowdenzugöler mit Bowdenzugöl aus dem motorisierten Zweiradbereich versuchen. Z.B Hein-Gericke keine 20 € zusammen, also das Werkzeug und das Schmiermittel. Grüzze

Aber an weniger Baustellen. Kater hat voll Recht. Die 150Pferde sind ausreichend, allemale! Wie heißt es so schön Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Und Kraft hat der 2.3er insbesondere im unteren Bereich genügend. Habe nie so einen schöner Cruiser besessen. Das Wichtigste, auch wenn hier im Forum anderes zum Sauger zu lesen ist, nur Synt, NUR!!!!!!!!!!! Und nach Gebrauchtkauf das allgemeine Sieb reinigen oder Reinigen lassen.