999CC-Sedan

LPT fährt mit dem 7er ganz gut oder besser ...?

Mmhh, dachte man sollte lieber ein 7er ( oder auch 8er ) Primär einbauen ...

Moin und Hallo, haste vielleicht ein Foto davon für uns ... "Motorhalter umgeschweißt " ... damit man eine bessere Vorstellung hat ... Vielen Dank edit Zitat repariert patapaya

... ist bestimmt schon lange her ... fährt jemand irgendwo noch Rally mit Saab 99 ... müsste bald 40 Jahre her sein ...

900er-Lenkung in 99 ... habe ich noch nie was drüber gesehen oder gelesen, wurde hier mein ich auch nie thematisiert. Eher mal, dasss man für einen 99er einfach keine Servolenkung braucht. Meine erster war ein 900 GLs ohne Servo, den aus einer engen Parklücke rauszukriegen war aber wirklich Schwerarbeit ... :/ in 1999

Danke für alles ... wäre aber noch interessant zu wissen, betreffend Servolenkung, was Bauart-/Karrosserietechnisch beim GLE anders ist als bei den anderen 99er Modellen ... ? Kann bei den sparsamen Schweden ja nicht soo aufwendig geworden sein. Lässt sich sowas bei anderen 99ern nicht nacharbeiten / anpassen ... Habe leider keine Konstruktions-/Explosivzeichnung zur Hand ...

Meine 900 & 99 EMS hatten keine Servo, sonst eben kein EMS .... :) Die Sportlenkung war ja schwerer als die vom 'normalen 99er. Auf der Autobahn nicht schlecht, ging dann auch einfacher, aber beim z.B. einparken ... :/ Für Frauen eher nicht geeignet .... ich hatte irgendwann keinen Spass mehr daran :/ Angeblich passt eine Servo auch nicht zur kurzen EMS-Lenkung, ... lässt die Reifen schneller altern hörte ich .... :)

Hi, kurze Frage, ich will in nächster Zeit einen 900er schlachten ... damals hatte ich dem einen neuen Nissens Alukühler spendiert der nun wieder raus soll ... Frage: wie lagert man so ein Teil ... ohne dass der sich kaputt steht ... ? vielen Dank

Hi, diese Kappe muss hoch, am besten von 2 Seiten, mit vorsichter Arbeitsweise, mittlerweile kann das Material brechen. Anheben bzw hochhebeln, dann kommt eine Mutter zum Vorschein. Dann mit ner Knarre und 12# oder 13# Nuss losschrauben. Der Arm muss meist noch mal gehebelt werden, bzw den Arm mit der Hand packen und hin+her bewegen und gleichzeitig hochziehen. Ist aber machbar. Mit Ruhe rangehen, dann wird das was ...

Einen "einfachen" 16V i 2.0 / oder 2.1 scheint den Umbau vielleicht nicht wirklich zu lohnen ... oder doch ..., bin leider noch nie einen gefahren, kenne diese Umbauten eigentlich nur von Fotos und Verkaufsanzeigen aus NL. Diese 99er wurden, wenn dann oder überhaupt, schnell verkauft. 20 bis fast 40 PS mehr bei gleichzeitigem Mindergewicht des 99ers ... klingt eigentlich nicht schlecht ... Doppelvergaser habe ich noch einige ... :)

"umgeschweißter Motorhalter" ... das ist schon mal ein Hinweis ( danke )... habe in letzter Zeit die Idee, vorhandene Bestandssachen teilweise zu verbauen ... so weit es möglich sein sollte, 16V Tu Umbau spare ich mir ... alten 99 E mit vorhandenen Spritleitungen nutzen fürz.B. Umbau auf 16V i ( ausreichend ), .... von Einfach- auf Doppelvergaser wäre wohl noch das einfachere Vorhaben ... Muss da in Zukunft erstmal die Machbarkeit checken ... E-Auto muss erstmal warten ;)

Macht da derzeit einer von uns was ... 16V in 99er ... neuere Motortechnik in rostfreie 99er, das wäre was ...

... ich wusste nicht wo ich das unterbringen soll .... ( war je noch schockiert wegen der Zahlen ... die kommende E-mobilität wird wahrscheinlich auch nichts gutes zu tun )

Angeblich steigen die Preise für die 900/I. ... da passt diese Statistik hier nicht ... https://www.pkw.de/preistrends/saab/900

Ich besaß 2 EMS, 99 und 900 aus 1980, die hatten diese blaßgrüne Verglasung. Beim Aussortieren meiner Sammlung musste ich schon ein weißes Blatt Papier zur Sicherheitsprobe nehmen. Also alles andere als so deeptinted wie man es heute bekommen kann. Jemand aus diesem Forum zeigte mir vor Jahren seinen 1981er 900 Tu Sedan.... mit blauen Glasscheiben, wirklich... ob er das Auto heute noch hat ...? Sollte glaube ich das ganze Auto kaufen ... Wollte ich natürlich haben, aber Platz und Geld ist leider nicht unendlich. Könnte event. aus BeNeLux stammen das Modell. Die 1974er EMS können natürlich noch mit Klarglas ausgestattet sein. Saab hatte die Tönung glaub ich erst ab 1976 ( USA). Vor kurzem sah ich dieses Angebot: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-coupe-ausstellfenster-blau-li-re/725056654-223-1699

Blau gab es mal bei den 900ern. So bis 1981, eher selten. EMS hatte auch die Verglasung in grün, allerdings eher blaßgrün ( im Vergleich zu heute ).

Nun die aus dem Schlachti, nächstes Modelljahr für 1990... Der eine mit dem weißen Grund bei den Steckverbindungen ( ist etwas höher ) passt leider nicht (Nr. bei den Relaisabb. 30/87/85/86 ), der hat 4 Steckverbindungen, 2 davon haben leider Übergrösse und passen leider nicht in die vorgesehene Konsole. Das 2te ist so wie die anderen und passt. NR. 0337 015013. So ist der heutige Versuch, der nach Abbau des Kniebretts hoffnungsvoll begonnen hat, leider an ein nicht passendes Relais gescheitert ... Aus früheren Schlachtungen lässt sich nach intensiver und langwieriger Suche vielleicht tatsächlich was heben ..., kurze Frage: lässt sich sowas noch kaufen ... ( in der Hoffnung dass das Auto nun endlich mal wieder anspringt bzw. eine weitere Fehlerquelle abgeprüft ist ... ) Die Benzinpumpe funktioniert ! Vielen Dank

Hi, so, heute ein weiterer Versuch ... die originalen 2 Relais über dem Motorsteuergerät ausgebaut. 2 x Bosch ( Made in Spain ) 12V / 15A Nr. 0332015013. Seitliche Nummer: 85 36 401 - Mit Schaltabbildung und den gleichein Zahlen auf beiden 86/87687/85/30. 5 Stecker. So weit so gut.

Hi, habe heute nun das 580er STG eingebaut, leider keinen Erfolg erzielt. Motor will immer noch nicht starten. :/ Es kommt kein Benzin an. Interessant war, die mitgebrachten 538er STG unterscheiden sich vom 580- + 564er. Der schwarze Anschluss-/ mehrpolige Stecker ist nicht so breit und wird mit nur einer Schraube fixiert. Die Flansch zum befestigen an die Karosse sieht auch anders aus. Habe ich vorher nicht drauf geachtet. Sehe ich nun erst auch auf den Bildern bei Forum-Auto. 538er STGe aus der Zeit 1985 bis 1988 brauche ich wohl nicht mehr... Was bleibt, weitere Verdächtige: Benzinpumpenrelais, Kabelverbindungen fehlerhaft. Kurbelwellensensor wurde vor wenigen Monaten getauscht. Wurde evtl. fehlerhaft gemacht ( Hupe und Wasserpumpe für die Frontscheibe ging danach nicht mehr ). Wollte den nun nicht wieder für viel Geld per gemietetem Trailer und Zugmaschine wegbringen.... :/ Noch jemand Ideen .... Vielen Dank im voraus ....

... alles in homöopathischen Dosen ... vor 20 Jahren lagen die 90er mal um bei 250 ... 99er mehr, weiß nicht mehr wo die Listung mit Thread geblieben ist ... da muss man wohl zum Anfang dieses Forums gehen ... ( dabei sieht man auch immer wieder ehemals schreibfreudige Poster von denen man nichts mehr liest ... )

Danke Saab Ede, das ist eine brauchbare Aussage ... :) Ich müsste ca. 280 km fahren, dachte an rechte Autobahnspur um bei 100 K/mh, da wo ich hinwill finde ich eher wissende Helfer ... Hier in den freien Werkstätten scheint das mehr sowas wie Lotto zu sein ...

Hallo Chip, wie weit bzw. lange biste mit dem 900i Motorsteuergerät gefahren, irgendwas aufgefallen ... ? Danke

Vielen Dank für die prompte Weiterhilfe :) Mein Schlachti hat das 580er, die Bauzeiten liegen dicht beieinander ... was die Schadenserwartung angeht ... deutet sich das vorher an ? ... Langstrecke würde ich damit dann nicht mehr fahren ... Würde ihn dann von Berlin Richtung Lübecker Bucht verbringen wollen, dort fände ich auch weitere Hilfe ... danke

Bosch Jetronic 280 000 564 ist vielleicht gar nicht das aus der Orginalproduktion verbaute Motorsteuergerät ...?? ... fällt mir gerade so ein ... Gab es nicht mal irgend so eine Liste mit den Motorsteuergeräten ...? ... danke

Ich werd Sonntag mal die anderen Motorsteuergeräte ausprobieren, ob der dann wenigstens anspringt. Und dann überführen. Hier in B. finde ich keinen versierten Schrauber. Der letzte verbliebene der Althändler war mir damals zu arroxxxx ! Den frage ich nicht mehr. Wenn s klappt oder nicht melde ich mich noch mal ...