v8power

Hallo, der neue Turbo ist unterwegs, und ich habe mir vorgenommen das falls der Ölverbrauch damit nicht runter geht ich den 9-5 gegen einen neueren Eintausche. Nun überlege ich was besser ist? Komplett zurückrüsten und das Fahrzeug Seriennah verkaufen, oder so mit den ganzen Tuningteilen anbieten? Was denkt ihr wird einfacher sein? Grüße

Ich hätte schöne seltene Saab Felgen zu verkaufen. Wurden gerade aufbereitet, und der Rand hochglanzpoliert. Sind 8x17 ET35, bei Interesse kannst du dich per PN melden. http://img35.imageshack.us/img35/5562/161220101045.jpg Grüße

Finde das Angebot eigentlich ganz ok. Das zeigt aber mal wieder wie tot der 9-5 Markt ist.

Ich mag einfach das warten nicht, ich habe bis jetzt immer Privat verkauft. Und um ehrlich zu sein, ist es mir lieber mich rufen am Tag 5 "Alda" Typen an und mein Auto ist schnell verkauft wie wenn keiner anruft. ;) Bei meinem letzten Saab hat nach 3 Monaten einer ! angerufen, undd er hat ihn (zum Glück ) gekauft. Bin mal gespannt wann es bei mir soweit ist....

Ich habe das leider bei jedem Verkauf erleben müssen. Und ich denke das wird jetzt viel schlimmer sein. Wenn mein Aero geht, wird er in Zahlung gegeben, diese Privatverkäufe kotzen mich nur an. Darf ich fragen was du dafür haben möchtest und wie die Daten aussehen? Grüße

Sodele, back to the roots...... Die Sättel habe ich komplett revidiert und schwarz Pulvern lassen. http://img708.imageshack.us/img708/8726/img1512ph.jpg ps.......wie neu! http://img14.imageshack.us/i/010220111131.jpg/http://img14.imageshack.us/img14/5168/010220111131.jpg http://img14.imageshack.us/i/010220111131.jpg/

Ok dann war mein Schnäppchen noch besser. :-D

Den Preis kann ich hier nicht nennen, vielleicht verkaufe ich ihn ja später wieder.... Aber es lohnt sich definitiv. Turbo im Austausch liegt glaube so um die 600€. Bei Ebay gehen gebrauchte (richtig gebraucht) um die 300€ weg.

Serie, hat 30 000km und war ein schnäppchen.

Aha, also kein wirklicher Nutzen wenn mein serien Wastegate hält.

Hallo, ich habe mir ja einen neuen TD04 gekauft, als Bonus habe ich einen Forge Wastegate dazubekommen. Jetzt frage ich mich was mir das überhaupt bringen soll, oder ob ich es lieber verkaufe. Grüße

....und das Öl ist leider nicht günstig....ich glaube der Liter hat damals 16€ gekostet.

Also Leistung ist da. Ich habe auch wieder etwas Öl an der Riemenseite. Der Öldruckschalter ist 100% dicht, er hat zwar etwas schwitze drauf, das kommt aber von oben.(Ansaugbrücke) Ich denke das Leck unten ist eher der Ring an der Kurbelwelle.

Ja das ist mir schon klar, nur wundert mich das der eine Schlauch zur Drosselklappe läuft.(Nr.5) Und das weisse T-Stück Nr.3 nur in Richtung Magnetventilschalter durchlässt. Mir ist heute aufgefallen das die Ansaugbrücke wieder vollgesifft ist von unten, auch der Übergang Drosselklappe Ansaugbrücke ist versifft.

So nochmal zurück zur Entlüftung, da ist etwas was mich verrückt macht. Ich hoffe ihr versteht was ich euch jetzt erkläre: Ich wollte das blaue Ventil Nr.4 testen. Als alles noch zusammengebaut war konnte ich an Nr.1 weder reinblasen noch saugen. Dann habe ich Schlauch Nr.2 abgesteckt. Jetzt konnte ich an Nr.1 saugen aber nicht blasen, das wäre richtig. Aber wie komme ich zu Nr.5 rüber? Nr. 3 ist doch nur ein t-Stück, oder ist das auch irgendein Ventil? http://img62.imageshack.us/img62/8892/080220111138copy.jpg

Neuer Öldruckschalter ist heute gekommen und wir die Tage getauscht. Auch ein Turbo ist unterwegs. Sollte es sich dann nicht bessern kommt ein 2005er her..... :-D

Hehe, mal schauen.....vielleicht ist da auch irgendwo ein Stopfen raus.

Also oben an der Entlüftung war es noch sauber, jedoch hatte ich damals unten nicht geputzt. Evtl. war das noch von oben? Ich denke ich werde demnächst einen Turbo ausprobieren und dann weitersehen.

Heute war das Wetter echt gut, da hat mich das Bastelfieber gepackt. Das Spiel am Turbo zu erfühlen ist echt schwer da einfach kein Platz ist. Die Welle lässt sich aber reinschieben und rausziehen.(Tick Tick Geräusch, ca.1mm) Seitlich lässt sie sich auch bewegen, mit etwas druck fühlt es sich wie ein hartes Gummi an. Also nicht dieses digitales Spiel. Die Rückschlagventile habe ich alle mit dem Mundpustetest geprüft, alle in ordnung. Hier mal einige Bilder, evtl. kann ein Turboflüsterer was erkennen. http://img525.imageshack.us/img525/4848/img1495ug.jpg http://img826.imageshack.us/img826/7638/img1496ho.jpg http://img190.imageshack.us/img190/4446/img1497l.jpg http://img141.imageshack.us/img141/7705/img1508gv.jpg http://img835.imageshack.us/img835/821/img1506r.jpg http://img94.imageshack.us/img94/8118/img1507ca.jpg

Also ich kann nix erkennen. Muss mal genauer hinschauen, oder mich auf der Autobahn in den Fußraum legen.

Hallo, mir ist auf der Autobahn aufgefallen das mir kalte Luft an die Füße bläst. Aus dem Heizungskanal kommt aber warme Luft raus. Ich konnte mit der Hand unten fühlen das die kalte Luft am Bremspedal rausbläst, bzw. an dem Schlitz der Verkleidung. Leider ist es mir nicht möglich da einen Kobold reinzusetzen um das Leck zu finden. Kennt jemand vielleicht den Verursacher? Grüße

Ich werde die Tage wenn es wärmer wird das Ansaugrohr abnehmen und das Spiel genau kontrolieren. Sollte ich nach der Autobahnfahrt wieder so ein Ölgeschmotze haben baue ich mir da ein Catch Tank hin. Das geschmotze kam definitiv von der Entlüftung, es sah so aus wie wenn man mit einer Sprühdose die ganze Zeit auf eine Stelle hebt....

Also das weisse habe ich vor der Fahrt erneuert. Die anderen habe ich mal durchgeblasen, funktionieren alle. Könnte es evtl. am höheren Ladedruck vom Tuning liegen? Das die Ventile das nicht halten können oder so?

Habe heute mal nach 50km Stadt ins Ansaugrohr geschaut, immernoch alles sauber. Waren auch ein paar Vollgasbeschleunigungen dabei. Evtl. werde ich am Samstag nach Karlsruhe fahren, da werde ich Ihn mal etwas fordern.

Hi Stephan, er läuft aber Bombastisch..... Und was tun wir jetzt dagegen? Es ist mir nicht klar wieso er das Öl da reinpresst anstatt es hinten am Öleinfüllstutzen wieder einzufüllen.....