knuts

T-Shirt Entwurf zur IAA mit Seitenhieb auf die Etablierten + Selbstironie [ATTACH]57588.vB[/ATTACH]

mein Eindruck ist, daß die sich insgeheim freuen, mal was anderes zu sehen - es aber nie zugeben, weil ja nur die automobile, political korrekte, ökologisch moderne Überholmentalität zählt. Einen SAAB im Straßenverkehr zu sehen, bietet dem einen die Möglichkeit, seine Vorurteile zu bestätigen - dem anderen, einfach in eine andere Welt zu schauen. Ist insgesamt doch ein positiver Auftritt - entgegen dem vorherrschenden Eindruck.

Nich wahr? Wäre ich in der Nähe, wären wir schon 2.

wenn Wunschdenken mit Denken verwechselt wird, gibts meistens doch viel zu tuen - aber erst nachher. Nämlich beim Aufräumen der implodierten Gehirngespinnste

sieht zwar nicht gut aus für SAAB, aber so schlecht doch wohl nicht

krank, das Ganze

würde mal den Weg zur SAAB Vertretung wagen. Deren Diagnosegerät kann das wahrscheinlich (und die Diagnose selber hat mich noch nie was gekostet).

trotzdem - mit dem falschen Entlohnungsverfahren (oder besser: Vergütung ) werden falsche Anreize gesetzt.

Ist eine solche Frechheit ! Genau wie die Verlustbringer Schremp und Konsorten. Wiedeking (Porsche) hatte da eine reelere Art und Weise.

könnt ihr das nicht testen, indem jemand das Verdeck betätigt und du das da hinten wg Öl beobachtest? Bzw bei geschlossenem Verdeck du drinnen beobachtest und jemand hält volle Pulle einen Wasserschlauch aufs Verdeck?

auf der IAA wird die Hegemonie der deutschen Audi, BMW, Daimler - die SAAB in Existenznöte bringt - in der SAAB Klasse stärker demonstriert als in Genf, schätze ich.

ev. als Hinweis: nachdem ich alle Dichtungen an meinem 5-türer überprüft und mit Silikon eingesprüht hatte, kam noch immer Wasser in den Kofferraum. Erst durch Entfernen der Kofferraumverkleidung fand ich die Ursache. Am Innenkotflügel ist ein Blech zur Verstärkung des Stoßdämpfers und darunter - kaum sichtbar - ist ein klein wenig Rost, durch den Spritzwasser der Reifen beim Fahren dringt. Das Wasser kam also von unten und nicht von oben ;-)

Vielleicht nimmst du eine SAAB Kappe + SAAB T-Shirt und setzt dich da auf die freie Bank. Kannst dann bestimmt einige Interviews geben ;-)

jedenfalls ist SAAB suizidgefährdet - oder ist es ein Mordanschlag? Mal Komissar Beck fragen

was denn sonst? Ja - wir haben bei SAAB momentan keinen anderen Manager. Und mit deinen Surströming Fischkonserven wirst du in Deutschland nichtmal die Verkaufszahlen von SAAB erreichen ;-)

Bleibt zu hoffen, daß sie VM bzw seinerzeit GM nicht übern Tisch gezogen haben. Dort werden bekanntermaßen an den Westen selten bis keine Lizenzgebühren bezahlt.

Da bin ich mal hartnäckig: Die Aschemasse wird am Diagnosegerät ausgelesen - ist also keine große Arbeit. Aber mit dem Wert (ist aber auch schon manipuliert worden) hat man einen Anhaltspunkt, in welchem Zustand sich das System befindet. Ich brauchte mit Vw auf 300.000 km 3 DPF's. Mit Drumunddran jedesmal 1.500 €. aber auf Langstrecke. Auf Kurzstrecke ist der viel schneller dran, gerne auch mal bei 50.000 km. Ich will ja nicht Recht haben - hab ich aber leider :-)

ja das ist die Theorie - in der Praxis läuft das anders - ich würde definitiv einen Aschmassebefund machen lassen, egal was die reden (und die reden viel ! ;-))

@misterted auf gut deutsch müsen also erstmal alle Ebenen der chin. Behörden ihrem Status entsprechend geschmiert werden. Das ist nicht so einfach, weil es wahrscheinlich Meinungsverschiedenheiten darüber gibt, wem wieviel zusteht. Nachdem diese Fragen ansatzweise geklärt sind, haben Pang DA und Youngman vielleicht nicht mehr genug für SAAB selber und das ganze Investment. Also müssen sie erneut verhandeln und den Behörden schmackhaft machen, daß das aus dem zukünftigen laufenden Betrieb gezahlt wird und nicht vorab Undsoweiterundsoweiter. Inzwischen haben die (ungeschmierten) schwedischen Richter diese Nase voll und wickeln SAAB ab. Wenn man dann in 4 Wochen in China nachfragt, warum das mit SAAB so lange gedauert hat, wird man hören: Saab, sorry was ist das?

keinesfalls. Eher wie Lancia und Alfa im Fiatkonzern

wenn Youngman und Pang Da SAAB übernehemen, aber Geely die anderen Sparten inc Markennamen, müßten sie Geely ggfs bei Allem um Erlaubnis bitten. M.a.W. Geely könnte die erfolgreiche Entwicklung von SAAB in China blockieren. Oder Geely könnte am Erfolg teilhaben. Ist das ein Karussell !! Kein Wunder, daß selbst VM da nicht mehr durchblickt geschweige denn die verunsicherten schwedischen Richter

auf den Dieselpartikelfilter achten, sprich Aschemasse auslesen lassen. Ab einer gewissen Menge, glaube um die 130 Gramm, kann er sich nicht mehr regenerieren und irritiert den ganzen Motor.

wenn diese Autohändler eine Autoproduktion in China aufbauen wollen, kommt es auf ein paar Millionen doch nicht an. Sie sollten die europäische Produktion in Schweden in gewissem Umfang beibehalten, jedenfalls bis sie in China die Qualität erreicht haben. In diesen 1-2-3 Jahren könnte man SAAB Schweden so zuschneiden, daß die Produktion für 15.000 bis 50.000 Autos jährlich kostendeckend ist.Und alle wären happy gestern ein Pförtner: wechseln sie bald den Wagen? SAAB ist doch Pleite! Ich: was geht mich SAAB an?

Hab mir gerade mal das komplette Video von VM vor der Presse vom 06.09. angesehen. Ich klammere mich an ihn - tja. Da SAAB in 50 Jahren nur einmal schwarze Zahlen schrieb, ist sein Job fast unmöglich. Und daß er die chin Investitionen schützen muß, ist auch richtig, weil die sonst abspringen. Die Richter haben der Rekonstruktion erstmal nicht zugestimmt. Ok, d.h für mich, daß sie überzeugt werden müssen. Womit? Mit auf Treuhandkonten o.ä. hinterlegten Geldern der Chinesen. Dann müssen die Richter zustimmen und die Gelder sind durch die inkraftrendende Rekonstruktion geschützt. Und, tja, unglaublich . . .. dann geht's weiter :-)

Diesen Gedanken hatte ich auch als ich von 2005 bis 2011 VW kaufte. Nachdem diese Fa. den letzten Neuwagen von 2008 in 1 1/2 (eineinhalb!) Jahren nicht fit bekam(will nicht ausführlich werden), sehe ich das anders. Einen älteren SAAB bekomme ich immer kurzfristig repariert.