knuts

"auf langen Strecken zuhause" sagt SAAB. Ist es möglich, dieses in ein Auto hinein zu konstruieren? Vielleicht ist es ja nicht nur ein Spruch, sondern Anspruch und Wirklichkeit. Und vielleicht ist es das, was mich nach der Wolfsburger Zeit so beeindruckt.

Danke klaus! Sehe du hast den 900er: Auch Glückwunsch!. Den krieg ich auch noch (wieder). Aber erstmal ist diese Karre ein wirklicher Wolf im Schafspelz. Dagegen sind unser Golf 2, 1,4 Ltr und T5 PumpeDüse ja fahrbare Maschinenräume. Gelinde gesagt !

In der Absicht, einen gebrauchten SAAB zu kaufen, kam ich vor 4 Wochen zu einer SAAB Besichtigung - an einem Samstag Mittag -kritisch, skeptisch, hadernd. Zwischen den meterhohen Schneebergen stand er - ein 900/2 i, Bj 1994. Schrott dachte ich. Was soll ich sagen, Türen auf, Hauben auf, Öl etc gecheckt, drunter gelegt....sah alles soweit ok aus. Ich stieg ein und war erstmal leicht irritiert, weil der 900 /1 doch ein etwas großzügigeres Raumgefühl bietet. Den Zündschlüssel an der Lieblingsstelle gedreht und er sprang butterweich an. Vor mir das gutgelungene Wurzelholz. Automatik auf D und ab ging's. Nach 2 Km war ich komplett hin von dem Auto! Das Fahrgefühl, die Maschine, die Automatik, die dezente Eleganz - es tut mir leid, aber ich bin verliebt! Kann's nicht unterdrücken oder rationalisieren - bin einfach hin und frage mich, wie haben die das gemacht, bei SAAB? Ein Suuuuuppeeerauto zu bauen, von dem kaum einer was weiß? :biggrin::biggrin::biggrin::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

SAAB 's haben soviele verborgene Werte und Tugenden hinter ihrer unaufrdringlichen Eleganz, daß nicht mal der Zoll sie findet! :-)

auf den britischen Inseln gibt's auch einen vergleichsweise großen SAAB Bestand. Kein Wunder, wenn man sich die Konstruktion anschaut: 7-fach Lackierung, verzinkte Bleche, Verhältnis Bohrung mal Hub hält ewig ähnlich einem Schiffsdiesel.Als Vielfahrer mag ich Verkehrsteilnehmer, die ruhig und mit Übersicht fahren. SAAB und auch Volvo sind meiner Meinung Fahrzeuge, die kaum andere in Bedrängnis bringen. Und SAAB ist ja eine Marke, die beinahe gemoppt wird von der Meute.

Merci ! Ja, beim Nachfüllen von Wischwasser tropft es unten raus - d.h. etwas ist undicht,aber der Behälter läuft nur bis zu einem bestimmten Pegel aus. M.a.W. glücklicherweise habe ich Wischwasser an der Scheibe zur Verfügung, muß aber schneller nachfüllen.Er behält ca 2 Ltr drin. Vielen Dank für die Info - bei dem Wetter schraubt man ja nicht gerne etwas unnötig ab, sondern möchte zack zum Ziel. Dann werde ich ja auch sehen, ob die Scheinwerferwischanlage auch daraus gespeist wird und vielleicht sogar der Heckscheibenwischer. Frohes Fest allerseits!!!!

Habe mich vor 4 Wochen bei Linköping in Schweden bei Verwandten herumgetrieben. Es befriedigte und amüsierte mich, daß es (mindestens) eine Gegend gibt, wo ca jedes 3. Auto ein SAAB ist und diese Wagen allen Alters bewegt werden mit der größten Selbstverständlichkeit der Welt - sozusagen ein permanentes SAAB - Treffen

Hallo- weiß jemand, wo der Wischwasserbehälter im 900 II ist, bzw ich kann nur den Einfüllstutzen sehen, aber nicht den 4,8 Ltr großen Behälter. Was muß denn abgebaut werden, um da ran zu kommen? Wäre nett

gelegentlich Volldampf oder mit hohen Drehzahlen unterwegs sein, bringt da unten Schwung in die Bude. Und mein Tip: nicht wechseln zwischen teilsynthetischem und vollsynthetischem Öl! Mein 2 Ltr hat zwischen 1400 und 2500 U/Min soviel Kraft, daß die Automatik höhere Drehzahlen meistens für unnötig hält. Aber die Maschine liefert 133 PS bei 6100 U/Min. Also ist sie ja wohl für Drehzahlen konzipiert. Aber der gute Anzug und heutige Stadtverkehr führen wohl zu einem niedrigen Drehzahlniveau - also der Tendenz zu Ölschlamm.

"elektrozusatzheizer gib es viele auf dem markt, bitte verwende keinen der wie ein Tauchsieder zwischen einem kühlerschlauch verbaut wird" Bei DEFA gab man mir die Teilenrn. Der Tauchsieder soll in einen der Froststopfen gesetzt werden. Um den Motor auf ca 50 Grad vorzuheizen, würde er mit seiner ca 600 Watt Stromaufnahme also ca 10 Cent verbrauchen - anstelle der 1-2 Euronen Spritmehrverbrauch bei kaltem Motor.

dank erstmal! Er hat 1,5 cm kürzere H&R Federn und braucht wohl auf manchen Straßen und jetzt bei hohen Schnee-/Eiswülzten mehr Bodenfreiheit. In der Historie des Wagens ist schon eine neue Ölwanne aufgeführt. Bei meinem Finnlandaufenthalt vor 3 Wochen sah ich erstaunt, wie ausgebaut dort die Stromversorgung auf Parkplätzen, privat und öffentlich,ist. Naja und mit der Defa Vorwärmung mit dem Extra "Keramikheizer" kann man auch den Inneraum mit wärmen, ohne die Batterie schröpfen. Kaltlaufregler scheine ich nur noch gebraucht zu bekommen :-(

Habe seit 14 Tagen einen wunderschönen 900/2,2.0i, Bj 1994. Wer weiß, wo es einen steuerbegünstigenden Kaltlaufregler für den Wagen - Motor B 206 - gibt? Kann man ev. einen gebrauchten einbauen? Außerdem möchte eine DEFA Motorvorwärmung einbauen. Hat jemand Erfahrung damit? Und höher - ja richtig - höher legen möchte ich ihn. Wo gibt es längere Federn bzw Distanzstücke für die Federbeine? Ach, und eine Frage: sein 1985 ccm, 98 KW Motor hat doch sicherlich einen Turbo, oder?