bantansai

mach ich für einen Freund. Grundproblem zunächst die K-Jet. Kenn ich gar nicht, nicht mehr Warm hat er Grotten Leerlauf bei einem Gasstoß aus. Springt aber sofort wieder an. Das ganze erst um Ansprechtemperatur Lüfter. Tipps?

laß mal den Luftmengenmesser dran und ziehe stattdessen den Stecker Kühlmitteltemperatur. verändert sich was? Und ganz klar, alle luftseitigen Schläuche prüfen. Wobei er mit einer geringen Leckage allemal erst mal läuft, da müßte schon der Bypass offen liegen.

Heute in kleiner Runde, jemand hat sich Greta angesehen, da stehen 2 kleinen fremden Kinder und wollen wissen was im Motorraum ist, der Papa kam dann mit. Hauptrelais, Pumpenrelais und auch Waschwasserbehälter wurden abgefragt. "Was ist das rote da", "das gehört da nicht hin, habe ich gebastelt, guckt Mal die Motorhaube geht falsch rum auf" Das sind wieder ganz aktuelle spätere Kindheitserinnerungen. Heute eine Sichtung einiger Saabs mit Kindesaugen. Ich fand das einfach knuffig. Letztlich eine Saabsichtung, die Köttels haben es aber noch nicht realisiert. Für mich ein Grund mehr, die Schrullen zu fahren

Besuch:

Ach, das Bild war eine Frage. Dann Antworte ich: Zentralverriegelung Andere Bilder, die Fragen sind?

Warum machst Du dann die Wickelspule so groß Verstehe ich genau so wenig wie den zerstörten Arm des Deckelarmes:confused:, OK der ist jetzt kürzer.

Der Preis ist aber fiktiv? 5€nochwas.

Ich bin da ganz konsequent. Ich Grüß doch nicht aus dem 9-5 ein 9000 Fahrer und umgekehrt gleiches 900OG und NG. Und Farbe muß auch passen:biggrin:. Nee, das ist so wahr, was Du schreibst. Aber eines ist auch Fakt, mit einem 900OG wird man mittlerweile massig von völlig anderen Autofahren angequatscht. Allerdings erkennen kleine Kinder um unser Haus egal welches unserer Modelle als Saab. Das werden später Kindheitserinnerungen. Wenn die dann positiv sind, steigen irgendwann die Preise:smile:

weiter ging es über das Wochenende. ein ursprüngliches Bruchsteinteichleine, später ausbetoniert, haben wir Mal erneuert. Zwar immer noch winzig mit 1000 Litern aber besser als war. Ein undichter Sumpf, nö, das mußte dann Mal weichen.

Mach doch Strom auf die beiden Motoren:vroam:. Ich bau sowas offen aus, dann ist es bereits sparsamst gefaltet:aetsch: Warum machst Du gelb nicht richtig fertig, nimmst Dir was Du vom Schlachter brauchst. Dann den Schlachter in Teile legen was aber erheblich mehr Platzbedarf braucht, als das Auto selbst:stupid:.

OT an (1): Sorry, ich weiß was Overboost ist und was das Auto da macht aber was es mit 0 und 1 auf sich hat, entzieht sich meiner Kenntnis? Schon recht binär:biggrin: OT aus (0). Das war jetzt auch binär:rolleyes:

War einfach zu lose, daher ab vibriert. Dafür reichte sogar das original Bordwerkzeug. Sitzt jetzt stramm.

Hatte einfach erheblich Unterspannung. Motor lief noch mit und ach und Krach auf den Parkplatz der Arbeitsstelle. Es gingen nach Ihrer Aussage alle Kontrollleuchten an, könnte ich nicht sehen da ich einen Überbrückungskoffer dran hängte, es war halt ein kleines wichtiges Käbelchen ab

Heute ist die Frau dann stehen geblieben, alles an ABS, Airbag, Öl einfach alles. Hingefahren, mit so Männekes Brauch mir das Teil nicht zu kommen, war dann fix erledigt. Schlimmer, irgendwer hat sich am Turboschriftzug des Grills zu Gange gemacht. Wichser!

Dann hast Du aber noch nicht die eigentlich anfälligen Teile getauscht, die Lagerungen der Querlenker und die hinteren Lager der Streben.

die Trionic5 steuert in beide Richtungen, daher hat das Ventil auch 3 Anschlüsse. Einfach erklärt, beim T5 Ventil wird das Signal verdoppelt und das Metallplättchen mit 2ms Taktung in schwebe gehalten. Umgelötet wird, damit das Originalsigmal abgegriffen werden kann und die beiden zuständigen Bauteile nicht miteinander "konkurieren". Ob das Pierburg nach der Anpassung ginge, brauchte ich noch nicht zu testen. Es wurde ja in den Raum geworfen das T5 Ventil klappe im 900I, hier war expliziet der Hinweis: DI/APC umgebaut, da ist das zu verwenden.

Nun, alles was aktuell die Suiten angeht ab 7 aufwärts. Spätestens seit Umbau 900 16S auf T5 hätte ich mit der Materie auseinandersetzen müssen. Anlaß war jedoch die Gattin, was xxx kann, kannst Du doch auch selbst. Warum nicht weitergeben?!

Mach ich Dir dann, kannst dem gelassen entgegensehen. In diesem Fall werde ich auch schlicht helferisch tätig.

Und nicht Mal beachtet, dass es ein Sensonic ist. Welch Banause

Nein

einfach Seitenverkleidungen raus, ist selbsterklärend, pro Seite 2 Schrauben und ein paar Plastenieten. mach doch einfach mal, ist doch nen Schlachter. Warum glaube ich an HU/AU einfach noch nicht?!

Einigen wir uns darauf, das Volumen muß passen. Fakt mit nem B204L ist die Viggenkupplung nicht überfordert. Da braucht es mehr.

OT: vielleicht mit weiteren Umbaumaßnahmen. GAR EIN 3.Rad vorn mit 100% Sperre https://www.google.com/shopping/product/1?q=kupplung+scania&client=ms-unknown&bih=652&biw=412&hl=de&tbs=vw:l,ss:44&sxsrf=ALeKk03zLrShqS4J0hwH-PSxFEMPMJqUEA:1595583547144&prds=num:1,of:1,epd:252970700128043123,paur:ClkAsKraXynbfEvb6h1_GjAsd5ZemS6oPKE_4uelloohK4ePl29isAfMt-TQUtEh8msRQ7WpdcjmY1T-O24KYTPmvmYr36SMkxyB8pqrMRER5_vym2GK6M5YkhIZAFPVH70_GzLF6dLzGjCJTwAmGmLb-VBI5A,prmr:1,pid:252970700128043123,cs:1

Wenn Du das ordentlich machen möchtest, kaufst Du Querlenker rechts und links (Baujahrabhängig 2 Versionen) 2x Koppelstangen (auch 2 Versionen), 2xGummilager Stabi 4 Versionen Je Querlenkerstütze Re und Li auch 2 Versionen oder nur deren hinteren Lagerbuchsen.

Die Teilenummer macht also Haltbarer? Oder hat die Druckplatte doch andere Federn? Wenn die nach 3000 kapput ist läuft da was ganz verkehrt. Meine hält 440 NM seit 60 Tausend problemlos. Was darüber hinausgeht, erhöht die Pedalkraft (ich denke um 15% etwa lassen sich durch noch stärkere Federn raus holen) Oder es wird im Alltag unbrauchbar, Sinterbeläge.