bantansai

Der René Schiller wird das in seiner "Bude" sicher richten, fährt selber 9-5. Aus meiner Sicht absolut zu empfehlen, auch wenn ich an meinen Saabs nur selbst Hand anlege. Wenn ich das nicht machen würde, dahin! Die Jungs sind für das Fahrzeug perfekt!

Ich mag mich hier mal dranhängen und etwas nachfragen: Gibt es außerhalb USA überhaupt einen Rückruf außer der Nachrüstung eines zusätzlichen Masseanschlusses in späteren Baujahren?! Oder gefragt, welche Airbags MJ 94-95 waren hier im Forum bereits betroffen? Oder fängt das Problem ab 96 mit der Gleichteilenummer an? Es scheint immer CVs zu betreffen, immer ab 96. Seit 96 ist die Teilenummer gleich für CV, 3 und 5Türer, vorher waren es andere Teile. Ich für meinen Teil habe einen aus Ende 94, klar sowas bereitet Kummer, ich gedenke da fast das SRS Steuergerät zu entnehmen und ein Zeitrelais für die Leuchte einzusetzen. Eigentlich frage ich mich aber zur Zeit, was hat es mit der Gleichteileeinführung zu tun, was hat es mit der Nachrüstung des Massekabels an sich, mir ist klar, der Amerikanische Markt verlangt bei sowas sicher eine neue ECU

Und je mehr ich mit so einem "bunten" Auto beschäftige, habe ja selbst nur einen schwarzen. Das Auto ist unten und in den Radhäusern schlicht rot, die Reserveradmulde ist werkseitig im eventualen Sichtbereich schwarz "Übergejaucht", Werkseitig gab es unten nur eine dünnste Wachsschicht.

Sodele, der Dummy bleibt, das ist doch mal klar originaler geht doch wohl nicht?! Bei unserm bau ich auch wieder auf BJ94 zurück, ok da nehme ich die Leuchtmittel raus :-) Habe dann Heute noch mal genutzt um etwas Rost an der Hinterachse zu beseitigen und den Unterboden aufzuhüpschen. Ich weiß, Eigenlob stinkt, aber heute, das Schwarz WSS Rahmen und Verdeckdeckel, das ist perfekt! Das Original nach kompletter Trocknung 99,5% getroffen

Bei den diversen Treffen Ausfahrten wollt ich gar die Frage erweitern auf "wo sind die 9000?" Es gibt da meines Erachtens eine massive Lücke zwischen MJ 93 und 98 bei allen Fiat/GM Modellen.

Da ich erst Donnerstag einen Termin für die HU bekommen konnte, noch etwas aufgehübscht. Der Scheibenrahmen war nicht mehr schwarz, ich denke da hat jemand versucht zu polieren: Da kam schon das blasse rot durch, teils bis zum weißen Grund. Das Bild trügt es ist matt und ist farblich sehr nah am original. Der "neue" Deckel hat zwar Ohren die Farbe aber grenzwertig wie auf dem Video zu sehen war. Somit habe ich da direkt weiter gemacht: Hier stellt sich auch der Farbton und Glanzgrad recht gut da. Nein, das Kunstleder wurde natürlich nicht mit lackiert, das sieht wiederum nur hier so aus, das Keder war raus und in der Nut abgeklebt. Ob sich das Produkt eignet wird sich zeigen, ein 2-K high solid, der original Lack seint mit sowohl am Rahmen als auch auf dem Deckel, ich nenne es mal so, von einfacher Qualität. Gespannt bin ich was es bei der HU zur nicht funktionierenden "3.Bremsleuchte" gibt. Das Thema hatte ich bei meinem damals auch, ich hatte dann nachgerüstet, Bei diesem bleibt es wie es ausgeliefert wurde, das muß der Prüfer akzeptieren! Außerdem hat irgendwer den Auspuff getauscht und natürlich die schwarze endblende nicht wieder angeschweißt. Selbstverständlich spendiere ich im das letzte Original aus meinem Fundus

1-2 Liter ist vielleicht übertrieben. Aber eine 90A Lichtmaschine liefert bei 13 Volt knapp 1,2KW, die gebrauchte Motoreingangsenergie ist einiges höher! Die Led vorn brauchen etwa 0,06KW mit Vorschaltgerät für Wärmegewinnung dann etwa wieder 0,11KW. Egal, ich benötige die Warnung nicht, ich sehe es vorn zu hinten jede Seite hat 2 Leuchtmittel und es gibt genügend Leuchtmittel um die Bremse, da sollte ein Ausfall früh genug auffallen. Vielleicht bin ich da auch nicht so sensibel, weil ich meinen Autos ab und an hinterher fahre :-) Ok ich fahre auch noch Autos ohne ABS und Airbag Off toppic, ein Höhenwarner muß verpflichtend eingeführt werden, unser Azubi fuhr einen Sprinter Hochdach die Woche in eine Tiefgarage, das Schild 2.00M war nicht Warnung genug. Ach so, Erklärung fand ich klasse, er selbst 195: "ich hätte nicht gedacht, dass das Auto über 2m ist"

Mein Lieblingsvideo: Boat with 2 Saab's turbocharged engines Seht Euch die Blechbüchse an

#SaabCars 2016, #saab - YouTube auch das gehört auf den Server, geilste ever der Kreisverkehr :-)

Datenvolumen ist ja doch dann ein Thema?! Ich habe aus Neugierde fast mit dem 20-fachen zugemüllt, da pass ja 15-facher Speicher nicht:-) Es geht, muß aber nicht. Die "Bitte" Youtube war schon sinnvoll. Und mit modernem Gerät war man bisher gezwungen wie man Bilder unter 5MB bekommt, ich finde das könnte in etwa so bleiben. Da muss dann auch Gehirnschmalz in Wallung bei alten Leuten, wie mir. Ich für meinen Teil sehe Saab-Cars. de nach wie vor als das beste Technikforum zu Fahrzeugen und einigem weiterem überhaupt, da braucht es keine Videos zu Verdeckohren. Videos sollten für Veranstaltungen oder Ausfahrten vorbehalten sein. So Momix Video aus 2013 und Der! Kreisverkehr. Das muß hierher als Video! SaabCars2013: saab-cars.de Forum Treffen - YouTube Das gehört z.B auf den Server!

Ich meinte an der Stelle die "Verbrenner" nicht die LEDs spricht die Osram Vorwiederstände waren gemeint. Bei meinen bleibt mit denen das Sid nicht "still". Eine lustige Geschichte, nein nicht wirklich, ich habe die zugelassenerweise in Sohnemanns BMW eingebaut. Trotz der passenden Osram Vorschaltgeräte, Blitzt der BMW zwischendurch kurz auf, der ein oder andere hatte dieses zum "einlassen" gedeutet. Da habe ich jetzt Trotz Zulassung zusätzlich Widerstände verbaut. Das Licht dieser LED ist echt Klasse, ich hinterfrage für mich aber das ein oder andere moderne Schnickschnack, bei einem Saab glücklicherweise eine nicht sicherheitsrelevante Sid-Mitteilung, Bei einem BMW, unter Umständen in Fahrzeugeigeninititive "ich laß dich vor" Da ist eine SID Mitteilung jammern auf hohem Niveau, in dem BMW dürfte das nicht zulassungsfähig sein. Armes D, es werden ja Lampen mit neuem Leuchtmittel getestet.

Bin ich jetzt zu doof? Eine Led verbraucht und liefert nicht. Wenn jetzt eine LED , die zwar auch heller leuchtet aber eben auch weniger Leistung hat einen "Verbrenner" eingebaut bekommt? Warum nicht weniger verbrauchen bei toller Lichtausbeute? Gibbet im 9-5 mit Xenon eigentlich eine Kontrolle der Front!-Scheinwerfer? Andere Geschichte, die Osram "Verbrenner" lassen das SiD nicht nicht still sein zumindest nicht in meinen! BTW, ich sehe ob vorn eine Funzel nicht geht...................

Ich hätte da hier dann mal folgende Frage. Besteht ein Bedarf bei 900NG, 9³I CVs A: den Kunststoffteil des Deckels wieder passend schwarz zu bekommen B: gleiches für den Windschutzscheibenrahmen ? Ich werde das jetzt an dem Roten, weil ich es kann, mit professionellem 2-K High solid Lack mit der Spritzpistole machen. Mein Gedanke, dieses farblich passende Material 2-Komponentig in eine Sprühdose füllen zu lassen und hier zu Selbstkosten abzugeben. Außerdem würde ich dem Material, wie ich es jetzt auch mit der Pistole mache, "Antisilikon" hinzufügen lassen, da gerade außerhalb des Innenraums doch oft silikonhaltige Mittel Einfluß hatten. Ein ordentliches Ergebnis ist an diesen stellen meines Erachtens nicht mit normalen Sprühlacken zu erzielen, wer die Teile mal angeschliffen hat und etwas Ahnung von Lack hat versteht schnell warum sich irgendwann der Grundierungssteifen unter der Gummidichtung des 5. zeigt oder sich irgendwann sich eben diese am Windschutzscheibenrahmen zeigt. 9³I Fahrer sind ebenso gefragt ;-) Ein DIY werde ich die Tage hier einstellen, erst mal mit Spritzpistole. Das Material habe ich gerade über unsern Lackhändler geordert, er bringt es noch zum WE vorbei und dann erörter ich mit Ihm Möglichkeiten. Hier geht es einfach um grundsätzlichen Bedarf.

Aber sicher: Das Video hier darf auch gelöscht werden, sinnloser Speicherplatz. Wollte die Funktion mal testen:-) Wie gechrieben, die Stangen sind nur für die Verriegelung einzustellen, die Stellung der Ohren werden durch Richten des Schloßendstücks eingestellt, da stand ich selbst bis vor einiger Zeit auf dem Schlauch. Irgendwann passt nämlich die Verriegelung nicht mehr. Jetzt auch noch mal mein Tipp zur Problematik des auflaufenden Motors im Deckel: Direkt batteriebestromt bekommt man den frei, eine Madenschraube in ein gefertigtes Gewinde an einer der Schubstangen schrauben, so daß diese an das Gehäuse trifft, bevor die Zahnung ihr Ende gefunden hat. Keine Sorge, da geht nix kapput, das Steuergerät steuert da nicht voll, daher ist der Motor direkt bestromt auch wieder frei zu bekommen.

HU erst nächste Woche Donnerstag, vorher kein Termin gegenüber, muß ja ohne Kennzeichen los, und da sind mir 300Meter lieb. Derweil mal den Deckel mit Ohren verbaut, und dazu jetzt noch mal der Hinweis, stellt die Stangen für den Schließriegel ein, die Senkrechte durch Richten des Endbleches, einfach mit einer Wapu-Zange nach unten biegen, senkrechter geht nicht, die Stangenlänge ist nicht für die Stellung der Ohren zuständig. Und zu ist stramm zu!: VID20251006180334.mp4Gilt auch für 9³I!

Schraube raus mit Ziehen hin und her drehen. Neuen wieder einsetzen, die richtige 180⁰ Stellung beachten. Einzustellen ist nichts. Thadis Einwand berücksichtigen, da es den Verteiler nur gebraucht gibt, immer vorher aufarbeiten oder aufarbeiten lassen, Wedi und auch Hallgeber.

Ich ging vom 900NG aus für den 9³ der dann die Tasten hat gibt es zur Zeit meines Wissens keine Zulassung

in einem KFZ ist das drin, Display zeigt eigendlich nichts mehr, Radiopass ist vorhanden. Ist sowas rettbar? Mangels Dispaypixeln, würde ich vermuten 1xmal drücken 2xmal drücken.... Bis 4 Und dann? Bedienungsanleitung fehlt leider.

das schönste an diesem KFZ ist wirklich die geringe Laufleistung, es war verbastelt aber rettbar. Ich gehe schwer davon aus, zu Beginn gab es Probleme mit der Hinterachsbremse, die bekam der Schrauber nicht in den Griff, dann ging das Dach nicht, der Jungbursche sa nur das nicht funktionierende Dach, hat das dann verschlimmert. Das Dach ging ja bei mir bereits am ersten Tag, das Hautproblem von damals bereitete mir Probleme, da heute vermeintlich die Teile nicht verfügbar. Ich werde sehen, ob ich da brauchbaren Ersatz gefunden habe. Den wird es dann aber auch nur noch 2 Jahre geben. Und das ist kein Ersatz 1:1 wie Damals vom Opel. Aus meiner Sicht, es wird zunehmend eng! Selbst eine Umrüstung auf 5.3 wäre ja uralt. Da ist Grisu einfach, kein ABS kein Airbag, einfach ein Auto. Und noch ein "geklautes" Bild

Weitestgehend fertig! Ein paar Kleinigkeiten noch, vor allem die Werkzeuge wieder einräumen. Ich bin diesbezüglich schlicht ein Chaot.

Ich für mich kann sagen, ich finde es klasse, daß ich vorne noch erkenne, ob beide Scheinwerfer leuchten. Somit ist mir vorn sicher jegliche Überwachung latte. Und wir sind in der Jahreszeit angekommen, da fahren die modernen Einäugigen wieder, deren Fahrer/in, Diverse, Füchse oder Elfen die Meldungen des Fahrzeuges latte sind.

Klemme 4 des SID auspinnen

Bremse hat jetzt An allen Sätteln Druck, für Ford ist passend Ersatz lieferbar von ATE, Verschraubung muß adaptiert werden. Öldruckschalter noch getauscht, Leuchte war konstant aus. Jetzt noch DO88 Kühlschläuche, und Mike Sanders, ein wenig aufhübschen mit einem Ohren versehenen Deckel, dann kann die nächste Woche die HU gelingen. Dann mal sehen, wie er fährt und ob die Leistung passt und dann wenn alles passt, "chipen", logisch :-)

Teile aus NL sind da, passen nicht. Jetzt gedenke ich entweder mit vorhandenem Überwurf die Leitung konvex zu Bördeln, oder ich bördel das mit neuer Verschraubung und setz das passende Teil dazwischen. Ich denke die Variante konvex ist ab 96 original??

So weit bin ich: um das Elend Bremse, alles ist neu, ich hoffe aus NL morgen noch die Begrenzer zu bekommen, sollen morgen eintreffen! Sonst Plan B! Ich denke fast, die Bremse war der Grund, warum dieser nicht mehr auf der Straße war. Ich gedenke das zu Wochenbeginn zu korregieren Alles etwas schleppend, wegen falschen Teilen und 2 saabigen Wochenenden;-)