Benway

Hallo, legal / illegal mal außen vor: Der Umbau verbessert die Bremsleistung vorne, hinten bleibt alles beim alten. Das Auto wird also noch krasser nur vorne Bremsen, hinten wird noch schneller festgammeln, das Tragbild der hinteren Scheiben noch toller werden :-) Sicherheitstechnisch sehe ich keine Probleme; Nach wie vor / noch etwas mehr werden die Räder vorne vor den Rädern hinten blockieren, die Fuhre bleibt also geführt. Aber ob der Bremsweg wirklich besser wird ... müsste meiner Meinung nach eher schlechter werden / unverändert. Grüße!

Hallo, eine Abmagerung hätte dem Steuergerät auffallen (jedenfalls bei 120 km/h, also im Lambda-geregelten Bereich) und mit CE quittiert werden müssen. Aber: Sich den "Inhalt" vom Steuergerät anzuschauen ist ja wohl das kleinste, ich hätte hier sonst auch sicher noch welche zum Auszuprobieren zu liegen ... (900 / II, FPT?) Grüße!

Hallo, was ist denn da noch hinter? Die Motronic wird ja eine Zündkurve machen, oder? Also muss ja nur der Geber verändert werden, gibts da keine fertigen Sätze, um sowas auf Kontaktlos umzubauen? Sonst eigene Grundplatte mit Hallgeber basteln, und dann gehts an die Arbeit ... http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm Was ist denn das Ziel? Ein Serienauto im Alltagsbetrieb, oder Strecke? Grüße!

Hallo, ich glaub ich verstehe die Frage, da sie im Motorrad-Bereich üblich ist. Original hat das Möppi oder hier das Auto einen mechanische Verteiler, mit all seinen Nachteilen. Dieses Bauteil ist nun durch einen magnetischen Geber und einen elektronischen Zündverteiler zu ersetzen ... Gibt meines Wissens Universal-Kits ... Grüße!

Hallo, ok, das erstaunt mich / kommt dann wohl auf die Felge an. Die "Super Aero" oder wie auch immer die heißt, 3 fette Speichen, Saab original-Felge vom 900 II, hat jedenfalls 2-3 mm !!! Luft zu den Serien-Bremssätteln vom 9-3er. Viele Grüße und ein schönes WE!

Hallo, und keine 16"-Felgen mehr fahren vermute ich ... Grüße!

Hallo, mir kommt das Bild SEHR bekannt vor ... ich glaube ich hatte sowas vor einer ganzen Weile mal auf ecuprojects.com gesehen, da hatte auch jemand so einen Lader eingestellt gehabt. Spricht also dafür, dass das Folge eine Stage 86 + tunes mit zu viel Wärme im Abgas-Bereich ist .... irgendwas, wo es bei Vollast wegen Spritmangel nicht mehr reicht ... zu kleine ESD, falsch eingestellte Gasanlage ... Passt natürlich überhaupt zum Zeitpunkt des Todes ... aber das kann ja auch Zufall sein. Grüße!

Hallo, was auch sehr beliebt ist, ist die Dichtringe beim Einbau zu vermacken, oder die Welle auf welcher sie ihren Dienst tun sollen... Von n=1 auf ein Problem mit den Teilen zu schließen, finde auch ich sehr gewagt. Zweifeldfrei gibt es aber bei Dichtungsteilen große Qualitätsunterschiede, mir sehr present sind Probleme mit Gabelsimmeringen beim Möppi. Unterschied Zubehör <-> Original = Welten in der Haltbarkeit. Grüße!

Hallo, zumal du beim Fahren mit 17 Zoll schnell das Verlangen nach einer 16 Zoll Felge entwickeln wirst :-) Grüße!

Hallo, ich hab vor dem Winter für 4 Felgen der Sorte (frei von Bordsteinmacken aber mit farblich nicht mehr guten [aber alle dabei!] Nabendeckeln) 120 Euro gezahlt. Reifen waren auch drauf, Markenreifen, ca. 6 mm, aber bestimmt 6-7 Jahre alt. Gebrauchte Reifen will meiner Erfahrung nach kein Mensch haben, die müssen, sollen die verkauft werden NEU sein, sonst interessiert das niemanden. Wenn die 4-5 Jahre alt sind, sind die ehr eine zu entsorgende Altlast (aus Käufersicht). Kann ich auch verstehen, wer weiß, was die Dinger schon durchgemacht haben, und dann sich darauf verlassen? ... Grüße!

Hallo, eigene Erfahrung einfach: Die Einstellung nach dem Auto-eigenen Sensor stellte bei mir alle Probleme ab. Weiter müsstest du dir die Frage stellen, was bei max. LD passiert oder sonstwo im Kennfeld. Die ECU regelt nunmal nach dem Sensor, den sie hat. Und das ziemlich erfolgreich. Grüße! PS: Eigene Erfahrung mit Drucksensoren im Arbeitsalltag: da passiert wenig bis nichts, zumindest wenn die bei uns zur Kalibrierung rausgehen, kann ich mich nicht erinnern, dass da eine ernsthafte Abweichung zurückgekommen ist. Entweder die waren defekt, also so völlig hin, oder die Sensoren hatten geringste Abweichungen zur letzten Kalibrierung.

Hallo, das war anders gemeint: Das Auto hat ja eine "ab Werk"-Bereifung mit einem "ab-Werk"-Abrollumfang. Die ABE kann sich ja nur auf diesesn Zustand beziehen, und von da aus die 2% zulässige Abweichen überschreiten oder einhalten. Mein Verdacht war nun, dass sich Viggen und Aero im oben genannten Punkt unterscheiden. Der Zettel bein den Felgen schreibt ja nur vor, was man ohne Eintragung, einfach so fahren darf. Was die Eintragung geht, ist das doch eine ganz andere Baustelle. Da darf das Rad nicht schleifen, das Auto wird verschränkt hingestellt, min. Bodenfreiheit geprüft, und natürlich auch der Abrollumfang der Räder berechnet. In dem Zuge ließe sich aber eventuell eine Korrektur des Tachos auch gleich vornehmen ...? Grüße!

Hallo, ist beim Viggen vielleicht einfach ein anderer Abrollumfang hinsichtlich Tachoabweichung hinterlegt? Der Abrollumfang darf ja XY (2?) % größer werden, ohne dass man was eintragen muss oder so. Wenn beim Viggen der "Serienabrollumfang" schon größer ist, dann sind bei der Kiste die Reifen mit 40er Querschnitt vielleicht noch drin? Grüße!

Hallo, gibt es auch Tipps für "von innen"? Meine Scheinwerfer sind von Außen eigentlich noch top, aber von Innen, sind die, als hätte da ein Kettenraucher drin gewohnt ... Einfach auswaschen? Viele Grüße!

Hallo, wenn man bei 1 Liter auf 1000 km angekommen ist, nicht suchen / nicht schrauben möchte, dann kauft man doch einfach ein Fass, oder? Da ist der Literpreis dann wieder supi, und alle paar Tage einen Schluck nachkippen, macht kaum Mühe ... Nur die Wahrscheinlichkeit, die Suppe versehenlich auf die Krümmer zu kippen, steigt :-) Grüße!

Hallo, Mach die lieber lgleich etwas änger, man bekommt eine ziemlich Panne, im hintersten Ende des Handschuhfachs was an ein zu kurzes Kabel zu stöpseln ... ich hab da Erfahrung mit :-) Grüße! PS: Du brauchst aber estmal das Steuergerät auf dem Schreibtisch um eine offene Firmware zu schreiben, das ist Schritt 1.

Hallo, vielleicht darf man das nicht vergleichen, ich fahr T5, ihr fahrt T7 ... Grüße!

Hallo, das fuktioniert auch ohne zusätzliche Widerstände zuverlässig. Grüße!

Hallo, mal ein Verbauchsupdate: 100 % Kurzstrecke, nur innerstädtischer Verkehr, ca. 4 Tankfüllungen am Stück. (10 km am Stück, dann schön auskühlen lassen, wieder 10 km nach Hause; ab und zu natürlich ein wenig Abwechslung, aber im Groben stimmt das) Ergebnis: 16,5 Liter / 100 km Macht dann: ca. 19 Euro / 100 km Mit Super hätte ich gebraucht: 12,5 Liter /100km. Hätte gemacht: 20 Euro / 100 km Wenn man dann noch die erforderlichen Umwege zum Tanken einberechnet, ist das eine äußerst knappe Geschichte ... Mein Fazit bislag: E 85 ist für die Langstrecke wesentlich besser geeignet, als für die Kurzstrecke. Für den rein innerstädtischen Verkehr sollte man sich das überlegen. Außerorts können Vorzündung und Ladedruck den Mehrverbrauch auf Grund des geringeren Brennwerts teilweise kompensieren, in der Stadt schlägt der theoretische Mehrverbrauch voll zu. Zum Überstrapazieren der Kupplung ist das Zeug aber auch super, das sollte man nicht unterschlagen. Grüße!

Hallo, du wirfst einfach einen Blick in die Anleitung der Trionic Suite (Trick!). Da findest du die Stecker der 9000er und 900 / II er und 9-3er abgebildet, nebst Anleitung wo was ran gehört. Bei deinem 9-3 ist das ein Stecker rechts vorne hinter dem Handschuhfach. Da der Ausbau nicht so viel Freude macht, habe ich einen festen Stecker in das Handschuhfach hinein verlegt. (Hinten kleines Loch gebort, im Handschuhfach liegt SubD 9-polig auf CanUSB passend) Grüße!

Hallo, keine Sorge, ich hab eine ganz gute Vorstellung, was so alles in Benzin drin ist. Wenn man jemanden falsch vertehen mag, geht das aber immer. Der wesentlichen Unterschiede sind der Preis, und die Menge, welche man davon jeweils nimmt. Ich sehe nach wie öfter mal jemanden, der mit 2-4 Pullen Bremsenreiniger mal schnell eine Motorwäsche macht. Sprüht ja auch echt frein, der Druck haut auch richtig den Dreck weg. top! Wenn man dagegen Benzin mit Pinsel und Lappen nimmt, ist das (meiner Meinung nach) nicht halb so eine Sauerrei, man kommt zum gleichen Ziel. Grüße! PS: Kennt ihr auch die netten Werkstattmitarbeiter, welche standardmäßig Bremsenreiniger zum Hände waschen nehmen? ... Gibts! PPS: Das beste was ich bislang gesehen habe, war Bodenreinigung mit Bremsenreiniger! Geht alles.

Hallo, Und wenn man sich die Chemiepampe für viel Geld sparen mag, tut es an der Stelle sicher auch ein Pinsel und etwas Benzin. Grüße!

Hallo, Hat er vielleicht einfach was daneben gekippt ... ? Die Stelle bietet sich dafür nicht gerade an, aber machbar ist alles. Grüße!

Hallo, Dann fahren wir beide den gleich Kram; bei mir passte die Lenkungsklammer ganz hervorragend dazu; aber ist ein Streitthema, über das ich hier nicht streiten mag. Wenn dir aber das von dir geschriebene gut zum Auto gepasst hat (wie mir), dann passt dir die Klammer vermutlich auch gut. Zunächstmal ersetzen sie die verschlissenen (vom Prüfer moniert, da außermittig) Serienbuchsen für weniger Geld, als die Originalteile. Die Dinger sind auch nicht "hart", aber fester als die Gummiteile ab Werk. Knarzen tut bei mir nichts (außer der Lagerung des Stabis bei unter 6°C :-), dort hab ich keine Polybuchsen). Wegen der Übertragung auf die Karosse, würde ich den Reifenquerschnitt jedenfalls kritischer einstufen, als die Buchsen ... Grüße!

Hallo, Und am Orteingang von Berlin stellst du die Kiste dann besser ganz ab, wenn du schon Probleme auf nahezu perfekt glatte Autobahnen hast ... Grüße!