knuts

es gibt auch ungeschriebene Regeln und natürlich nur auf Autobahnen oder Landstraßen - in der Stadt könnte das zu Mißverständnissen führen:eek:

wenn jemand in einer Fahrsituation besonders freundlich war und ich das Bedürfnis mich zu bedanken habe, mache ich's schonmal wie die LKW Fahrer - einmal links, einmal rechts blinken oder kurz die Warnblinke an.

weil ich so ein Angsthase bin (sehe ja täglich Unfälle), fahre ich helle Autos - wg passiver Sicherheit. Weiß, Gelb, Orange vielleicht Silber. Erfreut bin ich von Krawalligem: orangene, gelbe, hellgrüne oder mintene Rallystreifen auf dunklen Farben freundliche Gehemigung von Saabcommander vorausgesetzt - hier mein Favorit: [ATTACH]56976.vB[/ATTACH]

richtig ! Mein Senf : jeder Staat braucht eine Hierarchie - zu sehen von den Ägyptern bis zu den Kommunisten, von den Azteken bis zu den Holländern :-)))))). und auch jede Firma - von VW bis SAAB. Da die griechische Oberschicht nicht in der Lage ist, ihren Bedürfnissen entsprechend die griechische Unterschicht auszubeuten, versuchen sie es jetzt in Deutschland. Weil die deutsche Oberschicht flexibler ist, als die Unterschicht, wird es wohl darauf hinaus laufen, daß hauptsächlich die dt. Unterschicht die griechische (und die portugiesische, irische . . .. ) Oberschicht finanziert. Vielleicht werden sogar Orden verteilt:cool:

warum diese Empörung? Wenn ralpftorsten das konsequent macht, ist es doch in Ordnung. Wobei-auch ein Bedenken von mir-es manchmal garnicht einfach ist, einzuschätzen, ob da wirklich niemand ist (der durchs Blinken informiert werden sollte). Denn Radfahrer und Fußgänger sind auch Verkehrsteilnehmer. Und toter Winkel ist na klar ne tückische Sache. Deshalb ist gut, man liest den Verkehr auch mit den Rückspiegeln. Hat jeder im Blut, der mal LKW gefahren ist. Im Übrigen stimme ich nicht ab, weil es nicht meinem Gutdünken überlassen ist, wann geblinkt wird - das regelt die StvO und daran halte ich mich einfach.

eine positive Überraschung nach den anderen :-)

:-) Da ist SAAB ja ganz schön ins Schleudern geraten

SAAB, die ungeliebte und verschmähte Braut. Schade, dabei ist sie doch hübsch und hat tolle Proportionen, aber die Mitgift! Die Mitgift!

kriegt euch nicht in die Haare - wer, wie SAAB, in dieser autogeilen Zeit, keine Autos verkauft, der kann es nicht oder will es nicht oder beides

gute Idee - mit dem Ding in einer Ecke zu stehen. Jedenfalls würde man durch diese Clownerie einige siegessichere und arrogante Autoleute erleben können

Einen SAAB Messestand stelle ich mir so vor: SAAB - Messestand SAAB ist als fortschrittlicher Autobauer bekannt. Dieser Tradition verpflichtet, stellen wir nur die modernsten Autos her - nämlich keine. Alle von uns bisher hergestellten Wagen waren für eine Betriebsdauer von 15 - 20 Jahren konzipiert und keine Ex und Hopp Autos. SAAB würde sich freuen, wenn die vorhandenen SAAB's gepflegt und repariert würden. Das kommt der Umwelt zugute und entspricht unserer ethischen Einstellung ! Sollten in Zukunft wieder SAAB's benötigt werden, sind wir dazu gerne bereit

Steuererklärung 2010: 1 Kanu - € 453 Zweck: Touristen auf Berlins Wasserstraßen rumschippern. Abschreibung: 8 Jahre :biggrin:

:tee:so verbissen sehe ich das nicht. Mir geht's um Kosten-Nutzen. Wer mir einstellbare Dämpfer anbietet, die jahrelang und hunderttausende km halten, ist mein Favorit:vollkommenauf:. Die Farbe spielt dabei keine Rolle.

habe schonmal gedacht, wo Geld übern Ladentisch geht, gibt es eigentlich öfter mal Fakes, Plagiate. Würde mich auch bei Dämpfern für ca € 100/Stück nicht wundern - heutzutage.

traute mich das garnicht zu denken: wer rastet, der rostet und bei meinen monatlichen gut 10.000 km können sie halt nicht lange rasten ;-)

hm - habe 32 Konis verbaut, alle machten ihre Arbeit über Jahre perfekt. Ein defekter wurde mir von Koni ersetzt. Der MB Vito (einer Bekannten) fiel mit 530.000 km fast auseinder, aber die Konis, die ich dem Wagen bei km 60.000 eingebaut hatte, waren noch intakt. Die Sichtprüfungen an den Reifen, der subjektive Fahreindruck und die halbjährlichen Stoßdämpfertests bei der DEKRA, Kurt Schumacher Damm bestätigen das. Ich wollte nämlich wirklich keiner reißerischen Werbung auf den Leim gehen und habe das deshalb jahrelang kontrolliert. Nach meiner Erfahrung ist besonders ein Monroe einfach rausgeschmissenes Geld und dient nur als Alibi - man hat ja sich um das ungeliebte Stoßdämpferthema gekümmert - schnarch.

das "Geheimnis" ist wohl, daß ich endlos Autobahn fahre und da eigentlich nur zwischen Gasgeben und Gaswegnehmen variiere und dann mal in eine Autobahnausfahrt hineinbremse - um zu sehen, ob die Bremse noch da ist :-)

wenn so ein System - Auto - gut eingespielt ist und auf seine Schwächen der Fahrer etwas Rücksicht nimmt, arbeitet es beinahe verschleißfrei. Habe einmal 380.000 km mit dem 1. Satz Bremsbeläge/scheiben- geschafft. Ein Alptraum für Werkstätten :-)

Hammer, das Teil! Würde es aber Saalvo nennen :-), weil vorne ja der Saab ist und hinten der Volvo

Nachdem mein 902 im April und Mai bei 3 SAAB Werkstätten in Berlin war, wo relativ wenig für relativ viel Geld (meine Meinung) gemacht wurde, würde ich es heute anders machen: mir eine gute freie Werkstatt suchen und denen sagen, sie mögen den Wagen bitte gründlich durchsehen und dann alles machen. Zeit muß man ihnen dafür natürlich einräumen, da sie einen SAAB nicht auf Anhieb checken und Ersatzteile finden können. Denen ist sowas manchmal ganz lieb, daß sie einen Wagen rundum machen können - da kommt eine vernünftige Summe zustande und der Besitzer hat sogar noch gespart, weil man viele Dinge in einem Zug erledigen kann.

es ist nicht meine Absicht, in einen Wettbewerb zu treten. Aber wenn ich unbeabsichtigt in diesen Kreis gehöre - gerne. Mir geht es eher darum, ein kleines Wunder zu vollbringen: mit einem alten, gekonnt durchreparierten Wagen, die Fahrleistungen zu erbringen - wie - alle Welt behauptet - es nur mit einem Neuen geht. Anfänglich hatte ich echt Nervensausen mit der Karre, aber inzwischen traue ich ihm absolut. Da war er beim Vorbesitzer in 14 Jahren 130.000 km gefahren und das macht er jetzt bei mir in 1 Jahr - wenn alles klar geht ;-)

hättest du noch ein paar Buchstaben mehr zur Hand?

gemeint ist was, bitte ?

Ganz im Ernst: warum sollte man sich für eine Dämpferauslegung entscheiden, wenn man sie nicht kennt? Was der Eine für zu hart empfindet, ist dem Anderen zu weich u.v.v.. Dazu noch die schlecht einschätzbare Lebensdauer. Wer 20-30t km pro Jahr fährt und den Wagen noch Jahre behalten will, kann ja fast nur zu KONI greifen. Weil sie stufenlos immer wieder einstellbar sind und ewig halten. Die kann man, wie René sagt, auch im nächsten Wagen wieder einbauen. Reue ist so sozusagen ausgeschlossen. Habe ich selbst vor einigen Wochen erlebt. Mit der Verstellung meiner neuen gelben KONIS wurde (fast) ein anderes Auto aus dem 902.